【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CRFのもそうだろうけど燃ポンの吸い込み口にはフィルターが付いてる
こいつがゴミや金属粉を吸い込むのを防いでいるが、そこそこ乗ったバイクはこれが結構汚れている
それをそのまま樹脂タンクに移設するとフィルターに付着していた金属粉がサビて出てくる >>72
おお、解説ありがとう。
>>70で座布団3枚!と思ったが、座布団5枚! 中古で探してますが、限定無限スペシャルって敢えて買う価値ありますか? 某サイトのレビューで、マフラーが無限スペシャルどころか無音スペシャル、みたいに書いてあってちょっと笑ったの思い出した MD33とMD44でシートって同じもの?
ハイシート入れたい >>67 朝鮮人みたいなやつが出てるなw
馬鹿なのか?さびるプラスチックがあるの?
すげぇな。
ホンダは馬鹿ばっかりだな。
ヤマハに乗り換えよう!WRは最強!
CRF?重くてどんくさいバイクがオフロードみたいな格好をするな。
まともなオフ車乗ってる日本人が恥ずかしくなるからな。
おわり。 >>78
>MD33
SL230 のは流石に付かんやろ
MD38のはMD44に付くよ >>76
金色の21インチ&18インチのスポークホイールは無限スペシャルだけ! >>80
33じゃなくて38だったわ盆ミスw
とりあえず中古の探すわ CRF250Mだけカラーチェンジがないのはもしかして… Rally、Lに対してMは売れてないんだなってのはgoobikeに登録されてる台数を見ても歴然だね
CBR250R、VTR、FTR、CB223Sが廃止で250以下クラスのラインアップが寂しくなった
国内他社のモタードもいなくなった中、これは改良無しに残しておける
売れてないモデルだし、カラー変更もしなくていいや! ぐらいの感じなのかな 日本がどうとか以前にモタードが世界規模で需要がない
もうどこも作ってないドラッガーと同じ >>86
マジか・・通勤でそろそろ5年乗ってるんで
次は、MD44に乗り換えるつもりだったんだが
Lにしようかな MD44のビッグタンク注文した。
これで給油で仲間を待たせずに走れる。 自分も通勤8林道2の割合だけど、通勤時にモタード良いな〜と思いつつ、ガタガタ&ヌタ未舗装林道入ると思いとどまる。 気付けば既製品でCRFを三点パニアに出来る商品の選択肢が結構増えてきた気がする。(見つけられなかっただけで昔からあるのかもしれんが…
とはいえ、250cc単気筒で後方末端にハードケース3付けて荷物積んだら走行性能はどうなってしまうんだろう?意外と何とかなるのかな
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2927008/car/2594458/4841458/note.aspx
ttps://i.imgur.com/50E4Kbl.jpg
ttps://i.imgur.com/w8cHgME.jpg
他にもチラホラ。
まぁこういうのが好きな人はだいたいラリー乗ってるから、L、Mより前方重量ある分多少はマシそうだけど。 ビッグタンク搭載完了!
ラリーなんか買わなくても増量できるとです!偉い人にはわからんのです!! 確かに早いな。
在庫か?風魔にあるのかな?
11月に入ったって時は見逃した。
今度のは問題なさそうなので注文してみるか・・・ ラフに在庫あり。
どうしよう!ポチるのは簡単、だが給料日は来月の10日だ。 燃料ポンプのASSYも買って付けておけば、載せ替え楽だし、錆とかゴミとか引き継がなくて済むんじゃない? MD38だが時々カムチェーンから異音がするようになったのでテンショナ交換した
間違えてMD44の部品買ってしまったが問題なく着いた
外から見える範囲では新しいテンショナは板バネの幅が広くてなっていた
あとなぜか元のテンショナにはガスケットが着いてなかった
今のところ問題なく動いてる >>106
情報サンクス。
何年購入のMD38かな? >>106
初期型ですね。ちなみに走行距離何キロですか? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ふーん
44のテンショナーは対策品になってるのかな >>109
12000キロで最近中古で買ったばかりなので前オーナーの使用状況はわからないけどオフで投げられた形跡のない綺麗な車体でした すいません
話ぶった切りますが
MD38のフレームのシルバー色は どう探せばいいのでしょう?
色番などわかれば ご教授お願いします! MD44のテンショナーは、特殊工具がいらないやつ。 オフロードコースでジャンプ台を跳ぶとサイドスタンドが下がってエンストします。何か対策無いでしょうか?スタンドを外す以外で。 DRCのサイドスタンドフックを付ける。
あとついでにサイドスタンドのスイッチキルしとく。 >>118
ありがとうございます!まさにうってつけです。早速注文してきます。本当に大感謝です。 >>118
バイク屋に行ってきました。DRCサイドスタンドフックはCRM250L用はラインナップありませんでした。エンデューロレーサーとはスタンドのはねあげ角度が異なるので流用不可とのこと。残念無念。 >>118のリプレースメントラバーだけ買ってホムセンステーで適当なところにつければ大体どのバイクでも使える気がするけどね
って考えると試したくなってくるな……ジャンプなんかしないけど… YouTubeでこの車両見てたら、
いろんな国の外人さんが、改造したり、野山や川を走り回ったり、ひたすら説明してたり、で、とても楽しそう。
特にアジア系の人たちの軍団で野山を駆けずり回る動画や
ヨーロッパ系の人たちのひたすらいじり倒す動画あたりがとても見応えある。
しかし、言葉がまったくわからない。
日本の人もこんな動画作ってくれんかなー? はいどもー、今日はタイホンダ産のこのCRFでいなばのタイカレーを持って林道にやってきましたー!!
米にぶっかけるだけの手軽さ、んーうまい! そーそー、それをCRF映った状態でしてくれると嬉しい(^^) >>130
あったよ、買って速攻林道に持ち込んでスタックして「1月で叩き売ったよ〜」とかボカロで歌ってるやつ。 念願の250Lを本日注文しました。
皆様宜しくお願いします。
残念なことにバックオーダーになってて連休明けになりそうとのこと(T_T) 俺はなんか流れでMを買ったよ。
納車は四月、とのこと。
皆様よろしくお願いします🥺 >>130
キモオタボイスでよければ撮ってこようか >>142
ほお。「どもり」ではなく「吃音(きつおん)」とな。 スプロケ換えたらエンブレが強くなったからマフラー買った 初期Lでもうすぐ5万km走行、エンジン調子イマイチで、新色黒が気になっている自分がいる。したら10年CRFに乗ってそう…
17年式?からの1馬力アップ等は、結構体感的に変わるものですかね?乗り換えた人とかあんまり居なそうで感想とか探しても見つからんw ラリーだけどこのページの真ん中あたりの動画をヘッドホンで聞いてると割と元気がいいのが伝わってくる気がする
https://www.tandem-style.com/bike/6502/ >>145
MD38 vs MD44 なら出足の良さでMD44の勝利
他に乗りたいバイクが無いなら新型に乗り換えるのも悪く無いと思う >>145 マフラー変えないと切れよく無い。
のりだしだと「きちり7000回転回せ」と豆腐屋親父の声が聞こえるw はい。MD44のIMSビッグタンク到着しました。
さて、小雨降っていますが、今から交換作業始めます。。。。。。。。 MD38でも普通に1万回るぞ
9000超えたらパワーは落ちてはいくけど >>145
初期型Lから乗り換えましたよ。初期型とは別物ですね。2015とかに乗ってるならまだしも、初期型からなら確実に変わったことに気付ける MD44を所有した事はないけど、知人が買ったので乗り比べさせてもらった感じ、
最初から忠男エキパイが付いてるMD38、みたいなイメージだったかなー
正直ちょっと嫉妬したよ、気に入らない点をそれなりにカスタムして自分のMD38に不満無くなってたけど、こいつ(MD44)に同じくらい注ぎ込んだらもっと良いもの出来そうだなーって。
タコメーター羨ましい >>152
具体的に目に見えない所で何が違うか書いてよ >>154
MD38は良くも悪くもパワーがフラットすぎ。扱いやすい反面、上は伸びないから回転上げても体だけが前に出る感じ。
MD44は若干谷あるんだけど、中間から上でパワー出るんだよね。伸びがあって回して楽しいし、体感的なパワーは差を感じるよ。 MD38乗りだが、あえて性能がゆるいことの魅力を言えば疲弊した状態で
先の見えない街灯の無い山道を走らなきゃいけなくなってしまった時等にコントロールに余裕が持てるってとこかな
運転者への入力精度の要求が少ないのは安全に対するゆとりにも繋がる
まあ前提としてそんな状況に陥るなって話だがw マフラー一式変えることを勧める。
7000回転からパワーバンドに入るが走りにくい。 なんだいその厨二病発症中に書いたポエムのような例えは ハンドル交換時にスイッチボックスの突起飛ばしたら、取り付けビスに強めにトルクかけてもクルックルなんやが……
これってもしかして、やらかしたパターン? >>163
なるほど!
ビニテでも巻いてみます
親切にありがとう すいません。
今度CRF250Lを買おうと思っているのですが、
MD44だと思ってましたが、MD38Eってなんですか?
教えてください。 Eはエンジン
例えば教習所のCB750はRC42なんだけどエンジンはRC17E >>165
2BK-MD44 はCRF250L/M/RALLYの車体の型式
MD38E はCRF250L/M/RALLYのエンジンの型式 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています