【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>834
タンクの容量が2Lぐらい増えて、MD38やMD44にポン付けできたらいいんだけどな。 >>837
ホンダの純正LEDは暗いぞ、なんせ設計基準が照度はハロゲン同等で良いとなってるから
ハロゲンボディのままで社外LEDバルブを入れた方がマシとかある。 しかしまぁこんな顔の大きいバイクは何年かしたら無くなるんだろうな
LED化で >>834 250Fが公道可の国内ラインナップって事? >>839
視認性良くていいんだけどな。
強引に右折してくる奴が少ないように感じている。 MD38ラリーのサイドスタンドの品番わかる方おられますか? >>742
2017モデルのCRF250RallyはMD44。
2017モデルのパーツリストは上がってないが、2018-2019モデルのは上がってる。
https://www.hondamotopub.com/pc/HMJ/CRF250RL/2018-2019/ あら、無知でした。すみません。
ありがとうございました。 XLR250バハ乗ってた頃は2眼のおかげで当時のオフ車としてはめっちゃ明るいライトで
視認性・被視認性のどちらも良くて助かった。
そのせいかヤマハR1みたいな灯火類は小さければ小さいほどかっこいいという設計思想に
馴染めないw CRFラリーのLEDライトの変顔は好きなんだけどね。 現行アフリカツインのLEDライトは暗いというよりは
明るく照らして欲しい所よりも、その他が無駄に明るいって気がする。 正直夜間はフォグランプないと安心できる範囲ないよねCRF1000L >>848
ヘッドライトのみの明るさで安心できないなら、バイクで夜間の運転は止めたほうがいいレベル
スレチなのは承知 >>853
ありがと赤
下取りでチャラなのでタダで手に入れた気分 リコールから帰ってきた人います?
日数どれくらいかかりましたか? >857
MD44のM買ったのは3月だが、在庫車だったんで車体番号見なきゃわからないのか。ありがとー CRF250Lが、理想に限りなく近いエンデューロバイクに仕上がっている。
ttps://www.off1.jp/_ct/17202669
ttps://www.autoby.jp/_ct/17283719 アクセルをふかす時と戻す時にライトが強弱するじゃないですか
あれ光を一定にならんのですかね
さっきヤン車の後ろを走ってたら
パッシングしてんじゃーねーぞ小僧ってすごまれました しない
バッテリーへたってるか充電不足になってるんじゃね それはスロットル操作よりもサスの浮き沈みでパッシングに見える可能性のが高くない? アイドリング時に弱くなるのはわかる
つまり、信号待ちでアクセルを吹かしてた頭の悪い861は殴り殺される
861は死に、ヤンキーは塀の中に入ってめでたしめでたし 原付はなるよな
パッシングと間違う頻度でチカチカしちゃうのはやばいけどヤンキーがアホの子だったかもしれん >857
「後輪がロックするおそれがあります」さらっと怖いことが書いてある。
「前輪がロックするおそれがあります」ではなかったのが救いだ。 >861
ならないよ。
バッテリーが弱ってるんじゃない?
それかオプションのPIAAライトだからかもしれん。
ライトはやっぱりLEDがいいな。
田舎は虫が大量に寄ってくる、、、 え?バイクって家まで持ってきてくれるの?取り行くもんじゃないの?
そんなバイク屋ってあるんだ! 店次第だけど配達料で5000円くらい払えば持って来る店は結構あるし近ければ
無料の店もあるよ。 以前WINGやYSPで買ったときは無料で持ってきてくれてたので、
ドリームでCRF買ったら雨の日に取りに来てって言われてびっくりした。 >>860
プロトタイプで走る、釘村忠。
このレーサーのようなギャップ吸収力…
これが手に入るのだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=W8eEsP-Zh9g 待ち遠しくて時間まで玄関で正座してるって事だろかわいい バイク待ちなら全裸にヘルメット、ブーツで正座だと思う ttps://www.youtube.com/watch?v=lX4YMg8MTpI&app=desktop
2分辺りのこんな格好か⁉ バイクも車もやけに自宅に持ってきたがる。
バイクはトラックに乗ってくるからいいけど、
車は店員が乗ってきやがる。要注意だぜ! >>883
この動画!
ずっと前に見てまた見たくて探してたけど見つからないから諦めてたやつ!
海外のCM系で探してたけど鈴菌動画だったんだ グリップ貫通に交換したいんだが、115mmぐらいでいいのかな?
122の失敗談は見た。 >>885
ワンコお散歩出来てワンワン♪からの感染者ニヤリがなんともw Lほしいけどチューブだからパンクしたらめんどうなんだよなー CRF250L見た目好きで気になってるけど林道ガンガン攻めたいからセローと迷ってる
林道メインで通勤とかに使うつもり無い場合はどっちがええんやろか
ちなみにSC50持っててオフは初めて >>889
林道行くならセローにしといたほうがいい。
腕があるならCRFでもいいけど、素人には辛すぎる。
つか素人が林道ガンガンなんて夢のお話。
大怪我するのが関の山。
間違ってもソロでは山に行かないでね。 >>889
原田哲也が両方買うべき的なことを言ってる >>889
CRF250Lを山で倒した時初めて思うんだよ「想像以上に重いぞこいつ!」ってな CRFは車重の割にリアサスがフニャフニャで、それが一層重く感じさせてるからサス変えるだけで全然違うらしい
ほんとかよと思うけど確かにフニャサスなので試してみたい >>889
林道行った事ないならセローにしとけ 大型なんて関係ない乗り方の考え方が違う 納車2日目で勢い良くまたがった結果www
足短いせいでウインカー折れたwww こいつちょっと倒しただけですぐウインカー折れるよな 高速辛くてもセローにすることにします
他車種なのにアドバイスありがとうございました 後輪のチューブレス化って、できるのか
バルブとリムテーブと必要ならシーラントで
TLが履けるとゆうことで
輝いてキターーーーーーッ! >>901
アウテックスを使えば出来るんじゃないかな。
セローやらのTLリム流用でハブは純正のままにスポーク組み換えでやれそうなパーツが
見つかるといいんだけどね。 カラー変更以前と以降でフレームに変更ありますか?
ラリーのヘッドライト固定する出っ張りみたいなのは変更後しかない? >>906
平気だけど吹け上がり悪くなったように感じるかも。
40にしなきゃいけない理由でもあるの? MD38とMD44ってCRF250Lならホイール仕様変更無し?
スペアにホイール購入しようかと思うんだけど シャフト径変わってるんだ。じゃあ同型じゃないと駄目だね残念 >>911
ttps://image1.shopserve.jp/motozen.jp/pic-labo/HONDA-CRF-250L-2013_CarbonX_R_NPs.jpg?t=20130418010412 昨日信号ですれ違ったオフ車の人すまんな
たぶん向こうもCRFだった
スタンディングスティルでめっちゃアピってきたけど公道初日のクソ雑魚初心者には手を振るのですら難しかったのだ…… >>913
次は君が華麗な技を見せつけてやるのだ! Lアスファルト公道メインで使うのどうなの?
Mの方が無難?雨の日Lの方が滑りやすいとかあるのかな。
Lのブラック好きなんだけどモタード買って黒化した方がいいのかな〜。林道は行かないのよね。 >>906
使ってますよ
4000km乗って特に不具合は感じないけど
入れたことないから30との違いは分からない >>916
雨でも滑りやすい感じはない
ただオン向きと比べてロックした時
制動距離は伸びるから注意は必要
ブロックタイヤは減り早いから
交換のタイミングでオン向きにしたらいい >>916
片道30kmの通勤に使ってます。
途中で峠を4つ越えるワインディングロード。
途中、信号も10個しかないし、渋滞もないので
燃費も35km/L程度です。
タイヤはオンロード向きを使ってます。
ドライ、ウェットでも問題なく走れます。
D604から210にしましたが、両方とも
遜色なく使えてます。
個人的に210のほうが安心感があります。 四駆だからか15〜20とかしか走らん
無理なアクセルワークせずにチンチラ走ってるんだけどなー ヤフーの多摩サイクルだと乗り出し42万で買えるんだな安い >>918-919
なるほどありがとう。
オン向きタイヤとかって、ホイールサイズはあのままで履き替えるんですね。
てっきりホイールも交換するのかと思ってました。
ホイール買えると劇的に何か変わるのか?って言うのがよく理解していないんですよね。乗り比べないとやはりわからないですかね。 ホイールちっこいほうが小回りきくよ
ホイールそのままだと操舵感自体はあまり変わらないよ ノーマルだと遅すぎないかこれ
前に乗ってたXRよりずいぶん馬力が低い気がする 街乗りとか舗装補だけならMもなかなかいいよ
まあ今さら林道とか走りたくなってきて困ってるんだが… 何かって、自分の腕を上げれば速くなるよ
(俺は諦めた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。