【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>589
どう感じるかは人それぞれだと思うが
貶すだけ貶して終わりってのは気分が悪いな 出だしとっととクラッチ繋げて回せ
ちんたら変速してパワーバンド外すな
6速でコースをスクーター感覚で走るな その動画は購入前に見たけど、何の参考にもならんて切り捨てたやつだわ 回転上がる前に2速にしたらスーフォアでもエンストする
教習所で一回はやらかすやつ みんな自分のバイクを散々な言われ方されて必死だな!
どう見ても動画の主が下手くそとしか思えんw チビだからローダウン版うらやましいわ
ウイングはただで換装してくれ 個人的にはなくなってしまうABSなしを買っておいて良かったと思った
まぁ、イジるつもりであえてトラブルを避けるためだったんだけどね
これからABSとか色んなモデルで標準になると、カスタムするには面倒になるよなぁ・・・ このバイクでエンストしまくるとか、免許持ってるか疑わしいレベル このバイクの年齢層って何歳くらいなん?
若い人はSS乗ってそうだし おっさんのサイフにやさしいベストバイク
嫁にバレないようにCB650Rにグレードアップできないものか オッサンはちゃんと"さん"付けしているから、オッチャンより敬語になる >>613
20歳過ぎたら老化が始まるとも言うし25歳あたりからじゃね? 仮に30でおっさんだとして
そのおっさんが100歳になれば
みんな同じジジイやん このバイク買ったわ
感謝しろよお前ら
アクラポサノバビッチ付けたいんん!!!
300Rのつけっちゃうううでええええええええ!!!! >>628
だからオッサンというのを30と仮定してそのオッサン=30ということだから、そのオッサンはオッサンということ
つまり100歳になったときのオッサンは証明済みのオッサンであることだから100歳のオッサンはジジイということになる
言い換えればそれは同じオッサンでみんなジジイということ 二十歳の子が30の人をおっさん言ってても
そのおっさんが100歳になれば
その子も90歳になってる おおっ、スレ延びてる。新型のまだ発表されてない情報とか出たのか!と思ったら、、、 わざわざニッチな市場に切り込んでくるホンダさん
でも俺は好き アジア圏新興国こそ盛り上がってはいるが他国は壊滅的 >>643
CB125Rも芳しくないし250も昨年は見込み販売数の半分も売れてないな 125と250は希に見かけるようになったが
華々しくデビューした割りに…って感じかな
1000はまだ1度も遭遇したことないが… 買う気満々でまたがりにいった平均身長の俺が
足着きで鼻白いんで買うの保留したんだから
買う気満々で股がった世の中の半分以上の人は
鼻白んでるはずだ 軽だと2万台売れてるのにバイクはTOPでも5千台いかないのか >>649
ちなみに一番深刻なのはそのCB1000Rでもう全員諦めるレベルで売れてない
高級車の部類だからブランド下げるような値下げや250みたいなテコ入れもできない
唯一できたのが受注生産に切り替え傷口を最小限に抑えようとする対処のみ
発売一年足らずで販売ランク降格でこれ以上sageられないし売り込む手立てもない正にお手上げ状態 大阪MCSの評判からすると気になってる人は多いみたいだな
やっぱり足つきがネックだったのかな レブルが売れてるから、CB1000Rをレブル1000に、どうせ売れやしないCB650Rをレブル650に、CB125Rもレブル125に変換すれば即売れるよ
レブルなら足つきの心配ないしな 全体から見れば目糞鼻糞だけど、まあ日本に導入してやってもいいかと
メーカーが思えるくらい >>656
リッターネイキッド買う層にはデザインも斬新すぎるんだろうな
懐かしいふいんきでかつ安いZ900RSが売れてるのは当然な気がする >>651
2万台は月のデータ。年間では25万台くらい売れてる。 >>650
足付きでバイクを選ぶ雑魚はスクーター乗ってろと言いたい
足付きで改悪される糞バイクが、作られるのは大体こいつらザコのせい ザコはマジ粋がらずにスクーター乗ってくれ
スポーツカーに初心者マーク付けるザコ位ダサい まあウチらより非力な女の子が足ツンツンでも乗ってるんだからお前らも頑張れや感はある MCSで股がってきたよ。
肉眼だと青紫のマット、何故か写真撮ると明るい青寄りに。
全体がマットブラックでレブルっぽくなった。
シートの角、ステップ、足着きはほぼ解決。
むしろr25やz250より足着き良くなった印象。
125や650はステップが当たるし足着きも250より厳しめ。250だけタイプが変わった感じ。
沈み込みはかなりの量で端で見てても他の倍近く沈む。
18モデルの腰高モタード風ライディングポジションの印象はもうなく、スパフォに近い感じ。
18派と19派で別れるかも。 18は知らんけど19は両足ベッタリでまだ余裕あったな
175センチ60キロ >>667
レポ乙
エントリーモデルとして誰でも安心して乗れるように手直ししてきた感じか・・・
注目度が低いのか、朝からツイッター見てるけど誰も取り上げてくれなくて悲しい(´・ω・`) 発売初年度の失敗は痛いよな〜
今年のマイチェンで取り返せるといいが 18モデルの近未来的な印象とはまた違って
19モデルの艶消し黒に金青はガン見するほどカッコいい。
あとは足回りのレビューだけかな。 普通に良い改善してきた感じ。
後は売れるかどうか。 この青は写真によってかなり印象が変わるねぇ
室内の照明の下じゃあまり参考にならんな >>679
普通の青じゃなくてちょっと変わった青だから好みが分かれそうね
しかもマットだし 太陽光と室内灯で色の感じ変わる塗装もあるし
その系統の塗装かもな 上でステップ解決ってあるけどステップ位置も変わったの?
あの細身のやつにするだけで邪魔には感じないなら交換したい所だけど 見て来た、ヘッドライトとかはダークグレーぽくてかっこいい
青は明るめで良い色なんだが、濃い水色に見えて好み分かれそう レッドブルを意識したマットブルーなのかと思ったが、エヴァっぽい紫に見える サス硬いし、ABS有無選べるし、足付き気にならないならええかと CB20Rの試乗車ってほとんど無いな
関西では皆無だわ
CRF250ラリーは乗ったけど、全然違うバイクではあるけどエンジンフィーリングは基本的には同じと見ていいかな? 二気筒のCB-Rミドルを出して欲しかったんだけど、そういう人はRRやレブルで我慢しろってことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています