【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 サス硬いし、ABS有無選べるし、足付き気にならないならええかと CB20Rの試乗車ってほとんど無いな
関西では皆無だわ
CRF250ラリーは乗ったけど、全然違うバイクではあるけどエンジンフィーリングは基本的には同じと見ていいかな? 二気筒のCB-Rミドルを出して欲しかったんだけど、そういう人はRRやレブルで我慢しろってことかな 新型CBR400Rに合わせてCB400Rもあれば面白いよね >>700
ここCB250Rのスレだぞ
CB-Rシリーズで250が既にあるのに前置きもなしに四気筒って単語だけだしたら誤解うむわ これで2気筒だったら完璧だったんだがなぁ
他のメーカーの軽いのはデザインがガチでおっさんにはキツイ >>705
何って、ずっとこのスレでも話題になってる2019モデルやん!って思ったら、たまに違うバイク混じってるw モーターショーでCB4兄弟並んでたけど、250と125は小さく写り、650はエンジンの色が気になり、1000は高価すぎて、、、他がええなぁとなる。 125のスイングアームが無加工で付くらしいがなんか面白そうだな >>704
増えることはあっても減ることはないな
当たり前だけど >>710
是非カスタムの内容を全部公開してほしい
峠攻めるのも楽しそうだ
あと設計した人たちが単なる入門モデルじゃないって言ってくれてるのはなんか嬉しいね 250は夢専売じゃないから夢自体が気合入れて売ってるわけちゃうしな 250だろうが125や50だろうが意味無いなんてことはない 排気量関係なく跨がりに行くことは意味があるけど
試乗は中古じゃないし別に 試乗ってのは扱えるかどうかの判断じゃなくて
フィーリングに合うかどうかだからな
可能ならするのが良い 試乗する人間的って史上初しても蘊蓄垂らして買わないイメージ 多摩まで走ってきたけどショックが固いのかギャップでリアが結構跳ねるね
1cmアマリングしてる程度なので根本的な技量が足りないのは承知してるけど >>721
リンクなしのノーマルサスの限界かと
リプレイス入れたらかなり良くなるはず このフレームもう少しどうにかならんかったのかな
シャラウド取ったらカッコ悪すぎて萎えたわ >>724
そういや取ったところ見たことないな
写真クレクレ 125じゃなくて150だったか
しかしどこから入手できるのか… https://youtu.be/U3S4c1lja0M
シートバッグとハードケースの併用だと
意外とバランスいいかもな 個人的にはシートバッグ+サイドバッグを推したい
アドベンチャーバイクもパニアケース3つ付けてるとバランスよく見えるし 色々付いてると緩和されるというか、バランスよくなるな
箱のみ単体ででーんと付いてると絶対ダサい 原二スクーターに付ける安物の丸い箱とか 職場の誰かが乗ってるCB250Rが右側ズサーしてた
買って間もないのにショックだろうな ステップの位置が気になるわ
ちょうど足下ろしたとこにあるしな 本当にまたがってみた?私乗ってるけど足下ろすとステップの前に来て位置ちょうどいいけど ごめんぼく短足やし
シートの一番前に座って下ろすと丁度当たるんだわ
慣れていないってのもあるけど オレもステップは邪魔だわ
メイチでシートの後ろに座ってるけと嫌な位置にくる
BSとかハンドル変えたいけどコレに金掛けるのも気が進まないんだよな うん箱もスクリーンもダサいよ
ホンダがライトウェイトに仕上げてるのに余計なもん付けんじゃねーよ マフラー変えたら走りけっこう変わる?
下がもうちょい欲しいんだけど純正が1番でしたってこともあるだろうし悩む >>742
忠夫とダブルアールズは結構変わるらしいよ
俺は純正だけど >>741
スクリーンというかメーターバイザーだな
そういう実用よりデザイン重視のものなら格好いいと思う このバイクライトの光量足りなくね?
LED全般に言えるんだろうけど、対向からは十分まぶしいけど
走ってる側からしたら先が見えなさすぎるわ >>743
忠男が気になるけど他含めマフラーレビューほんとないんよね
あっても音がいいしかなかったり
ノーマルの出来がいい証拠でもあるんだろうけど >>751
忠夫は低速厚くする方向で作ってるみたいだから見た目さえ合えばいいと思うよ 幅10mmくらいのリムステッカー貼ってる人いますか?
平らな部分が狭いからどうしても外側のRのところにかかると思うんだけど、上手く貼れるかなって、、、。 カワサキのホイールリムテープのシルバーが本体シルバーに合いそうと思ったけど1枚物みたいで諦めた
サクッとホイール外せるような人になりたい このバイクが初めてのバイクで一年くらい何だけど250のSSに乗り換えると面白かったりする?
一年で1000キロくらいしか乗ってないしそもそもバイク乗ってみたらあんま興味なかったんかなーって感じかも バイクなんて、一台で一生乗ることなんかできない
いろんなバイクを乗って、自分に合ったバイクが分かってくる
おいらも初バイクはVTRで、その後は9RやセローやGN125乗ってて
今ではこのバイクに乗ってる
とても気に入ってるよ 初めてのバイクなら、レンタルででもジャンルや排気量の違うのに乗ってみるといいよ。自分の好みや自分のバイクの立ち位置も分かるから。CBも良いバイクだよ。オレはミドルクラスが好きだけど。 >>762
初めてのバイクで1年1000km乗ってない人がSS乗ってもしんどいだけ
初心者なんだから、バイク云々の前にもうちょっと距離乗ってみては? スクーターは3年で3万kmぐらい乗ってるが
CB250Rはまだ800kmぐらいだわw まあ休みしか乗らないバイクなんてそんなもんやろ
3年乗ってバイク売る時でも大抵1万も乗ってないわw このバイクが初バイクだけど買ってから半年で5000kmは走ったぞ
めっちゃ楽しいんだけど 単気筒でマフラー変えてて良い音してるのって聞いた事ないがあるのか? 400ccと迷ってるんだけど、パワー不足感じることってある? >>771
そりゃパワーはないよ250だもん
街乗りと法定速度のツーリングなら問題ない めっちゃ簡単に言えば、
街中一般道主体だと 軽量シングル250以下(ただし125はさすがに非力 専用道路も走れない)
それ以外高速は 好きな大型(マジでロングツーリングが趣味ならカウルやスクリーンがあって荷物載るやつがいい)
あとは好みや免許の関係で400
車検嫌なら250cc二気筒フルカウル(オールマイティではあるがシングルより重い 重くなる割にパワーも大型より全然無い 裏を返せば中途半端の格好だけバイク)
オフ行くならオフ車
20年ほど色々乗ってきてこんな感じで捉えてるが、異論はどんどん出してくれ
他の意見も聞きたい >>778
一瞬、え?と思ったがそういう名のディスクロック的なものでもあるのだろうとググれども
俺の知ってるジップロックしか出てこなくて困惑している >>784
付くかもしれんが付くとは書いてなくないか >>784
150Rと125Rが同じとは書いてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています