【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>791
レブルにシフトインジケーター付けたけどアホの子で笑う レブル売れてるから次のモデルチェンジでまさかのエンジンアップデートあるかもね ら抜きは相手や状況次第で使用OKよ
間抜けに見られるんで俺は使用しない派だが 他のスレと違ってなんか未所有者の書き込み率が高いなw
まあ自分の中のだけど >>799
CB250Rスレは最初に自演とか意味不な奴多かったから、
所有者は近寄らないんじゃない? 1500キロくらい乗ってるけど同じ車種見た事ない(125は2回くらい見た)
オーナー数が少ないしパーツも少ないから話す事ない上にエア論争ばっかしてたらそら人も寄らんよ 最近チラホラ見るけどね
何故か車乗ってる時ばっかりで自分がこのバイク乗ってる時はすれ違わない 原付スクーター歴25年
全国ツーリングを夢見て中型二輪を取得する予定です
初バイクを吟味しているとこのバイクに一目ぼれしました
最初はCB223を考えていましたが、パワー不足かなと思い視野を広げてVT250とCB250Rに絞り込み
CB250Rに決めました
初心者で気を付ける点などはありますでしょうか? 忠くんのマフラー付けたいわ
このダサさがええやん
忠くんの顔写真そのままマフラーに印刷してほしい いつも行くバイク屋に行くと必ずと言っていい程成約済のこのバイク置いてあるんだがな
なぜ走ってるの見ないのか 対向にそれっぽい丸目バイクが見えて、今度こそと思ったら
やっぱ違うじゃんってパターンばっかだよ いじりたいけど車両が安すぎて金をかける気が起きない 初心者ウェルカムのバイクなのにシート高が高くてシフトインジケータがエンジンの構造上付けれないのがね…
実際買ってみるとシート高も気にならない軽さと扱い易さだしインジケータは無くても慣れるけど初心者はどうしてもこの2点が気になるよね
めっちゃ良いバイクなのに痒いところに手が届かなくてなんか惜しいんだよ シート高はマシになるしインジケータはいらんだろ
慣れろ シート高よりステップ位置のが気になりました○
立ちゴケを気合いで止めれるくらい軽いのはすばらc
インジケータは故障診断コネにポン付けできる奴でも付ければいいよ
慣れたら7速ストッパーにしかならないけどね んなこたぁない
女の腐ったような男子が増えただけ
女子を見習えよ インジケータどころかタコすらないレブルが売れてるんだから
選ばれない理由はそこじゃない >>812
シート高はともかく初心者はインジケーターなしで走った方が今後の為になるよ。 そうは言ってももう250でインジケータ付いてないのはホンダくらいじゃん。初心者とかは他メーカーと見比べると劣ってる面に見えてしまうよ マスの集中化しすぎで、横から見ると窮屈なデザインがイマイチ
もろ台形で草 実際乗ってみたら凄く乗りやすいよ
でも初心者がスペックだけ見ると敷居が高いんだよなぁ… そうなの?
自分が初めてバイク買うときどのあたり見てたかなあ。もう思い出せないや >>791
30万円のジクサーに立派なメーターとシフトインジケーターは付いてるのに
ホンダが付けたら5万ほど高くなりそうだな >>825
シフトインジケーターってのは決して先進的なもんでも高級なものでも無い、むしろアジア向けのバイクに必要なギミックかも、付いてる車種も多いし。
もっと言えば実際にバイクに乗っていれば大して有用なもんじゃないと思うよ。
コストにしたってメーカーが最初から実装するつもりならニュートラルランプと大して変わらんじゃあないの?
実際にはバイクに乗ってそうもない、こんなのがユーザーの声なんてのになって行くんだろうか?
>>799
同感 付いていて助かることはあっても困ることはないし
無いよりある方が良いに決まってんじゃんwww >>827
あったら便利だけど無くても困らないよ。
困るのは初心者の時だけ >>827
無くても困らないって言いはるだけだから
あると便利無いよりはあった方がが理解出来ない人達はさわるだけ損 他の国内3メーカーは軒並みつけてきてるシフトインジケータ
それは需要あるしメーカーもあった方がいいって判断だろ どっちもどっちだろうね。とにかく俺はあった方がいい。メーター情報が1つでも多くあれこれ表示されるのかっこいいやん シフトインジケーターはメーターが液晶になってるから(表示させるのが簡単だし)ノーマルで必須装備だと思うけど、社外で後付けできるし無くてもギリギリセーフって思ってる。
ただ、購入資金がぎりぎりで検討する人にとっては嫌な点だよね。社外はメーターに貼り付けだからはみ出すし >>828
本来ギアポジはビギナー向けの装置じゃないんだが シフトインジケータが無いー無いー とか言ってる奴は
受験で
第一志望の学校は電車で一度乗り換えしないと行けないから
乗り換えなしで行ける学校にした
みたいな基準で人生送ってんの? シフトインジケータなんて別になくてもいいし、どうしても欲しければ後付けすればいいと思う派だけど
>>834は物事の例えが、あまりにも下手くそ過ぎてビックリした クラッチ側は外せたけど
アクセル側のインナーウェイトってやっぱり
スロットルスリーブ外さないとあかんのか
てことはスイッチのネジ外して開けるだけよな
Amazonのみんな付けているCNCのバーエンドミラーを装着したいんだけど、
アルミスペーサーが空回りしてつかねぇぞ。
そもそもこの手のバーエンドアダプターってネジの構造上、空回りしない?
ネジを締めたらスペーサーの口径が広まってハンドルバーと圧縮されて固定される系
このスレにえっちな人はいないだろうけど、
エッチな人いたらやさしく丁寧に教えてや >>838
察しが悪いお前に教えてやるよ
例えばお前が下北住みとして電車で四ツ谷の調理専門校に進学を検討してるとするだろ?
すると一回は乗り換えなきゃならんわな
それを面倒に感じたお前は丸ノ内線沿いに移ることを決断したわけだ
するとどうだ?今度は学習院、音大、立教、東大までもが乗り換えなしで通えることに気付くよな
日本はいまだ学歴社会、高みを目指すのは至極当然。お前はどうする?わかるよな?
Be ambitious! 新型はマフラーのシルバーのとこもブラックにしてくれたら統一感出て良いのにな 最初からローダウンにしなかったのは走行性能を追求した結果だろうからこのモデルチェンジで何を犠牲にしたのか気になる・・・ >>839
意味不明すぎて面白いけど何のコピペだろ
ググっても元ネタが出てこないわ >>837
新型納車待ちなんだけど見てみた。サスが気になっていたんだけど初期の
沈み込みが増えたけど「そんなにやらかいやらかい感じじゃない」ってのを
見て少し安心。とはいえサスは個人的には2018の方がよかったなぁ。
ステップは本当良改良みたいね。動画情報ありがとう。 東南アジアの2人乗り需要に合わせたサス設定から、日本向け一人乗りメインの設定に変更だったらいいけどね。 >>826
あった方がいいに決まってるじゃん
初心者とか関係ない
ホンダはこれ付ける事を口実に数万高くしそうだな
ホンダのバイクはやたら高いからな 今のゴム付ステップは太くて安定感あるけどシート高もあって足に当たった時にズボンがずれたりするんだよね
高身長の人は気にならないかもだけど 全体的に安っぽい
日本向けにCB250RR出せと言いたい80万でも買うわ 倒立とラジアルなんていらんから250Fと同じ価格で欲しかった おすすめ250ccネイキッドバイクをあれこれ比較しました【250ccネイキッドバイク比較インプレ】
https://moto.webike.net/moto_report/2019/02/21918/ 150Rのスクランブラーコンセプトが好みドンピシャだった もうCBR250R再販でええわ
海外では売られてるみたいだし >>857
先のモーサイでその650R版出てたね
https://motor-fan.jp/article/10008788
こっちは市販(予定)パーツ使ってるから実現可能だ >>837
いい年こいたおっさんが「やらかい」
気持ち悪い CB250R売れてないから値段下がってきてない?
グーバイクで新車で40万からあるぞ ABS無しの2018年モデルやろ
前からその価格やぞ 青空の下ではちゃんと綺麗な青に見えるようでよかった シート高は780とかで良かったんでないかい?、、
平均171cmの小さな国なのだから ホンダ新型「CB250R」2019年モデル 足つきチェック 足つき性向上
https://youtu.be/bhvY3yy_TiE >>866
40万やったらええな
けど試乗車とか全くないし、試しもせずに買うのはなあ このバイクのライトの明るさってどう?
ledだから範囲が狭い?
頻繁にハイビームに切り替えれば問題ない? >>868
そいつ納車日に立ち転け
その10日後に自爆転倒、レッカーとか末恐ろしい逸材だな(棒 やっぱ水冷シングルはクセが無くてつまらんね
ホンダが優等生すぎるのかもしれんが
GB250みたいな空冷スポーツに乗りたい この手のレスって具体的にどこがどういうようにつまらないのか
逆に面白いってのは何をもってそうとらえているのか聞くと途端に黙っちゃうんだよね CB250Rスレってシングルがー足つきがーシフトインジケーターがーって流れを延々とやってるよね >>878
クセがねえからつまらんって言ってるだろアホw
つまり面白いのはクセの強いバイクって事だマヌケw 何がどうだからクセがないということなのか
具体的に答えない内は黙っているのと一緒なんですよね >>877
こういう主観でしか話してないのに気づいてない奴っているよな
クセのあるバイクと言うから海外メーカーとかのバイクが良いのかなと
思ったら、同じホンダのGB250って大してクセない部類のバイクを挙げてるし
空冷と水冷の違い程度でクセって言うのも変だから>>877がどんなのが
クセあるバイクで楽しいと思ってるのか全く伝わってこない
単純に水冷より空冷が好きだから空冷作って欲しいっていうなら、
まだ理解はできた うんGB250はクセが無さすぎてツマランぞwww
エンジンがダメダメ クセのあるバイクが好きと言っておけば格好いいと思ってるガキだろ >>877
ジクサーはいいぞ
セローも空冷だが、セローほどエンジンは古臭くなくなめらかかつ味がある >>542
なにこの旧型をディスるような感じw
おかしいのはこんなシート高すら足が届かない一部のチビや短足日本人なんだけどな
標準以上の体型の普通の人は18年モデルで十分だよ
まさか19年モデルからは短足用しか発売しなくなるって事はないよな? >>880
クセがークセがーじゃなんも伝わらないんで早く説明してくださいよー >>882
主観で語るのは大いに結構なことだが彼の言い分は中身がなくただの難癖レベルなんだよね
言葉が足りないせいで言いがかりの段階だからこっちとしてはまだ否定も肯定もできない
取り敢えず彼の補足待ちかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています