【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>903
そうそれ、GBの名を出すってことは多分俺より一回り以上年上だろうし
そのベテランの経験則から有意味な知識でも披露してくれると思ったんだけどな おまえら欲しがるねえ〜
クセがないと書きなぐっただけでこんなにレスもらえるのかw そりゃ>>877のクセがないって具体的にどういう意味って聞いたのに
>>880みたいな煽るだけで内容がないレスしたら余計に気になるわ
誰一人として>>877がいう「クセの強い」って意味が理解できて
ないんだから説明を求めるのは自然な流れだろ >>905
本人乙
GB250の走りも凡庸過ぎるぞアホw ちょっとネガティブな子というとすぐ噛み付くやつおるんよここ >>895
まあホンダ車全般に言えるな
それが良いならそれでいいけど、色々乗ってきて他を知ってると快適だけど物足りない感じはあるな ジクサーおじさんなら批判する時でも事細かく嫌になるぐらい長文書いてくるんだけどな
あのおっさんはわりと経験と知識はありそうなだからな >>910
そうやってベテラン風吹かせるなら「物足りない」「クセがある」なんて漠然とした内容でなく
判然とした説明してくれてもいいんでないの?
ってのが直近の流れなんだけどやっぱり君もそういう説明は出来ない口なの? ホンダは乗りやすくてツマラナイってニワカ
いい加減ウザイ
色々乗ってりゃそんな意見出ない グダグダ言ってないでこのバイクのどこが面白いのか言えよ >>915
軽いから自分の挙動に素直に反応してくれる
リニアリティが高いのでトラクションもかけやすく掴みやすい
ワイドコーナーは早めに開けていけるから乗れてる感強いし
タイトコーナーはクルッと回って大きく開けて路面を蹴る感触が気持ちいい MC41二眼は立ちが強い感じだったが、こいつはどう? 本当このバイクは峠道とか楽しいらしいね。早く納車されんかなあ >>917
人によってはそれを扱いやすくてつまらんって言うのよ
そんなんZ250SLとか250DUKEでも同じこと言えるし、ぶっちゃけWR250Xのがもっと面白いだろ
CB250Rにしかない面白さを言ってみ >>921
その前にCB250RよりWR250Xの何が面白いのか、ちゃんと自分の言葉で具体的に説明してみろ
お前はただ上から目線で何の具体性もなしに面白いとかつまらないしか発言してないぞ
「くせがない」発言から何一つ説明が進んでない >>922
前の奴の発言なんか知らんよ一緒にすな
917のような方向に面白さを見出すならWR250Xのがはるかに面白いだろと言ってるだけだ >>921
そもそもカテゴリ違いのWR250Xと比較するとか馬鹿だろ >>923
俺はCB250Rの方が面白いと思ってるから決めつけてこないで
ていうか、ここCB250Rスレだから CB250Rに興味ないなら出て行ってください >>921
そんなこと言い出したら人それぞれだから聞くだけ無意味やぞ どうやらCB250Rは何の面白みも無い凡庸バイクって結論がでた所でこの話題は終わりだな
以後この話題を蒸し返す人は荒らし認定しますね まあ>>917の項目のみ追求するならモタード車に行き着くわな
ただシート形状や特にシート高のせいで面白いフィールド以外の場面では苦行を強いられるわけよ
だから街乗りや長距離巡航にワインディングまで、家を出た瞬間からまた帰宅してくるまで楽しみたいってなら
おのずとモタードは候補から消えるんだな >932
それに加えて新車で買えてオーソドックスな丸目ネイキッドがいいってなるとこいつしか選択肢ないんだよな ID:M3k/aQSK = ID:O1AnrMP = ID:N8N+YrGi が一方的に論破されてるだけなのでバトルにもなってないよ 競技車じゃないのにクセとか味とか意味不明
どれだけ安全に乗れるかが一番だろ
その後に楽しさ(乗り心地が好きなか)があるかでないのかな
老害みたいにABSがつてたらとか言うのはほっとこう クーラント漏れだるいわ
たまたまハズレ引いたかな? 面白い理由なんて乗ってりゃ誰でもわかってんだよ
俺が聞きたいのはつまんねーってのがどういう部分なのかってことだけ
言い出しっぺが話題変えよう変えようとしちゃって頑なに口閉ざしてっけど素直に言えば1レスで終わんじゃん
いつまで待たせんだよ 乗ってないもん同士の不毛な言い合いほど食えないもんはないな
早よ19モデルの試乗レビューきて検討させろと
色々と迷ってんだ 不毛不毛うるせーな
自演するなら語彙のレパートリー増やせよ
そしてさっさと答えてみろよ >>939
いつまでも逃げてないでCB250Rのクセがなくて
つまらない理由について具体的に説明してください ホント不人気だよなw
レブル250なんか250で一番売れてるのにこの差はなんなんだろう >>947
意外とレンタルやってんじゃん
乗ればいいのにね こいつは見た目だけで選ばれるからな
何台も試乗されると他の車種買われて終わりよ >>917
ジムカーナとかにも向いてそうだがあまり見ないな >>920
実はジクサーはCB250Rより10kgほど軽い
排気量違うから当然だろって言うかもしれんが、油冷ジクサー250もおそらく水冷CB250Rより軽くしてくるだろう
現に海外にある空油冷のDR-Z250は131kgだ これは軽さに特化したオフ車というジャンルだがそれでも凄い数値だ
汎用ロードスポーツのジクサー250も油冷エンジンを採用し130kg代に留めてきそうと思えるのがスズキというメーカーである 腐っても鱸だ >>925
なんだ 結局説明できないのか がっかりだな
キミたちは自分の愛車、自分が気に入ったバイクをもっと愛してあげなさい もっと勉強して知りなさい
そうすれば良い所を他人に説明するのも容易いはずだが >>950-952
キャラを変え話題を変え
なんとか流そうと躍起になってるようだがそんなんいいから早くつまらないという具体的な説明しろよ >>952
なんだ 結局説明できないのか がっかりだな
キミは自分がCB250Rがクセのないと思った理由、自分が気に入ったバイクと比較してもっと皆に伝わるように もっと勉強して知りなさい
そうすれば面白くなかった所を他人に説明するのも容易いはずだが ブーメラン投げてることにすら気づけなかった馬鹿の自演IDはこちら
ID:N8N+YrGi
ID:O1AnrMP5
ID:Saf7SjEJ
ID:M3k/aQSK
ID:J5xts9Go もう間も無く一年だしタイ生産クオリティが牙を剥きはじめてもおかしくはない >>961
日本の分は日本で生産てのはCBR250RR その250RRにしても日本国内で組み付けただけっていう実質タイ生産とほぼ変わらない >>967
サンクス
国内工場なら間違いなく弾かれてたろうにな
帰ったら俺のも確認しとくわ 外車だと保証期間中に走り倒して初期の不具合出し尽くしておかないと後々出費がかさむが
国内メーカーでも海外生産はそのくらいのつもりでいいかもね 初回点検以来全く見てもらってないから急に不安になってきた…
>>972
乙 937です
購入からちょうど1ヶ月経ったくらいでクーラント漏れが起きたんで初回点検と一緒に見てもらった
どこが悪いかちょっと直ぐには分からないから怪しい箇所を全部交換しますって言われて交換になった
ホースとその下の受け口?のとこも交換してもらった 日本製はハズレが少なく当たりが多い高い
海外製は当たりが少なくハズレが多いけど安いイメージ >>972
おつ〜
>>937
それはもちろん保証範囲でだよな? 数年前、VTRを新車で買ったら、納車当日にクーラント漏れで工場行き
日本製だから高品質ってわけでもないんだな まあ大量に物作ってりゃイレギュラーは必ず出るし
日本の工員だって真面目な奴ばかりじゃないからなw 団塊の世代ならともかく
今の若者のクオリティなら正直海外の方が むしろ、団塊世代の方が古いやり方しか知らないから
今の技術に追いつけてなくて若者の足引っ張ってるんですが
まあ、それでも日本のクオリティは高いけどね メイドインジャパンって大切にしたいですよねぇ
次の世代に残していきたいです
なのでお前ら子供作れって。 ライン上に一部いい加減な工員がいたとしても次工程で潰してくれるし
そこで見逃しても最終検査で潰されるからね
そこが海外工場との違いよ 俺は今まで買ったバイクで深刻な不良とか一度も当たった事ないわ
10年前の中古が経年劣化でフォークからオイル漏れるとかはあったけどそれもとりあえず走行には問題なかった これレブルと同じエンジンなんだ
CBRの2気筒だと思ってた >>992
値段上がってもいいから、RRのネイキッド版みたいな位置づけだったら嬉しかったんだがな イキッたストファイデザインでなく70万程度なら乗り換え検討する このスレッドは1000を超えました。
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