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【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】

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2019/02/07(木) 13:40:17.17ID:FOjaKcyY0
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立て時「!extend:on:vvvvv:1000:512」が2行になるようコピペして下さい

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2023/10/19(木) 08:03:49.65ID:2kJWW1HF0
純正チェーンの感触が好きになれず、ネットでの評判も良くないのを見かけるので、早々に取り替えた。
別の中型バイクでも使用してるEKのモタードレース用チェーン、燃費計の数値と体感加速は向上してる。
スプロケを交換する時期がきたら428サイズにコンバートしたい。出来るかな??
2023/11/05(日) 01:56:41.32ID:RVn+PQEq0
初期型のサイドスタンドが現行型よりも長そうなので購入した。10mm長かった。
使用時の傾斜は減ったけど、まだ倒れ気味ではある。
2023/11/05(日) 07:42:26.98ID:illCnG8/0
サイドスタンドプレートを付ければ
2023/11/05(日) 07:50:07.77ID:RVn+PQEq0
検索で見かけたサイドスタンドプレートのほぼ半額だったので、こちらにした。
2023/11/05(日) 07:53:59.51ID:RVn+PQEq0
あ、今のにプレートを追加するって意味なら、いい感じになりそう。
2023/11/05(日) 08:21:31.75ID:WpQDUva40
マジでなんでこんなにサイドスタンド短いんだろうな
2023/11/05(日) 14:23:28.76ID:CTo47O8Y0
>>322
地上高の関係で初期型はスタンドの長さが違うはずだと思っていたけれど
なかなか確かめようもなくてそのままだったから、これは貴重な情報だわ
2023/11/05(日) 14:26:13.65ID:CTo47O8Y0
>>323
大抵のプレートは外見的には高さが稼げそうに見えるものの
スタンドの収まる部分はけっこう彫り込んであるので
実際の高さは5mm稼げるかどうか
2023/11/05(日) 16:02:44.16ID:RVn+PQEq0
プレートは接地面積を増やすのが主な役割なのかな??
2023/11/05(日) 20:46:41.49ID:kZVvVgIa0
>>326
サス出したまま跨がったときにつっかえて転倒しないようにでは
最初期はサスが固めで沈まなかったから長いのではなかろうか
2023/11/05(日) 22:15:46.48ID:FBlyh/160
サス出したまま跨る？？？
2023/11/06(月) 06:18:41.57ID:lXrT2kkE0
>>331
スタンドね
2023/11/06(月) 07:49:36.04ID:mQy0S38+0
サイドスタンド略してサスか
そんな略し方するやつ居るんだ…
2023/11/06(月) 12:36:37.80ID:kEgD4uTb0
ん？誤りではなく略称だったと？

以前、ガソリンスタンドをガスと呼んでる人がいて
英語でガソリンのことをガスと呼ぶから、欧米か！と思ったんだが
（ガ）ソリン（ス）タンドの略だとか
そんな略し方をする人は後にも先にもその人しか出会っていない
2023/11/06(月) 12:39:58.44ID:FvcRMMMZd
間違って書いただけだよ
>>333の性格が悪いだけ
336774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-jujb)
垢版 |
2023/11/27(月) 14:13:01.07ID:QthyjWhzd
8日に納車予定だったけど寒いから登録は3月にした
それまで預かってもらってその間にカスタムする
2023/11/27(月) 15:28:34.13ID:evJdmfvL0
雪国かい？
338774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87f4-jujb)
垢版 |
2023/12/01(金) 10:32:17.63ID:yg1P31Gm0
日本海の裏日本　苦笑
春から乗るよ
2023/12/17(日) 23:12:13.61ID:iU496zRe0
燃費計の表示値が実測値より悪くて困惑してる　クルマだと表示値より実測値が10〜15％くらい悪いよね
セルフ給油でなるべく誤差が出ないように心掛けてるんだけど　
だいたい250km走行８L給油くらいのを３回行って気がついた　皆さんのはいかがでしょうか？
2023/12/18(月) 01:31:39.60ID:ykYXUQZP0
直近の給油だと実測32.5km/Lに対してメーターは32.7km/L
表示を見て走行可能距離とかをざっくり暗算したりするけど
誤差が気になったことは特にないかな
2023/12/18(月) 06:26:28.19ID:e4d7RaO00
>>339
自分のも燃料消費量が1割くらい少なく表示されるよ
何年もそうだから間違いない
2023/12/18(月) 22:30:49.77ID:WuYThpnS0
339です　情報ありがとうございます。　燃費計の表示はこういうものと理解しました。
バイクに慣れて　燃費に関心が向くようになったところです。
タンクが小さくて心配だったけど、十分以上に走れて良かった。
2023/12/28(木) 23:14:59.99ID:iBSenqRF0
インテークダクトの端部形状が吸入を抑えてるように見えたので　ツバ部分に8mm径の穴を５個開けてみた
３速8000rpmあたりのパーシャルを維持するスロットル開度が少なくて済み　そこからチョイ開けでトラクションが掛かるので二次旋回が楽しくなった
ただ燃調が薄い感覚が付きまとうのがヤバい　調べた限り補正できそうなサブコンは高価っぽい
５個開けた穴を３個塞いで様子見中　今のところほどほどにいい感じ
2023/12/29(金) 00:19:02.11ID:sXlr5S2A0
もしかして誤爆？
こちらは閑古鳥のワッチョイスレ
2023/12/29(金) 08:01:45.78ID:majy/nOn0
煽りばっかでだるいからこっちに書いたんじゃないの
2023/12/29(金) 08:32:02.11ID:nPsX+bYq0
343です　先月からテストしてた話題が出たので書き込みたくなったけど、煽りあいに巻き込まれたくないのでこちらにしました。
2023/12/29(金) 10:55:06.28ID:6y+oLzeq0
向こうはIDコロコロ変えて煽りまくる奴おるからな
2023/12/29(金) 14:51:27.30ID:yrQhgRg50
ワッチョイスレはここを含めて2つあるんだよな
いい加減ワッチョイスレに移行して欲しいところ
2023/12/29(金) 14:57:27.78ID:yrQhgRg50
外したダクトは元に戻した
あっちでも書いたけど、単純なダクト外しはやはり音がうるさすぎる
いじるのは簡単なので、そのうちダクト長を変えたりして遊んでみたいね
2023/12/29(金) 17:23:23.97ID:KsfekOKg0
整流だか流速だかのためにダクト長いんだっけ?
自分で作れるなら螺旋だったりいろいろ試してみたくはある
2023/12/29(金) 17:39:14.51ID:yrQhgRg50
管径が細くなると流速が上がる
流速が上がると排気ガスが慣性によってバルブが閉じてる間も吸気がインマニに押し込まれる効果が出る
管長によって共鳴する周波数（回転数）が変わるんで、その効果の強く出る回転域を狙える
慣性過給でググると説明してるサイトがいろいろあると思う
同じ理屈が排気系にも適用される
2023/12/31(日) 12:56:36.60ID:TDRU5B7i0
慣性過給とか吸気脈動について語られるのは、吸気バルブからファンネル開口部が主だと思います。
エアクリーナBOX(サージタンク)で脈動が一度減衰されるので、そこは考慮するほうが良いと思います。
CB250Rの吸気ダクトで驚いたのが、スロットル径に対してやたら大きいことで、単気筒車で知る限りスロットル径の半分程度なはず。
吸気バルブが閉じてる間にエアクリBOX内に空気が溜まるので、ある程度以上にダクトを大きくしても不安定さが増すばかりと理解してました。
インジェクション化してキャブの弱点を解消したのかもしれません。情報を共有・ご教示いただけると幸いです。
2023/12/31(日) 15:20:24.63ID:AoWYztju0
https://www.tandem-style.com/bike/34191/
2023/12/31(日) 15:28:16.60ID:BCf7ruyo0
慣性や脈動は系全体に働くからね
このバイクの場合、吸気系を2stのエキパンに例えて眺めると
理解しやすいんじゃないだろうか
2023/12/31(日) 15:34:40.42ID:BCf7ruyo0
ワッチョイ変わっちゃってるけど351です
2024/01/01(月) 02:39:14.86ID:/ZZ2Odgy0
353さんが貼ってくれた記事を読みました。吸気ダクト先端の特徴的な形状には　周辺に空気を留め置く効果があると知りました。
開け始めのレスポンス向上に役立ってるのかな。どうもありがとうございました。
2024/01/15(月) 05:34:14.62ID:9eFWE5uh0
右足の踵がヒートガードに接触しがちなので落ち着かない　
ステップバーに肉厚なホース？を縛り付けて10mm高さを稼いでみた　　
様子をみて具合が良さそうなら見栄えを整えよう
2024/01/15(月) 12:47:36.14ID:qh5t6nTl0
>>357
足がデカいのか足を置く位置が後ろすぎるのか知らんけどバックステップ入れるかサイレンサー交換するか検討したほうがいいんじゃね
2024/01/15(月) 13:55:36.87ID:2333FtBX0
かかとの高い靴かな
ステップに立ったりするとヒートガードに触れてしまうんで、まあギリな位置関係には違いない
ちなみにジクサーもほぼ同じ感じでヒートガードがかかとに近い

普段はかかとのない27cmのライディングシューズで母指球の後ろ辺りをステップに載せてるけど
これでかかとが触れてしまうことはないね

ステップでなんとかしたいなら
デイトナだったか位置の微調整できるステップがあって
中華の安価なコピー品もあったような気がする
2024/01/15(月) 15:29:39.42ID:qh5t6nTl0
あーワイルドウイングみたいなかかと高めのやつなら普通にステップに足掛けるだけでも当たるのか
2024/01/15(月) 22:05:41.64ID:9eFWE5uh0
357です　レスありがとうございます。バックステップやスリップオンマフラーへの変更は考えていません。
デイトナかエンデュランスの多段式を検討していて、そのための事前テストと考えています。
靴は26.5でヒールが高いわけでもないですけど、着座位置が乗り出し当初より後ろ気味になってきたためかもしれません。　
ステップ踏面が高いほうが　ヒザの角度とかしっくりくる感じがします。どの程度高めるか、というところです。
2024/01/15(月) 23:40:49.84ID:GXc1jy1g0
https://www.daytona.co.jp/products/single-60618-parts
バックステップではなくこういうのがあるんだよね
そういう目的ならちょうどいいんでない？
デイトナのは高いけど、Amazonでマルチステップで検索すると安価なコピー品がけっこう出てくるわ
2024/01/18(木) 01:01:15.96ID:5mBZwCPl0
357です　レスありがとうございます。デイトナのソレかエンデュランスのを検討しています。
調整幅が大きいエンデュランスか　調整幅が小さいものの基準位置が高くなってるように見えるデイトナか、迷っています。
検証用ホースに芯を入れて踏面を更に高めたところ、Ｆタイヤのアマリングが狭くなって　良い傾向になっています。
2024/01/22(月) 22:34:54.01ID:o213Yx9N0
グリップラバーを交換しようとした 右側のをカットしたら中の芯材?にズレ止め用リブがついてた
削るのが面倒になって手持ちのヤマハ車スロットルコーンを使ったらプチハイスロになってしまった
操作は重く感じず 特に問題無く使えてる
2024/01/28(日) 22:51:31.63ID:2qQPloZe0
357です　デイトナのマルチステップを購入装着しました。
真上に15mm上がるようセットして　ヒートガードとの干渉を避けられました。
左右ペダル高さは調整範囲内でした。
2024/03/08(金) 07:17:49.12ID:CAgfzsvZ0
標準タイヤ(半年3000キロ使用)からＤ社Ｑ５Ａに替えました。
店から帰っただけですけど、路面との当たりが柔らかいくて　接地感が大きいです。
次のツーリングが楽しみです。
2024/03/08(金) 09:22:15.78ID:mtxL4LM60
3000キロなんてまだまだいけそうだけどグリップ力に不満があったとか？
2024/03/08(金) 23:42:59.07ID:CAgfzsvZ0
標準タイヤは安定成分多め/機敏性少なめと感じました。
グリップが足りないわけではないけど　接地感はもっと欲しいなと。
たまの休日(半日＋α)に山道に出掛けるという使い方なので　
標準タイヤを使い終わるのを待つほうがもったいない　と判断しました。
2024/03/09(土) 00:17:45.44ID:LwEAJM6f0
GPR300ってそんなに評判は悪くないみたいなんだけど
接地感の無さというか、妙にあっけなくズルっとくる経験を何度かしてる
ググってみると、熱が入るとなかなかいいみたいな話はあったけどね
純正タイヤはツーリングタイヤの割に意外にスポーティ？
2024/03/09(土) 06:55:01.34ID:OFNUZ5jj0
GPR300は確かCBR250RRやZX25Rに標準装着されてたので　
スポーツ寄りな特性かと思う　それぞれ専用品だろうけど
あーGIXXERもそうか　ザ･スタンダードなのかな
2024/03/12(火) 00:40:35.45ID:772UXDK20
リヤブレーキのリザーバータンクをスモークに替えたくなった　
同じ形状のが見つからず　ホースの取り出し角度を考慮してクラッチマスター用のを使用した
タンク容量が小さいのが心配だったけど　一般的な使用には耐えそう　
タンクが目立たなくなって良かった
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