【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 52台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544621770/ 店頭買いで妙にテカってるのとか艶消し塗装失敗したみたいな風邪ひきかけのやつや爪で押した痕がついてるようなのは
やめといたほうが良い。
店頭在庫があってもそういう長期在庫のならあえて取り寄せたほうが吉。 >>428
まあ、絡んでやるわ。
確かにメッツラー悪くないわな。
日本勢に比べると全体的にロングライフだし、硬くて重量車向けって感じのタイヤ多い。
Ninja1000には合ってるかもな。
…で、レース用がなんでメッツラーいいと思ったの？ プラスチックみたいな中華タイヤが一番長持ちするぞ
純正タイヤやオイルとかバイク屋の鴨でしかない
中カッツ－手も、台湾だけどな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ブリヂストンやダンロップは国内製造なのかな？
ナンカンは台湾のメーカーだけど、ナンカンのタイヤはさすがに台湾製？ 国産タイヤはツーリングタイヤでも柔らかさを感じる
外国産は硬いので乗り心地がイマイチだけど距離が延びる
パイロットロード２が一番硬質感が高かった >>436
俺はライフより乗り心地や楽しさ重視だから、だんだん国内勢ばっかりになってきた。
国内>ミシュラン>その他って印象。
>>437
で、なんでレース用にメッツラーはいいの？
気になるから早く答えてよw
象のマークだから。
🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘
。。
ヤフオクくじで、まさかの２０％。ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!
。。 タイヤによって乗り心地がそんなに違う？
乗り心地か良いのは、コンパウンドが柔らかいことより、タイヤ自体が柔らかいってことかな？
俺はコスパ重視でロードスマートばっかり。 >>441
乗り心地が違うと思うことはないけどロードノイズは違うなぁと思ったことはあるよ
乗り心地は、サスペンションだろ。と、逝ってみるテスト。
。。 >>443 同じ銘柄のタイヤでも新品と限界磨耗のくらべてもだんちがいやで だからさNGにしてるコテを入れ忘れんなよ
気持ちの悪いものを見せないで欲しい
一々手を煩わせるな >>446
もうこのスレは終わったんだよ。
残念だけど。
こうやって過疎っていくのさ。まぁ俺は🐘車したけどなw ロッソコルサ2入れて、ツーリング用途多め。
もちろん真ん中は減るけど、サイドはそれ以上に減るの早いから均等に減ってくれて助かってる。
なお寿命は9000キロ無いくらい。
BSの純正タイヤよりは減りも均等。
走り方にもよるけど。 フロントがリアの半分の距離でダメになるんだけどそんなもん？ ロード5で5000キロ走った。
パニアつけてのタンデムツーリングメイン。
前の方が減りは早いけど
1万はもちそうな雰囲気。 >>456
全く俺と同じ状況だわ
1万持つのか参考になるわ >>457
ロード5の前はPR2で、
これは余力のこして1.5万保った。
純正は段減りに耐えかねて8千で交換。 >>453
ロッコルで9000持つ走りならツータイヤで十分やろw >>459
次は天使STにする予定。
ピレリに固執するアホですw ピレリ中国企業になっちゃったんだよな
時代の流れか
大阪モーターサイクルショウのドリンク付きチケット３枚セットを、
１５００円で落札してしまった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>462
しねよ。テメーの日記帳じゃねーんだよ。ゴミが。 >>454 いつもパニアつけて急発進する俺は後輪側か減る珍しいタイプらしい NG処理コテ入れ忘れてるからまた気持ち悪いもん見ちゃったぜ
このキチガイはここをTwitterと勘違いしてるのか？
短文連投するし
大阪モーターショウに逝けない人が、嫉妬してるんですね。わかっていますよ。ω。
。。
店頭販売限定モデルらしいので、大阪モーターショウの帰り、日本橋のマウスで、
実機を見てみようと思っている。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>474
そうなんやな。キクメンてやつのとこにかいておくわ >>477
おめーの、しょうもない日記帳じゃねんだよ。
死ね。社会不適合者 大阪住まいで忍千乗ってるからアホと一緒にされたらかなわんなぁ、と思ったが奴はエアライダーだったか。 おすすめのメンテナンススタンドない？ 何使っても一緒なもん？ >>466
いつもパワーリフトして走り続けるオレハフロント減らない極小のタイプらしい位言ってくれな。
急発進って(笑)ニンジャ1000やったら簡単にパワーリフトするやん。 >>481
ストレートの安物はリフト量が多くて無理でした。既に上がってるけどJトリのショートスタンドが高さ調整出来るからお勧め、2りんかんコラボモデルでもだと少し安くなります。
フックタイプの受けだと純正マフラーと干渉するのでL受けが吉、エキセン用は値段が高いし。 デイトナのリフトアップスタンドってこのバイクには無理そう？
ダメなら大人しくJトリップにするけど、倒しそうで怖いんだよなぁ >>483 しないよ、だっていつもmode2
だから、初期型はしらん >>486
倒すのが怖いならフロントホイールクランプを買う、ガッチリ固定できるからリヤスタンドかける時の不安は全く無い。 >>495
貰えば貰うほど、税金引かれる
世知辛い世の中やのー。
ナマポでバイク乗ってるクソコテより
真っ当な社会人やなw
>>495 それくらいモデでも印刷できるけど、藻舞、そんなに収入の有る仕事って、何？
霞ヶ関の人？
モデは、無職。一度も就職したことは無い。
お金より自由を選んだので、税金は、０なのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
うそでも、匿名の藻舞の返答が真実か調べる方法は無いだろ。答えるよ、アホが！
。。
いくら外資系の、英語が多少分かるＳＥでも、そんなには、貰えんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
個人的には、著作権の改悪が見送られた方が、重要だけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
同じ人？素朴な疑問だが、なんで、ＩＤがころころ変わるの？
。。 新幹線の中だから。車内Wi-Fi遅いから切り替えたりするし
圏外になるから電波悪い
バイク乗りじゃ無くて、ロペライオから、とんできた人？
。。 携帯から書き込んだり、モデムを再起動したら、ＩＰ変わるようだが。。。
。。 忍千とZ1000って違いはカウルとハンドルぐらいで他は大差ない？
明日から、大阪モーターショウが始まるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
車とバイク、どっちで逝こうかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>510
10FacによるとECUのセッティングもZ1000のほうが元気よくなってるらしい >>518
俺はその事知ってたからZ1000の特性を打ち込んでる。全然違う。むやみにワイドオープンはヤバイ。 >>510
電子制御は現行ニンジャのが上等になってる。ABSとトラコンをアクセル開度や速度バンク角に合わせて統合制御されてる。
後、細かいとこだとステップも違う。ツアラー的な使い方も想定されてるからゴムで振動を抑制してる。 ドライブスプロケット15丁から17丁にしてみようかなと考えてるんだけど、チェーンの長さ足りないかな？
やった人いる？
16年式だから、エラーはでないはず。 16丁だと6.7％しか変わらないから、可能なら2丁増しにしてみようと思ってね。
高速巡航が多いからメリットあるかなと。 >>524
前をかえなされ！
後ろは16
んで、扁平を55にするんだ！ >>524
16丁にした。
多分だけど17丁でもチェーンの長さ的には足りる。 ありがとう、17にチャレンジしてみるよ
16丁にしたひとは、それで十分って感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
