【HONDA】スーパーカブC125 11台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542598045/ >>712
海外で売れてないって何を基準に言ってるの?
そういう統計でもあるの?
C125は国内の農家の方に売れる為に作ったカブなの?
免許も取れるいい大人なんだからさ、視野を広く持った方がいいよ。
君が可哀想に思うよ。 自分がない人間程、すぐに型にはまるよね。
どこかで聞きかじった情報を自分の言葉みたいに語る。
何も思考してないよね。
それって全然ロックじゃないし、つまらんよね。 そんなに荷物積みたければジャイロでも買えばいいのに・・・ 論点が違う
積載量とデザインはトレードオフじゃない
C125の小さすぎて実用性のないリアキャリアや、フロントバスケットもつけられないデザインはやり過ぎ
こんなもの通勤鞄も載せられないし、コニューターでもなんでもない
モン奇異やグロ夢と同じただの遊びバイク
しかもツーリングにいけるかというと燃料タンクが小さすぎるし、汎用性が全くない糞バイク 積載量云々言う人をターゲットしてないと思う。このバイク。
そういうやつぁ、pcx買うだろ?の結果が、これだと思われる。 >>726 その糞バイクを買ったのか?
じゃぁ、もう乗り換えろよ、君はここでは邪魔な存在だ。
糞バイク呼ばわりされた奴を楽しんでいるひともいるのにね。 >>726
パッと見でわかりそうなもんだけど実用性バイクだと思ってたの?w >>726
実際大半の人にとって、バイクは遊びだと思うし、それで何がいけないのかと。
郵便局?新聞屋さん?
まさかキャンプや遠出するから、、、じゃないよね?
もしそうなら、たぶんそれ遊び。 実用性汎用性ならカブPRO一択じゃん
あとカブはアホなほどバリエーションあるのに
ここにわざわざ来て何を言いたかったのかさっぱりわからねぇ タンク小さくてツーリング行けないとか、どんだけアホなんだよ
下道を180キロ以上休憩無しでツーリングすんのか?スマホでチョイと調べれはガソスタなんか簡単に探せる時代なのに、山間部走るのガーとか言っちゃうジジイ狂ってるわ 世の中には……隙間時間に近場をトコトコ走りたいという人もいるのよ。
スクーターでもいいんだろうけどね。 カブっていうととにかく箱!キャリア!予備燃料タンク!
まあ、そういうファッションなんだろうな。 俺は予言しておくよ
このバイクを買った奴はデザインに飽きたら、「何の為に俺は買ったんだろ」ってなる
だんだん荷物積めないこととか、頻繁に乗る奴、遠出する奴はタンクの小さいのが気になって手放す事になる
バイクなんてデザインだけでは長く付き合ってられない
なぜならバイクは芸術品でもなんでもなく最終的には実用品であるから
飽きてそれが実用品であると気付いた時、これよりもっと便利なバイクが欲しくなる事を我慢できるようなおまえ等ではないだろう 荷物が載せられないとかなんか言われているがリアキャリアのサイズはC100からC65までは今C125に付いているのと大して大きさは変わらなかった。
タンクだってC65までは小型タンクの3L位のだったし。
フロントキャリアだってC65くらいまではハンドルの固定ボルトに噛ましてフロントサスと共締めさせたキャリアだったのにな。
C100発売からC70発売まで何十年あったか知らないが積載性のメーカー改善はされてこなかったはずだけれども。
実用性重視ならば110買えば良いんだし嫌ならC125を買わなきゃ良いし。
そもそもこのスレに寄生している意味が分からない。 世界向けにはキャリアなんて付いてないのに何言ってんだこいつ >>744
しかし長い捨て台詞だな
仕事に使ってる人以外は嗜好品として買っているんだから楽しければ良いんだよ >>744
長く付き合えないって何年乗るつもりよ?
小型バイクなんて長くてもせいぜい5年ぐらいだし、他に気になるバイクでたらすぐ買い換えるでしょ 少なくともオーナーになる前となった後では満足度はオーナー後だね。
多少不具合的な情報があったりして心配していたりここは実車とは違ったら嫌だなとかあったけどいざオーナーになってからはほとんど気にならない物でしかなかった。
しいて言えばレッグやステップですら傷つけたくないからすり抜けしなくなったとかの別の意味の取り回しの悪さかな。
気軽に乗りにくくなったのは否めないがそれは大事にしているからなんだけど。 グローバルモデルなのに使い勝手は110より悪いね、これ。 たった0.7リットル少ない位で遠出出来ないようなビビり野郎はそもそも遠出のツーリングなんかしない >>744
あなたの考えはそうなのかもしれないけど、手放すのも乗り続けるのも個人の自由だと思うけどね
俺はバイクは実用品じゃなくて、レジャーとして考えてるけど
実用品だけの物なら、世の中には色んな車種のバイクなんて売ってないでしょ
C125に乗ってもないのに、わざわざ文句を言いにくる必要なんて意味ないと思うよ
文句があるならホンダのお客様相談センターにでも言えばいいじゃん おまえ等の家に駐輪スペースが無限にあるなら、SSでもアメリカンでもビクスクでも、オフロードでも、不動車でもゴミでも、C125でも好きなものを好きなだけ置けばいい
しかし、お前らの住んでるような一般的な犬小屋には限られたスペースしかないだろ
しかも家族の共有スペースだ
そんな制限された状況で「好きなバイクを買えばいい」とか大口叩けるのか?
使えないバイクなんて置いてても邪魔なゴミだ
置くなら使える道具を置け タンクの話題になると必死に反論するオーナーが多いのは
やはり内心容量に物足りなさを感じてるんだろうな
ホンダさんも1リットルくらいすぐ増やせそうなもんだが >>761
極端だなぁ
お前らって言うけど、見ても調べてもないのに決めつけはよくない
あなたのライフスタイルは知らないけど、普段は電車や車通勤で休日だけバイクに乗る人もいるわけで
街中じゃあ色んな人がバイクに乗ってるの見るけど、みんな実用性ありきで選んでないと思うな
俺にどうしろって言うんだい?
C125を売ればいいのか?
何かの雑誌の記事に影響されたんだろうと思うけど、自分の言葉で語ってる感じがしないな
何が言いたいのかよくわからないよ お爺さんに意見を言ってももう無駄だぞ
脳が硬化してて理解できないから >>761
使える道具って言うけど、あなたは何に使ってるの?
なんか偉そうに自分の事は語るけど、反対意見には反論しないよね
結局のところ粗探しをして批判してるだけで、こそこそと逃げ回ってるだけにしか見えませんが
いつでも相手してあげるからかかってきなさい なんか乗ったこともないくせにガーガー言ってるヤツやアンチが来るとスレが盛り上がって楽しいね
オレは発売と同時に購入して約7ヶ月通勤&レジャーに乗ってるけど益々愛着がわいているよ
タンク容量が少なくても1Lの携行缶持って行けばツーリングにも困らないし
小さな荷台でも必要な時だけリアBOX装着すれば積載も問題ない
読んでて笑えるからもっと貶してちょーだいw >>764
興味深いね
そういえば、新しい情報を受け入れられない時が老いの始まりって話は聞くな >>761
粘着ジジイ
自分が欲しくても買えないから
買えない言い訳探してるんだろ 最も恥ずべき点はネットの情報や意見だけで批判して、自分じゃあ何一つ経験してない事だね。 >>771
そう思って昨日近所のドリーム店行って来た。在庫はあるらしくて即納できるそうだ。意外と売れてないのかもな。 >>772
バイクが一番売れる時期に即納できるよう在庫抱えてるだけでしょ
うちの近所のバイク屋も1ヵ月前にモンキー125とC125を入れてたよ 発売日から半年経って在庫があるから売れてないとか頭おかしい 結局のところ、買わない理由を粗探ししてるだけだよね
売れてようが売れてなかろうが関係ないでしょ
そういう人は売れてる物だけを調べて買えばいいだけで
それをこんなところでネチネチと語っても仕方ないじゃん この程度のことで頭おかしいまで言う方が頭おかしい
俺、お前より優れてる!とか言いたい安い人間性を少し自覚したら? >>774
自動車学校との契約がまだなんだ、すまん。
即納とは思ってなかったから売る気満々の店員氏に悪いことした、免許が無いとは言える雰囲気じゃなかったw >>779
買うのに免許の有無は関係ないでしょ
さあ今すぐ買いに行くんだ! 一番いいのはタイで売れて日本で売れないことじゃないか?
そうすれば生産終了でパーツに困ることもなく、稀少性も保てる >>718
俺はまだ1台しか見てないけどだからといって売れてないと言えるかは微妙。
モンキー125は2台しか見てないし現行のカブでも5台位しか見てないから。 確かイギリスでも発売するんだっけ
ベスパ、ランブレッタ、プジョーなんかもこのクラスのバイクも力入れてる感じがするし、色んなメーカーがバチバチやってくれたら業界が面白くなるね! 新車で買って500キロ走ったから、初オイル交換したんだけど、レベルの下限近くまで減ってた。
みんなのはどう? >>788
特に減りが激しくは無かったけど初期状態でのオイル量は確認してたかい? >>792
ありがとう。
購入してから1ヶ月点検(160キロ走行時、今年の1月)の時にはサービスの人には確認してもらっています。
オイル交換前(500キロ走行、昨日)の時は、エンジンがかかっている状態ではオイルレベルの窓から見えず、停止してからしばらくすると下限レベルの位置でした。
オイルも若干気泡が混じっているのを確認しました。 >>793
それは正常な状態だよw
オイルは入れ過ぎの方が悪影響あるからディーラーでは点検窓半分くらいの事が多いししばらくすればオイルが下がってもうちょっと増えると思うよ。
それよりグロム系の持病である乳化の方が気になるよね。 >>795
ありがとう。
初回点検時にはオイル交換はしていません。
気になるのが新車でオイルがどこまで入っていたのかなんですよね。
昨日のオイル交換前は下限付近だったから、初回の点検で本当に見てたのかって話なんですよ。
下限ギリギリなので、新車でもこんな減るの?もしかしてオイルが少なすぎてエアでも噛んじゃってたんじゃないのか?ってのが気になるところなんですよ。 一番最初の新車時のオイル量は、販売店等が
触らない限り下限ギリギリが最近のトレンドみたいです。、
新聞屋で株を4台増車しましたが、みなそうでした。
ちな、110二台、50二台共に同じオイル量でした。 >>797
情報ありがとう
そういうもんなんですね
新車のバイクを買うのは初めてなので、新車だからそれなりにオイルは入ってるもんだと思って、500キロ走る前まで量の確認はしていなかったです。
下限付近ギリギリってのはちょっとなって思いますね 細いオイルラインは無いので乳化は気にしなくてええかと 乳化ってさ、エンジン回してないってことじゃん
回そうぜ、めちゃたのしー クロスカブを前ディスクにして125ccにして燃料タンク5Lにして40万なら
もっと売れてるのにね 購入して解った事だけど、燃料タンクはもう少し大きかったら良かったね
マイナーチェンジで燃料タンクの容量が変わったらちょっと考えるかもしれん >>805
韓国カブは本田宗一郎の親切を仇で返した怨念バイク。その時本田宗一郎は朝鮮人には関わるな!って激怒したんだから。
一方で台湾カブは本田宗一郎の指導で作られた上、本田宗一郎社長のおかげで素晴らしいバイクを作れるようになりましたと感謝の気持ちのこもったバイク。
故に台湾カブは本田宗一郎の公認貰ったも同然のバイク。 いや韓国カブって韓国向け仕様ってだけで正真正銘ホンダのカブじゃん。
なぜか韓国仕様だけにキャスト、ディスクブレーキ、大型キャリアがついててエンジンスペックも上がってるらしいんだよね。 >>809
ネット右翼の方ですか?
あんまりリアルではべらべらしゃべらない方がいいよ
後ろ指さされて笑われるから タンク容量には目を瞑るとしても、残量メーターの残り1Lが点滅するだけってのはUIとしてどうかと思う
そこからの0.1L単位が大事なところなのに
トリップ見れば予想できるんだけどそれじゃ残量メーターの意味ないんとちゃいますかね 朝鮮人ってネトウヨって言葉好きだよね
ネトウヨネトウヨ言ってるやつ大体在日 燃料ホースから流量を計り反映するメーターにしたら喜ばれるね。 >>814
どこの情報ですか?
自分でちゃんと調べたの?
知人にもそういう事ばかり言う人いるけど、影でバカにされてるから気をつけなよ 点滅開始してすぐに給油すると2.7くらいしか入らんな
あと50キロ走れると思っておけば良さそうだ >>809
それハナシが逆になってないか?
韓国のデーリンホンダはずっと継続して今じゃホンダオブコリアになったはずじゃなかったかな。
だいたい韓国製コピーエンジンなんて知らないけど台湾製なら何でもありじゃんw 点滅開始のタイミングを見逃してプチストレスになる俺w
残り0.5Lで点滅するのが良かったと思う 2速から3速にシフトアップする時ってしっかり入る感じがしない事ないですか?
他のギアはそうでもないんだけど
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