【HONDA】スーパーカブC125 11台目
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542598045/ オイルの銘柄書くとステマとか言われそうだから某国産有名品とだけ書いとくが
純正オイルから交換したらスコンスコン入るようになった >>824
おなじ純正オイルに交換しても
スコンスコン入るんじゃない いや、普通にスコンスコンは入るんだけどね
2速→3速だけガチャコンがない 2スト好きで旧車カワサキKM90とスズキGT125乗ってるけど
、久しぶりに新車で欲しいバイクが出て来た。
職場の駐輪場に止まっていたよ。荷台を上から見たらホンダ
四輪のマークになってる。GT売って買おうかなぁ。 >>825
既に2回目のオイル交換だから、それは無いかな 駐車時、1速に入れて停めてるが
前進はギアで進まないが
後進はニュートラルのように進むな
カブって、こんなもん?
カブプロのようにFブレーキレバーロック欲しいな >>824
オイルで誤魔化してるだけでしょ。
他の人は純正で問題ないんだし。 俺レッドバロンの安い方のオイルだけどギヤはスコスコ入ってるよ
まだ3000km弱だから今後はわからんけどね 昔はエルフだったと思うけど最近はどうなのかな
今度交換するときにきいて見るわ 昔はエルフでいいやつはモチュールだったね
どのバイクに使ってもそれなりの性能のものを使ってるって言ってたな >>832
カブのミッションはその後ホンダの運命を変えるレベルの凄い機構だよ。
それで正解。 機械式であれだけの機能を盛り込んで耐久性もピカイチとかハンパないってw 耐久性がいいって他の4STのスクーターとどれくらい違うの? >>842
カブの消耗品は交換簡単だし、なかなか壊れないし、10万km当たり前。
但しそのような多走行車は中古市場に出回らない。その代わりバラされて部品レベルで発展途上国へ輸出され、
組み立てられて第二のカブ生が始まる。
スクターの多走行車はそのまま解体屋行きかスクラップか部品取りでメーター戻して闇中古市場へ。 >>845
治せば乗れるのだろうが、そもそもスクーター乗る層はバイクへの思い入れも少なく、
修理が増えてきても自分で治そうとも思わんし、スキルもないし修理にカネ出すのも高いから、
結局そのまま乗らなくなって処分しちゃうんだよ。
ある時を境にあちこちガタが来るんだよスクーターはさ。
ベルト、プーリー、ウエイトローラーなどミッションからきて、
電装系だめになって、エンジン周りもガタが一気にやってくるから、
気が滅入って乗らなくなるのさ。それが大体2万km 俺先代dio110乗ってたけど53000キロ乗ってたよ
バイク屋曰くきちんとオイル交換してれば10万キロは余裕だって言ってた キャブ車じゃなくなった今のカブに昔のカブほどの耐久性は無いよ。
先代110の燃料ポンプ・リコール祭りをリアルタイムで経験したので
C125の耐久性にも懐疑的。 >>848
上に有るように、メンテしてれば乗れるけど、
メンテができないヤツがそのまま手離すパターンでしょ。 カブは初心者でも簡単メンテだし、消耗品類も安いからね。 JA07、13万キロ弱乗ってますけど、何ら故障はないんですけどね
少数意見があたかも頻発して起きるトラブルのように拡散してしまうのはネットの弊害ですな >>853
電子デバイスが介在してるから、機械より脆弱なのは事実。
でも年々進化して信頼性も上がってるから心配しないで乗ればいい。
電子デバイスの劣化は、走行距離じゃなくて、経年劣化の方。
今のカブが昔のカブのように50年使い続けられるか?の部分は重要だね。 スクーター2万キロはウソ過ぎ(笑)2ストの時代でも3万キロ >>854
機械式時計とクウォーツウォッチみたいだね 考えてみりゃ、キャブって原始的な機械なのに、やってる事スゲエよなw
燃費だってほとんど変わらないんだもん。 >>853
JA10発売当初、燃料ポンプ故障が多発していたので、2chのカブスレで
「リコールすべき」という声が数多く上がったが、そのときも
少数意見だと粘着して攻撃する輩がたくさんいたよね。
でも結果はどうだった?
その後本当にリコールすることになったよね。 そもそも荷物も積めなくなった不便なカブに10万キロも乗りつづけるとか、
苦痛以外の何ものでもないよね
その期間人生を無駄にしてるような気になる
どうせ10万キロ乗るなら便利なやつに乗っていたいし
C125なんて二、三年もしたら中古で大量に叩き売られるようになるだろうね
もっとも荷物も積めないカブなんてデザインも飽きられたらだれも見向きもしないだろうがね まあホンダもレギュラーモデルとして長く売るつもりなんてハナから無いんじゃ無いかな?
終売して暫く経てばドリーム50みたいになるんだろうね >>857
排ガス規制等、FI化は時代の流れだとは思うけど
簡単には壊れないし、自分でも整備修理ができるなど
捨て去るには惜しい技術だよね。
C125は別として、個人的には普通のカブは燃費を犠牲にしても
信頼性重視でキャブに戻してほしいわ。 >>861
ホンダ「FIは燃費のためじゃなく環境規制のためなので拒否する=」 >>859
心配しなくても大量に叩き売られるほど数出てないから
それにめったに自分と同じ車種に会わないというのもいいもんですよ(自虐です >>859
荷物が積めなくなった??
カブはそもそも、
アウスタや東京堂やその他サードパーティーの提供するグッズを使う事で、
何にでも変化できるスーパーバイクだぞ。カブ無しでは生活のできない人達が沢山いる。 そーゆーのはちゃんと50、110があるじゃない。こいつは別モノだよ、完全に玩具w 荷物積みたいならハイラックス買えばいいのに
30万キロ位いけるんじゃない。
だいたい燃ポンが原因で耐久性が無いとかw >>867
発売後すぐに購入して、すでに所有している人たちは、
たぶんそういう感覚なのだろうね。
でも、ただ単に速いカブが欲しくて、今度出る地味な灰色モデルが
欲しいと思っている自分なんかは、やっぱり大きくて頑丈な
リアキャリアは欲しいけどねw 偏見に満ちた預言者おじいちゃん
今日も老人ホームから書き込み乙 >>867
仰る通り。
俺は趣味車としてC125を買ったよ。
積載やらなんやらは全くこのバイクに求めてない >>872
おおっ!これはかなり良さげだね!
でも自分用途ならスクロールした下にある
ワールドウォークさんので十分かも。
デカいホムセン箱のっけてオッサンらしく乗りたいw 好きなの乗ればいいけど、カブの本筋はま50/100だね。
カブでツーリング行ってベッドライトバルブが切れて、
スマホで慌ててバイク屋探して、カブのバルブありますか?カブのなら何でもあるよ。
という安心感がいいわけよ。C125だと専用パーツだろうから、その様な安心感は得られなそうだ。
特にディスクブレーキは痛かった。カブと思わないで乗れば魅力的バイクだとは思います。 >>874
現行カブ50 、110も同じLEDバルブなんだよ、もちろん汎用品。 >>875
例えばの話しよ。
ベッドバルブは切れないだろうし。
走ってれば予想外が起きる。その時でもカブは比較的安心って事さ。 >>873
ダサすぎて買う気にならん
これが良さげに見えるのが羨ましいわ >>859
不便なのはあなたでしょ?
俺は不便とは感じないな
そもそもC125乗ってるの?
積載したいなら110買えばいいんじゃない? >>878
連中かどうかは知らんが俺はジジイだな。
今乗ってるカブ90は85Lホムセン箱のっけて超快適!
350mlビール24缶が2ケース積載可能。
C125に乗り換えても現在の積載量は維持したいね。 心配せんでも、各社が積載キャリアやら便利装備を出してくるよ。
少し待て。 カブは出荷台数一億台を超え、世界で一番売れて、世界で一番知名度の高いバイクだ。
更に言えば世界一燃費の良いバイクで、世界一タフネスな小型バイクだ。
本田宗一郎が作って藤沢武夫が売りまくって、世界企業ホンダの礎を作ったバイクだ。
ディスる奴はここに来るな!! カブは自分なりに可愛がってカスタマイズして、自分好みに仕上げるのが楽しいのさ。
積載??それ悩む事??
上に有るようにカスタムパーツなんてこれからたくさん出てくるよ。 ちなみに俺は別に悩んでないけどな。
今乗ってるカブも自作した延長キャリアにホムセン箱のっけてる。
作るのめんどくさいから、デカいキャリアが欲しいだけ。
カスタムパーツは有り難いね。 >>853
それ、自分の意見も少数派だろう
10万キロ超えてOHしてなかったらいきなりこわれても驚かないけど カウンタックって冷却に問題があって、
後付けでデザインした出っ張ったダクトが災いして
大きく空力が損なわれたんだよね。
電動でリビルトしたらデザイン画通りに戻して
オリジナルのコンセプトが蘇るとかないのかな。 >>885
853が少数意見というのは同意だが
でも10万キロ超えても“壊れない”のがカブ!
中国産のJA10でその評価も地に落ちたけどねw
JA07はカブ初のFI採用だったとはいえ国産だから10万超えでも不思議はないよ。
国産回帰した現行110とC125には信頼性面でも期待したい…
というか、すぐに壊れるバイクに「カブ」を名乗ってほしくないね。 >>887
カブを神格化しすぎで宗教みたいだなぁ
90までは神だったかも知れんが、JA07は国産つってもエンジンはタイ製じゃん
JA10も初期ロットはクソだったけど、最終期のロットは品質で劣ってたとは思わないけどね >>888
神格化もなにも一億台以上作られたバイクだよ。
実績が物語ってるでしょ。 >>890
だよなぁ〜。
嫌いな人も多いけど、例の最強カブ動画貼っておく。
ttps://www.youtube.com/watch?v=D0ZBXOUDlZQ でもここだけの話、
カブ250、あったら欲しいよな。
たくさん荷物が積めて、燃費がすごく良くて。
そういうバイクを全然出さないんだよ… >>893
リッター40、6Lタンク、前後16インチ、5速ロータリーギア
どや 用途なんて人それぞれで、キャリア付けて大きい荷物積みたい奴は積めばいいし
箱付けてるのがダサいってなら素のままで乗ればいいだろうに
ここにいるのは押し付けがましい連中だらけだな >>893
150CC〜の流れは世界的にみたらあるから発売されてもおかしくないとは思うけど、日本で発売するかどうかは別問題だね。
個人的には保険とか駐輪場の都合もあって欲しいとは思わないな。 >>900
免許制度と道路交通法を改定しないとその世界の流れは日本の流れにならないよ。 >>900
保険はわかるけど駐輪場って何?
原付二種を駐輪場に止めるのは違法だよ 駅や街中の駐輪場なんかじゃ自動二輪不可だけど原付可って所が多いけどね >>983 PS250が有ったじゃん。あれじゃダメ? >>902
だから原付二種は欲しくない、ってことでは? 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 今さき 左脇道から急に自転車
出てきてホーン鳴らそうとしたら
ウィンカースイッチ押したさ(´-ω-`) >>902
いや、こっちの駅前駐輪場じゃあ普通にOKだけど...
場所によってはそういうところもあるんだろうけどね
>>909
そういう意味じゃないよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。