【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524338048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヘッドライトガード?っていうの?
あれつけてる?どこのメーカーのがいいかな 今週の8耐で新型のお披露目があるらしいじゃないか、お願いしますライトのデザインは変えないでくださいO誌のCGみたいなダサイつり目は止めて >>204
夜の峠道のカーブは怖いよな。特にヘアピンカーブ。 >>204
フォグランプとコーナリングライトがあるから問題なくなるのでは? >>203
ライトが暗いのはどうとでもなるから問題にならないけど、車みたいにエアロなんかで顔を変えられないバイクにとってデザインが受け入れられないのは死活問題なのです >>207
死活問題に発展する程なら、見向きせずに生きるか、死ぬか
好きな方で選べよw HONDAから通知くるよ
リコールじゃなく自己回収なのかな センスタの件、気になる。
サークリップの時も連絡なく、
バイク屋も知らず、バイク屋にHP画面見せて
それから作業してもらったからさ〜。
動きあったら教えてくださいませ。 納車10月だけどオプションでセンスタ選んでるんだよなあ
勝手にやっといてくれるんだろうか 走行中にメインスタンドが脱落し、思わぬ事故に至る危険があります。
出荷期間:平成28年2月13日〜平成30年6月26日
CRF1000L AFRICA TWIN用
部品番号:08M70-MJP-G50、08M70-MKK-D00
CRF1000L AFRICA TWIN Adventure Sports用
部品番号:08M70-MKK-D20
CRF1000L AFRICA TWIN Adventure Sports Type LD用
部品番号:08M70-MKK-J30
車体番号打刻部付近に黄色いシールが貼られていれば対象外 >>215
これってサークリップの時と同じだけど
サークリップの件じゃなくて
また新たに出たってこと? 黄色シールはサークリップの焼き入れ不具合だよ。
情報遅すぎる んあCRF1100Lになるんけ?
まだ初期型乗っとるけど、
毎年ころころ変わるやなぁ サークリップのリコールはドリームで交換してもらったんだが黄色なシールは貼られてないよ。どうすればいいんだろう。 >>220
交換済みならOK
あんなシールすぐ取れる そもそもすでに交換がすんでいるのにまたホンダから案内が届くのいかがなものか。ホンダさん、ちゃんと顧客管理徹底してよ。 >>223
アフリカツインのってるやつ全員に送ってるって言ってた サークリップ以外の問題が発生したのかと思って確認したら前のリコールだった。
メインスタンドが売れた数に比べて、サークリップ交換した人がすげー少ないのでお手紙
巻いたとか言ってた。 >>226
中古の人も来たって
リコール関係は個人情報保護法を貫通して来る 中古とか関係ないでしょ
事故ったらHONDAの責任なんだから 本体新車、センタースタンド中古で買った俺にもやっときたわ。
近くにドリームないけどホンダに電話した、クリップだけ送ってくれるかな? 国産車ってリコール多過ぎじゃねえか?
コストカットし過ぎなんだろ
初めからリコール上等って意識で物作りしてんだろ
その方がコスト的に有利だから 以前乗っていたR1200GSだと
フロントフォークインナーチューブがトップブリッジから走行中に外れる恐れが―とか
リアホイールフランジにクラックが入って走行中にリアホイールが外れる恐れが―とか
燃料ポンプ付近から燃料漏れして出火の恐れが―とか
まじかーっていうリコールがいっぱいあったぜ 外車はリコールが無くても、保証が切れた後は金と手間が掛かりすぎて嫌になってくるぞ。
ゴムの品質が悪くてひび割れてあちこちから液類が漏れるし、電装系ぶっ壊れてパーツの納期3か月、
アッセン交換で数十万とか、バイクに乗れない期間が多くても金が掛かっても良いって人しか維持できないと思う。 >>235
最近の国産品質も外車と変わらん確実に品質は落ちとる
電子制御の故障が怖いので、最近のバイクは、外車・国産問わず
長く乗るものではない センタースタンドのリコール、近くにドリーム無いし、買ったバイク屋も遠いからクリップだけ送ってくれ、と言ったら断られた。3時間かけてドリームに行くしかないか。代わりになるクリップってホームセンターとかにないかな。 以前のリコールの再確認なのか
ドリーム行くの面倒なんだがセンスタ先月買った俺は大丈夫だよなきっと >>242
買ったセンスタが在庫品じゃなければ、、 なるほど
ネット専売のショップがセンスタの在庫なんて抱えてないだろうし大丈夫だな フレームが錆びて、メーカークレーム修理扱いで塗装してもらったけど
良い機会、つーか車検なので売ってきた
割といい距離走ってるにも関わらず半分くらいになったので、まあ満足
アフリカツイン買って
得たものはキャンプツーリングの楽しさ
失ったのは言わずもがな >>238
ホムセンで代替品は求めないほうがよいかと
サークリップとワッシャーの剛性?とかなんとかが問題なので >>246
錆びたのはシート下あたりの三角のところ V-strom650乗ってるんだけど、このバイク無茶苦茶いいね。DCTモデルたまたま試乗したら感動したわ。ホンダってつまらないイメージだったんだけど。まじ欲しくなってきた >>250
DCTはつまらないバイクの筆頭なんだが大丈夫か? >>250
DCTよくできてるやろ
でもDCTが本当に楽しいのは、峠なんかの山道や
これは買わないと体験できん >>251
こんな賢いなら全然ありかと思ったけど、ここでは評判悪いのかな? >>252
楽なだけじゃなくて楽しいのかー、ヤバイっすねー >>254
アフリカツインのスレには激しいアンチDCTがいるから気にしちゃだめ どこでもATってだけで見下したり何かと叩いてくるやつはいるからな
MTはわざわざ専スレあるんだからMT以外絶対認めないおじさんは素直にあっちで籠ってりゃいいのにと割りと真面目におもう アフツイのDCT乗りだけど、楽でいいけど
いまだに停車時がぎこちないわ、
リアブレーキ強めにするといいとか聞いたけど、みんなはどう? 言われてみれば確かに止まる直前にフロントは抜いてリアだけで停車してるな >>256
MT専用スレではDCTを見下せないじゃないか。
たまにはDCT乗りがMTスレで晒したりしないと定着しない。 DCT自体は良いんだけど、たまにSとDが切り替わらない時があるのが気になる。 DCTにクラッチレバーが付いたら完璧なんだけどなぁ >>258
ありがとう。
前はそうしていたけど、どうしてもカックンブレーキみたいになってしまう。
まあある意味練習あるのみかな。 >>263
確かにw
2年乗ってるけどいまだにスタートの低速時緊張するわ。 パーキングブレーキをリアブレーキにするキットどっかに売ってないか
折角のDCTなんだから左右の足を自由に使わせてくれとダート行く度に思う サムブレーキなら色んなとこから出てるよ
ttps://www.babyface.co.jp/thumbbrakefork.htm >>267
いいねこれ
できたらレバーでと思ったけど、慣れればこれでも良さそうだ
ありがとう DCTで一番良く言われているのが
停車時からの右方向Uターンだと思われます。
どうしても不安から足出したいので
リアブレーキが使いづらい→Fブレーキに頼り過ぎてコケる。
で、こつを一つ
発進→車体傾斜→足トン→すぐアクセルON
(スキーのターン時にストックをトンと突く動作と同じ)
アクセルはちょい大げさ目にONするとタイミング出やすい
(白バイのターンみたく)
大きな径から練習して行けば普通にUターン出来るようになります。
あと、左手シフトレバー駆使すれば全くMT要らずも言うときます。 >>252
DCTバカにしてたけど代車のNCで峠走って楽しかったので、次期モデルのDCT買うことにしたよ。 >>273
せやろ
長距離ツーリングでもDCTは威力を発揮して疲労度軽減という利点もあるんや
買って損はない >>272
私は寝かせてこけそうになるとアクセルオンのみだよ。
すっと車体が起きるので倒すのも怖くないよ。 >>274
なぜかハンドルに乗せているだけの左手が痺れることが多い。
セローではなんともないので、単に私の体とアフツイの振動の波長が合わないのかな? フロント19インチのチューブレス版出ないの?なんて言ったらここじゃディスられる? エンジンすげー気に入ったんだけどオフ行かないし >>278
次のアフリカツインは色々言われていて、その一つにチューブレス化がある 通勤に使ってるからチューブレス化した
釘踏んだら終わりだもんね トゥルーアドベンチャーとかいうなら、21インチチューブのスタイルはさすがに崩せないでしょ。
このエンジンを使ったライトな17インチのツアラー出ないかな。 正直次期モデルにチューブレスの噂出てるけど
そしたらコンセプトどうなるんだよと
海外の道なき道を行くにはチューブレスだとアカンでしょ どっちみち機体入れじゃパンクは避けられないので
タイヤ交換毎サイクルのムースが希望
そしたら単独オフでも気兼ねなく行けそう いつになったら新型発表されんのかね
そろそろタイヤ交換したいんだが、新型出たら乗り換えも検討したいから、変えるに変えられないわ >>283
GSですらチューブレス化してるのに、トゥルーアドベンチャーだからチューブレス化反対とかいつの時代の人間だよ。
笑われるぞ。 GSも、ガチ勢はチューブレスタイヤの中にチューブ仕込んでるからね。 チューブレス化すると車両価格があがるじゃないですか
安いのが特徴のアフリカツインなのに 次期モデルはアドベはチューブレスで普通のモデルはチューブだよ。 アフリカよりオフロード寄りなはずのKTM AdventureRもチューブレスなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています