【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
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※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524338048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 標準Ａ４１のを乗車しています。
静寂性はとても良く低速時の安定もかなり良い
バンク中のスライド時もとてもコントロールし易いです。
オフ使用はこれからなので分かりません。
メーカーがBSなのでちょっと柔らかいので賞味距離がちと怪しいです。 そもそもアナキーアドベンチャー履いてるバイクはまだほとんどないだろ。 ほとんどと言うか明日発売ですし
予約してるから楽しみ 16CRF1000L初車検、バッテリー上がりもあり交換等々で90000円近く費用がかかり
結構な出費でした。 16だとリチウムバッテリーじゃないと思われるけど
逆算すると大体そのくらいは掛かちゃいますね
リチウムので夢店車検なら恐ろしい金額に成りそうなので
車検屋へ持ち込むか、ユーザー車検がお得ですね いつもSHOP車検いくらだったと話題が出るとユーザー車検なら2万ってコメント付くけど
法定費用と事務手数料だけの話であって自分の整備にかかった時間工賃(ケミカル類の費用含む)や交換部品などは一切含まれてないよね？
比較対象が公正ではないと思う
整備が趣味の人は普段からやってるから良いとは思うがバイクにどんな関わり方してるか解らない人に安易にユーザー車検はすすめるべきでは無いと思います
ユーザー車検に行くとまともにブレーキランプつかない、直せない人が平気で受けに来るんだぜ？ >>40
普段からメンテやってりゃ車検時にわざわざ部品交換なんて発生しない
メーターとブレーキとライトのテストしかない車検に9万円はあほらしすぎる このスレの該当車種の車検で、整備云々の問題が出るとは思えんけど >>41
プラグやエアクリの確認やキャリパー清掃とかアクスルシャフトのグリスアップとかしてくれないの？ >>43
初回車検でそこまでやってくれてると思ってんだ… アンチビクスクのバッタ氏がアフツイ欲しいらしぃよ。
ユーザー車検なんて普段のメンテ＆光軸調整にテスター屋で全然OK
乗りっぱーでＤ店通いの人は９万取られるだけの扱いだからしゃーないと思う。
（何でも純正品じゃないと保証外だと思いすぎ） 手間暇もコスト
ユーザー車検厨は原価厨と大差無い
バイク屋に払う価値がある仕事をしてるかと判断するのは別問題だろ >>49
バイク屋に払う価値がある仕事をしてるかと判断するのは別問題だろ
とか言うてドリームの書き仕事、手仕事とってもちょっとおかしな価格設定だろう
ましてや純正部品にしても汎用品より劣る物なのに価格設定どうだか
ユーザー車検厨は原価厨と大差無い
とかじゃなくコストを考えれば自ずとそうなるのが当たり前で
時間や手間が無い人を逆手にぼられてもドリームへどうぞと言うのが今のＤ店体制 ユーザー車検やってみればわかるけど、ほとんど目視で点検できることばかり
初回なら部品交換なんて余りない
そんなもんにプラス7万円
中身はほぼ人件費と思っとけ ユーザー車検こそが、唯一の正しい選択。皆、我に従え。 ブレーキ、クラッチの調整は怖いからできないから昔から車検頼んでるよ
メンテ得意な人ならいいんじゃない？とは思うけど
アフリカツインとか油の量も多いしメンテも全部ドリームでいいやってなる
つか、ユーザー車検をディスるわけじゃないけどさ
好きでやってたり、経験豊富ならまだしも、金ケチってばかりいると、後で色々損するぞ >>55
現在形で損しまくっているのにかわいそうなオーナーだ
損させられるほどスキルは低くないので心配無く
因みにキミのホンダ車は回転軸大丈夫？ググってみ >>58
こういう具体的な話になると急に黙り込むよな。 光軸調整すらできないやつがオフ車でダートとか世も末だな 書類さえ作れれば車検は通せる、制動灯が付かなくともユーザー車検に来るバカも居る
ぐらいの論調だから何が出来てる訳でもなかろ
自分でやりたいならメンテナンスマニュアルはSHOP MANUAL CRF1000/A/Dで探せば英語版PDFぐらいなら割と簡単に見つかる
なにはともあれ、持ってて損は無い >>62-63
答えが出てからノコノコ出てくるアホウかよ
アフツイでダートなんて、国内ユーザーがどれだけ居るよw >>65
墓穴くん？
自分がそうだから皆もそうかと妄想やめりん
一杯居るオー >>61
ありがと。
横方向の調整ってないのかな？ >>58
ランプの後ろ側に調整つまみあるので手で回す
乗車状態だと非常に回しにくい キー回してメーター機能だけ見たい時が有るが
当然ヘッドランプもつきっぱーに成るので鬱陶しい 十人十色やね
16,17年式の白主体のトリコロールに惚れた口｡
今年車検だけど まあ白トリコが大半を占めているからね
青基調にしたのは驚き >>83
本当はテネレ700のネタ振りしたかったんだろう？ >>87
11月にFMCかもしれないのに、今買うの？ 今日試乗してきたよ
フルモデルチェンジの噂もあるけど
これよりでかくなるといろいろ大変そうだなと ほんと落ち着きないよなこのバイクw
コロコロ仕様変わるわ。
ボロボロになるまで乗ったら次はガチガチのロードスポーツ買おっと ヘプコのハンドルガードが曲がったんで
zetaにしようとネットで調べて本体とクランプのロング買ったら
STDの買っちまったい！
これ太いのに替えたら本当に着くのか？
泥沼？ アウトバックモーターテックってどうなん？
家のすぐそばが日本代理店らしいんだが へー評判いいんだな
ここのサイドパニアステーってgiviのアルミパニアとかもつけれんのかな 頑丈なガードは車体側にダメージ与える事があるから注意 現行モデルが生産終了だってよ、新型どうなんのかね？ シャープなフォルムのSTDは排気量下げてもいいから残して欲しいね
アドベンチャースポーツのずんぐり感は好きになれない >>99
アドベの容姿の好き嫌いは置いておいて
デカ容量でもオフ使いしている人が一杯居るのを察したのか
次のＳＴＤも容量アップ上がる予想なので
ジャパン体格の完全オフ使いしたい人は現行買い急げに成って来たんじゃない。 >>100
2017乗り。178cm74kg
giviのガードとフルパニア。
空箱つけてもコケそう、
荷物入れてもこけそう。
後ろに人を乗せると、坂道発進とかコケそう。
またコケたことないけど現行アドスポとかBMWとか怖いわ。
まあ上がりのバイクはGLを考えているアラフィフです。 こないだ豪雨の翌日にコース行ったときは
足元滑って無理やったんで、次通る人を待った。
助けてくれた方、ありがとう
ヘタレながらドライは何度か走ったのでウエットどうか？と思ったけど見事玉砕 そういうのはノーカン
単純に道端でこかしちゃった時だね問題は >>106
自分も昨日大雨降った後の農道で盛大にこけちゃった
地面ドロドロで車体を起こそうにもタイヤの方がずるずる滑って全然起こせなかったっす
奇跡的にその光景を見ていた方が助けに来てくれました
動画で外人の方が軽々起こしているシーンがあるけどあの人ら怪力だわ 横浜泉で買うか茅ヶ崎で買うか迷う
どっちがしっかりしてるのだろうか アフに乗るために鍛えなきゃと思いながら二年が経ちました >>113
ヘタレ過ぎてなんの参考にもなりませんが
ピレリscorpion MT 90 AT では詰まってしまい
リアをブンブンが一回、ブンが一回の二回。
それも、まずいと気づいたのがエスケープ出来るとこの先で
ゆっくりゆっくり走ってなおリア振った。
今思えばトラコン入れとけば良かったのかと
プラザ阪下EDコース 体力自慢な自分でも引き起こしよりも
僅かな登り坂道でメインスタンド立てたら
嘘の様に１人では押してスタンド外す事が出来ませんでしたので笑けました。
次のモデルでタンク容量が増すのなら更に................ 高速で距離を稼ぐときだけ満タンにして、基本は半分程度にしておけば良いのでは？ ほんとわずかな傾斜でもスタンド出せない時あって焦るわ >>116
それだったら２５０ｃｃで良くネ？
基本タンクに空き有るとタンク錆易くなるの知らんの？
ってアフツイって自動車みたく樹脂タンクなの？ いやいや、重いという話が出たから、提案してあげたんだよ。結露によるサビは別の話では？ じゃぁ、引き起こしが大変だと言うライダーさんに
「ガソリンタンクから燃料抜いてから」にして
って提案してあげてくだされ。 ダート走る前には燃料減らしておいた方が良いよ、って話でしょ。 新しいのを待つか
今すぐ現行を契約しに行くか
意見ください 新しいのが出たら現行が安く出回るから待てばいいじゃん いますぐいきなさい
そして新型でたら買い替えなさい
そしたら私が安い旧型を中古で買います 今のホンダの経営状況を考えるとモデルチェンジするのかね？ >>130
もう売れないモノを売れるかもしれないモノにする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
