【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524338048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車両重量かと思ったら乾燥重量かよ!
ノーマルは車両重量200kgだといいのに… True Adventure is calling
https://www.youtube.com/watch?v=YtWz_JG0wws
新型アフリカツイン 9/23発表? >>355
各雑誌の予想CGはデザイン案がリークされたものをもとに作ってるから、各社ちがうし正解に近いのはその案採用した結果なだけだからな。 もうすぐ納車なんだけど
ガードってどこのつけてる?
giviかoutback motortecにしようと思うんだが >>358
givi付けてます。
純正フォグは無理かなぁって思ってたけど
なんとか取り付けできました。 ガードはコスパならgivi一択
純正はふにゃふにゃだから絶対買うなよ ガチムチ♂ガードは俺がタマんねェから好き♂だけど
ガードの衝撃が車体に直に伝わるからHARDにヤる♂と余計なところが右曲り
フニャ♂ガードの方がガードで変形して吸収するからイイ♂ぜ
ナウい方を選びナ 何が”ナウい”だよ、時代錯誤のおっさんが笑わせてくれる。
ガードも何も、このバイクでオフ走る人なんて、1%位しかいないんでしょ?
必要ないじゃん。立ちゴケ心配するような奴はバイク乗らないほうがいいよ。 giviつけたけどエキパイ外さないといけなくて面倒かった 俺はオフ走るから必要だわガード
giviエキパイ外さずつけられたら文句無しなんだがな タンクガードを付けたんだけど、これ、転けたらガード自体がボディを押して傷がつくから、見た目ほど効果が無いように感じる・・・ outbackmotortechの動画見てもそんなこと言えんの? givi私はセンサーのコネクタが外れなくて大変だった。
giviの精度が悪いのは昔からだね。左右のバランスが悪いけど仕方ないわ。 純正ってガードなの?
フォグ付けるの為のパイプじゃないの? 「フロントサイドパイプ」だからね
ガードとは言ってない 純正フォグってみんなつけてんの?
純正ガードじゃないとつけれねえの? 次期型、ロービームでも両目点灯してそう
それは素直に羨ましい >>372
センサーのコネクタ、GIVIに責任ないじゃん
お前様が不器用なだけじゃん バイクで農道とか険しい林道とか探検ごっこして、行き止まりに遭遇(しかも急勾配)
した時、250のトレールなら涼しい顔で切り返して生還できるけど、アフリカツイン
のデカい図体だと大変でしょ? 俺はチビ助だから・・・正直アフリカツインが恨めしい。恰好いいけど。
憎い、恋しい。憎い、恋しい。
巡り巡って、今は恋しい。 ライトのガードってつけてる?
あのへんのAssy交換すると高いんだよね >>380
日本でこのバイクは見た目のオフ感だけを感じてあとは高速か盆栽するおじいちゃん達のためのものだからそんな使われ方は基本的にされない 本当に23日のモーターサイクルショーで新型発表くるのかなー? 違ったモーターサイクルショーじゃなく、ユーロHONDAのティザー動画か きたか
スクリーン短めで全体的にシュッとしたな
これくらいの変更なら現行乗り続けるかな アドスポまとめ
・1100CC
・コーナリングライト
・24.8Lタンク
・ラージスキッドプレート
・プレミアムアルミニウムパネル
・リアキャリアー
・デュアルLEDヘッドライト WITH DRL
・ELECTORNICALLY EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT
OPTIONAL SHOWA EERA
・チューブレスタイヤ
・5段階スクリーン
・ヒートクリップ
・ACC CHARGER
・クルーズコントロール
・4ライディングモード 2ユーザーモード
・トルコン
・コーナリングABS
・DCT
・ホイールコントロール
・6.5インチ TFT タフスクリーンディスプレイ
APPLE CARPLAY
ナビゲーション
ブルートゥース SMARTOHONE/AUDIO CONNECTIVITY
・4SHOWA EERA MODELS
・シート 850-870MM STANDARD
825-845MM LOW SEAT ACCESSORY 乙〜
あちゃー…
チューブレスになっちまったか…
アフリカツインのコンセプト乱れてきたなあ これでやっと外車系のアドベンチャーに比べ
スペック的に見劣りしなくなった
タッチパネルは良い!
Apple CarPlayに対応?なのも良い
あとは価格が・・・ タッチパネルってどんな感じなんだろうな
耐久性とか気になる ノーマルまとめ
・1100CC
・デュアルLEDヘッドライト WITH DRL
・スモールスクリーン
・HIGH-SET HANDLEBARS
・クルーズコントロール
・4ライディングモード 2ユーザーモード
・トルコン
・コーナリングABS
・DCT
・ホイールコントロール
・6.5インチ TFT タフスクリーンディスプレイ
APPLE CARPLAY
ナビゲーション
ブルートゥース SMARTPHONE/AUDIO CONNECTIVITY
・エマージェンシーストップシグナル
・コーナリングABS
・シート 850-870MM STANDARD
825-845MM LOW SEAT ACCESSORY
875-895MM HIGH SEAT ACCESSORY ノーマル175
アドスポ210
とかいったらやべえな なんかメーターをぐぐっと押してるな
あまり反応良くなさそう ノーマルもチューブレスにヒートグリップ付きなんだろうな >>398
感圧式タッチパネルだね
2輪用のナビに採用されてる
グローブしてても操作できる
特に新しい技術でもないので耐久性は問題ないでしょ APPLE CARPLAYってAndroidはスマホと連携できないのか スイッチがえらい事になってる
ホーンの押し間違いは無さそうだけど…
https://www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=957&ImageHeight=718&ImageId=24233 ノーマルはスポークの位置が今までと変わらないからチューブだろうな ノーマルABS226kg,DCTモデルで236s
事前情報より大分軽いな かなり気合入れて軽量化したのか 現行ユーザーは新アドスポのチューブレスホイール流用できたら延命で良いんじゃね?乗り換えるほどでもないだろ。
アドスポユーザーは、流用不能な電サスがあったりで、内心穏やかではないだろうなぁ。 コーナリングライトは、あんま意味ないだろうなあ
それよりDRL(Daytime Running Lights)ってのが気になる
これで夜の峠でも明るくなるんだろうか
DRL:周囲の光の強度に自動的に調整され、安全性を向上させる明るく視認性の高い光を提供します。 新型いいな。でも顔は現行のがいい。
てことで、新型が出た後にカタオチのヤツをお手頃価格で買うw 顏は黒縁メガネじゃなくなっていいと思ったけどな
まあこればかりは主観の問題か しかし現行もそうだけどタイヤが細いのがちょっとな
アドスポは図体がデカいから一層違和感を覚える DRL調べたら昼間や明るい街中では少し暗くなるだけで、真っ暗な所では普通に点灯するだけっぽいじゃん
この役立たずが デイライトは日本の法規に適さない可能性有り。BMWのR1200RSのデイライトも、日本仕様では封印。 少しシュッとして垢抜けたな
まあ俺はラリーで満足だけど 1100になって重量減るって凄い
やばい乗り換えたくなってきた 北米で
STD14000$ アドスポ17000$だから、日本だと
STD155万 アドスポ180万(DCTそれぞれ10万高)位かな。
でも、アドスポ、ガード類は全部オプションだから、フル装備にしたら220万くらいにはなりそう。 STDがもう訳わからん
ツアラー装備じゃないとは
自分でスクリーンとリアキャリア着けないといけないじゃん BMW・R1250GSが250万、KTM・1290ADVが200万という事を考えると、
昨今のアドベンチャーバイクの中では比較的安い方だと思うよ。
恐らく、エンジンは規制対応のボアアップのみでそんなに金を掛けていない分、
デジタル関連の装備を最小限の値上げで載せる事ができたんだろう。 ボアアップのみどころか今回はエンジン・フレーム・スイングアーム等徹底的に解析し直し
部品も変え全てに軽量化が行われていてフルモデルチェンジ並の力の入れ様
現行が海外で人気だからこそだろうな ということは合志技研の錆びフレームは採用していないということか オプションのボックス、コピーかっちゅうくらいジビに寄せとるからええかなって思たら48Lのアルミトップボックスと58Lのプラスチックボックスの2種類を〜って何でやねん!何でデカイ方もアルミにせんのや頭おかしんか、結局新型もoutback対応待ちやなわいは >>437
寄せるというかアルミはGIVIのOEMでしょ
プラはオリジナルかな?
プラのトップだけ通勤スクーター用に欲しいけど高いんだろうなぁ >>439
あっこの一本糞みたいな溶接ビードは....
少しはカワサキのバイクの溶接ビードを見習ってくれよ。凄く綺麗なのに 素人目で綺麗だから物が良い訳でも何でも無いんだから別にいいと思うけど >>441
溶接が汚いってのは下地処理から仕上げ処理までその工程がどーなのよ?って話になるんだよ
過去にアドスポのキャリア、ガードが納車前から錆びる→交換。フレームが錆びて塗装が剥がれる→何故か、速やかに塗料とシンナーが送られてくる
ってのがあったんだよ モーターサイクルショーで合志がどんな展示をしてたかを調べてみるといいよ
笑えるから アドベンチャー系バイクなのにコーナーリングライトて、、、チューブレスも、、 outbackのクラッシュガード着けたいけどgiviのフルパニアにもしたい
クラッシュバーもgiviに統一するべきかな? STDはグリヒもシガソケも着いてないんだな
STDで現行と同じようにしようとしたら、アドスポ買えるんじゃねーか? >>444
品質改善活動より、自前の雑魚レーシングチーム運営の方を優先してるからな。あの馬鹿会社 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています