【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524338048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>58
こういう具体的な話になると急に黙り込むよな。 光軸調整すらできないやつがオフ車でダートとか世も末だな 書類さえ作れれば車検は通せる、制動灯が付かなくともユーザー車検に来るバカも居る
ぐらいの論調だから何が出来てる訳でもなかろ
自分でやりたいならメンテナンスマニュアルはSHOP MANUAL CRF1000/A/Dで探せば英語版PDFぐらいなら割と簡単に見つかる
なにはともあれ、持ってて損は無い >>62-63
答えが出てからノコノコ出てくるアホウかよ
アフツイでダートなんて、国内ユーザーがどれだけ居るよw >>65
墓穴くん？
自分がそうだから皆もそうかと妄想やめりん
一杯居るオー >>61
ありがと。
横方向の調整ってないのかな？ >>58
ランプの後ろ側に調整つまみあるので手で回す
乗車状態だと非常に回しにくい キー回してメーター機能だけ見たい時が有るが
当然ヘッドランプもつきっぱーに成るので鬱陶しい 十人十色やね
16,17年式の白主体のトリコロールに惚れた口｡
今年車検だけど まあ白トリコが大半を占めているからね
青基調にしたのは驚き >>83
本当はテネレ700のネタ振りしたかったんだろう？ >>87
11月にFMCかもしれないのに、今買うの？ 今日試乗してきたよ
フルモデルチェンジの噂もあるけど
これよりでかくなるといろいろ大変そうだなと ほんと落ち着きないよなこのバイクw
コロコロ仕様変わるわ。
ボロボロになるまで乗ったら次はガチガチのロードスポーツ買おっと ヘプコのハンドルガードが曲がったんで
zetaにしようとネットで調べて本体とクランプのロング買ったら
STDの買っちまったい！
これ太いのに替えたら本当に着くのか？
泥沼？ アウトバックモーターテックってどうなん？
家のすぐそばが日本代理店らしいんだが へー評判いいんだな
ここのサイドパニアステーってgiviのアルミパニアとかもつけれんのかな 頑丈なガードは車体側にダメージ与える事があるから注意 現行モデルが生産終了だってよ、新型どうなんのかね？ シャープなフォルムのSTDは排気量下げてもいいから残して欲しいね
アドベンチャースポーツのずんぐり感は好きになれない >>99
アドベの容姿の好き嫌いは置いておいて
デカ容量でもオフ使いしている人が一杯居るのを察したのか
次のＳＴＤも容量アップ上がる予想なので
ジャパン体格の完全オフ使いしたい人は現行買い急げに成って来たんじゃない。 >>100
2017乗り。178cm74kg
giviのガードとフルパニア。
空箱つけてもコケそう、
荷物入れてもこけそう。
後ろに人を乗せると、坂道発進とかコケそう。
またコケたことないけど現行アドスポとかBMWとか怖いわ。
まあ上がりのバイクはGLを考えているアラフィフです。 こないだ豪雨の翌日にコース行ったときは
足元滑って無理やったんで、次通る人を待った。
助けてくれた方、ありがとう
ヘタレながらドライは何度か走ったのでウエットどうか？と思ったけど見事玉砕 そういうのはノーカン
単純に道端でこかしちゃった時だね問題は >>106
自分も昨日大雨降った後の農道で盛大にこけちゃった
地面ドロドロで車体を起こそうにもタイヤの方がずるずる滑って全然起こせなかったっす
奇跡的にその光景を見ていた方が助けに来てくれました
動画で外人の方が軽々起こしているシーンがあるけどあの人ら怪力だわ 横浜泉で買うか茅ヶ崎で買うか迷う
どっちがしっかりしてるのだろうか アフに乗るために鍛えなきゃと思いながら二年が経ちました >>113
ヘタレ過ぎてなんの参考にもなりませんが
ピレリscorpion MT 90 AT では詰まってしまい
リアをブンブンが一回、ブンが一回の二回。
それも、まずいと気づいたのがエスケープ出来るとこの先で
ゆっくりゆっくり走ってなおリア振った。
今思えばトラコン入れとけば良かったのかと
プラザ阪下EDコース 体力自慢な自分でも引き起こしよりも
僅かな登り坂道でメインスタンド立てたら
嘘の様に１人では押してスタンド外す事が出来ませんでしたので笑けました。
次のモデルでタンク容量が増すのなら更に................ 高速で距離を稼ぐときだけ満タンにして、基本は半分程度にしておけば良いのでは？ ほんとわずかな傾斜でもスタンド出せない時あって焦るわ >>116
それだったら２５０ｃｃで良くネ？
基本タンクに空き有るとタンク錆易くなるの知らんの？
ってアフツイって自動車みたく樹脂タンクなの？ いやいや、重いという話が出たから、提案してあげたんだよ。結露によるサビは別の話では？ じゃぁ、引き起こしが大変だと言うライダーさんに
「ガソリンタンクから燃料抜いてから」にして
って提案してあげてくだされ。 ダート走る前には燃料減らしておいた方が良いよ、って話でしょ。 新しいのを待つか
今すぐ現行を契約しに行くか
意見ください 新しいのが出たら現行が安く出回るから待てばいいじゃん いますぐいきなさい
そして新型でたら買い替えなさい
そしたら私が安い旧型を中古で買います 今のホンダの経営状況を考えるとモデルチェンジするのかね？ >>130
もう売れないモノを売れるかもしれないモノにする >>128
程度のいい中古はこうやって回ってるのだ なんかアフリカツインの溶接が汚いってスーフォアに乗ってるやつが言ってるんだがどうなんすか？
112 774RR sage 2019/06/24(月) 20:16:30.98 ID:6UJcJIM9
>>110
フレームの溶接が汚いのは紛れも無い事実ですよ
これはCB650R,CBR650Rも同じ
アフリカツインはハズレ引くとフレーム錆びるよ。マジで
特に真ん中の三角のトコロ
アドスポのキャリアの件はギャグですか？な状況を見せたし
至宝とも言えるCB400SFを降りて乗り換え先が、アフリカツインかよ
せめてCB1300SFだろと
114 774RR sage 2019/06/24(月) 20:19:21.10 ID:6UJcJIM9
>>111
CB400SFのフレームの溶接とアフリカツインのフレームの溶接見比べるといいよ
出来るならだけど
CB650FとCB650Rのフレームの溶接を見比べとか超オススメ >>133
17年式乗りだが
確かに綺麗ではないな 逆にHONDAはCBには徹底してるんだとよ
なんせ、HONDAの顔だから >>133
三角の箇所は錆びが出たからリューターで磨いて塗った
溶接は、フレームとセンタースタンドを見ると違いは明白かな
チェーン洗いってると目につくから気にはなる >>133
その部品作ってる会社、合志技研工業ってとこと合志テックってとこ
品質が悪くて梯子外されてる じゃあ今のアフリカツインは品質安定してるってことか？ スポークがって話は上がるし、18ymから変更されたらしいけど
ウチの16ymのはなんとも無いんだよな、アタリ・ハズレの差が大きかったのかな？ >>141
たしかにそうかも。
当たり外れあるよね。 >>138
17乗ってるなら、その17の酷いスポークの状態を見てみたいんだげと画像上げられる？
後学のために見ておきたいので root取ってクロックダウンなんて手法は既に過去の物だしなー >>144
やめたれｗ
どうせ知り合いがーとか言うから 新型は早ければ8耐でお披露目って話だけどそれ見てから購入を決めようと思っています、ヤングマシンのCGみたいなら即決ですがオートバイ誌のようなヤゴ顔だと19年式の青の予定 >>148
今のアフは7月1日で受注は打ち切りってどっかで聞いたぞ。 そうだよ
俺はこの間の日曜に契約して納車は10月くらいになる可能性があるって言われたわ >>149
そうなのですか( ´-ω-)だと店頭探すか、奇抜なデザインにならないよう祈るしか無いですね 最近のホンダ新車種は、初期型で公道試験と市場調査をやって
2年目で少し手直ししてマイナーチェンジでやっとまともになるパターンだから
現行を安く買って新型のマイチェン時に買い替えるのもあり >>152
ASみたいになられると俺の好みから少しずれるんだよね
だったら今買ったほうが>>154みたいな考え方的にもアリかなと
買い換える予定はないが 次期型は他のアドベンチャーバイクの流れを汲んでオンロード車寄りになって、ツアラー的なバイクになるとの事だから、
オフ車的な乗り味が好きなら現行モデルの方が良いかもしれない。 現行の時点で既に林道入れないやないか
日本にはアドベンチャー向きな見渡す限りの荒野なんてないんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
