【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
追記：以前スッテネのハンドカードをTDMに取り付けようとしたときに
ヤマハお約束のロードモデルはグリップの中までバーエンドが入るので
ハンドルを交換したような記憶が。
今ならバーエンドの社外アダプターがあった筈？ 大型ツインは初めてです。
こういうものなんですね。教習のCB750何かは全然そういうのなかったのですごく気になりました。割り切って楽しみます。ありがとうございました。 ちなみに純正チェーンはかなり伸びやすいから
買ってからしばらくはマメな調整が必要よ 270度クランクはスロットル反応が良いもんだから
駆動力の伝達が遅れるのは駆動系の調整がおかしいと思う
自分のは開けた瞬間に反応して怖いからむしろ一瞬でいいから間をおいてほしいくらい チェーン調整失敗すると、タイヤが進行方向に斜めになっちゃったりしますか？ >>891
なるけど、目盛りがざっくりあってればそれほど気にならない。 アクセル全オフ→オンでのどんつきはオフ時に燃料カットしてるからじゃねーかなー
コンピュータいじれば治るかも >>886
これステー含めてポン付け出来るなら嬉しい >>894
ポン付けできたよ
両方合わせて15分で装着できた
一番苦労したのが元々ついてたバーエンドを外す作業ｗ
めちゃくちゃ硬いから注意ね ネジロック剤使ってる箇所は難易度高すぎて泣けるわ。
フェンダー外すのに力任せにボルト緩めたらグニャグニャに曲がったわ。
https://i.imgur.com/fNrDMTX.jpg >>893
ECU書き換えるとドンつきと低速で高いギアでアクセル開けた時のガガガッってのが無くなるよ 882です。
あまりバイクを所有した事もない初心者なので、コンピュータ弄ったりなどは全くわからないです。
やっぱりバイクに問題がありそうな感じなのかな… 初心者なのに自分じゃなくてバイクに問題があるという確信がよくわからんね 初心者なので同じような経験ある方がいないか相談してみたんです。
教習で乗ったCB750と、レンタルの250やハーレー48と比較した感想です。
確信してたら相談しません。 >>895
え？ポン付けできるの？
ハンドルガードのバーエンド側はΦ17くらいの穴になってて、付属してる斜めにカットされたパイプでは締めないということ？
ぱっと見グリップがこすれて動きが悪くなりそうだけど大丈夫？ >>901
なんか変な日本語になっちゃったな。
ハンドルガードのキットに付属してるバーエンドナット？で締めるんじゃなくて、
バイクにもともと付いてるバーエンドウェイトとかで締めるのかな？ということ。 コンピュータは素人はいじれませんよ。
やってくれるショップに送ってデータ書き換えてもらう感じかな。
リミッターの設定も変えられるようだよ。 ECU書き換えても車検って関係ないの？普通に通りますか？ >>904
変更内容によっては排ガス検査に引っ掛かる可能性があるけど
ショップに確認すればおk アイドリングの排ガス測定が唯一引っかかりそうだけどアイドリング付近の燃調だけそのままにしてもらえば大丈夫 どなたか教えてください。レバーガードを付けるにあたってのサイズって何mmでしょうか？ >>904
俺のは通ったよ
バンパー屋にノーマルマフラーでオーダーした >>913
郵送で書き換え、料金は送料込み5万だった
SSBのネットショップには出て無い タナックスのツアーシェルケース使ってる人います？
サイドステー付けてるかどうか教えてください 使ってたよ〜
ステーつけずにナンバー横のフックとタンデムステップに紐張って、ケース下部のリングに繋げてた
タイヤに干渉はしなかったけど、マフラーを上向きのやつに変えてたからケースが溶けてテントとかオシャカになったぜ >>896
素材も良くないんだろうが…
4本とも少しずつ緩めた？
それとも曲がったところのネジが固くて最後に1本だけ緩めた？
今回の破損の仕方だと後者な気がするけど。 >>896
これは俺も曲がったよ
指でクイッとやったら曲がるくらいの強度だね
最初はペンチで何とか形を整えて再装着したけど後で純正部品を発注してつけなおした >>917
緩める以前の段階でネジロック材が固着した状態のまま曲がっちゃうよ >>919
それならサービスマニュアルに【NEW】と表記すべき部品だな。 ネジロックがついてるネジはガストーチであぶると簡単に緩むよ
炙るときは周りにゴムや樹脂の部品がないことを確かめてね >>921
うん、そのパーツは炙れる場所じゃないから 896です。
一応4本同時進行で緩めてましたが、回し始めの固いタッチが外れるギリギリまで続く感じでした。
割とみんな曲がってるようで安心しましたw それたぶん 3700Kマイルじゃなくて3700マイルだと思うが
3700ｋmi＝3700000mi= 5954573km そんなに走ったのかよOI 5年間毎日3000km乗り続けるのか。
タイヤが週持たないとかすげえ。 すんません計算間違えてた。北米とかのほうが国土広いからどれくらい過走行しているか調べている最中で、見つけた動画なんだよね。 >>924
このカチカチ音は俺も気になってた
いま調べたら海外じゃTicking noise って相当話題になってるみたいね
なんだろなこれ 一応海外サイトの情報ってか状況ね
3速までの低速ギアで〜3500rpmでカチカチ音がする
4200rpmを超えると途端に音はなくなる
知り合いが同時期に買った車体でも同じ音がする
↑
これにたいしてチェーンテンショナーを交換しても音は鳴っているとかオイル交換しても同じとかいう情報がある
一方ガソリンのオクタン価が低いんじゃないかとの指摘があるがそれに対して返信はない
あとヤマハのディーラーに持ち込んでも正常な音だと言い張られて帰ってきたとの情報もあり
少数であるが音は効いたことがないとの返信もある
海外のフォーラムでは音が気になるっていう方が圧倒的に多い
今の所解決したという報告は皆無
なんで日本じゃ全く話題になってないのかな？
俺の2014年は別に逆輸入とかECU弄ってるってのはなく国産のノーマル社だけど音が聞こえる 乗車してて気にならなくて不具合が起きなきゃそりゃ話題にならんでしょ そんな音なんてどうでも良いと思ってる
故障じゃないならそれもMT-07の色
個性だと思います。 たまにスレで話題になるよね
１７モデル乗ってるけど新車時は鳴らなかったが3000ｋｍ超えたあたりから気になり始めて
5000ｋｍで音が大きくなったからバイク屋に見てもらおうかと様子見してたら
今現在6500ｋｍ超えて気のせいか音が小さくなってた
点検の時はバイク屋さん何も言ってこなかったしたぶんこの先異常は無いと願いたい タペット音？確かに音がするけどバイクってそんなものじゃね？ 静かになったらメカの伊豆まで音がするって言い始めるのかよ なんで気づかなかったんだろと思って確認したけど自分のはこんな音しない >>930
FIのインジェクターの音。
全く問題ない。 行ってみたいな、メカの伊豆w
てか発売されて何年も経ってるのにまだインジェクターの音だとわからないバカが大勢いてワロタｗ 何の音だかしらんけど
社外マフラーに変えると気にならなくなるぜ ヤマハは中国人が作った中国の会社です
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ ７万キロのうちの子は今はその音はしなくなったな
慣らしが終わったかな 関係ないかも知れないけど、二速からいきなりNに入れるのを止めたら音が軽減された気がする
一速まで落としてから完全停止してからNにいれるようにしたとたん走行中のカチカチ音がほぼ聞こえなくなった
でもまそろそろ12000kmだからやっと慣らしが終わったタイミングと重なっただけかも知れん すぐわかるぐらいの音量音質なのですか?
3万キロ超えてるけど、気にしたことないや。 >>945
気にしなきゃ何てことないと思うよ
俺の場合は三速の3000rpm程度でだらだら低速で走ってる時が多少気になったくらい
4000rpm位が常用回転数な乗り方の人だとわからないと思う なんだ…みんな大なり小なり音は感じてたんだね
なんかほぼほぼ話題にもならないから俺だけかと思ってた >>939
クラッチ切ってアクセルオフで燃料カットが入った瞬間に音が消えるからそれが正解なんだろうね
まぁ単なるメカノイズって事で気にしないようにしますわ >>939
インジェクターの作動音は結構チキチキ言うよな
車なんかで意識するとメーカー関係無しでなってるし >>950 そんな事言うと貧乏人が頑張って買った底辺バイクだから何かあったら修理代が無いから、とか煽り入れる奴が出てきそう 現在07に取り付けている社外フルエキ、07トレーサーに装着可能ですか？
逆車トレーサー持ち、または識者がいたらご教示下さい つーか小さくても聞きなれない音は気になるだろうよ
俺も最初気になった それまで乗ってたホンダ車からはそんな音しなかったからな
安いだけあって色々雑なんだなと思ってた 自分も400SFから海苔代えだか気にならなかったぞ。
致命的な異音ならまだしもメカの伊豆ならメーカーや車種の特性と思えないの？ だよなぁ。
このバイクはこんなもんだと思えばいい。 そうだな。
残念なバイクだな。そんな君にはHONDAのバイクへ買い替えをオススメするよ。 こいつで7台目のバイクだけど走行距離がツーリングのみなのに1年で一万キロは人生で最速ペースだ
乗ってて楽だし楽しいし良いバイクだよ 俺は設計者の理想に現場がギリギリの公差で答えを出したKawasakiをオススメするぜ
漏れた?
仕様だ あらｗおこなの？
なんか年寄りくさいなー
リターンの年寄りばっかりかなー 独り言ですまんがこの前走ってたら
スクーターに追い抜きされてその瞬間 対向車がなんらかの事情でクラクション鳴らしたのね
その抜いたスクーターがクラクション鳴らしたのは俺だと思って「どうかしましたか？」と声掛けてきたので
「えｗいや すれ違った車が鳴らしたんじゃないですかね？ 分かんないですｗ気にしないで下さい」と少し動揺して答えたから
その後メッチャ車間距離空けて後ろ走ってたからちょっと気まずかった >>960
冗談抜きに本当にホンダにした方が良い
俺は全く気付かなかった
スズキやカワサキに乗ったらストレスで禿げるだろうな
NC750とかに乗り換えて思う存分芋バイクで安心してくれ バイク屋店員だけどMT-07乗ってるぜ
H2SXSEのフォークが漏れた？
Z900RSがクーラント漏れた？
W800STREETがオイル漏れた？
入ってる証拠だ
それはカワサキの伝統である よし！決めた！みんながそんなにHONDAをお勧めするならCBR1000RRに俺は乗る！！ 嘘です。無理です。SSなんかに乗ったら首と腰が持ちません
実は本気でNC750X DCTを狙ってるんですがね
次の二年後の車検をメドにMT09 トレーサーにするかNC750DCTにするか決める ｱﾝﾁホンダだけどアフリカツインがちょっと気になる… あー 俺 ホンダに乗り換えなきゃいけないみたいだから無理だわー
誰か頼むわー 960踏んだ時点で通知来るのに踏み逃げしてるってことは
しょうもない煽り入れにきただけのお客さんだったってわけだ >>972
そりゃあのレス見れば友達のいない哀れなカマッテチャンって判るでしょwしかもそこそこオツムの弱いww 2016年式、距離6,000km、諸経費込みで55万で購入
納車が楽しみだー これに乗っててNCに乗り換えは無いわ
最近NC買ったけど、ほんとつまらんバイクだ
実用車としてならアリかもしれないけどね 逆に俺はMT-07をベタボメしている奴の気が知れん
乗りやすいとか言ってるけど単にパワーがないだけじゃん
エンジン特性なんて特になんの変哲もない二気筒バイクだし重量も積載性捨てた二気筒バイクにしたら排気量並だし
費用対効果としては悪くはないがそれだけ
なんか買い換えるお金のない貧乏人が自己暗示の為に必死になってMT-07をいいバイクだと思い込もうとしてるだけにしか思えん
たしかに悪くもないが>>978みたいに他のバイクを貶せるようないいバイクでもないわ NCの話題持ってきてまたこのパターンか
エンジンの特性から言ってかなり別物だと思うが 少しでもネガティブ発言すると猛烈に噛み付いてくる奴いるな。
NCのスレは平気で自虐するしあっちのがよっぽど大人だよ。
他のバイクdisるのは感心しないな。 NCはよくできたバイクではあるけどMTの方が面白いって意見は当然あると思う
というかむしろ俺がNC700Sからこのバイクに乗り換えた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
