CBR600RR PART83

**774RR** · 2019/02/13(水) 13:54:53.76

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
CBR600RR PART82
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676973/

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:48:24.99

足つき記事を書くジャーナリストは、その年の年代毎の平均身長を把握して記事書いて欲しい

自分の身長体重書いてない記事は論外

**774RR** · 2019/05/18(土) 10:53:48.11

つーか、ケツずらせば片足ベタは確実やろ
両足ベタじゃなきゃ困るようなやつはアメリカンでも乗ればいい

**774RR** · 2019/05/18(土) 11:52:51.16

>>448
MC21がベストなのには同意するけど
CB400SFよりもCBR600RRのがコンパクトに感じる
カタログ上の数値はわからないけどね

**774RR** · 2019/05/18(土) 11:54:24.73

166で54だけど普通に乗れてるし何も困らないぞ
スーフォアより軽いし

**774RR** · 2019/05/18(土) 13:01:08.94

その体格なら正直スーフォアもきつい
250Rに股がったらしっくりくるぞ

**774RR** · 2019/05/18(土) 13:13:33.42

>>447
エアクリーナーついてんじゃん

**774RR** · 2019/05/18(土) 18:26:39.29

現実派
バイクは体格にあったのが大事
身長×0.45＝股下身長≧シート高と体重の3倍以下が無理なく操れる範囲内

取りあえず動かせればいい派
160あれば隼でも大丈夫
150代の女の子だって乗ってる

**774RR** · 2019/05/18(土) 19:48:16.06

バランス感覚も運動神経も無い自慢かな？
ローダウンキットとかあんな意味不明なものが売れるわけだ

**774RR** · 2019/05/18(土) 21:33:22.47

>>454
それは1番の138,000円也…

**774RR** · 2019/05/18(土) 22:40:12.37

バイクに跨りながら後退できるから、両足べったりのほうがいいの・・・

**774RR** · 2019/05/18(土) 23:21:08.10

頭は簡単に後退してもバイクの後退はは油断すると危ない

**774RR** · 2019/05/19(日) 00:08:20.97

PC37後期を中古購入しましたがリアショックがオーリンズでした。これは純正ですか？

**774RR** · 2019/05/19(日) 05:49:20.19

跨りながら後退する人よく見るけど、普通に降りて取り回した方が楽なのにとよく思う。かっこ悪いし

**774RR** · 2019/05/19(日) 09:20:56.21

このバイクで足ベタならないとかチビすぎじゃない？
普通にまたがったら膝少し曲げるレベルじゃん

**774RR** · 2019/05/19(日) 09:48:59.69

シート820㎜なんで180㎝でも標準股下（81㎝）なら踵がほんの少し浮くレベル
180超えるようなガタイなら軽いから余裕だけど
日本人男性平均身長170ならツンツンなんで取り回しは気を使う
いくら軽いといてもスーフォアと10㎏程度だし足つきやハンドルの切れ等扱いやすさは段違い

**774RR** · 2019/05/19(日) 10:17:18.40

どんだけ心配してんだよ(´･ω･`)女の子でも乗ってんだから余裕だっつの

**774RR** · 2019/05/19(日) 11:34:29.75

おまいらペドロサに謝れ。

**774RR** · 2019/05/19(日) 13:09:14.44

だから両足ベタで付かなきゃ困るやつはハーレーでも乗っとけよ
両足ベタで付かなきゃ困る具体例が下手くそが立ちごけビビるとかそんなアホらしすぎるものばかりで説得力皆無やん

**774RR** · 2019/05/19(日) 16:02:41.90

脚の短さより頭皮の薄さを心配した方がいいぞ

**774RR** · 2019/05/19(日) 21:17:53.07

もう心配する必要ないんでね

**774RR** · 2019/05/20(月) 02:59:33.69

https://www.youtube.com/watch?v=8Pf-q3Z5qlQ
東京モーターサイクルショー2018「警視庁白バイ隊のワンポイントレッスン！」
糞重いCB1300を片足使って最小最速でUターン、旋回
https://www.youtube.com/watch?v=Lr3neJmhbto
SS1000のUターンのやり方　ライディングテクニック　教習
セパハン特にSSのUターンは極低速でバンクさせるらしいな

足元余裕ないと確実にビビり入って低速バンクはまず無理だからな
旋回失敗時　チビ→即座に立ちゴケ　ベタ足→足出してリカバー、もしくは曲がれる
原付や125みたいに足付いて体格に余裕あれば車体抑え込んでカバー出来るんだなあ

**774RR** · 2019/05/20(月) 03:25:02.80

170未満のチビだがこの10年このバイクで立ちゴケしたことないぞ
Uターンもしっかり半クラ当てて倒し込めば余裕やろ
取り回し中にサンダルぶっ壊れて倒したことは2回ある（アホ

**774RR** · 2019/05/20(月) 12:03:04.18

俺も165のチビだが倒したのは取り回し中だけだな（排水口の段差に気が付かなかったのと砂利駐車場でタイヤが横滑りした）
あとの転倒歴といえばサーキットで無理してスリップダウンしたくらい
ジムカや講習会みたいな超低速Uターンなんて一般道でリスク犯してまで使うシチュエーションないし

そもそも足がつかなきゃ不安とか低次元なこと言ってるならHMSでも参加したら？

**774RR** · 2019/05/20(月) 14:48:23.54

チビは大変だなぁ…。

**774RR** · 2019/05/21(火) 01:10:15.46

Uターンはひたすら練習あるのみ。
苦手なやつ下手なやつは練習してないだけ。
ジムカーナみたいに連続でタイム競うわけじゃないんだから
バイクこかす覚悟決めてとにかく練習練習。
ほとんどのやつがうまくなる。

**774RR** · 2019/05/21(火) 08:55:02.56

両足べったり膝も曲がるレベルだけど自転車みたいにぷらぷら遊ばせてたらうっかり股下でカウルが地面に当たるとこまでほぼコケたことはある。
赤信号最前列だったので慌ててハンドル引き上げたが1時間ぐらい手首と背中が痛かったわ。満タンだったら立ちゴケしてたかも。いや立ちゴケだったのかあれは

**774RR** · 2019/05/21(火) 16:28:36.18

>>474
バカゴケだよそれはw

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:55:47.47

スベってるな

**774RR** · 2019/05/22(水) 06:30:08.59

背の高い人ってデメリットも多いよね
部屋入る時おじぎしないと入れないときあるし
逆に小さい人は部屋を広く使える
ＰＣ40は２回強風で倒してる。

**774RR** · 2019/05/22(水) 12:53:09.21

デカイと隼や14Rでも乗れるからな
あのクラスでも荷重かけて曲がれる
チビが乗ればオソブサ直線番長だけど

**774RR** · 2019/05/22(水) 17:43:55.17

>>242だけど
納車されました今までありがとうございました

**774RR** · 2019/05/22(水) 19:22:26.86

>>479
おめでとうございます。
良い色買いましたね。

**774RR** · 2019/05/22(水) 20:26:40.87

俺が37から40に乗り換えたのもちょうど10年前かー
おっさんになってしまった(;_;)

**774RR** · 2019/05/22(水) 21:18:09.65

俺なんか・・・まだ37に乗ってるよ・・・。
先日、タイヤ屋に「懐かしいっ！昔、乗ってました！！」
って言われたよ。

**774RR** · 2019/05/22(水) 21:52:03.56

PC40後期のフロントフォークのダストシールの
品番がわかる人いますか？
ダストシールって、カッター等でカットして、
接着剤で貼り合わせて使うとどうなんだろう…。

**774RR** · 2019/05/22(水) 22:10:03.64

こんな馬鹿なこときくやついるんだな
あと品番ぐらいホンダに聞けばいいだろ

**774RR** · 2019/05/22(水) 22:56:25.15

>>483
シールの材質と何の為にあるか考えたらそんな質問浮かばないと思うんだけども……
まぁ整備士でも無ければ自分でやる訳でもないなら良いけど興味本位でやってるとバイクの場合は死につながるよ

一応ダストシールの品番はpc37-40共通で
91254-MEE-D01だ

**774RR** · 2019/05/23(木) 08:35:18.48

あまりにも恐ろしすぎる

**774RR** · 2019/05/23(木) 08:44:42.10

>>479
別に37に乗り換えても此のスレには居るんだろ？

**774RR** · 2019/05/23(木) 19:50:36.62

HRCが作ったスペシャルなパーツとか売ってないかなぁw
あっても買えないだろうけど

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:24:44.23

スペシャルなパーツってワークス用？
それは売ってないけどレースキットなら売ってるよ

**774RR** · 2019/05/23(木) 22:09:50.07

>>489
ワークス的なやつかな？
たとえば、スーパーなシリンダーヘッドとかw

**774RR** · 2019/05/23(木) 22:33:30.63

去年のｍｏｔｏ2エンジン買えば？
HRCキットもあるかな

**774RR** · 2019/05/23(木) 22:42:46.07

>>491
へー！そんなのあるんだ！！
でもmoto2って120馬力じゃなかったっけ？
まあ、すげーまわるんだろうけど

**774RR** · 2019/05/23(木) 22:48:08.52

130馬力だった

**774RR** · 2019/05/23(木) 23:45:02.67

>>488
スペシャルなマスターシリンダータンクバンドはあるぞ
たかがリストバンド的なものが3000円もするのだ

**774RR** · 2019/05/25(土) 00:51:09.40

PC37のアイドリングアジャスタをPC40に流用しようと考えていますが、
ツマミ付近を車体側に固定するワイヤ状のクランプがどの部品だが
分かる方はいますか？０５年のパーツリストをずっと見てるけど全然分からん。

**774RR** · 2019/05/25(土) 01:57:23.25

国内と逆車って燃費差が驚異的！
国内1L/20km 逆車1L/5km
くらいなイメージというか感覚！
高速道路だと逆車で満タンで300km走れるんですか教えてエモい人！

**774RR** · 2019/05/25(土) 06:39:43.82

>>483
320㎞までなら走りましたよ

**774RR** · 2019/05/25(土) 06:41:36.06

安価間違えた>>483じゃなくて>>496です

**774RR** · 2019/05/25(土) 06:57:26.13

>>496
そんなに悪くないぞ
回せば悪いけど

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:06:14.17

同じ乗り方なら燃費は大差ないんじゃないの？

**774RR** · 2019/05/25(土) 07:58:00.16

同じ走り方なら多少は国内のほうが良いんでないか？
あくまで多少で>>496みたいなアホなことは起こりえないが

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:21:48.36

その逆車エンジンおかしいんじゃね？
俺の逆車は19km/lぐらい

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:42:14.74

サーキット走行なら悪くなるけどそれでも８～９前後。5切るほど燃焼しないし漏れてるんじゃない？
そもそも普段満タンにしないから街乗り燃費とか気にしたことない

**774RR** · 2019/05/25(土) 08:54:13.55

逆車乗りだけどツーリングに使って18前後だぞ
エコランすれば23くらい

**774RR** · 2019/05/25(土) 12:12:22.65

燃費の表し方を「1l/20km」って書く事が驚き
「20km/l」なら分かるけど

**774RR** · 2019/05/25(土) 22:10:15.06

まぁ、みんなそう思ったけど
つっこまないやさしさなんだよ。
20ｋｍ走るのに1㍑使う。
07ＥＤ　サーキットメインに買ったんだけど
サーキットいかなくなって全然乗らんくなった
保持するためためにたまにエンジンかけるくらい
キャブに対してはつまることはない？ＦＩのメリットかな

**774RR** · 2019/05/26(日) 04:56:19.39

ちょっと阿蘇まで行ってきますね
山口から…

**774RR** · 2019/05/26(日) 08:29:16.23

30℃超えるみたいだからやめとく

**774RR** · 2019/05/26(日) 10:47:08.47

気温が上がってるからかギアの気持ちよく入ってくれない
オイルの粘度が合ってないのかな？

**774RR** · 2019/05/26(日) 13:03:13.94

>>496
PC37後期国内仕様のセミフルパワーだけど
セルフで満タン、高速道路オンリーなら300km行くよ
リッター22～3km/lかな
燃費の事だけ考えて走ればもう少しだけ延びると思う

国内仕様とそんなに違うのかな？

**774RR** · 2019/05/26(日) 13:18:43.65

PC40になってハイオク指定だけどPC37ってレギュラーガソリンでもいいの？

**774RR** · 2019/05/26(日) 14:40:41.37

今日は高速道路をエコ運転で20km/lを狙うかな
って思っても、10分後には我慢が出来なくなって、
前が空いたら10000rpmぐらい迄回してしまう
意思が弱いけど楽しむために乗ってるんだから良し

**774RR** · 2019/05/26(日) 15:13:29.25

>>511
逆車とセミフルパワーはハイオクらしい

**774RR** · 2019/05/26(日) 19:08:18.98

阿蘇から帰ってきますた
暑かった
けつが痛い
で、ゲルザブ的な物が欲しいんだけど、座り心地とかどうなんでしょう？

**774RR** · 2019/05/26(日) 19:10:34.52

>>511
37はカム変えてればハイオク、それ以外はレギュラーで可
俺の37前期はそうみたい。雰囲気でハイオク入れてるけど。

**774RR** · 2019/05/26(日) 20:04:47.44

>>514
ゲルザブいれても痛いもんは痛くなりますね
乗車位置前寄り？後ろ寄り？どっちですか？

**774RR** · 2019/05/26(日) 21:20:34.64

>>516
センターくらいです

**774RR** · 2019/05/27(月) 07:45:54.51

>>514
奇遇だな。
俺もロクダボで阿蘇行ってたよ。
同じくケツ痛くなった。

もしかしてロクダボのフランス仕様かい？

**774RR** · 2019/05/27(月) 12:16:59.85

>>518
フランスかはわからんがとりあえず40後期のトリコだよ

**774RR** · 2019/05/27(月) 13:59:37.32

確かにフランスなカラーではあるな

**774RR** · 2019/05/27(月) 15:31:42.81

>>519
PC37でHonda Franceと入ってやつです。

**774RR** · 2019/05/27(月) 15:40:10.20

>>521
じゃあ違うねー

**774RR** · 2019/05/27(月) 17:59:03.14

フランスカラーとロシアカラーの違いを教えてください

**774RR** · 2019/05/27(月) 18:54:06.85

横縦比

**774RR** · 2019/05/29(水) 12:42:42.50

PC37前期の正立フォーク上部のフォークボルト（51454-MEE-003）
をなめてしまい、部品を注文しようとしたら廃番になっていた。、
他車種で流用できるものってあありますか？
なんかCB1300SFのフォークボルト（51454-MBW-D61）とか
CBR900RRのフォークボルト（51454-MW0-003）とかが
見た目がそっくりなのですが・・・流用できないですかね？

**774RR** · 2019/05/29(水) 14:45:00.64

代替品番設定されてないの？

**774RR** · 2019/05/29(水) 16:43:05.93

webikeともう一ヶ所見積りを依頼したけどどちらも廃番扱いでした。
代替えがあれば違う部品番号で見積りが帰ってくる筈なのですが・・・

**774RR** · 2019/05/29(水) 18:34:37.24

ボルトなんて数百円なんだから取り寄せて合えばラッキーくらいの気持ちで探せばいいのに
それができないなら中途半端なことせず店に投げるべき

**774RR** · 2019/05/29(水) 18:45:39.64

普通のボルトだったらそうするところなのですが。

**774RR** · 2019/05/29(水) 19:05:13.80

フォーク径が一緒ならいけるんじゃね知らんけどｗ
昔VTR250にCB400SFの純正イニシャルアジャスター流用したことあるし
社外パーツでもあの辺のパーツだいたいフォーク径一緒なら共通扱いじゃん？

**774RR** · 2019/05/29(水) 19:54:44.28

CB1300SFがフォーク径φ45でPC37前期と同じなのと

**774RR** · 2019/05/29(水) 19:57:52.48

CB1300SF分解動画を見てるとダンパー先端もどう見ても同形状っぽい。
これはイケるかもしれないので部品頼んでみます(^^)

**774RR** · 2019/05/29(水) 21:14:44.81

連投チラリするくらいなら始めからそうすればいいのに
でもそのレベルの人なら素直に店に頼んだ方がええと思うけど

**774RR** · 2019/05/31(金) 00:35:39.35

>>532
昔、純正のイニシャル調整付きトップボルトを流用しようといくつか
取り寄せた事があるけど、同形状なのにアルマイトカラーの違いだけで
全く別の部品番号だったりした。1300SFのは写真で見ると同じように
見えるけど同じ青アルマイトだからやっぱりどこか寸法が違うと思う。
イニシャルの調整幅が変わっちゃうとかなら左右流用すればいいんだけど。
うまくいくと良いですね。

>>533
正立といってもカートリッジ式のイニシャル調整が付く
トップボルト本体が数百円って事はないでしょ。
トップブリッジへの固定ボルトと勘違いしてるんでしょうか。

**525** · 2019/06/06(木) 19:54:08.35

525です。
CB1300SFのフォークボルト（51454-MBW-D61）はそもそも径が違っていました。
CBR900RRのフォークボルト（51454-MW0-003）は形状が全く同じでピッタリ合いました。

左がCBR600RR pc37前期、右がCBR900RRのものです。
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190606194529_314f61797a.jpg

ぴったりでした。
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190606194529_6859586432.jpg

アドバイスありがとうございました。

**774RR** · 2019/06/06(木) 20:19:58.61

よかおめ
下半分の青が本来の色なのかずいぶん色褪せるんだな

**774RR** · 2019/06/06(木) 21:34:29.89

自力で解決ご苦労さん。

**774RR** · 2019/06/06(木) 21:48:52.88

解決おめ

**774RR** · 2019/06/07(金) 11:32:40.89

やるな笑笑

**774RR** · 2019/06/17(月) 22:26:05.98

PC40後期のホイールを37後期につけようとする場合カラーワンオフとかしないとダメかな？
ホイール流用やったことある人いたら伺いたい

**774RR** · 2019/06/18(火) 13:08:48.19

コニミノのホイールはカッコいい。

**774RR** · 2019/06/20(木) 19:30:41.38

PC37後期で油圧クラッチ入れてる方いらっしゃいますか？

**774RR** · 2019/06/23(日) 10:06:24.30

なんで油圧クラッチにしたいの？

**774RR** · 2019/06/23(日) 10:07:02.92

軽いから

**774RR** · 2019/06/23(日) 11:00:09.93

えっ？油圧の方が重いだろ？

**774RR** · 2019/06/23(日) 12:48:49.81

>>543
本当にくだらない理由なんだけど…
クラッチワイヤー切れる夢を見たから
あと見た目格好良いと思うから
クラッチの操作性とかそう言うのは気にしてない
軽くググってみても見つからなかったら聞いてみた
そんなに金額高くないならやってみたいなぁと

**774RR** · 2019/06/23(日) 15:50:59.53

546です
自己解決しました
バイク屋に行く用事が出来たのでついでに聞いてきた
やってる人は滅多にいない＆ちゃんとしたキットがあるわけじゃないのでリスクが伴うとのこと
クラッチ軽くしたいなら、ワイヤーの交換、レバーの交換、清掃で結構変わりますよ～だって
（軽くしたいわけじゃないんだよなぁ）と思いつつ、なるほどぉと頷いてました
と言うことで、諦めます
今までワイヤー切れたことないし

PC40後期がたまたま置いてあったから確認したけど、あれも油圧クラッチじゃないんだね
PC40後期が油圧なら流用できるじゃないか？と淡い期待を抱いていたんだけど

**774RR** · 2019/06/23(日) 16:23:11.27

ＲＣ４２型ＣＢ７５０みたいに同形式エンジンでワイヤと油圧の両方があるなら
純正部品で組み替えられるけど（といってもＲＣ４２も違う部品が多く大変）
汎用品で油圧シリンダーを動かしてレリーズを短い棒かワイヤで引くような
タイプはかなりの切った貼ったを覚悟しないとならないし、結果として
部品点数が多く、信頼性が低く、おまけにワイヤより軽くなるとは限らないと
何がしたかったのかと聞かれたら「風流」としか答えようがない仕様になるよ。

**774RR** · 2019/06/23(日) 16:29:02.15

クラッチワイヤはやっぱり細かい砂ホコリとか入るからだろうか
メンテしてても少しづつ重くなってしまう。時々新品に変えると軽くてビックリする。
だから定期的な給油と車検毎の交換がいいかな。ワイヤそんなに高くないし。
給油にはモーションプロのケーブルルーバーＶ３を買うんだ。
あれはいいものだぞ、ウラガン。