CBR600RR PART83
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
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CBR600RRの歴史
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マニュアル
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前スレ
CBR600RR PART82
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676973/ >>532
昔、純正のイニシャル調整付きトップボルトを流用しようといくつか
取り寄せた事があるけど、同形状なのにアルマイトカラーの違いだけで
全く別の部品番号だったりした。1300SFのは写真で見ると同じように
見えるけど同じ青アルマイトだからやっぱりどこか寸法が違うと思う。
イニシャルの調整幅が変わっちゃうとかなら左右流用すればいいんだけど。
うまくいくと良いですね。
>>533
正立といってもカートリッジ式のイニシャル調整が付く
トップボルト本体が数百円って事はないでしょ。
トップブリッジへの固定ボルトと勘違いしてるんでしょうか。 525です。
CB1300SFのフォークボルト（51454-MBW-D61）はそもそも径が違っていました。
CBR900RRのフォークボルト（51454-MW0-003）は形状が全く同じでピッタリ合いました。
左がCBR600RR pc37前期、右がCBR900RRのものです。
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190606194529_314f61797a.jpg
ぴったりでした。
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190606194529_6859586432.jpg
アドバイスありがとうございました。 よかおめ
下半分の青が本来の色なのかずいぶん色褪せるんだな PC40後期のホイールを37後期につけようとする場合カラーワンオフとかしないとダメかな？
ホイール流用やったことある人いたら伺いたい PC37後期で油圧クラッチ入れてる方いらっしゃいますか？ >>543
本当にくだらない理由なんだけど…
クラッチワイヤー切れる夢を見たから
あと見た目格好良いと思うから
クラッチの操作性とかそう言うのは気にしてない
軽くググってみても見つからなかったら聞いてみた
そんなに金額高くないならやってみたいなぁと 546です
自己解決しました
バイク屋に行く用事が出来たのでついでに聞いてきた
やってる人は滅多にいない＆ちゃんとしたキットがあるわけじゃないのでリスクが伴うとのこと
クラッチ軽くしたいなら、ワイヤーの交換、レバーの交換、清掃で結構変わりますよ〜だって
（軽くしたいわけじゃないんだよなぁ）と思いつつ、なるほどぉと頷いてました
と言うことで、諦めます
今までワイヤー切れたことないし
PC40後期がたまたま置いてあったから確認したけど、あれも油圧クラッチじゃないんだね
PC40後期が油圧なら流用できるじゃないか？と淡い期待を抱いていたんだけど ＲＣ４２型ＣＢ７５０みたいに同形式エンジンでワイヤと油圧の両方があるなら
純正部品で組み替えられるけど（といってもＲＣ４２も違う部品が多く大変）
汎用品で油圧シリンダーを動かしてレリーズを短い棒かワイヤで引くような
タイプはかなりの切った貼ったを覚悟しないとならないし、結果として
部品点数が多く、信頼性が低く、おまけにワイヤより軽くなるとは限らないと
何がしたかったのかと聞かれたら「風流」としか答えようがない仕様になるよ。 クラッチワイヤはやっぱり細かい砂ホコリとか入るからだろうか
メンテしてても少しづつ重くなってしまう。時々新品に変えると軽くてビックリする。
だから定期的な給油と車検毎の交換がいいかな。ワイヤそんなに高くないし。
給油にはモーションプロのケーブルルーバーＶ３を買うんだ。
あれはいいものだぞ、ウラガン。 pc40 前期にアクラポビッチのマフラー取り付けようと思うんだが対応年式違っても取り付けられるものなんだろうか？
デザインの好みなんだけど08に09-12のやつを取り付けたい 半年間探し続けて、やっと購入しました。(PC-40 2007)
何かあれば質問すると思うのでよろしくお願いします。 油圧は深く握っても浅く握っても硬さが変わらないから長距離走ると違ってくるらしいが
そもそもこの車種クラッチ硬くない方だしいらんのでは？という感じ
つーかクラッチワイヤ切れてもブレーキと違って死ぬ訳じゃないからな >>551
その手があったか
フルエキなんであんなに高いんだろうな >>549
北宋かよ
デイトナのワイヤーインジェクターガイドってのは持ってる
使ったこと無いけどw
ググったらこのV3ってのも使いやすそうだった
ありがとう
>>553
クラッチが重いと感じてるわけじゃないんだ
ロングツーリングもしたことあるけど大丈夫だった！
ワイヤー切れないようにしっかりメンテするよw >>552
おめでとう
俺も07ED赤黒だ
何処かで会っても煽らないでね 洗車してたらダストシールがボロボロだ
交換頼むくらいならいっそOHしたほうが良いんだろうか >>558
プロントフォークの話？
ダストシールが寿命なら他もOHがお勧めではあるが
自分の場合OHに出したらインナー全交換になっちまった フロントフォークのダストシール。
ツーリング仕様だから漏れるまで使っても良いんだが
チェーンもそろそろダメなんだよなぁ
今度の車検金掛かりそう 鉄フレームの時点で無しかな
軽さが最大の正義だと思ってるから くせにの意味がわからん
SSでそんなとこコストダウンされて重くなっちゃ困るわ 必ずしも
軽さ重視の人＝ 高いと言う人
デバイス無いでしょうに
まぁ価値観は人それぞれですし 鉄かアルミかよりもレースで勝つために作られたかどうか >>563
ここのスレでそんなこと言ってるやついないと思うぞ。まあrr乗ってて650なんて興味ないでしょ。 >>>567
FからRRになった時は散々言われてたけど カワサキの6Rみたいに、650RRにして欲しいよな それだとレース出られないぞ
まあレーサーじゃないんだけど600であって欲しい 見た目は好き
ロクダボ乗ってなかったら購入の候補には挙がるだろうなぁと思う 正直俺も見た目かなり好きだし37乗ってなかったら買ってた rが出た後650Fのお値打ち感ハンパない所をグッと堪えてPC40買った。 08R6からPC37後期に乗換しようと思うんだが
上でチラッと話でてきたけど部品そろそろなくなってきた?
学生時代の憧れだったから一回乗っとこうと思てます
いま思えば国内仕様安かったな、100万位だったよな
無理にでも買っとけば良かったな >>574
どうだろうね
俺はまだカウルのボルトくらいしか頼んだこと無いから分からんけど
俺も10年くらいずっーと憧れてて、大型免許取得と同時にPC37後期を買ったよ
デザインが好きでね、毎回乗るのが楽しいよ
スペック、装備は今のバイクの方が圧倒的に良いけど、憧れを優先したのは間違いでは無かった
ちょいと古いバイクだからね
確実なのは部品の調達は時間が経てば難しくなるってことと、憧れは色褪せないってことだ
今が買い時なのでは？
まぁとにかく君が素敵なバイクと出会えるよう願っておく >>574
ちょっと前にクランクケースとかカウル注文したらまだ出てたから
憧れならむしろ今のうちに買った方がいいと思う >>575
>>576
じゃ買っちゃおうかな
ただ程度いいタマ少なさそうだな
このバイク、金かかりそうな持病とかある?
今までほぼヤマハだったから
他メーカーわからん(むかーしRVF400乗ってたけど…) そういえばpc40前期?試乗したことあったわ
R6と比べて軽くて素晴らしく乗りやすかった記憶がある
サーキットならR6もいいが公道オンリーなら
CBRだねぇ、初乗りでも攻められる安心感があったな
CBRと比べると08R6は鉄の塊に乗ってる感じ 552です
PC-40 2007 パールホワイトが8日に納車
探しだしてから長がった〜
また何かあった時は質問しますんで宜しくお願いします >>579
毎日待ち遠しい時期だな
あとは天気が心配なトコだね ニュートラルスイッチ交換しようと思うんだけどオイル抜かないでやったらドバドバかな？ ニュートラルランプが付かない場合があるって事？
サービスマニュアルでは事前にオイルを抜く指示は無いよ。
付着分が垂れるくらいじゃないかな。 >>583
そうそう。
付くことが稀なレベルになってエンジンかけるのも難儀になったから交換しようかなと
やっぱりマニュアルにはそう書いてあるんだね
他のホンダ車もそんな感じって聞いて漏れないか心配だったけどとりあえずやってみる。ありがとう 前にCBR954RR（だったかな？）の外したニュートラルスイッチを見た事が
あるけど、本来は丸っちょくなっている先端がスパっと切ったみたいに
削れて平たくなってた。スイッチは１０００円ちょっとだから、
ギアがＮの時に導通が無いようだったら交換してしまうのが早いかも。 もうすぐPC-40が納車予定
車体カバーを購入するんだけど、おすすめと
カバーサイズを教えてほしいです。 検査前はドキドキしたけど純正のレースベースマフラーで車検通ってホッとした。
さすが「純正」だな。 レースベース用と逆車用はエンドのカバーが付くか
どうかだけで中身は同じって聞いた事ある。
ノーマルに逆車マフラーだけ付けてるけど音量的には
少し低音が入るだけで爆音になったりはしないね。 カバーはデイトナのブラックカバーシンプルのＬＬを使ってます。
メーカー適合にもＬＬ推奨で書いてあるけど、実際に使うと
前後輪ともに裾が地面まで着いちゃう感じ。もしかしてＬサイズで
いいんじゃないかな〜と思いつつ年に一度は同じの買い替えてる。 排ガスの検査通るんですね。ちなみに数値どれくらいでした？
検査の時にみてなかったら点検整備簿の記載値でいいので
差し支えなければ教えてください 排ガスまではユーザー車検なので事前に測ってないし（光軸補正してもらうついでにテスター屋で測れるなら事前に見てもらおうかと思ったけど、そんな機械がなさそうだった）、
検査ラインで○のサインでて、用紙記入も機械なので数値までは見てないです。
所詮国内だし吸気の方も変更してたらまた結果違ったのかな？とも思ったり。 PC-40の前期を購入予定です
マフラ−交換について質問です。
交換するにはノ−マル(純正状態)では無理ですか?
やっぱフェンダ−レス等の改造が必要なんですかね
ちなみに、ツーブラかTOCEあたりを考えています マフラーメーカーがフェンレス施工車で設計開発するとは思えないし純正なら大抵のマフラーは付くんじゃね知らんけど 昨日、自分の07に小一時間乗ったが、
走り始めにメーターを見たら、
8000キロを越えていた
12年で8000キロかあ…
学生の時は1年で乗った距離だなあ 40後期に乗ってるんですけど、40前期or中期のフェンダーレスって取り付けられますか？
マフラーはノーマルです。 >>595
なんだ落ち込んでるのか？
バイクに乗る時間が思うように取れない今の生活が虚しいとか、バイクに乗る情熱が冷めてきたなぁとか？ どなたかニュートラルスイッチの場所知ってる方いたら教えてください…
色々調べたけどなかなか出てこなくて 600RR
250RRばっかり乗って
07ＥＤぜんぜん乗らんよ〜 >>598
またがって左側のスプロケの上あたりのやつじゃなくて？ >>601
ありました…カーテンに隠れてたの見つけました
ありがとうございます！ PC40国内ノーマルで真ん中のインテークに入ってる遮断板取っ払って、ファンネルを逆車用に変えたら低いギアの低速で起きるギクシャクとかマシになるだろうか 吸気解放してECU書き換えずに何年もいて後で書き換えしたけど今も調子が良いのは気のせいなのだろうか… たいていのFI車は空燃比をある程度は自動で調整してくれるだろうから180km以上出さなけりゃ問題ないんじゃないの？
ECU書き換えた方がいいのは当然だけど >>607
アホか
O2センサー付いてないのにどうやって調節してるっていうんだ >>609
pc40ってエキパイにo2センサついてね？ 逆車にはO2センサーが付いているけど、
国内仕様には付いていないと聞いた >>611
そうなんか
うちは逆車だからo2センサはみんな付いてるもんだと思ってたわ 触媒と違うの？
ＥＤ、国内について、ＵＳについてない。 国内にはo2センサーついてないよ
ってことはECU移植もポン付けでは無理なんだろうね >>614
国内はO2センサと排気ソレノイドがついてない。
ちやみにO2センサで燃調の調整はしていない。
乗ってないやつしかいかいのか？ >>616
別に趣味で乗ってるだけだから、燃調なんて自分で変えないしな
600RRの所有者の100%が、そういう事に関心が有るとでも？ あっ、「いかいのか」だったか
俺が思っていた内容と意味が違うのかな？ 燃調といえば、CBR1000RRでサブコンだかで燃調変えて
エンジン壊したんだかで文句垂れてるの居たね
そのときもO2センサーうんぬん言ってる人いたけどどれくらいECUで補正かけてくれるものなの？ >>615
弁当箱みたいのは無いなぁ
吸気開放 逆車マフラー リミッターカット
で全開で走っても壊れて無いよ。
壊れたって話も聞いたことが無い。 国内マップのまま吸気解放とかはしない方が良いのだな
やってはないが海外マップ、吸気解放、国内マフラーだとやはりバランスは悪そうじゃのう 諸事情で2年に一回10キロほど、海外マップ吸気解放国内マフラーで走るが馬力は出てないね。普通に純正並み。
ただあの超静かなサイレンサーは魅力的だ セミフル化に憧れるけど、純正マフラーがかっこ良すぎて変えたくない
社外品は存在感有りすぎて。。。
ドノーマルの逆車買えばいいのかw ポビッチならあまり外観は変わらないし良いと思います センターアップってサイド出しマフラーと違ってそこまで劇的変化ないからなあ。
音はよくなるけど見た目はそこまで変わらん。
ぶっちゃけノーマルでも充分。 >>624
逆車のノーマルマフラーに変えれば？
俺はそうしてるよ 逆車ってシャシ台で測ると実際どれくらいの数値でるのか気になる
燃調いじる前に国内だけどエアクリとファンネル変えたくらいで最高値が10psくらい上がったよ マフラーかえると低速トルクが増えるってホントですか >>628
'13以降は逆車マフラーはそのままじゃダメときいた
>>629
抜けが良くなるなら低速トルクなくなるんじゃね？ >>627
なるほど
フルエキで変えてるのですか？ このバイクってマフラー社外に変えてもアイドリングとかそんなにうるさくならないよね
思ったより静かだったからサイレンサ多少手加えてもそんなに変わらなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
