◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536425121/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>351
開けるついでに内燃機屋にバルブシートカットやってもらったら圧縮戻ってめっちゃ元気になるよ
むしろ4stのヘッドはこれが肝 普通にメンテすれば10万余裕なんだな やっぱ空冷単気筒いいな シグナスのエンジンはプラモ感覚で
クランク交換が出来る モンキーみたいに
SSTは必要無いので安心してやって欲しい >>351
腰下に比べてヘッドは後からでも出来るから、汚れてなければ確認だけして戻すのもありかもね!
自分はケース側のベアリング変えるだけで手一杯だったなぁ
工具に関しては何とも言えないけど、フライホイールの周辺の工具はあった方がいいかなって思うよ >>353
>>354
NCYは薄くて回転がかなりスムーズだから
スプリングのテンションが弱かったよ。
レールがカチッてはまるから外したときに
球がバラけることもないし、そう考えると
性能は良いんだろうけどね。
一旦アドプロに戻してまたやってみるよ。 >>356
ありがとう
圧縮測ってみるよ
>>358
トルクレンチとフライホイールプーラーあるから大丈夫そう
>>359
ありがとう
工具は手持ちで足りそう 余程の思い入れが有るとか、カスタムマニアじゃなきゃ
2回目のタイヤ交換時期に買換えじゃないの? >>366
俺のもそんな感じだ。リアはものすごい勢いで消耗するw >>366だけど、ドレスアップ兼ねて新車から400kmぐらいで交換。
2回目は交換して3年経ったのと飽きたから。 ハイグリップタイヤ的なレビュー多いから、それをリヤに履いてると減りは早いのかもしれないな。 ノーマルのマキシスでもパワーピュアでも5000ほどで終わる模様
体重重くないから無駄な加減速が原因なのは自覚してるけど
TT93なんか履いたらたぶん3000も持たないだろな 昨日急にエンストしました
3型国内仕様、26000キロです
アイドリングが不安定で、上がったり下がったりしていて、そのままエンストしてしまうという感じです
すぐにセルではかかります
原因はなんでしょうか?
プラグやエアフィルターは交換済み
オイルは規定値入っています
3ヶ月前ぐらいに安い社外レギュレータに交換したのですが、それが原因でしょうか? 電圧はバッテリーは13Vアイドリング時15.1Vでした。 >>375
純正レギュレーターに戻してエンストしなくなったら原因は安い社外レギュレーターじゃね? >>377
今までトラブルなく走っていて、変えてから急になったので、レギュレーターを純正にしてみます。 調べてみたら純正レギュレーターが約3500円位で売っているけど
社外レギュレーターってもっと安いのかな? 純正レギュレーターって\12.000じゃない?
5ML-H1960-00
2~5型まで共通みたいよ。 >>375
アイドリング不調の原因に、ISCV・スロボの汚れ、ECUのリセット・ISCVの初期設定失敗もあるよ。
該当するようならやってみて。 >>375
エンジンルームにどれだけ空気を取り込むか、
スロットルボディASSYの誤作動じゃないの?
スピード出すときは大量に空気を取り入れ、
低速走行のときはその逆。
それがうまくいってないからアイドリングが安定しない。 汚れてバタフライの閉じが悪くなれば
アイドル不調にはなるな。 おまじないに定期的にヤマルーブカーボンクリーナー投入してる。 ライミーのh4 ledバルブってどうなんかな? se44jにつけてる人居る? >>389
普通だね。
安いLEDによくある光軸はお察し、hiはよくわからない。
loはなんとか使えるレベル。
まぁ、安いから、、、 >>388
ワコーズのフューエル1は本当に効果あるよ。
ヤマルーブを否定する訳じゃないからね。 >>390
ありがとう。 光軸はダメなんかな、迷惑な拡散光じゃ無ければ購入しようとしたんだが >>388
これ本当にいいよね!加速もよくなってる気がするし >>375
383の方が言っているようにまずはスロットボディーを清掃してみてはどうかな?
泡タイプのキャブクリーナーをおすすめするよ。 >>353
>>354 アドプロに戻して走ってみた。
シムやウエイトローラー弄る前に
センスプ少し強くしてみようと思って
手持ち探してみたらJoshoプーリーの付属があって
付けてみたらすごく良い感じになったよ。
まだまだ伸びしろあるから少しずつやってみるよ。
ありがとうね😸 バイクヲタは、オイル容量の2倍の距離でオイル交換するって話だよ。
自分は何となく2500毎で交換してるけど。 2000kmで交換だな
2000kmでオイルランプ点滅するし >>399
同意 管理しやすいし
2000kmで交換したオイルでも黒いから
交換して安心する ここの住人は自分で交換してる人がほとんどだろうけど、オイル残量もちゃんと計量してる? すごい減るよ俺のは。1000km走るまでに200ccは減るw >>407
俺のもっと減るかも、オイル点検しょっちゅうするわ😭 オイル喰いが激しくなると
そろそろエンジンO/Hを考えた方が良い エンジンOH考える時腰上だけで済ますかついでだからフルやるか悩む >>406
10万km走ってクランク交換したけど
まだまだ使える状態だった。
気になる音が(ベアリング等)出てないなら
腰上だけでも良いんでないかな?
ステムシール交換
ピストンリング交換
バルブすり合わせ
↑ 3点メニューだけでもかなり変わると思う 3型は3000kmでオイルランプがつくよ
急に1000kmも減るって何が違うのかね? Bw’sもそうだけど、オイルランプの点灯
距離設定変えられないとか、メーター終わってるよな。 最初の1000キロ
あの警告をまず出さないと1000未満でリセットすると次も1000キロで警告
情けないが笑って許せるレベル 16年モデルBWS125なんだけど、1年で謎の後輪空気抜けが発生したんだけど他に同じような経験ある人っていない?
シグナスの方で同じ症状のリコールあったみたいなんだけど、それとは関係ないよね? >>417
クレームが多数上がったらメーカーの調査があって、リコールなりサービス交換になるんじゃないかな >>418
自分も台湾行った時シグナスたくさん走っているのみて嬉しかった。
駐輪場に停まっていたシグナスは倒立フォークにブレンボキャリパーやらでカスタムしているのもあったな >>420
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2537863-1-1.html?mobile=2
去年下半期だけで3万台弱も売れてるからね。
日本でアドレスv125が大ヒットしても年間3万台ちょいだからいかに売れてるかわかる。 年間に20 日くらいと凄く中途半端に台湾に居るんだけど、
本当にシグナスばっかりでアドレスは見かけない
ニケツ文化なのと、若い人にウケがいいのだろうね https://www.webike.net/sd/23646020/
KOSOのファンカバーを購入検討しています。
3型国内にヨシムラマフラーなのですが、もし装着の可不可がわかる方がおられましたら教えてください。
https://i.imgur.com/r8cl9av.jpg >>423
3点のうち左下が内側のスプリングフックやエキパイに干渉しそうだね、画像を見る限り >>419
そうだよね、ありがとう
にしても原因不明でタイヤ交換交換なのが辛い >>425
レスありがとうございます。
ノーマルカバーを外して交換する物と思い込んで勘違いしていました。
装着画像検索したら、趣味じゃありませんでした…
ノーマルカバーのままで赤いクーリングファンにでもしたいと思います。 >>426
なにか踏んだだけとかじゃなくて?
エアバルブかね? 横スレかもだけど クルマでの話
一晩でタイヤのエアが
よく抜けてた。(1回/月位で発生)
エア入れると数日経過しても
エア圧変化無し
結局、タイヤ交換したら全く発生しなく
なった。
タイヤとホイールの相性とかあるかもね 用品店でタイヤ交換して帰って2日後位だったかな?ペッチャンコに抜けてて空気入れてみたけどまた抜けてで用品店の帰りに何か踏んでパンクしたか?と思ってチェックしたけど何もないて事があった
素人の俺には原因がわからなかったから地元のバイク屋行って見てもらったらタイヤの腹(そう言われた側面の事ね)に針で刺したようなめっちゃ小さい穴が開いててそこから空気抜けてた
バイク屋が今すぐ行って文句言った方がいいって言うからその足で用品店行ってクレームしたら確認後不良品と認めて交換してくれた
因みにタイヤはミシュランのS1 そんな細い穴を手で開けられたら大したもんだよ。
サイドウォールとは言えタイヤってクソ硬いよ?
千枚通しで穴開けてーとか言うけどまず普通の人のチカラじゃ無理だからw ハンマーか何かで叩かれたらすぐでしょ。
確かどっかの連続パンク魔が逮捕されて、そんな手口だったと思った。 ハンマーで穴開けたらあからさまにデカイ穴開くからすぐわかるだろ。
見えないような小さい穴を人間じゃ開けられないって話だよ センマイ通しも細いのあるからね。
まぁハンマーで叩いたら曲がりそうではあるが。 >>430書いた者だけど
用品店での確認では店在庫時か店を出てから人為的に開けられたのではなく入荷時にはあったものと判断されて交換してもらった
店員数人での確認判断後(結構時間かかった)にとりあえず交換してから物をメーカーに送り判断してもらってメーカーが不良品と認めたから最終的に無料交換だったけどメーカーから詫びや何かサービスとかは一切なかったよ
あと作業書があったからOKだったけど無ければダメで会員カードの履歴で購入と作業依頼が確認出来てもダメだと言われたよ >>439
12インチのS1ってあるんだ。
とにかく解決して良かったな😇 5型のカーボンパーツとかけっこう出てきたな。
カーボンリヤフェンダー欲しいんだけど
KNの欠品なげーな >>439
交換した時の車両はシグナスじゃなくてv100だよ
10インチの3.50のS1
数年前某用品店でS1大量入荷して店外にも出して山積みしてセールしまくってた時 >>442
>>417と>>430は別の人か😅
オレはS1の90-90-10で一定の回転数で
振動が出たよ、安いから飛び付くのは
良くないね。 スロボノーマルに戻すんだけどインテークパイプの隙間はパテで埋まるかな? >>446
太いパイプから細いパイプに戻すって事? >>452
はい
>>453
リューターで拡大してるからパテで塞ごうかなと。 >>449
数カ所接点があれば瞬間で仮留めして
隙間をさらに瞬間で埋める、まったく接点がなくても
片側だけ瞬間で同じ様に仮留めして、車体にとりつけてから
パテ埋めすれば大丈夫。なるべく熱に強いパテ使ってね。
実際にやったから問題ないよ👍 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています