◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536425121/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>418
自分も台湾行った時シグナスたくさん走っているのみて嬉しかった。
駐輪場に停まっていたシグナスは倒立フォークにブレンボキャリパーやらでカスタムしているのもあったな >>420
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2537863-1-1.html?mobile=2
去年下半期だけで3万台弱も売れてるからね。
日本でアドレスv125が大ヒットしても年間3万台ちょいだからいかに売れてるかわかる。 年間に20 日くらいと凄く中途半端に台湾に居るんだけど、
本当にシグナスばっかりでアドレスは見かけない
ニケツ文化なのと、若い人にウケがいいのだろうね https://www.webike.net/sd/23646020/
KOSOのファンカバーを購入検討しています。
3型国内にヨシムラマフラーなのですが、もし装着の可不可がわかる方がおられましたら教えてください。
https://i.imgur.com/r8cl9av.jpg >>423
3点のうち左下が内側のスプリングフックやエキパイに干渉しそうだね、画像を見る限り >>419
そうだよね、ありがとう
にしても原因不明でタイヤ交換交換なのが辛い >>425
レスありがとうございます。
ノーマルカバーを外して交換する物と思い込んで勘違いしていました。
装着画像検索したら、趣味じゃありませんでした…
ノーマルカバーのままで赤いクーリングファンにでもしたいと思います。 >>426
なにか踏んだだけとかじゃなくて?
エアバルブかね? 横スレかもだけど クルマでの話
一晩でタイヤのエアが
よく抜けてた。(1回/月位で発生)
エア入れると数日経過しても
エア圧変化無し
結局、タイヤ交換したら全く発生しなく
なった。
タイヤとホイールの相性とかあるかもね 用品店でタイヤ交換して帰って2日後位だったかな?ペッチャンコに抜けてて空気入れてみたけどまた抜けてで用品店の帰りに何か踏んでパンクしたか?と思ってチェックしたけど何もないて事があった
素人の俺には原因がわからなかったから地元のバイク屋行って見てもらったらタイヤの腹(そう言われた側面の事ね)に針で刺したようなめっちゃ小さい穴が開いててそこから空気抜けてた
バイク屋が今すぐ行って文句言った方がいいって言うからその足で用品店行ってクレームしたら確認後不良品と認めて交換してくれた
因みにタイヤはミシュランのS1 そんな細い穴を手で開けられたら大したもんだよ。
サイドウォールとは言えタイヤってクソ硬いよ?
千枚通しで穴開けてーとか言うけどまず普通の人のチカラじゃ無理だからw ハンマーか何かで叩かれたらすぐでしょ。
確かどっかの連続パンク魔が逮捕されて、そんな手口だったと思った。 ハンマーで穴開けたらあからさまにデカイ穴開くからすぐわかるだろ。
見えないような小さい穴を人間じゃ開けられないって話だよ センマイ通しも細いのあるからね。
まぁハンマーで叩いたら曲がりそうではあるが。 >>430書いた者だけど
用品店での確認では店在庫時か店を出てから人為的に開けられたのではなく入荷時にはあったものと判断されて交換してもらった
店員数人での確認判断後(結構時間かかった)にとりあえず交換してから物をメーカーに送り判断してもらってメーカーが不良品と認めたから最終的に無料交換だったけどメーカーから詫びや何かサービスとかは一切なかったよ
あと作業書があったからOKだったけど無ければダメで会員カードの履歴で購入と作業依頼が確認出来てもダメだと言われたよ >>439
12インチのS1ってあるんだ。
とにかく解決して良かったな😇 5型のカーボンパーツとかけっこう出てきたな。
カーボンリヤフェンダー欲しいんだけど
KNの欠品なげーな >>439
交換した時の車両はシグナスじゃなくてv100だよ
10インチの3.50のS1
数年前某用品店でS1大量入荷して店外にも出して山積みしてセールしまくってた時 >>442
>>417と>>430は別の人か😅
オレはS1の90-90-10で一定の回転数で
振動が出たよ、安いから飛び付くのは
良くないね。 スロボノーマルに戻すんだけどインテークパイプの隙間はパテで埋まるかな? >>446
太いパイプから細いパイプに戻すって事? >>452
はい
>>453
リューターで拡大してるからパテで塞ごうかなと。 >>449
数カ所接点があれば瞬間で仮留めして
隙間をさらに瞬間で埋める、まったく接点がなくても
片側だけ瞬間で同じ様に仮留めして、車体にとりつけてから
パテ埋めすれば大丈夫。なるべく熱に強いパテ使ってね。
実際にやったから問題ないよ👍 KOSOの28Φ用インテークパイプなら
そのままノーマルスロボに取り付け可能ですよ
違うメーカーなら要確認ですが・・・(汗) そうだったのか!外したスロボとインテークパイプは
買った5型に使うつもりなんだな⁈😁 シグナスXの新型、ウインカーボタンは押しやすいですか? はい。主観ではございますが、世の中に存在するバイクの中でダントツに1番押しやすいです。 なんでYAMAHAの原二スクーターってハザートボタン付いてねーの?
付けろよ >>460
台湾仕様からわざわざ外す意味がわからんよな
タンクキャップもそのままで問題ないだろうに ビームーンのスイッチセット欲しいと思いつつ買うに至らない@国内3型乗り >>461
エンジンかけたまま給油するアホが居るから国内販売の車種は全て給油口が鍵なんよ。メーカー側の自主規制 >>463
スウィッシュはカギ付いてないからスズキはそんなアホおらんがなってスタンスなんやねw 台湾仕様のキーシリンダーに交換したが本当に良かった エンジンかけたままシート開けられるのは捗る 二輪の車格でハザードの必要性が理解出来ないんだが
点灯確認以外で使うことあるか? >>458
古いホンダスペイシー125から乗り換えたが
シグナスXはスイッチが手前に来すぎていて
遠くてすごく押しづらいと思う Bws125もアクシスzもエンジンかかったままシート開くのにシグナスだけ開かなくする意味がわからん。 >>468
俺は2輪車にバザー度は必要ないと思ってる。 シグナスって意図せずにホーンボタンを押してしまう事が多い希ガス >>473
シグナスからPCXに乗り換えた時は納車されて店出た時にやっちまったよ。
あれハンドル左に切ってシート全開にするとホーンスイッチに当たるから厄介 >>472
リード125だよなソレ。
ウィンカーの位置にホーン。 早くBwsの新モデル出ないかな?
Tポイントが使えるバイク屋が有って、75000ポイント有るから
買う気マンマンなんだが(笑)
毎日ヤマハバイクのトップページ見てるんよ >>477
自分も気になってる
色は何になるのかな?
あと、USBソケットの有無が微妙に気になる 俺のシグナス、ホーン鳴らない。数回やるとやっと鳴るという感じ。接触か?
明日、ブレーキパット交換してくる。
2週間前から鳴いてたけど、今は静かなんだけど、見たら減ってるようだ。 >>478
最近BWSを買ったんだけど、新型のテールランプは好みじゃないし
荷物を積んだりするから今ので良かったと思ってるよ ここまで情報無いとモデルチェンジせずにラインナップ落ちな気がする アイスヒューズに取り替えた方が居ればどんな感じか教えて欲しいです。
イイ感じなら導入してみたいのでm(__)m アイスヒューズはオーディオに効果ありそうだね。
クライオはホームオーディオではポピュラーだけど
2輪や4輪でも良さそう。 グーバイクで見ると、販売店在庫は少なそうなんだけど
ヤマハの倉庫か日本仕様の作り貯めが台湾で眠ってるのかな?
稼ぎ頭のシグナスなんか、4型と5型が同じバイク屋に有った時期が有るもんな。 次期Rタイヤのチョイスで悩んでる
2ケツ率95%運用なので負担が掛かるのか?
4~5000kmで臨終・・・(汗)
純正マキシスや BT601等試したけど
結果はあまり良くない
130/70-12とかの方がいいのかな? >>468
Bwsだけど、荷物満載でキャンツーなんかの時はマッタリ走行だから。
峠の登りなんかでカリカリに追い上げてくる後続車なんかには「お先にどうぞ〜」の意味でハザード出してるよ。
ウインカーLED化(リレー交換)と同時にDIYで施工。無くてもいいけど、あったら便利よ。
デイトナなんかのハザードリレーキットなんかだとくっそ高いけど、汎用スイッチと整流ダイオードで組めば1000円ぐらいのもんだし。 はっきり言って2輪車のハザードなんて4輪目線からしたら何の意味も持たない。ハザードが点いていようが無かろうがはっきり言って邪魔だから抜かすと言う感覚。 ちょっとでも追突事故とか回避出来るんだったら有ってもいいと思うけどな。 >>490
無理な追い抜きしてくる奴も居るから、安全な位置で抜かせるよう誘導してやるんだよ。
逆に、抜きたそうな気配を醸しながらケツピタのままイマイチはっきりしない奴も居るし。
っていうか、なぜに4輪目線限定?
峠だと2輪も普通に居るし、2輪同士の方が微妙な隙間でも捲ろうとする奴居るよ。
こちらの意図しないタイミングで抜かれるより、「先行け」の意思表示してやる方が互いにとって少しは安全。
お前はハザードを「使えてない」から要らないと思ってるだけじゃね。あればそれなりに使いようはある。
使える奴にとっては有用だから2輪でも標準装備車は少なくないし、後付パーツも売ってるんだよ。 無きゃ無いで使わないと思うけど、俺のシグナスは台湾仕様だったから付いてる。付いてたら付いてたで、これまで何回も使う機会あったよ。 >>489
電気系弱いから真似できないわ…(´・ω・`) ハザードは欲しいよ、パーツ交換して慣らし中に
端を40キロ位で走ってても追い越そうとしないんだよな
50の原チャリだと退けと言わんばかりに追い越すのにさ。
まぁ、慣らしなんて頻繁にやる訳じゃないけど
付いていれば便利だな。 ハザードは走行中に使うもんじゃなく、停車中に使うもの。譲るサインとか、炊けば何でもアリってのもなぁ 放っておけばいいよこいつらハザードの使い方も知らない奴だからハザード点けりゃ理解してくれって言う傲慢な奴等だから >>496
渋滞時のハザードは停止してからじゃ遅いだろ
高速道路各社、警察も渋滞時のハザードは推奨している だからバイクのハザード如き4輪は見てねってのよ!2輪のハザードが見える前に4輪車のハザードが目に入るから。
自意識過剰なんじゃ無いのか? >>457
違ったらすまん
3型迄から5型のエアクリに移植って事?
それだとインテークパイプは4型用じゃ無いと付かないと思うよ
koso の3型エアクリ改と4型エアクリ改両方持ってるけどダクトの太さと長さが全然違う
3型は太くて短い、4型は細くて長い
4型エアクリは形状的にそこまで大幅な加工は出来なさそうだから3型のkoso ダクトは付かないと思うよ もうハザード欲しいなんて二度といわないよ
悪かったね。 >>457
違ったらすまん
3型迄から5型のエアクリに移植って事?
それだとインテークパイプは4型用じゃ無いと付かないと思うよ
koso の3型エアクリ改と4型エアクリ改両方持ってるけどダクトの太さと長さが全然違う
3型は太くて短い、4型は細くて長い
4型エアクリは形状的にそこまで大幅な加工は出来なさそうだから3型のkoso ダクトは付かないと思うよ >>502
いや、分からんけど、確かに付かないよね
勝手な想像で5型に買い替えかと思っただけなんだ。
スマンね😉 >>488
ミシュラン1万キロ持つよ
加速鈍くなるけどウェットに強いし通勤にはオススメ 止まりますorこの先渋滞です→ハザード
譲るんで抜いてって下さい→左ウインカー
常識だろ >>501
バイクのハザード見てないならバイク自体にも気がついてないだろw
突っ込まれないためには付けないより付けた方がマシだわな ハザードが付いてなくてもまぁ困りはしないけど
なんかハザードが付いてると困るみたいな必死な人がいるのはなぜだろう 新雅のベアリングスライダー、リングで繋がってるから玉飛び無いかと思ったら10個位飛び散ってたわ。
残りは廃棄するとしてホムセンとかで売ってる玉で代用出来るかな? 現行のBWS乗ってるんですが
ジャパンスピードの一万円ぐらいするトルクカムを取り付けたら
後輪がアイドリングでも結構な勢いで回るようになってしまいました。
まるでクラッチが繋がりかけのような状態です。
元のノーマルカムに戻すと問題ありません
手で回すとスムーズです。
何か原因わからないでしょうか? >>512
手で回すとスムーズというのはノーマルカムだよね?
クラッチナットとアウターが干渉してない?
オフセットワッシャー入れてみたらどうかな。 >>521
knでオフセットワッシャー売ってるよ、俺のJSはお漏らしがひどいw ありがとうございます!
まさかそのような商品があるとは
干渉調べて使ってみます。
ありがとう >>512
アウターの干渉か、中のグリスが影響してるか。
↑の書き込みの通りオフセットワッシャかましても止まらなかったら、グリスかな。
グリスなら暫く乗ったら軽減するよ。 リアにTIMSUN履いてるけど2万キロぐらい持ってる様な気がする ハザードの話引っ張るのもアレだけど、後付したい奴のために補足な。
配線自体は難しくない。フロントカバー開けて、左スイッチボックスからの配線束を探す。
黒のビニールカバーでまとまってるから、カバーを適当な長さ(10cmぐらい?)切り取って内部配線露出。
ウインカーリレー出力線と左右ウインカー配線特定。ヤマハ車は原則、茶/白、濃茶、濃緑。
エレクトロタップでそれぞれの分岐確保。
こんな感じの配線にする。
【リレー出力→適当なON/OFスイッチ→左右ウインカー分岐(要整流ダイオード)】
原理的には、左右のウインカーを同時点灯させるバイパス配線するということ。
整流ダイオードは逆流防止につけるけど、リレーによっては不要なことも。
尼のレビューによるとNMAXではダイオード不要らしいから、シグナスでもいけるんじゃない。その場合は上記の配線よりもっと簡単。
この手の三線スイッチはaliexpressあたりなら50円ぐらいで売ってると思う。 >>488
同じような使い方してるけどbwsの純正タイヤ
メチャ長持ちしてます!
ただ雨の日とか路面濡れてる日はかなり気を
つかいますが.... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています