◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536425121/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ところで俺も5型デビューした訳だが、店員に勧められダブルアールズと言う
マフラーを付けたのだが、FIとかのセッティングは必要なのかい?
店員曰く必要ないと言われたが気になるw 気にしすぎは良くないが、結構下がすかすかになったので
いる様にも思えるがエロい人教えて!! >>876
ダブルアールズ、JMCA通ってるのに爆音過ぎて私には駄目だった…。
Fiはセッティングはマフラーだけなら問題無いかと overはどうなん?
金たまったら狙ってるんだけど >>876
本当に無調整でそれなりに走ってるならそのマフラーはゴミだし、
そうじゃないなら店員もスクーターの知識が皆無なので二度と関わらないほうがいい
Fiは無視して、スクーターの変速機構を学んだ上でウェイトローラーを軽くすることをオススメします >>876
下がスカスカなのは伸びしろがあるね、
空気いっぱい吸わせて燃料足すと良いよ。
まずはウエイトローラーを軽くしてみたら?
最初からプーリーごと交換しちゃうのもアリだね。 吸気ノーマルなら駆動系が先でしょ
クローズドループをキャンセルしないと燃調弄っても勝手に補正されるだけだし 吸排気はセットやらないと効果ないからな 音だけならありだけど >>881
純正のクローズドループなんて効く前に加速終わってるから問題ないよ。
あれって一定時間以上パーシャルで同じところ使ってる時にだんだん補正して設定された空燃費に近づけるだけだし、そもそも全開時は補正かけてない。 シリンダー容量が変わらないのに、どうやって吸気を増やすんだ!? 吸気の量は入り口を絞っても変わらないだろ・・・!?
ピストンが下がれば、それだけの容量の空気は入る。 吸気(空気)の量はボアアップしないと変わらないと言う事で、
空燃比の話では無いので、また次回に。 アホばかりだなキャブの口径の違いって何故有るんだろうか >>886
吸気ポート弄ったりして流速を上げると
排気量以上に吸気できたりするよ
(全域は無理だけど) >>890
加給していないのに、負圧で排気量以上の空気が入るのか!? >>888
薄くなる=燃料が不足するってだけの、普通にやってたら常識な話なのになんで噛み付いてくるんだろこの人。
高効率フィルターとか作ってるメーカーの人間からしたら頭おかしいレベルだろうに、 >>891
空気も少なからず質量があるので
慣性が働くのね 慣性吸気とかでググって >>893
それは知ってる。
基本的な(排気量=吸気量)は変わらないと言う話です。
>>高効率フィルター?
何の効率なのか? 分かっててわざと言葉を取り違えたフリをする意地汚いバカに構う必要なんてないぞ >>877
> >>876
> ダブルアールズ、JMCA通ってるのに爆音過ぎて私には駄目だった…。
> Fiはセッティングはマフラーだけなら問題無いかと
876だけど了解しました。ありがとうございます。 >>879
>>880
876ですが、スクーターの変速機構を学んでウェイトローラーを軽くする方向で
検討してみる、色々アドバイスありがとうございます。 空気いっぱい吸わせて〜っていうのが
いけなかったね。😔 みなさん、色々知っている人ばかりで俺は感心するよ。
よくそこまで勉強してるなと思う。
忌憚なく意見が言えるように、まずは駆動系を勉強するね。
繰り返しだがみなさん、色々とありがとうございます。 >>883
公道で常時全開で走れと?
そんなバカげたこと自慢されてもねぇ >>901
なら尚更のことクローズドループを気にする必要ないじゃん。
具体的にどのくらい影響するかわかってないで語ってるだろお前 Bws、1時間くらい走ったら尻痛くなる
シート変えたらましになるかな? ボアして半年間、エニグマで燃調してきたけど、そろそろO2センサーを外そうか考え中。
やっぱり色々と難しいね。 >>906
空燃費計使ってる?感覚でやってると終わらないよw >>904
最初は尻も痛いし腰にも違和感あるしで困ってたけど、慣れたのか軟らかくなったのか分からないが俺は大丈夫になった >>904
ちょっと後ろの方に座れば大丈夫なんじゃない?
俺は前の方に座ると痛い感じがする NGK motoDX、良さそうだから注文してみた。
イリジウムXと大して変わらないだろうけどさ😪
雷電が良かったからね、特に高回転域が凄く良いよ。 >>904
4型シグナス用にすると柔らかいよ。
2つ並べて押して見たけど、中のクッションの固さが全然違う。足着きもちょっと良くなるから参考までに。 >>903
吸排気弄った四型でワイドの空燃比計見ながら燃調合わせてもズレまくるの経験した程度じゃ分かっていない部類に入るのか
すまんね、無知で ボア車(158cc )なら120%インジェクター入れて
サブコン介入無しでとりあえず運用できるよ で、具体的に「ずれまくる」ってのはどこからどこまでだ?数値で書いてみ。
ゼロから加速して◯◯km辺りからパーシャルにすると何秒くらいで、◯◯.◯から◯◯.◯に移行する。
結果的にどうなる
って感じで。
同じマップでも駆動系のセットが変われば空燃費計の数字なんて大幅に変わるけど、経験上ナローセンサーの補正より駆動系の影響の方がはるかに大きいよ? あとよくいるのが、空燃費計の数字の0.5程度で大騒ぎとかね。
もはや目的と手段が入れ替わっちゃってる奴w
13狙いが15じゃ流石に困るが濃い分には問題ないじゃん >>907
A/F計はつけてるよ。ナローだけど。
それでもなかなか難しくてね‥‥カブリ気味が解消できないし。 喧嘩じゃなくて情報共有すればいいだけなのに・・・
知識多くても性格歪んでちゃ意味ないぞ >>917
KOSOですよ、数字はよく動くし参考程度だね。 ワイドバンドは正確だけど、故に数字がずれると
それこそ目的が入れ替わっちゃうんだよね。 気にしすぎはよくないで!
空燃比の値もプラグも排気臭もパワー感も、トータルバランスを見るんやで!
速い人や上手い人ほど車体をキレイに掃除してある人が多いのは、異変があったときにわかりやすくなるからや!
話がズレたけど、楽しんでやるんやで! シグナスかPCXどっち買おうか迷ってるんだがシグナスの口コミを見てると劣化PCXってのが物凄い多いんだがカスタムパーツ以外にPCXに勝ってるとこある?
あと馬力がないって口コミも多いがこれは後期モデルが9馬力だからだよな?
前記11馬力なら上るよな?
11馬力だとPCXと登坂力は同程度か? KUSOに見えた
あと俺は足元フラットとかはどうでもいい
あんなとこに危険で物なんて置けないからな
中古だとシグナスのが2万円安いんだが燃費の悪さで結局同じくらいの出費になりそうだな
シグナスとPCXの燃費差が2万円ペイされるまでの走行距離はどのくらいだろうね 正直パワーも燃費も公道で乗る分には気にならん
足元がフラットかどうかが一番違う
あとはホイールサイズ
最後はやっぱ見た目 >>928
足元そんなに気になる?タイヤでけえのはいいな
PCXはそこがいかんわ
燃費フルスロで30km行かんって口コミがあったがシグナスのフルスロって100km超えるだろって
ツッコみてえな
口コミなんてデマも混じってるからな 燃費は気になるが通勤手当が出るからそこまででもないな
PCXだと消費を通勤手当が上回るから小遣いになるくらいか >>924
物を置くためにフラットにしてる訳じゃないと思うけど 市販車の馬力なんて、
耐久性と燃費を確保するために、抑えて絞って市販してるから何の参考にもならんわ・・・ NMAXにしとけ
あとシグナスは前期後期なんて分け方じゃなく大まかに見て現在最新が5型、昨年までのが4型、それより前に3.2.1があるので気をつけなよ 小排気量車は燃費が一番大事
馬力なんて大型乗ってから気にしたらいい 一応PCX、NMAX、リードぐらいはショップで見比べる程度のことはしたよ
見比べた結果やっぱシグナスしかねーわってなったけど >>931
足か?
>>933
俺のツーリングルートの坂道は斜面が10だから馬力はいるんだよな
>>934
あれはださすぎw >>935
燃費でいうとシグナスは最悪やん
>>936
俺にメリットを売り込んでよ
結構長いバイクなのにみんカラとかにも全然書き込みないし >>938
それな。20ちょっとしかいかなくてビビってる… >>939
それどっかぶっ壊れてねーか
5型でプラグ緩んでたってブログ見たぞ >>940
マジで!?休みの日に調べてみる
ちな通勤用ストップアンドゴーフルスロットル連発 >>939
俺も最近購入したけど、普通に乗って28は楽にいくぞ? シグナスとPCXって同じ土俵のバイクじゃないと思うよ
ホンダならリード、スズキならスウィッシュ モビスターカラー以降の4型は5型と同じだから、燃費が良い。3型とリッター10位違う。
3型は燃費悪い遅いから、3型とpcxならpcx >>944
でも決まって比較対象はpcxだよな
なぜなん? PCXと随分迷ったけど、PCX買ってたらマフラーだけ替えて、
きっと飽きるの早かったと思うな。 みつまめってなんだよ
俺はドノーマル派なんで迷ってるな
燃費や性能は完全にPCXだがシグナスのが若干安いからそこでペイできるかどうかと登坂力 少しの金をケチるためだけでシグナスが選択肢に入ったわけか。
ダッセwww >>950
小型なんだから当たり前だろ
お前のような算数もできないカスとは違うんだよニート君 >>951
小型だから当たり前とか草
貧乏人は歩いてろよwww >>952
誰だよお前
>>953
お前みたいなゴミクズと違って金がないから小型じゃないんだよ
通勤に大型がいるかよ
やれやれこれだから塵ニートは。。。。。 >>954
もうちょっと落ち着こうよ、
情緒不安定に見られるよ。 >>954
自称金持ちなのにスクーター通勤なの?車にしたらいいのに PCXは貧乏くさい。燃費気にする人とちょっとツーリングもこなしたいっていう人が乗るようなバイクだと思う。 喧嘩すんなよ!!
シグナスとPCXじや下取り買取り価格は結構違う
アドレス、偽シグナスとは雲泥の差に成る
乗り潰す人には下取りなんかどうでも良いが… PCXはよく盗まれるから盗難保険代も余計にかかるよ PCXの車格なら150じゃないとね
で、150だとファミリーバイク特約使えないから自然と候補から外れた 通勤使用の足がわりに乗るならPCXがいいよって勧めるわ
燃費いいしホンダだしって勧めるポイントはあるし
自分はシグナスがPCXより乗っていて楽しいからシグナスにしているけど
何が楽しいかって聞かれても感じ方は人それぞれだから上手く説明出来ないわ うん
確かにまったくわからない
ギア付きでもないわけで PCXかっこいいし燃費いいしパワーあるしいいバイクだと思います
僕はシグナス乗ってますが。 シグナス二期乗って12年
次は何を買うか
乗って楽しいギア付きかな PCXと比べるならNMAXじゃないの?
あの大きさが許容できるなら シグナスは足下が狭いってのは本当なの?乗ったことないからわからんとです >>967
そうですね、50までしか駄目な駐輪場にしれっと置くには
シグナスのサイズが限界です
トリートから徐々に慣らしました >>955
俺はいつでもこんなもんだぞ
>>957
クルマもあるよ >>961
でかさのことをいってるの?pcx125と150は乗った感じはほぼかわらんぞ
高速走れるかどうかの違いはあるが俺は高速乗らんのよな
まあシグナスって結構小さいからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。