【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/02/17(日) 08:53:57.04

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/02/23(土) 22:09:27.38

新型最低でも１年後で日本導入未定じゃ
現行モデルマイナーチェンジしてタンク容量大きくしろや

**774RR** · 2019/02/23(土) 22:29:13.03

>>139
ヘッドライトが暗いからね。しょうがないね

**774RR** · 2019/02/23(土) 23:13:34.72

明日納車ですが明るい話がないですね～

**774RR** · 2019/02/23(土) 23:26:52.85

>>135
乗りつぶすこと考えたらヤマハは勧めない、2年保証以内でエンジン分解整備が必要とかありえないよ
水冷、ダイアジルシリンダ、ＶＶＡとハイテクなのはいいがどれも耐久性の検証しきれてない気がする
自分の個体は17000キロでエンジン腰上まるごと新品になってるし
ブルーコアは辞めておいたほうがいい、特に冬場乗るのは鬼門だ

**774RR** · 2019/02/24(日) 04:36:00.34

立体駐車場でエンジン掛けずに無音で坂を下ってくる人怖すぎ！燃費気にしすぎると事故するよ！

**774RR** · 2019/02/24(日) 07:45:17.02

> ・カムチェーンテンショナーに異常があるにもかかわらず
> 　リコールをせず、販売店にパーツリストの品番変更の通知をDMで送ってごまかした

これマ1?
ヤマハ最低。。。

**774RR** · 2019/02/24(日) 09:48:35.81

補助灯　https://i.imgur.com/hjv23Xu.jpg

**774RR** · 2019/02/24(日) 11:10:08.35

>>146
モーターサイクルショーでパニアケースが傷だらけになってたな。
ちょうど跨るときに、足が当たる位置にあるのよね。
でも乗りやすいバイクだね。

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:05:49.05

MyNmaxバッテリー交換してきたが
バッテリー高くなってんぜ
前どっかで18,000円くらいって聞いてたが
バッテリー代だけで19,190円掛かった

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:06:57.07

後、Nmaxのバッテリーは型が珍しいらしく
バイク屋が常時在庫していないので
何も連絡せずいきなりバイク屋に持って行っても
バッテリーが無いので直ぐには交換してもらえない
これ豆な

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:15:31.01

楽天で13,200円で売ってるけどな

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:19:28.66

自分でバッテリー交換できる人はネットで注文すれば安く済ませられるけど
古バッテリーの廃棄が面倒臭いので結局バイク屋に頼んだ方が手間が無い

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:26:57.70

2万弱とかどんな高級バッテリーだよ

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:35:11.01

2りんかんなら無料引き取りしてくれるぞ
手間もシートあけて二本ネジ外してカバー外してマイナスプラスと電極外して逆にするだけ

手間に金払ってるのだから高いというのはお門違いだな

**774RR** · 2019/02/24(日) 13:22:49.66

>>152
NMAXの使用しているYTZ-7Vっていう型番のバッテリーは
採用している車種がNMAXの他にTRICITYしか存在せず
製造数が少ないためバッテリー単価が非常に高い
バッテリーは時価で変動するがYTZ-7Vは1万6千円～1万8千円で前後している
そして安価な互換バッテリーも全く発売されていない
ユアサ純正のみ

ちなみに滅多に使われないのでバイク屋さんも常時在庫していないから交換の際は事前注文が必要

**774RR** · 2019/02/24(日) 14:09:46.80

7sで問題なく使えてるよ。
一万もしない。

学べよ！カス！

**774RR** · 2019/02/24(日) 14:51:48.71

問題ないなら初めから7Sが付いてるし
トリシティに7S装着した人は1年でバッテリーが上がった

**774RR** · 2019/02/24(日) 15:19:13.93

それな。7ｓで問題ないならコスト増加にしかならない7ｖなんて使うわけない
俺はYAMAHAを信じる

**774RR** · 2019/02/24(日) 17:34:27.42

またアホが暴れてるよ
電気の事少しでも知っていれば7sで壊れるなんて言わねーよバーカ

**774RR** · 2019/02/24(日) 18:03:54.16

>>158
違いをご教示くだはい

**774RR** · 2019/02/24(日) 18:13:29.46

>>142
新型がでるよ

**774RR** · 2019/02/24(日) 18:19:33.25

>>158
＞7sで壊れるなんて言わねーよバーカ

誰がどこでそんなこと言ったの？
具体的に誰？

**774RR** · 2019/02/24(日) 19:55:32.23

>>156
買ってすぐにバッテリーダメにして、安い7Sで2冬目だけど問題ないですよ。エンデュランスグリップヒーター使ってますが、アイドリングでも13.9Vなのでたぶん大丈夫。

**774RR** · 2019/02/24(日) 19:59:24.77

嘘松乙

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:09:09.73

真面目な話7zの説明見ても特に特殊な機構付いてるとは明記されてないし
何かあっても誤差程度じゃね

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:13:43.24

YTZ-7S
　重量2.1kg　体積830.5cm3
YTZ-7V
　重量2.5kg　体積979.4cm3

バッテリーの体積は16%違うし
バッテリーの重量も16%違う

16%も違うのは「誤差」で済ませられる数値じゃないよ

スマホのバッテリーが2割縮むようなもの

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:17:04.81

充電する時の電力が同じで、充電する時間も同じまま
スマホのバッテリーが5分の1も小さくなったら
そりゃそのうちバッテリーが枯渇して干上がっちゃうよな
7Vより小さい7S使うにはジェネレータ強化する必要あるだろ

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:21:53.04

容量が小さい分早く酷使するから寿命が来るってんなら分かるけど電力枯渇するとかならNmaxの設計に問題あるわ

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:23:41.97

ちなみに俺nmax乗りじゃなくて買おうか考えてるだけね

**774RR** · 2019/02/24(日) 20:37:03.45

ytz7sってpcxのバッテリーだろ?nmaxにpcxのバッテリーなんか入れたくない

**774RR** · 2019/02/24(日) 22:33:15.24

>>165
電流の容量は同じ。

**774RR** · 2019/02/24(日) 23:04:55.74

NMAX155バイク屋に引き取りに行ってきました。
この前スレでヤマハのバイクカバーがちょうどと聞いていましたが、本当にちょうどでよかったです。

**774RR** · 2019/02/24(日) 23:06:43.69

>>165
鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリー比べられてもねぇ…全然比較になってないし

**774RR** · 2019/02/25(月) 02:15:54.90

>>165
こいつ必ず体積言ってるアホやろ。
こんなガバガバの設計でしょーもない体積差になんの意味があるw

**774RR** · 2019/02/25(月) 06:30:17.26

一定の電圧を放出できる時間にモロ影響するよ
電気容量はエアコンプレッサー使う時のタンク容量と同じ

**774RR** · 2019/02/25(月) 06:39:38.36

ROMってたけど
今のところ「問題あるよ」派の言い分の方が
根拠がハッキリしていて共感できるなあ

「問題ないよ」派は「問題ない」とする根拠が
まだ1回も出てないし

**774RR** · 2019/02/25(月) 06:42:35.81

俺は規定のモン使っとけって思う方だけどスマホのバッテリーやらエアタンクに例えてる奴って根本的におかしいだろ
その理屈だと発電量が追いついてないって事になってしまう

**774RR** · 2019/02/25(月) 06:49:31.06

問題あるよ
･体積および重量がそれぞれ16%も小さくなるのに問題ないはずがない
･16%もの違いは誤差の範囲を超えている
･スマホで例えるならバッテリーが5分の1縮むようなものだ
･YTZ7Sで良いなら初めからそれが付いてるから俺はYAMAHAを信じる
･

問題ないよ
･

問題ない派は問題あるという指摘に対して屁理屈反論を繰り返すのがやっとで
7Sで問題ないといえる自己の主張や根拠が全く出てないね

**774RR** · 2019/02/25(月) 08:26:32.47

どうでもいいんじゃね？
自己責任ってことで
問題ないって人は7s
不安な人は7vにしろ

**774RR** · 2019/02/25(月) 09:49:56.64

はいはいまとめのふりした体積君の自演はいいからw
バッテリーの持続力はメーカーが公称してるAhがすべて。

**774RR** · 2019/02/25(月) 09:55:24.51

>>174
その通り。
その電気容量とやらはAhそのもので、体積容量じゃないからね。
論点すり替えてる馬鹿には分からんのだよ。

**774RR** · 2019/02/25(月) 10:16:10.83

>>177
おまえ馬鹿だろ？

体積は違うが容量が同じなら、この場合の性能に差はない。

アホか！

**774RR** · 2019/02/25(月) 10:27:14.53

体積君も体積と重量を主張するけど電気容量についてはスルーだからな

**774RR** · 2019/02/25(月) 10:30:50.30

>>177
>体積および重量がそれぞれ16%も小さくなるのに問題ないはずがない

それ根拠じゃないじゃん

**774RR** · 2019/02/25(月) 10:35:25.79

>問題ないはずがない

これが通るなら問題あるはずがないも通るよね。
所詮自己願望を言ってるだけで、科学的根拠にならない。

**774RR** · 2019/02/25(月) 11:13:51.43

オールLEDに交換して、グリヒやUSB使わなきゃ7Sで容量足りる気がする。
新型はそれとタンク容量アップだな

**774RR** · 2019/02/25(月) 11:30:56.67

7sも7vも、LEDにしなくてもグリヒと電熱ウェアで問題なく使えてる。
maxにはしないけど。

あと、死んだと思っていた7vも充電したら復活した。
単に負荷が大きすぎただけだと思ってる。
電圧計つけたら電圧もエンジンoff時で12.6-12.8Vくらいあって元気になったわ。

**774RR** · 2019/02/25(月) 11:45:30.20

>>185
だから容量同じだから7sも7vも同じように使える

**774RR** · 2019/02/25(月) 12:16:48.16

１６２ですが、7Sと7Vの価格差を考えれば性能の差はありそう。でも7Sで1年半以上問題なく使えているのは事実。使用環境によるのかもしれない。私は片道15kmの通勤で雨の日以外はほぼ毎日使用しています。

**774RR** · 2019/02/25(月) 12:48:15.68

7Sと7Vなんらかの違いがあることは確定的に明らか

**774RR** · 2019/02/25(月) 13:45:01.62

https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

10時間率容量も同じでセル数も同じ
違いは大きさと液入充済質量だけ
一番重要な10時間率容量が一緒なら問題ない

**774RR** · 2019/02/25(月) 13:45:12.69

そのなんらかは体積と重量とだねw
価格差は流通によるんだから関係無いわw

**774RR** · 2019/02/25(月) 13:45:13.16

>>189
寸法、価格以外の性能的な違いを教えてくれ。
確定的なんでしょ？

**774RR** · 2019/02/25(月) 14:28:51.00

>>165
>>175
>>177
これ恥ずかしいやつだねw

**774RR** · 2019/02/25(月) 15:25:24.80

バッテリー論破されたらまた別ので攻めてくるぞｗ

**774RR** · 2019/02/25(月) 15:43:34.66

以下、論破されて悔しい体積君の自作自演が始まりますw

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
どうぞ～w

**774RR** · 2019/02/25(月) 16:43:22.09

エアロックス155も7Vだから単純にインドネシアやタイなどのヤマハ車や現地のその他車両が7V採用されてるだけだと思うけどな

**774RR** · 2019/02/25(月) 17:44:03.37

YZF-R6 ＝ペイブログ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**774RR** · 2019/02/25(月) 18:44:40.38

＞･YTZ7Sで良いなら初めからそれが付いてるから俺はYAMAHAを信じる

それな。

**774RR** · 2019/02/25(月) 18:51:08.24

>>187
体積違うのに容量が同じってバカなの？

**774RR** · 2019/02/25(月) 18:53:19.77

ワイ本職メカニック

ytz7s(pcx他）は
ｙｔｚ7ｖ（nmax/tricity用）より
バッテリーの性能ランクが低いから
nmaxに使うたらアカンで

出先で急にバッテリー上がっても
レッカー費用払える人なら
自己責任でどーぞ

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:24:34.73

>>200
だよなあ
パンピー向けには載ってない専門家向けスペックの数値には差があるんだあ

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:36:49.97

その性能ランクについて具体的に教えてくれんと自称メカニック言われるぞ
自己責任なのはハナから皆知ってるはずのことやし

**774RR** · 2019/02/25(月) 19:44:32.44

性能ランクが低いって？
どういうランクなの？

**774RR** · 2019/02/25(月) 20:10:31.73

vとかsとかが性能はなんだろうが
その先がわからん

**774RR** · 2019/02/25(月) 21:42:15.55

NVXも7vだよ
電圧計も液晶パネルで確認できるから安心

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:15:15.21

●ご注意
とでは、サイズ・容量が同じですが、バッテリーの性能が異なっており、の方が高性能タイプで始動性能に優れています。
新車搭載がの車両にを搭載されますと、早期エンジン始動不能やバッテリーの短寿命の原因となりますので、をご使用されますようお願い致します。

↑ユアサにメールすれば違い教えてもらえるんじゃね？

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:15:34.11

>>198
>>199
>>200
>>201
予想を超えててワロタw
悔しいのぅ～悔しいのぅ～

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:28:16.20

>>206
なんで一部を切り抜いて都合の良い解釈してるの？
全文記載すると都合悪いの？
ねぇ～なんで？
体積君は朝日新聞かよw
早く7sが使えない理由を教えてくれるかなぁ～w

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:36:11.10

販売的に普通は車両価格は抑えたいよね？
なのになぜVより安価で流通しているSを使わない。
意味があるからでしょ。

**774RR** · 2019/02/25(月) 22:58:44.14

>>209
だから君がその意味を説明してくれるかな？
7Sが駄目だと主張するやつはきちんと根拠を示す事。

**774RR** · 2019/02/25(月) 23:21:03.36

変な荒らし粘着コワいな
NMAXにはYTZ-7Vって定められてるのにYTZ-7S載せるなって
あんたの勝手だが出てけよ

**774RR** · 2019/02/25(月) 23:35:57.54

7V信者の自演粘着は怖いな
7S載せて問題なく動いてるのに難癖付けるなって
あんたの勝手だが根拠も示せないなら出てけよ

**774RR** · 2019/02/25(月) 23:42:51.02

容量、性能が同じなんだから安い7S使えばよろしい。
大きさもほぼ同じだし。

自己責任で使うわけだから無問題。

**774RR** · 2019/02/26(火) 07:27:54.95

ＮＭＡＸよりパワーあるよ２０１９年発売予定
バーグマン１８０
https://www.iwanbanaran.com/2019/02/25/hasil-render-suzuki-burgman-150-180-ini-baru-lawan-berat-nmax-dan-pcx/

**774RR** · 2019/02/26(火) 08:40:38.23

>>214
翻訳によると180は噂程度

**774RR** · 2019/02/26(火) 15:00:12.39

>>214
もうシネヨ粘着１８０エテ公
てめーの妄想はバカッターでやっとけボケ

**774RR** · 2019/02/26(火) 17:27:29.53

このスレ、定期的に燃費房や体積君のような粘着荒らしが蔓延っていて、本当に迷惑だよ。
燃費でグダグダ言うなら最初からNMAXに乗らなきゃ良いし、流用バッテリーで問題なく使っている報告があるのに難癖つけたりして何が楽しいのか？

こう言った趣味性のスレなら、部品流用や情報の交換は当たり前。
その中で自分で好きなように楽しめば良い。

**774RR** · 2019/02/26(火) 20:02:17.98

>>217
買えない悔しさで荒らすやつとかいるだろう
妬ましいとか

**774RR** · 2019/02/26(火) 22:29:42.98

朝鮮人、大杉

**774RR** · 2019/02/26(火) 22:37:51.78

>>218
買えない悔しさ？
わざわざこんなとこ来ないでもっと高価そうなバイクいっぱいあるだろ

**774RR** · 2019/02/26(火) 22:48:46.69

スレに寄せられているほとんどが純粋なオーナーの不満や批判だよなあ

**774RR** · 2019/02/26(火) 22:53:57.88

俺はめちゃくちゃこのバイク気に入ってるけどね

**774RR** · 2019/02/26(火) 23:11:51.09

PCXなんて125と150で痴話喧嘩を延々やるくらい余裕だよなw

**774RR** · 2019/02/26(火) 23:35:14.70

>>220
嫉妬はギリギリ買えないか、
買えないことはないが買うと生活破綻しかねないあたりのものにするだろ

**774RR** · 2019/02/27(水) 03:12:39.87

純粋なオーナーの不満や批判ってそれほど無いと思うぞ。
大人なら買う前に、良いところも悪いところも調べるだろうし、少なくとも納得の上に購入するだろ。

不良車両でも掴まされたならともかく、買った跡から不満や批判するやつは頭が悪いと思う。

**774RR** · 2019/02/27(水) 08:11:07.51

>>225
純粋なオーナーの不満や批判
↑
荒らしのお決まりのセリフ

**774RR** · 2019/02/27(水) 09:45:48.79

>>221
アンチの工作orアンチのネガキャンだと思っていたらホントでした～ってパターンが今まで何度かあったからなぁ
マフラーの錆びの件とか

**774RR** · 2019/02/27(水) 10:41:57.61

YSP横浜戸塚の事故車NMAXを修理する動画面白い
事故車がかわいそうになって修理して自分で乗ることにした店長えらいわ
あとフレームむき出しになった絵面を見て思ったが、タンク絶対あと2リッターは増やせそう

**774RR** · 2019/02/27(水) 11:52:43.49

>>228
見た見た濱田岳似の店長な
155黒は2018カラーだよな、勿体無い
オーナーさん怪我してなきゃいいけど

**774RR** · 2019/02/27(水) 11:59:05.54

全損車両を直してナンバー取得って場合によっては横領じゃね？

**774RR** · 2019/02/27(水) 13:41:27.93

>>230
なんでそんな発想になるんだ？
心が貧しいのは嫌だねぇ。

**774RR** · 2019/02/27(水) 16:14:50.88

>>230
全損車からのニコイチやサンコイチは
中古車業界ではクルマもバイクも普通にやってるぞ

**774RR** · 2019/02/27(水) 16:18:10.94

普通にやってるかどうかは関係なく普通に横領なんだよなあ
相手方の過失が100パーセントで相手方の保険会社から既に補償が下りている場合に限るけど

**774RR** · 2019/02/27(水) 16:29:14.41

事故車を仕入れて直して乗ったら横領とか、ちょっと言ってる意味がわからん。
事故って車両の保険金もらって、事故ったやつが直して乗ったらってことか？

**774RR** · 2019/02/27(水) 16:36:29.08

>>233がとても頭が悪いことは分かった

**774RR** · 2019/02/28(木) 15:29:52.82

まだ正解が出ていないようなのでそろそろワイの出番やな

>>177
＞･YTZ7Sで良いなら初めからそれが付いてるから俺はYAMAHAを信じる

ご存知の通り、NMAXは発電力が150W/5000rpmしか無く
5000rpmで300W発電するPCXと比べて明らかに発電力が弱いな？

これは発電力を犠牲にしてでもジェネレータの抵抗を減らして
エンジンパワーを少しでも多く駆動力に配分した結果や。
だからNMAXはエンジンの馬力はあるが発電力で他の車種に劣って居る

そのため、バッテリーの容積を増やす（電気を貯める池を大きくする）ことで
発電力の小ささをカバーしてバッテリーを運用している

YTZ-7Sを搭載している車種の発電量を調べれば分かるが
230W/5000rpm、250W/5000rpm、306W/5000rpm、、、等々
どの車種も最低200W以上の発電力を有している

つまり、バッテリー（池）が小型でも、発電量（流れ込む水）を増やして
バッテリーの小ささをカバーして、運用しとるわけやな

結論として、NMAXにYTZ-7Sを使うならジェネレータを強化して
最低でも200W以上の発電量を確保しないと運用できんっちゅうことや

YTZ-7Sでいいなら初めからYTZ-7Sが付いてる
ヤマハがわざわざYTZ-7Vを指名しとる理由や　これが

**774RR** · 2019/02/28(木) 15:46:11.95

>>236
ということは、7S買ってデッカイコンデンサを並列で繋いでおけばokだなw

コンデンサ買うくらいなら素直に7Vだろうけど

**774RR** · 2019/02/28(木) 16:19:39.20

SKYRICH リチウムイオンバッテリー GTX7L-BSを
試した奴おらんの？これよさそうじゃん。

**774RR** · 2019/02/28(木) 16:43:19.39

>>236
それなら出ていく量が同じならいつかは干上がる事になるが？