【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ >>44
俺は車の流れに乗る必要があるときはアクセルを多めにあける。
月に500KMしか走らないから燃費走行しても数百円も変わらない。
燃費走行は逆に安全面で問題がでるよね。 >>38
それなw結局何のためにNmax買ったのか分からんくなるw 燃費はいいだろ。今の時期でも40維持できてるわけだし。
それ以下になるとキツイな。
大阪から浜松SAまで260キロを走れるのか、それとも岡崎SAで給油しなければならないか、デカイからな。
岡崎で給油したら次は御殿場で給油しなきゃいけないが、岡崎まで持てば、次は東京まで給油なしでいける。 高速移動を前提にすると色々な意味でキツイよね。
軽二輪ベース全体に言える事だけど。 >>45
月に数百円をどう捉えるのか?なんでしょうけど、一般的な社会人の経済力で、安全性を多少犠牲にしてまでも低燃費走行をするメリットは感じないですね。
事故一発で、数年分の節約も吹っ飛ぶ訳ですし(笑)
あまり燃費を気にするよりも安全に留意して、普通に乗るのが良いですね。 高速なら80キープじゃないと浜松までなんてムリだよ
100で航続距離200がせいぜい
乗ってないだろ 費用の問題じゃないんだよ
タンクが6リットルしか無いから
燃費が悪いと給油頻度が増えて面倒くさい
どうして週に何度も何度も給油しないといけないんだよ 出発前に給油しておく
目的地に着いたらまず給油する
遊んでると帰りに微妙に足りなくなりそうなので給油する
家に着いたら明日の仕事に備えて給油する
高速使う場合はこんな感じ この時期30km/L切るからタンクは8L以上欲しいわ
満タンからガソリンランプが点くまで160km位しか走らんから
片道20kmの通勤に使ってると週1〜2回は給油しなきゃいけないから面倒い 費用の問題じゃないならなんで希望に添えないNMAXを買っちゃうんだろうね?
買う前に分かりきってる事をウダウダと頭おかしいんじゃねーの
このサイズの原2に何を求めてんのやら┐(-。-;)┌ 人の求めるこれだっ!ってのにハマる人はイイよ
突き詰めたらディオやアドでイイじゃんてなるところ
なんかちょっとって部分で人それぞれの求める微妙な欲求が出てくるw
そのちょっとでこれだったりpcxだったりもっとニッチなNVXやらclickだったり このバイクで地味に面倒くさいのが
給油キャップ。開けたらどこかに置かなくてはいけないし、閉めた時もきちんと閉まってるのか?な時あるし。ヒンジ式なら良いのに。 己の使用用途に見合ったバイクを買わないカボチャ頭が多いって事だな リッター50走るとか40走るとか言う嘘を真に受けて買ったら
実際はリッター30前後しか走らなくて頭に来ますよ それはお前の乗り方の問題だろ
そんなこともわかんないのか 「そうだよね共感できるよ」って言って欲しかったの?w >>64
そりゃ常にアクセル全開加速で
NMAXらしいスピード感を味わってたら
燃費が悪いに決まってるだろ!
信号発進ではアクセルをジワ〜〜〜っと
恐る恐る開けながらゆっくり加速しないと
NMAXでリッター40なんて行かないぞ!
何のためにNMAX買ったか
分からなくなるけどな!!! アドVやPCXは好き勝手にアクセル全開して乗ってもそんなに燃費悪くならないのにな
同じ感覚でNMAXに乗ると燃費の悪さに驚かされる それよりも同じ乗り方しても燃費がかなり変わるのがびっくりしてる
9月納車だったけどその辺りは42位走ってたのが
この時期は33位だ そんなん出力とトレードオフなんで当たり前でしょ。
アドレスやPCXとじゃスロットル制御がかなり違うからね。 アドVはスポーツ走行しても燃費悪くならなかったのに
NMAXはスポーツ走行するとあっという間に燃費が悪くなってビビる >>50
90キロ〜100キロで走っても大阪から浜松まで余裕で行ける。
260キロはリッター40キロで走れば大丈夫だよ。
いつも浜松SAで給油してる。
給油量はだいたい5.5リットルだよ >>59
clickってなんぞって思ってググったら150あるんだな
あんな車格で150とか狂気の沙汰ではないが通勤最速かも なんか燃費30前後ってのがチラホラいるけどそれ壊れてんじゃねーの?
俺都内通勤でそこそこ渋滞してて片道15キロ位
アクセル結構開けてるがリッター37キロくらい走るぞ >>69
いやいや
pcx過信しすぎ
燃費計で32なんだが
もちろんアクセルガバ開け まあ、リッター30越えたら十分じゃないか。気にしない気にしない もっとタンク容量が大きいなら気にならないんだけど6リットルしか無いからねえ >>80
隙間あるんだからワンオフで作ったら?
乗り味やバランス崩れそうだから自分は6リットルあれば十分だが。 燃料計が満タンのまま下がらなくなった。カーボン噛み修理に続いてまたかよ。という感じ。後5ヶ月で保障切れるので、それまでにトラブルは出尽くして欲しい。 >>73 それ燃費良いな
俺の155は速度90だと瞬間燃費計ですら40行かない
260走って5.5給油って
PCXのエンジンにでも載せ換えてんの? >>83
ちゃんとトラックの後ろ40-50mくらいを走れば燃費は良くなる。
あまり近寄りたくないので50m以上空けたい。 >>49
安全性を犠牲にした低燃費そうこうってどんなの? フレームのガソリンタンク周りの部分だけ妙に空白があるのは
モデルチェンジする時に「タンク容量アップ!」ってやるためだよね
本当ナメてる 消費者を 新型待ってたけどもう現行のマットブラック買っちゃおうかな >>95
俺最初青にしようかと思ってたけど黒の実物見たらかっちょ良かったから黒にした
もう新型いつ出るかわかんないからYou買っちゃいなよ 黒金いいよーあれはまじかっこいい
前のすぐ消えた黒グレーも凄くよかった、あれが消えたのはまじもったいないわー
AEROX新色のグレーイエローまじかっこいい
https://www.yamaha-motor.co.id/product/aerox-155vva
でも4.6Lというちっこいタンクだけはあかんわあ
グレードによるけどアイストやスマートキーもあるし116kgと軽量だし
その技術を日本でも出せよと思うわ 前にも言ったけど、色に飽きたら外装交換したらいいだけよ。
もちろん125にも155の色を選べるよ。逆も可能。ほんでもってPCXよりも安い。 NMAXはイスラム国家で作られています
インドネシアの10代のカップル 外で抱き合っただけで公開鞭打ち
ttp://gogotsu.com/archives/47835
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2019/02/01-2.jpg
> インドネシアの10代のカップルが公共の場で抱き合ったという理由に公開鞭打ちの刑になった。
> カップルは2人とも18歳で、31日インドネシア、パンダ州バンダ・アチェにて
> 数百人の見物人が見守る中、数十回鞭打ちされた。
> カップルは公共の場で抱き合ったあとに、逮捕され数ヶ月刑務所に収監された。
> カップルは黒い覆面を被った刑執行者の前にひざまずき、竹鞭で打たれるごとに悲鳴をあげていた。
> 少女は刑が終わったあと、自分の体を支えられずに泣きながら連行されていった。
> 一方、男性の方は苦痛の表情を浮かべており、それを見ていたギャラリーは
> 歓声をあげまた楽しそうに笑っている者もいた。
イスラム国家インドネシア製
NMAX >>96
輸入したら?納車まで2ヶ月もかからないし
今月買ったけど今は燃費は35ぐらいよん >>99
確かに納車時アイドリングストップはOFFにしといてくださいと店から言われました
日本語マニュアルがないのが欠点ぐらい
とにかく台数出ないとタイヤの単価が高い
バッテリーもタイヤより高い 大型ガソリンタンクはeBayで売ってるから買って付けろよ! FUEL TANK BIG 12 LITERS YAMAHA NMAX 155 2013-2018
www.ebay.com/itm/FUEL-TANK-BIG-12-LITERS-YAMAHA-NMAX-155-2013-2018/183487527016?hash=item2ab8b57868:g:sAAAAOSwL4tbxIsI:rk:1:pf:1&frcectupt=true
最後の1つだとよw aeroxはsoxで売ってるぞ
神奈川だったら丸富でも売ってる 125 155最速はスペックから考えればおそらくclickだろうw
乗りたいとは思わんけどwいやまぁ腐ってもホンダだし悲惨な事は無いんだろうけどさ >>49
低燃費走行って安全運転に繋がりそうだけど… >>113
程度によるんじゃねぇ。
トラックの後で空気抵抗減らしたり、周り車両の速度を無視して
まったり加速や法定速度で走ったりブレーキの代わりの惰性走り、
事故る確率と事故を誘発する確率は上がってるでしょ。 低燃費走行とか言ってるのって、基本燃費優先の自己中運転だから。
流れに乗って走れないのは、十分事故誘発要因だよ。
普通に安全優先で走るのが大事。 普通に運転すればもともと低燃費だよ
フルスロットルで回すバカが異常なだけ
半分でも回せば十分な加速なのに まぁそうなんだけど、同じように低燃費走行に振れてるバカもいるんだよね。
アクセルじわわ〜っと空けて、後続車の事なんか考えないバカ。 >>118
あれ実際はそんなに低燃費走行してないんだってね
アクセルパカっと開けて速やかに加速したのとほとんど変わらないらしいじゃん たしかに低燃費には関係ないね
エンジンに負担がかかるか、かからないかだけ 出来るだけ素早く加速させ、その後巡航させた方が燃費が良いのは確かだね。
でもそれを理解出来ない低燃費バカが多いのよ。
アクセルじわわ〜
アクセル早く戻して惰性でじわわ〜
人が歩く速度になってもいつまでも止まらずにじわわ〜
そのくせに信号が赤になりそうになったら急に加速して突っ込んで行くんだよね。 そんな人見た事ないけど...
そんなに連投してなんか嫌がらせでもされたのか?笑 要はさ、低燃費坊はアドレスやDioやPCX乗ってればいいじゃん。
なんでわざわざ低燃費や航続距離を求めにくいN MAXスレで喚いてるんだよ。
N MAXは燃費が良くない、タンクが小さいから航続距離が短い。
だが加速が良く、パワーが有り、他の原二よりスポーツ走行が気持ち良い。
で良いじゃない。 >>125
そんな事書くとサスペンション厨が湧いてくるぞ >>126>>127
オマイら…これじゃN MAXの良いとこ無いみたいになってるじゃん。 >>125
足りないよ!
シガーソケットやUSBポートが無いから、スマホ充電できないて不便 発進時にアクセルをジワジワ開けてゆっくり加速すると、
燃費悪くなることがほとんどで良くなることはほぼ無い。
燃焼効率の悪い回転域を使って、低いギア比で長く走る事になるので悪化するだけ。
(長い下り坂などで勝手に加速していくような一部の状況は除いて)
変速機構の付いた内燃機関では常識の話。 街でTMAX見てもデカいと思わない
バグ200を見るとデカいと思う
尻の大きさのせいかな 乗り潰すの考えるとヤマハ、特にこのエンジンてどうなんだろう
あくまでイメージだけどヤマハのエンジンて癖なく優等生だけどホンダやスズキほど高耐性のイメージないんだよね
長年乗って乗り潰す前提の人にこのバイクオススメする? >>135
>特にこのエンジンてどうなんだろう
NMAX
・SNSを中心に謎のエンスト報告【多数】
・カーボン噛み持病あり
・マフラーが1年でサビる
トリシティ(NMAXと同型エンジン)
・NMAX同様、SNSを中心に謎のエンスト報告あり(多数、というほどではないが)
・駆動系設計不良によるリコール
・燃料タンクキャップ設計不良によるエンジン不調、リコール
正直、呪われてると思う 書き忘れ
NMAX
・SNSを中心に謎のエンスト報告【多数】
・カーボン噛み持病あり
・マフラーが1年でサビる
・カムチェーンテンショナーに異常があるにもかかわらず
リコールをせず、販売店にパーツリストの品番変更の通知をDMで送ってごまかした 新型最低でも1年後で日本導入未定じゃ
現行モデルマイナーチェンジしてタンク容量大きくしろや >>139
ヘッドライトが暗いからね。しょうがないね >>135
乗りつぶすこと考えたらヤマハは勧めない、2年保証以内でエンジン分解整備が必要とかありえないよ
水冷、ダイアジルシリンダ、VVAとハイテクなのはいいがどれも耐久性の検証しきれてない気がする
自分の個体は17000キロでエンジン腰上まるごと新品になってるし
ブルーコアは辞めておいたほうがいい、特に冬場乗るのは鬼門だ 立体駐車場でエンジン掛けずに無音で坂を下ってくる人怖すぎ!燃費気にしすぎると事故するよ! > ・カムチェーンテンショナーに異常があるにもかかわらず
> リコールをせず、販売店にパーツリストの品番変更の通知をDMで送ってごまかした
これマ1?
ヤマハ最低。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています