【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ 5000で40キロなら
100キロは何回転だよっていう だんだん給油が面倒くさくなってきた
通勤と週末の買い物に使ってるだけなのに
週に2回はガソリン入れてる気がする
ってか実際週2で入れてる >>508
ベンリィ110なら一回の給油で500km走るから買い換えれば? >>508
週に600kmくらい乗ってんの?
それはいくら何でも職場の近くに引っ越した方がいいだろ >>508
分かるわぁ リッター28しか走らないから片道15kmの通勤+αで週に一度は給油しなきゃいけなくて面倒い >>511
わりとマジでどういう乗り方したらリッター28とかになんの?
前にも書いたが同じく片道15Km(都内)でリッター38位走るよ >>513
ガソリンタンク6LもあればNVXの4.1Lよりマシですやん
ベトナム人にガス欠しても道端でおばちゃんがペットボトルに入ったガソリン売ってくれるから、あっちでタンク小さくても心配ないとか言ってた タンク小さくて良いからNVX日本で正規に売ってくんないかなぁ >>513
6リットルで安定して200km走れれば充分満足なんだけど >>515
NVXはYSPで2月ぐらいからチラホラ取り扱いはじめてる
YSPで買っても保証の範囲はわからない
航続距離140キロでスタンド行かないと危険よ 給油が面倒くさいとか言ってる馬鹿は典型的な知恵遅れだわ
普通は買う前に使い方考えるわw おまえらがリッター50とか走るって言うから信じて買ったら完全に騙された リッター50も走る訳ないだろ
燃費悪ぃ燃費悪ぃって言ってる奴に対抗するためのフカシだよ
そもそもカタログ燃費超えてんだ
それくらい嘘だって分かれよ 自分で考える脳が足りないから他人のせいにする
典型的な知恵して 信号に引っかからず長距離を定速で走ってたらリッター50km/l超える
日頃の通勤とかじゃ無理だろ >>511
あのさーもう一回聞くけどやったらそんな燃費になんの? >>523
どうせね、NMAX貶めたいだけの嘘なんで、まともな回答期待しても無駄だと思うよ。
こいつらグリヒ使えないとか嘘ばっかだから本当呆れるわ。
少しぐぐればグリヒ装着例なんていくらでも出てくるのにな。 バイクでドライブスルー(マクドナルド)
は大丈夫ですか?PCXです
N MAXだと断わられると思いますが、PCXなら大丈夫ですよね? >>527
オマルと間違えられて
お客様、衛生上問題があるのでオマルはご遠慮下さい
と言われるだろう つまり纏めると、NMAXは7Sバッテリーが使えてグリヒやスポーツ走行も可能なバイクって事だな。 >>528
NMAXもオマルやん(笑)
tp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://d3ejk2xdr0ilnv.cloudfront.net/bikeBlog/wp-content/uploads/2018/03/22010914/7U6A7834.jpg NMAXはバイクだけの写真を見るとカッコ良く思えるけど
実際、人が跨るとサイズがおかしいよねw またクソでかい外人がNMAXに乗ってる写真でも貼るのかな? 俺も、リッター28ぐらいだけどな。
バイク屋もそんなもんですと言ってた。ちなみに、大型所有者ね。 燃費がいまいち、タンク小さい以外は満足してるよ。街乗りならまったく問題ない。 逆に40超えるやつって何?
どんな乗り方?
小型限定の口だけチキン? ID付きで写真うぷしろよ
口だけなら何とでも言えるな
まさか口だけチキン 俺>>512だけど
>>540
煽ってる訳ではなくどういう運転してるの?
俺は常に全開みたいな事はしないで状況に合わせた適切な運転してるだけだけど
それでもまぁトロトロは走ってないつもりだけどなぁ 155だけど、燃費はこんな感じ。キビキビ走ってるよ。ただ、一定速度で走ってる時はスロットルはパーシャルっていうのかな?無駄な加速減速はしないように気をつけてる程度です。
https://i.imgur.com/K9nZ7sX.jpg 俺>>512だけど
笑うわあ28キロの根拠示せよこのクズ >>550
2018/10/8に2回給油してるけど遠乗り?
だとしたら10月の季節の好条件で出るかも。
それでも俺には無理だと思う。 >>553
10.8は下道ツーリングでしたね。朝の出発直後に給油して、2回目は帰りに給油。
冬場のちょい乗りばかりで一番悪くても38km/Lなんですわ。
たまたまエンジンの個体差で当たりをひいたのかもしれないね。 >>552
リッター30キロ切る運転の仕方を聞きたかっただけ 不毛でも何でもない
明らかなウソを正すのは有益なんだよ タイヤの空気圧でリッター5Km程度差がでる。私はフロント2.0k、リア2.7kと高めでリッター40Km以上。乗り心地は元々良くないので気にならん。雨の日は乗らない。 それ空気圧高すぎ
むやみに空気圧を上げすぎると車体にダメージがいくぞ タイヤの扁平率が低すぎて、ただでさえ緩衝性が悪いからね
前後サスペンションの品質も悪いし、指定より空気圧を高くしすぎるとベアリング類が早死にすると思う(特にホイールベアリング、ステムベアリング) >>542
そういう乗り方して発電量が足らずにバッテリーがーと騒いでる >>561
指定空気圧通りに調整しても
元から乗り心地が超悪いから大差ないよ
へーきへーき >>562
寿命は気にしない。どうせ2年で乗り換える。pcxは2台乗り継いだ。nmaxはバイクみたいで乗ってて楽しいが色々と詰めが甘い。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S やっぱフォルツァ125二種の中では最高だな
日本販売してないけど ノーマルタイヤの評価ってどう?
ドライ ウェット
コーナリング
ブレーキ
寿命 >>571
ドライは問題ない。
雨の日はコワイ。
コーナーも普通。
ブレーキも普通。
寿命は長い。 >>561
緩衝性が悪いのは扁平率が低いせいでもあるけど、それよりスクートスマートが固すぎるんだよ
サイドウォールの硬さが異常 コーナリングの時全然タイヤが変形してねえ 便乗質問
誰かエンジェルスクーター使ってる人いませんか?
シティグリップと悩んでるんだけどエンジェルスクーターも評判いいみたいね >>570
グーバイク見ろ新車販売してるぞ
情弱にもほどがあるわw
普通値段みたら250のほう買うだろ >>573
腕が悪いのをタイヤのせいにするな!とか言ってシュバってくる奴いるけど絶対メーカー社員かマウント取りたい奴なだけだよな >>577
マウントとられたくなきゃ、下手を道具のせいにするな
つかタイヤスレでやればいい NMAXボロクソにこき下ろしてるがコケてる動画ってなぜ圧倒的にPCXが多いのか
販売台数が圧倒的に違うからだよな >>573
タイヤの剛性が高すぎるんだよな
普通のタイヤと比べてハンドルを切った時にタイヤが変形しにくいから
タイヤの接地点が一気に内側へ移動するからハンドリングにクセがある
ヤマハ車は何台か乗り継いできたがこんな手抜きステアリングは初めて NMAXはセルフステアリングが強いように感じる。ハンドルを切り始めると急にハンドルがグイッと勝手に切れ込む セルフステアリングが強いってコケやすいってことかな
それPCXなんじゃないの >>580
各社とも300〜500ち元気ないな。
一番個性が欲しいところなんだが。
Vツインとかボンネビルタイプとか三気筒とか、ねえのかよ!
メーカーは頭使えよ! 80〜90キロくらいで走るのなら余裕ではないが
十分かと思う ハイスクリーンあるとかなり楽 スクートスマートのタイヤ剛性が高すぎるのも原因の一つではあるが、それが全てではないよ
剛性が高すぎるノーマルタイヤ
クソ固くて全然ショックを吸わないフロントフォーク
不必要に剛性が高すぎるフレーム
固いシート
1本5000円の安いリアサス
NMAXの乗り心地の悪さはこれらの相乗効果によるもの >>588
毎回毎回そんなつまんないコピペ貼り付けててよく飽きないな
必ずどこのスレにもこういうのいるけどなんなのかね
ある意味感心するわ >>589
自称メカニックさんは自宅警備員のくそニートだけど
NMAXを貶めるのが仕事なんだよ まあ仕事だろうね本当にアンチだけでこれやってたら
病院に入っているレベル 沢山あるよ、それにその反応の速さは尋常じゃないそれも
今日1回目の投稿だぞ >>594
どこにある何て会社で、その仕事募集してるの? >>595
個人請負になります。
最初に反応したものだけに課金され2番手以降は課金されません。
一日中張り付ける自宅警備員以外無理な仕事になります >>596
っていうか、何て会社からお金もらえるの? こんな影響力ないところに書き込んでもなんの仕事にならないだろ >>599
年間数台位はかわるかもよ?
でもPCXはPCXで(同じ人が?)荒らしてるからトータル変わらない気がする ちょうど今PCXスレ荒らしてるね
125も150も
150スレの10あたりに、荒らしが障害者だとボロ出した経緯が乗っててワロ >>588
シティグリップに変えたら乗り心地が劇的に改善した以外にも
ハンドリングまで良くなった気がするのはそのせいか ID:IVbbmRIw
↑
お前何が言いたいの?
いちいち皮肉も通じない奴が同じ事を繰り返してさぁ?
0か100かの話しか出来ないの?
お前も発達障害の要素みたしてるわ >>604
仕事であらしてるとかないわー!
と言いたいのがわからないのが発達障害者だろ >>605
反応早すぎてワロス
自分が馬鹿にされてるのは理解してるようだねw
で、額面通りにしか受け取れないオメーは発言が発達障害そのものなんだけ分かるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています