【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part50【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 意見が割れてるけど参考になります
有難うございます YAMAHA TRICITY 155で行くぜ高速道タンデム！
関越道ぶらり旅・寄居PA編（下り）
https://www.youtube.com/watch?v=Z3iIZWGNZD4
原付+αのバイクで高速道路を走るとどうなる？
ジクサー155、トリシティ155、エアロックス155
https://www.youtube.com/watch?v=wF6RufXjSXY >>161
体重67キロだけど125が走らないのはバイク屋の人間達からのお話だから確かだと思う。余裕持って運転できることは有り難い。 >>174
次の次くらいにナイケン250とか出てきて、大ヒットするんだろうか？ ニケンて売れてんの？
三輪車厨になってしまえば、もう初めから指名買いだろうけど
その三輪車厨がどれほどの数存在するのか
あと椅子高すぎ、今のヤマハは全部椅子高すぎてビギナー殺し
鶏シティも5ｃｍ椅子が低ければマンコの者も買ってくれたはず 250が出るまでガマン。
ぶっといタイヤ履いて、砂浜を走ってみたい。 >>172
風が寒くてこういう上まで防御できるやつ欲しいんだけどさ
そうなると今度はワイパー無いと夜怖いんだよな
危険すぎる・・・
それこそ海外の収納できる屋根あると、冬とか雨降ってない日は屋根つけてそうじゃない日は外してってできるけど・・・
とは言え3CT出るし、今はそっちだなー 小型限定免許取って１２５買って半年も経たないうちに１５５が出るとなった。
約ひと月かけて限定解除をとって（ひと月もかかるとは思わなかったが）
１５５の発売と同時に買って乗ったのだが、１５５は、高速も自動車専用道路も
乗れるし、何よりもパワーが１段上がって、上り坂でも自動車に着いていけ
るようになったのがデカかった。
トリに乗るなら１５５に限ると、今では思ってる。 >>183
そしてもうじき更に上の排気量が出るという・・・
まあけど、バイクの免許って結構時間かかるとこあるよね
俺のとこはそんなに大きな場所じゃないせいか教習用バイクが少なくて結構待ちがあったなぁ >>182
屋根まで無くても目線のちょい下までスクリーンあったら頭の上抜けていくよ
走ってれば雨もかからない位にはなる 小型ATが欲しくて最寄りの教習所に行ったら取り扱いがなく
小型MTと普通ATとで悩みに悩んで普通ATをとった
今にして思えば慧眼だった >>185
いや、今そんな感じなんだけどさ
屋根があったらもっと寒くなくなるのかなーって >>187
頭の上抜けて行くなら、あとは足元でしょ
足元左右カバー追加で解決 >>182
次は３ＣＴが出るとなった。
今度は免許の取り直しはいらなから、出たらすぐに乗り換えるつもりだった。
先日、市街地のど真ん中でナビを確認しようとして歩道上に乗り上げたのが
悪かった。
うかつに縁石を超えて降りようとしたとき、右足が地面に届かず右側に立ちごけ
してしまったんです。
しかも、車の往来が激しい所で気持ちが焦ったせいもあり自力では容易に立て
直せなかったんです。
それで、非力な自分には、取り回しが可能な１５５止まりだと悟った次第です。 ベストバランスは155のボディーだと思うよ
欲をいえば185くらいだけどねw >>186
中型MTで良かったんじゃ？
料金対して変わらんだろ 3CT興味あるけれど、センタートンネルが個人的にネック。 たしかにシート高すぎ。
俺は178メートルあるけど、試乗した時あまりの高さに驚いた。
足元がちょっと悪いだけで止まった時すぐコケそうになった。足はちゃんと地面についてるんだけど、力が入らないんだよな。 >>192
MT乗りたくなったら大型取ろうと思って選択肢から外したのよね >>195
超大型巨人でも60mなのに…
171cmで短足だけど立ちごけしたことない。
代わりに押しゴケ？3回 >>195
コン・バトラーVだって身長57mなのに…… >>190
ざまあw
そのまま車道にコケて轢かれればなお良かったのにね そんな言わんでええやん･･･と思ったらﾉﾘｵやったわ
まぁほどほどにな >>202
俺が叩くのはノリオだけだわ。
つーか轢いた車が可哀想だな。
縁石に頭ぶつけて死ねば良いのに 175cmだけど足つきはかなり余裕があったからシートを高くしてフラット化してやった トリは、直立状態では、ふわふわして軽い感じがするけど、
そのため油断して少し傾けると急に重くなる。 >>207
＞トリは、直立状態では、ふわふわして軽い感じがするけど、
＞そのため油断して少し傾けると急に重くなる。
それ停止時や低速旋回でよくあるな
前の250（乾燥250kg）だと 重い 重い重い うーん重い
トリ155だと 軽い軽ーい♫ まだ軽い えっ重すぎ無理！！
立ちゴケはまだ無いけどトリの突然重く感じるのは謎、3年目だけどまだ慣れない >>188
あー、足元かー
確かに寒いな・・・
足のカバーを買おうか、車体に装着するシールドタイプを買おうか・・・ ※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
あー、ゴミカスの煽り荒らしだったか・・・
すまん普通に対応しようとしちゃったわ
本当にこいつ性根の腐ったクズだからマジで嫌いだわ >>210
お前の方が相当性根が腐ってると早く気づけよ。 >>212
わざわざ反応してるお前も部外者じゃね？ 製品化さえされてないバイクを、日本で発売するとかしないとかの話は無いよ
ｂｙヤマハ営業 今日みたいな雨の日の安心感はトリシティならではだから通勤で走ってても楽しい。 >>212
お前新参か？
まあそのうち気づく
俺も最初あのゴミには親切に、別にそんな叩くことも無いだろって思って接してきたのにいきなり煽られて小馬鹿にされて嫌いになったタイプだからな
お前もそのうちあのゴミに徹底的にいきなり馬鹿にされて嫌いになるさ 新色になって、シートが125と同じもので低くなって、二万円アップってここで誰かが言ってた通りだったね。 マットペールブルーは微妙。
すみれ色みたい。実物を見たらまた違うかもしれないけど。
ホイールがまたシルバーに戻ったのが良くない シートを新採用か
シート買い替えを待ってて良かったわ 現行のシートを15mm下げたら単純に薄くなるのだろうか
そこまで行くと乗り物として問題在りそう >>207
トリにしか乗ったことがなくて気付かなかったけど、そういうことだったんですか。
ちょっと傾けると限界を超えたように急に重くなって全力を挙げても支え切れなく
なって転倒してしまうんですよね。
理屈が分かりましたので、以後は十分気を付けることができます。ありがとう。 >>206
すぐに気づいてくれて有難うございます。 >>73
俺の初日の１５５の印象は
>○高級乗用車のような乗り心地。
おもちゃのような足回り動かない、尻が痛い。
尻の慣れとサスの硬さが若干とれて今では気にならない。
>○ブレーキが弱い。
ブレーキのダイレクト感がない。今でも同じ印象。
>○バックミラーが見にくい。
同感、後日、いじって調整した。
１年以上乗った今では、フロントにいつも荷重がかかってる安心感
純正大型スクリーンで冬も快適に車と同じ巡航速度を維持できる。
１Ｌで３５Ｋｍ前後の経済的な燃費という印象が強い。
それから最近、ＰＥＡ系の燃料添加剤を使って、あれこんなにパワフル
だったけ？と思えるくらいにエンジンの調子がいい。 >>232
先週金曜日に取りに行って土日に少し乗りメーターは150kmくらいですが、
ブレーキはabcも滑らかにしっかり利くようになりました。
スクリーンは効果は十分ではありませんが視線の邪魔にならないワールドウォークを使ってます。飛ばす時は前傾してヘルメットが半分隠れる姿勢にすれば十分な効果があり使い易いと思います。
じっくり永く乗り続けたいですね。 ※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり) >>220
色とシート変更だけで2万アップか
新機能が付くってのはガセだったのか コレだったら2018年モデルで我慢しとけば良かったな（泣 >>233
スクリーンのケミカル剤としてプレクサスをお勧めしとくよ。
小傷が目立たなくなり視界がクリアだよ。
トリシティは、スクリーンを装備すると快適性が全然ちがうよね。
お互い事故なく永く乗ろうな。 プレクサスはボディに使ってもきれいになっていい感じだな
手軽なんでたまに拭いてるくらいでもけっこうきれいなまま ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯレクサスはシコリん系ハードコートをレイプしないん？ 海外の155のシート高は780のままだから
日本仕様はシート変更した分コストアップになったんだろうな さっき、店に電話した
受注受付開始、納車はよっぽどのリコール的不都合が無ければ３/２０前後
あと、クロスカブみたいに人気殺到すれば遅れるかも
まあ、このスレだと人気だが一般的には値段の高いスクーターなので反応はイマイチらしい
３CTに関しても騒いでる層が薄いって、熱烈に欲しがる人はいるけど多くないらしい
とりあえず、明日契約しに逝ってきますが値引きは考えないでねって言われた あぁ、3CTはむしろ鶏シティと食い合いになるというか
パイの実が分散するだけになりそうでじゃあるな 販売店は入れたはいいけどなかなか捌けなくてダブついていたみたいだし
国内では目論見より売れ行き芳しくなかったんだろうね
で足付きの悪さが最大の障害と考えてシート高を下げてきたと
そんな背景なのかね 俺はトリシティには一切興味ない。
この世で一番醜いバイクだと思ってる。
3CTのスレがないからしょうがなくここを見てるだけ。
本当はこんな肥溜めに居たくない。 >>245
自分で快適な3CTスレ作って優雅に暮らしたらいいのになんで、こんな肥溜めに来たの？（煽り 少し上のレスで出ていた3月20日前後発表予定のモデルってのは
>>242のことなのかな？
Tricity250とか300の話はやっぱないのか >>247
トリシティ250とか出してくれたら買い替えたくなると思う。 >>245
そんな事言わずに仲良くやろうや(ﾆﾁｬｱ 3月20日発売だから発表とごっちゃになっちゃったんじゃねーの？ 3輪に興味あるけど155じゃ何かと厳しいしデザインが今ひとつだし
ナイケンは高すぎて手が出ないしで
日本では250として出るであろう3CT待ちだわ >>251
見た目は確かに、野暮ったい感じはするけど乗ったら気にならない。下道走る分には155で問題ないけど高速は未経験だからそこはチカラ足りないかも >>255
消費税別で
385000
abs付420000
こっちも二万円上がってる。 >>256
ありがとうございます。
しかし、原付2種程度で2万の値上げって相当だな。125でもマジェSより全然高くなったのか。元からマジェSより高かったけど。 グローバルモデルはシートの変更が無いみたいなので、新シートはマイナー前にもポン付けできそうだな。 リアサスがちゃんとした刺すペンションになって、タイヤもしっかり食うものに変更されてるなら
価格上昇分以上の価値があると思う 二輪の四輪というよくわからない乗り物ならとっくの前から市販はされてるな
あっちは自立してるのはもちろん
バックもできたはず
もちろんそれなりに値段はするが やはりグレーでたのね、店の人言ったとおりだった。
変更は小さいけど、値上げは仕方ないね 販売目標1500台なのに値上げしてどうすんねん
更に売れなくなるやん 白かグレーで悩んだけど白にしてさっき発注してきた
納期未定だけど４月上旬くらいかなと言われてる ヤマハはアホだから、椅子高すぎで日本ではま〜んさんやビギナギナーに売れないから
半分諦めてる気がしてきた
ニケンもそう、椅子高すぎって書き込めば速攻食って掛かるキチガイが湧いてたけど
ローダウンリンク売ってるよ情報でめっちゃ食いついてたというしｗ
鶏シティスレでも椅子が高い言うとキチガイが湧いて出てたなｗ
日本じゃ椅子は低ければ低いほど売れる
モンゴroidの足の短さ舐め過ぎだな >>266
思うんだけど、シート高が低ければ売れるという根拠はあるの？ 多分シート低くなっても純正シートてクソだから、twrの買った方がよいかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
