【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part50【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「信号待ち時やたら見られる」
「よく話しかけられる質問される」
嘘だと思うそんな事全くないよね >>434
トリでコンビニ行ったら155が停めてあって「155が二台並ぶって珍しいですね〜」って話し掛けた。お互い照れ笑い。 バイクと出会い頭にチラッと見られる
ガソスタで年配の作業員に何cc？と聞かれる
郵便局で客のおじいさんと一言二言話す
駐輪中に高校生？が跨がってる
今んとここれぐらい ワイに話しかけてくるおっさんらはロックできる？しか聞いてこない まったり走ってて信号待ちしてたら後ろから来たトリシティおじさんにドヤ顔で振り返られ親指立てられた事があったや 綺麗なおねさんに写真撮らせてもらって良いですか、と言われたこともあった。 これって倒れないの？って何回も聞かれた
いや普通にバッタリ倒れますと必ず答えてる この前初めて、このトリシティってどんな感じですか？てスーパーの駐輪場で話しかけられたわ。 トリで声かけられたことないな。
ん十年前VMAXのってたら、話しかけてくる奴が多くてうんざりしたが。 ゆるキャンも好きだけど、一昨日このマンガ買ってはまってた。
https://imgur.com/9TEubBs.jpg
トリシティ乗りのあおいちゃんが出てくる。 >>452
この女、身長180ｃｍくらいの設定かな？ >>454
車体を傾けてるし、椅子の先端をマンコに挿れる勢いの位置なら
百六十ｃｍくらいでもこの姿勢は取れると思う >>453
そいつは朝になると勃起したチンコが生える奇病 >>453
このマンガの作者は元はエロ漫画家だからねぇ ホンダも3輪出すらしいね
3ctモタモタしてると先越されるぞ イイじゃないの、国内３メーカー出して欲しいな
できれば転倒しないモーターサイクルとしてね まぁホンダには、ストリーム、ジョイ、ジャスト、ロードフォックス、そして現行まで続くジャイロシリーズあるからね
全部後輪2輪だけど >>457
便所で女装メイドが局部を小学生に見せて
ボコられるやつね ヤマハも、これまでの3輪車とは別に
他社3輪車のスタンダード的なサスアーム使った、ウィッシュボーン方式でアテント出願してるらしいな
トレッド460mmだとアーム長取れなくてストローク足りなくなりそう
でもデザイン自由度は高くなるんだよね >>458
これは不味いね
ホンダが出すって一行で気持ちがそっちに移ったわｗ トリシティのクラスにぶつけてくるなら選択肢広がっていいな PCXでの3輪ならまだしもX-ADVベースならトリシティでいいかなぁ･･･って アテントって紙おむつじゃね？
パテントは特許だけど何か漏らしちゃう？ ホンダの３輪はナイケンまでいかなくても３桁目前でしょ ハイビームの警告灯が眩しくてパネルが外すの簡単なら内側になんか貼って光源狭めたいんだけど
他に良い案があるなら教えて欲しい なんか、インナーチューブカバーしないでアーク溶接しちゃうし、フォーク一本でタイヤ支えちゃう
１０km位で分解しそうだな、乾電池（ニッカド？）の集合体も笑う
フロント過重でコーナー入るともの凄いアンダーが出そうだな こういう動画見ると、ヤマハってすげーんだなって再確認できるな フロントディスクの意味ねえ
と言うかキャリパー自体が付いてねえ
でもこれで良いと思わせるのは凄い トリのパラレログラムリンクを固定してるのと同じ状態だしバンク角浅すぎてコーナーは逆に危険そう バイク乗った後でトリシティ155乗った
ケツが吹っ飛ぶかと思った バイク屋で、屋根付きマットグレーのトリ見たけど、渋かった。 トリシティでも納車直後タイヤ一皮むけるまえにつるっといってこける人とかいるんやろか Tricity 125 DIY Handbrake (Taiwan)
https://www.youtube.com/watch?v=TFOEcaC60jw
直立ハンドブレーキ >>474
前輪が左右でリンクしてないから、コーナリングで左右のタイヤの接地荷重に差ができてね？
コーナリングで左右が同じように接地してるように見えるけど、これサスの沈み込み具合の差なだけだよな 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>480
嫌儲民じゃないけど、動画直リンは貼らん方がいいで 今までで同じ現象の不具合の話ってある？
うちの母親が乗ってるんだけど、最近になって「動かなくなった」って修理に二回出してる。
バイク屋も原因がわからないらしい。説明が下手過ぎてどんな症状なのかよく分からないけど。
60代のおばあちゃんの運転だから吹かさないし安全な運転なんだが。 バイク屋にわからんことを伝聞でここに尋ねても意味ないよ >>491
燃料系か点火系、あとはセンサー類も考えられる
単純にヒューズが切れている場合もある
旧いバイクなら買い換えさせようとして原因不明という場合もあるだろうけど
トリシティはまだ旧いバイクじゃないからね…… >>491
ポコンツガソリン入れてないか問いただせ >>491
そのバイク屋、メーカーの診断機で見てる？
スロットルや各種センサーのライブデータ見ながらおおよその不具合とか確認してないなら正規ディーラーに持っていきな サイドスタンドのセンサーが時によって動きがシブくなってるんじゃない？ ゆるい乗り方だと、Ｏ２センサーにカーボン付着かバルブのカーボン噛みで圧縮不良
たまに、マフラー詰まってたのがある >>491
この手はおばあちゃんの勘違いってこともあるからよく話聞いた方がいいかも ババア「トリちゃんがね、元気出るようにね、お砂糖を入れてあげてるのよ」 モーターサイクルショーのツーリングバージョントリシティが気になりますね セローとツーリングセローを見るに
スクリーンとキャリアが付くぐらいか？ トリの新型リコール出たから、改善してついでに値上げ。 旧型にもパーツ流用させてください
ツーリングトリシティ 考えてみたら、大阪の試乗に２０１９のトリ１５５試乗車が出るって事は入港入荷してるんだよね
でも、空輸でもしたのかな >>129
12R位までの川崎乗りは、
初期型が粗削りだけど1番パワーが出て面白い。
その後改良される度にマイルドになっていくと言ってたなw 値上げの発表を知り2018モデル展示車の問い合わせをショップにしたら販売済みとの返答が
結局、白を選ぶのは癪なので新色のペールブルーを予約するという
貧乏臭い選択を
ゾロの屋根もいつ値上げするか分からんから今のうちに買っておきたい トリで停車していると話しかけられる件が話題になっていたけど、確かに話しかけられるな。特にシジイにこのバイクどう？とか、倒れないの？とか。
面倒くさいから、全く転倒なんてしないし速いし、ブレーキは最高にきくし、安全そのものですって答えてる。 ツーリングトリシティはワイズギアのパーツ付けた快適セレクションみたいな奴かもね トリのタイヤ交換を自分でした人は殆どいないね。
PCXなら結構いるのに。
構造的に取り外しが面倒なのかな。 >>515
バイクのタイヤなんて自分じゃ変えないのが普通だろ。 流石にホイール外さずに前タイヤ交換する猛者はおらんやろな あ、そうかできないことは無いんだよな
片持ちスクーターのタイヤ換えるのと一緒だな コスト優先の直線重視なPCX買う層と
安全重視のコーナリング優先のトリ買う層は
金を使うとこが違ううんだろうと個人的な感想 わい屋根厨が夢見て三輪車こうたんやけど
PCXも高い実用性というか、要するに使えるトランクと安楽そうな乗車姿勢で惹かれるものが有った
けどまあ、全天候を妄想するなら三輪車だな
だが、使えないトランクとクソ椅子とゴツい靴だと収まらない足元
足付きの悪さに微妙に良くない燃費
色々とマイナス要素も多いな >>520
マイナス要素が致命的だね
売ることをお勧めする 燃費はマジェSより20kg重くて同様の燃費だからむしろ良いのかも
ただマジェSはメーター読みで130km/h
出てアベレージ上がると40km/Lとか走るからやっぱり負けか Yamaha トリシティ155/全開加速/追い越し加速
PCX150/マジェスティS/NMAXとの差は？
https://www.youtube.com/watch?v=P14ERi49gF0
トリ155は、PCX150より速い。 トリシティは曲がることと止まることをサポートしてくれるバイク。
走りと快適性のサポートはない。 なーんだ、俺よりもトリシティの方が全然早いじゃんw
(-.-)y-~ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
