【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part50【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>795 です。
皆様アドバイスありがとうございます。…やっぱり忘れられいるのでしょうね。
購入ショップは他府県なので、近くの店で部品取り寄せて作業してもらおうかな。
でも先日足骨折したので、一か月後になるけど（苦笑）。 >>822
800さんも書いてたけど、ここの
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-10-30/index.html
市場改修お客様相談窓口に連絡して手配してもらうといいです。
私も交換してもらいましたが、お店で待っていて、1時間はかからなかったです。
でもまずは足の回復ですね！お大事に！ >>821
>でもリコールの作業自体は断れないんだよ
あたりまえやろｗ
嫌ならその商売辞めればええやん、他に店はあるわけだし
そもそも客のせいじゃない、リコール出す側が悪い事なんで客に文句つけんな
金の問題もメーカー側の問題、文句はメーカーに言えよ
リコールに関して客側に非は一切ないんだぞ アクセル回すとエジソン付近からジジジってカウルが共振するような音なるんだけど仕様？めっちゃ気になる >>825
私の鳥はしないですね。
以前気になったのは、プラグコードがカウルに干渉していたことがありました。
皮膜がかなりえぐれていました。 >>825
異常じゃね？
常に再現できるならバイク屋持ってってその現象見てもらえばいいんでないかい
どっか緩んでるのかもしれんし、もしかしたら自分にしか聞こえない何かかもしれんし くそ寒いのにエンジンかけたら気温21℃と表示♪
走り出したら４℃になった。
何故？ モーターショーでサイドバック装着してたけれど、
あれって給油毎に取り外す事になるよね？ >>832
確かにそうだわ
シートが2分割になって前席の部分だけ開くといいけどね
どうせならそんなシートとセットで展示すればよかったのに >>834
と言うよりはこんなバイクで一日二回以上の給油を想定してないんじゃないか サイドバッグの容量的に
一泊のツーリングは余裕で
できそうだから
帰路では給油することに
なりそうだけどね 足下狭いとか馬力がもうちょい欲しいとか贅沢は言わない！給油口だけ外にしてくれ！
片道250kmのキャンプ場しか行けない( ´△｀) 以前どこかで見たけどメットインを改造して燃料タンクにすると20Lは入れることができるらしいw キャンプ道具が乗ってるからシート開けられなくて給油できないのにその答えは解決になっていない やはりステップワゴンのわくわくゲートみたいなシートが作れれば給油の問題は解決できると思う NIKEN GTのサイドケースみたいなのがほしいです
シートの開け閉めも給油問題もなくなりますし 一人乗りにしてギアやカブのようなデリバリーボックス付けられる荷台にしてほしいわ シートの上にベルトを置くとか、ベルトで巻くタイプじゃなく
シートと車体の間にベルトを挟むだけにすると給油も出来るか？
あとはもう、耐荷重キツいけどスライドキャリアにサイドバッグ取り付けるぐらいしか シートが観音開きで開くやつあったよね。トリシティもそうして欲しかったわ。 >>847
マゲスティだけど、そのせいでキャリアが付かないんだが
ホルツアみたいな取り外し分割が、最初はバカじゃねぇの？と思うけど
よく良く考えたらめっちゃ合理的 トリシティってキャスターが立っているせいかコーナーで切り込みが早いね。
ここがまだ慣れない。
ナイケンもトリシティもキャスター角は20.0度。 っと言いますか、こういうのって
https://i.imgur.com/8sZXSs6.jpg
カービィのたびに横から雨がおもっくそ入ってくるから
屋根効果半減カスなんだよ
曲がる時は屋根ごと斜めにならないと意味が無い >>854
これ置けるんなら車も置けるでしょ
メリット無いわ >>854
＞曲がる時は屋根ごと斜めにならないと
走ってる姿を想像すると笑ってしまうけどな トリシティの長所を問われたら？
1）発進時にふらふらしない。
2）フルブレーキを安心してかけられる。
3）前輪が横滑りしない。
他には？ コーナーで早めにアクセル全開にできる
段差を斜めに通っても安心
ふんぞり返った姿勢になりにくい
デブと短足とハゲは乗りたがらない >>855
軽自動車よりコスパ良いとしても
ドアとエアコン無いと意味無いな うちの住んでるとこ、トリシティ結構見かけるようになったから逆にそんな目立たなくなった感するわ >>866
うちは田舎だから自分以外では一台しか見たことがないです。 免許取ったら155買おうと思ってたけど3CTも気になり始めてきた
主目的は通勤だけどロングツーリングも兼ねようと思ったらやっぱビッグスクーターは便利なんだよなぁ だがいつ出るかわからんのだが
ちょう早くて1年後、順当に行って2年後を想定してんだけど >>869
YSPのスペシャルローンでトリシティ乗りつつ3CT出たら車両返却してそっちに乗り換えなのがいいんかねぇ
でもあれカスタム化出来ないし、万が一事故ったりしたら後が怖いからなぁ >>868
急ぎ出ないなら待った方が良いと思う
今すぐ通勤の足が必要ってんならまた違ってくるけどね >>871
やっぱ待ったほうが良いのかな
通勤の足は今すぐ必要ってわけでもないし >>869
今回のモーターサイクルショーで出なかったのは痛いね。
逆に目処がつかないとハッキリ分かったんだけどね。 >>872
今155乗ってるけど乗りながら3CT出るのを待ってます。通勤で乗ってるけど快適ですよトリシティ >>655
遅ればせながら俺の１５５だよ。
説明書にも７．２ｌと書いてある。
走行中多少でも傾くとガソリンが吸い込まれなくなるので
実質６．７ｌだね。
日曜日、オイル交換した。４０００ｋｍで交換らしいけど
エンジン音が五月蠅く感じたので３５００ｋｍで交換した。
冬場はオイルの劣化が早いのかな？ 今日155納車して近くの峠道往復30kmほど走ってきたが安定感が半端ないね
コーナーリングもいい
ただ足が大きいので足元がちょい窮屈 短足小足のワイ、収まりはいいが足付き少々不安
サイド少しえぐってくれてたらだいぶ違うと思うんだがな 2018の155です。
足つきが気になったのと2019トリシティのシートが
2018の125と共用になったので入れ替えてみました。
15mmの差は思ったよりも大きいです。
着座感は変わりませんが足つきが良くなりました！ >>879
ヤマハに強い個人のショップで買いました。
整備と合わせてだったので少し値引きしていただいて、12,000円でした。
型番はBR7-F4730-00です。 ブルーだとシート品番違うから注意。
色違うだけだけど >>881
そうでした・・・ありがとうございます！
ブルーステッチ
型番はBR7-F4730-10
です。 155のシート座面形状って新旧でだいぶ違う？
後ろ寄りに座ると尾てい骨あたりのアールが気になるので解消できるなら換えたい >>883
座りやすいよ。
おいらも跨がったんで変えることにした。 >>885
転職先が交通機関使うと1時間近く掛かるんだ
でも距離にしたら8kmしかないからバイクだと20分ぐらいでいけるw
まあどっちにしても今は教習中で免許ないからしばらく我慢しなきゃならんのは変わらんし >>887
スゲー分かる
クルマかバイクなら12km30分だけど電車とバスなら1時間30分以上掛かるわ >>887
あー・・・すげえ迷うとこだなそれ
でもたぶん・・・本当に、まだプロトタイプしか情報無いから絶対にとは言えんけど
あれが250とか400で出てくれたら、少し遠出する時は十分なパワーと安定感
近場でも軽快な取り回し（車体は重いけど）
と良いことだらけだと思う >>883
座るとかなり違います。
ただ、どちらかというと足つきと、初期からやや柔らかめという感じが強いです。
シートのアールはそれほど変化がないですが、走行中の姿勢、膝の角度がほんの少し変わるので体感はあります。 12000出して足付き良くなるくらいか…
2万も出せばオーダーメイドしてくれるのに… >>887
まぁ通勤だけなら155で十分だろうね
長距離ツーリングもするならビグスクもいいけど
250は非力だから400くらいはあった方がいいよ
大小2台あったら最高だね 本当に、絶対に通勤にしか使わないってんなら155で良いんだけどね
メイン通勤用だけど色々使うかもってんならやっぱ250か400くらいは欲しい
と155でたまーに高速乗る時思う
メイン155なので250が力不足なのかはわからない・・・どうなんだろ 155で高速道路走行してると、良くも悪くもスピード出過ぎないから
覆面気にしないで済むから嬉しいと思ってる自分がいる。 >>887
今の俺も通勤距離はでそんな感じで去年からトリシティ155乗ってる。以前はジャイロX乗ってたけど車にぶつけられて死にかけた。 >>880
ありがと。
12,000円で行けるなら俺も変えようかな。 >>887
都内で新宿の会社に通勤するのに8kmで最初ビクスク、次大型、で最終的にスリックMTBになった、チャリが一番速かったなw >>893
いや滅多に通勤や近場以外に使わないなら
155でも良いだろ >>896
行きはいいけど帰りが坂道だらけだからチャリは絶対嫌
膝が死ぬ >>901
そんな時の電動アシスト！若しくはCT3がいつ発売されるかわならないけど、繋ぎで10万以下で買えるレッツとか。 いやいや
ここは繋ぎと称して125を買って
3CTが発売されたら3CTも買って
しれーっと2台体制に持ち込むべき ナイケンの時みたいに売ろっかなー売らんとこっかなーみたいなヤツじゃない？ Rの方のスライドキャリア
新型対応出ないけど、初代用売れなかったのかな… 旧トリシティと新型トリシティってベースの取り付け違うの？
後部カウルに四つ穴開けるんじゃないんだ？ 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2ydpW0UYAA-Tam.jpg
①タイムバンクをインストール
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数分で出来るので是非ご利用下さい 構造上の欠陥とかありそうだけどな、
キャリアがスライドとか、可動部の存在自体微妙 >>908
前にスレで聞いた話だと、普通のキャリアでも使う４穴だけじゃなくてタンデム用の持ち手あたりでもう２箇所ボルト止めするみたい
キジマの方は４穴だから新旧使えるけど、耐荷重が低くて ヤマハ「微妙になるほど作りませんから大丈夫です」
乗り換え勢「どこに聞いても捨て値…！」 ただ今現在、軽二輪クラスのスクーターが軒並み死んでるから
今敢えての3CTはアリだと思うんだよね
高速で100キープ出来て、そこそこ荷物も入るトランクの
ホン駄のフォルツアなんて125クラスの車体流用だし
まあ、125にしてはやたら立派なんだけど
鈴菌のハンバーグマン200ってまだ売ってんの？ まあ、値段だね
１００万近かったら売れないし、量産効果がでて８０万位で出せれば勝負でしょ
国内、海外で１万台売れる見通しがないと市販は無理だ >>904
繋ぎの155買って
3ctが出たら中古市場に放流してくれよ 一応、自称元弁護士っていう荒らしが3CTアンチとしてもスレ荒らしてたからそれは注意な 3CT、200kg越えだろうけど、売れるスタイルだよね。
自立が日本の法的に無理なら海外でまず発売してもらいたい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
