【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part50【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>879
ヤマハに強い個人のショップで買いました。
整備と合わせてだったので少し値引きしていただいて、12,000円でした。
型番はBR7-F4730-00です。 ブルーだとシート品番違うから注意。
色違うだけだけど >>881
そうでした・・・ありがとうございます！
ブルーステッチ
型番はBR7-F4730-10
です。 155のシート座面形状って新旧でだいぶ違う？
後ろ寄りに座ると尾てい骨あたりのアールが気になるので解消できるなら換えたい >>883
座りやすいよ。
おいらも跨がったんで変えることにした。 >>885
転職先が交通機関使うと1時間近く掛かるんだ
でも距離にしたら8kmしかないからバイクだと20分ぐらいでいけるw
まあどっちにしても今は教習中で免許ないからしばらく我慢しなきゃならんのは変わらんし >>887
スゲー分かる
クルマかバイクなら12km30分だけど電車とバスなら1時間30分以上掛かるわ >>887
あー・・・すげえ迷うとこだなそれ
でもたぶん・・・本当に、まだプロトタイプしか情報無いから絶対にとは言えんけど
あれが250とか400で出てくれたら、少し遠出する時は十分なパワーと安定感
近場でも軽快な取り回し（車体は重いけど）
と良いことだらけだと思う >>883
座るとかなり違います。
ただ、どちらかというと足つきと、初期からやや柔らかめという感じが強いです。
シートのアールはそれほど変化がないですが、走行中の姿勢、膝の角度がほんの少し変わるので体感はあります。 12000出して足付き良くなるくらいか…
2万も出せばオーダーメイドしてくれるのに… >>887
まぁ通勤だけなら155で十分だろうね
長距離ツーリングもするならビグスクもいいけど
250は非力だから400くらいはあった方がいいよ
大小2台あったら最高だね 本当に、絶対に通勤にしか使わないってんなら155で良いんだけどね
メイン通勤用だけど色々使うかもってんならやっぱ250か400くらいは欲しい
と155でたまーに高速乗る時思う
メイン155なので250が力不足なのかはわからない・・・どうなんだろ 155で高速道路走行してると、良くも悪くもスピード出過ぎないから
覆面気にしないで済むから嬉しいと思ってる自分がいる。 >>887
今の俺も通勤距離はでそんな感じで去年からトリシティ155乗ってる。以前はジャイロX乗ってたけど車にぶつけられて死にかけた。 >>880
ありがと。
12,000円で行けるなら俺も変えようかな。 >>887
都内で新宿の会社に通勤するのに8kmで最初ビクスク、次大型、で最終的にスリックMTBになった、チャリが一番速かったなw >>893
いや滅多に通勤や近場以外に使わないなら
155でも良いだろ >>896
行きはいいけど帰りが坂道だらけだからチャリは絶対嫌
膝が死ぬ >>901
そんな時の電動アシスト！若しくはCT3がいつ発売されるかわならないけど、繋ぎで10万以下で買えるレッツとか。 いやいや
ここは繋ぎと称して125を買って
3CTが発売されたら3CTも買って
しれーっと2台体制に持ち込むべき ナイケンの時みたいに売ろっかなー売らんとこっかなーみたいなヤツじゃない？ Rの方のスライドキャリア
新型対応出ないけど、初代用売れなかったのかな… 旧トリシティと新型トリシティってベースの取り付け違うの？
後部カウルに四つ穴開けるんじゃないんだ？ 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2ydpW0UYAA-Tam.jpg
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紹介者と紹介された方共に600円もらえます
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貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 構造上の欠陥とかありそうだけどな、
キャリアがスライドとか、可動部の存在自体微妙 >>908
前にスレで聞いた話だと、普通のキャリアでも使う４穴だけじゃなくてタンデム用の持ち手あたりでもう２箇所ボルト止めするみたい
キジマの方は４穴だから新旧使えるけど、耐荷重が低くて ヤマハ「微妙になるほど作りませんから大丈夫です」
乗り換え勢「どこに聞いても捨て値…！」 ただ今現在、軽二輪クラスのスクーターが軒並み死んでるから
今敢えての3CTはアリだと思うんだよね
高速で100キープ出来て、そこそこ荷物も入るトランクの
ホン駄のフォルツアなんて125クラスの車体流用だし
まあ、125にしてはやたら立派なんだけど
鈴菌のハンバーグマン200ってまだ売ってんの？ まあ、値段だね
１００万近かったら売れないし、量産効果がでて８０万位で出せれば勝負でしょ
国内、海外で１万台売れる見通しがないと市販は無理だ >>904
繋ぎの155買って
3ctが出たら中古市場に放流してくれよ 一応、自称元弁護士っていう荒らしが3CTアンチとしてもスレ荒らしてたからそれは注意な 3CT、200kg越えだろうけど、売れるスタイルだよね。
自立が日本の法的に無理なら海外でまず発売してもらいたい。 >>921
無理じゃないよ。MP3とか日本でナンバー取れるし、実際走ってるじゃん >>909
お前ここでもやっとるんかｗ
>>922とセットでｗ >>923
mp3は運転免許で当初は普通免許で乗れたが後に二輪免許が必要になる混乱した歴史がある。
サイドカーのように自立するなら考え方によっては普通免許も必要となる。
このあたりが役人には判断ができない。
日本の役人は内弁慶で国内メーカーには強いから販売させないだろう。 つーか立ちごけが多発したとは聞いたわ
そんでバイク起こした経験も無いからそのまま起こすことができなかったとか >>927
「発光面中心より内側45度、外側80度から視認可能」って条件あるはずだから、これバッグ付けたまま走ったら違反じゃないか？ もう免許とかリアウィンカーの話はどうでもいいから
俺のパラレログラムリンクしゃぶれよ >>925
mp3とかのせいで特定二輪ってカテゴリができたのはその通りだが、そのカテゴリでトリシティやNIKENが発売されてるじゃん。免許制度には車が自立するかどうかは関係ないぞ？
特定二輪のwiki見てみなよ。詳しく書いてあるから >>929
この法律難しいですよね、厳密にいうとどうなんでしょう。
あのトリシティの写真はサイドバッグで左リアのウインカーが後方から見たときに隠れているのでダメですよね。
ただ、側面からの部分を考えるとはどうなのかと、悩みました。
フロントウインカーが後方外側80度からも視認可能なので恐らく大丈夫なのではと、感じたりもします。
実際車で、現行ジムニーなどは側面から絶対リアウインカー見えないです。
リアウインカーの側面が隠れてもフロント側やサイドマーカーなどで後方80度確保できれば、ダメではないのかもしれません。
法律って難しい・・・です。 >>927
法的にどうこうよりもウィンカー視認出来てない時点で自殺行為だな
追突されても相手がドラレコ積んでたら二輪側の重過失になるだろうね
こんなやっつけ仕事のバイク見せられても購入意欲なんて湧かないだろうに >>934
低レベルの煽りとか要らないからw
wikiにある、道路交通法の抜粋や全文pdfのリンクとか読んでくれ
まさか警察庁のpdfが絶対じゃないとか言っちゃうの？
あと道路交通法と道路運送車両法は別だからな 前から、自立すれば特定二輪じゃないと勘違いしてる人がいる >>932
2009年に決まった特定二輪の条件が傾斜構造とドレッド460未満の二つだから、自立すると条件から外れる。
MP3は2009年以前の製品なのでok。
それ以降の製品は輸入されてないのではないかと思う。 シニアカーのように時速6km以下なら自立できるとかの例外規定が適用されれば可能。 >>939
嘘乙。ピアジオMP3は現行も新車で手に入るよ、ショップに売ってます
グーバイクとかで検索してみ？ 自立しようが傾斜構造はあるんだから条件から外れるワケがない
賢この振りしたアホって惨めだな ワッシャートライクの俺、大勝利！
だいぶ前に国交相に通報するとかアホが湧いてたけど
今も元気に走り回ってますよ～w >>941
そうですか？
グーバイクでも中古しかないし、
正規代理店でも販売終了入荷未定とのことでしたので、
新車は許可されないものと思ってしまいました。
新車の買える所を教えてください。 >>947
新車、注文販売って書いてあるのに？気になるならショップに問い合わせてみなよ
あとyourban300ieは発売が2011年だから、例え中古でも在庫でも特定二輪が施行された2009年より新しいんだがw >>948
冷やかしでショップに聞く気はありませんが、特定二輪以降の2011年販売の新車が販売許可されているのなら、
3CTの進展の無さの理由は「自立」機構ではないということになりますね。
私の無知と憶測からの失礼をお詫びします。 >>939
「自立機構がある＝傾斜構造ではない」と思っているのがまず勘違いだよ 3CTもいいけど、125、155用にポン付けのチルトロック装置が発売されないかな
3万くらいで >>953
やっぱり結構劣化しますか。
ミニカーの規制緩和が進んで125ccのガソリンエンジン版があればねぇ。 コムサイて鉛電池なんだろ？
だったら、充電のたびにパルス流して劣化を遅らせる事は出来るはずだが
サイクル寿命300回が5倍以上伸びるみたいだが
鉛電池は充電に時間が掛かるから、再生する時間も十分に有ると思うし コムスに隼のエンジンを載せてみた
とか外国人ならやりそう あんなペラペラボディとクソザコフレームじゃ死ぬぅ！
ガソリン車→電気車化はできても
電気→ガソリン車は根本的に変えないと無理じゃないですかね… 帝都は屋根だけじゃなくて、取付ベース流用のスクリーンも計画してたのか
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=507187912957478&;id=208076269535312
コレ、カウルミラー化出来て良さそうなのに、商品化はせんのかな？ >>960
超ロングにしてワイパー付ければいいのに。 >>943
ネタですよね？
155の場合、書面上で特定二輪とトライクに差異は存在していないのでノーマルのトリシティでも側車付二輪自動車であるので、それがトライクの証にはならない。
125の場合ワッシャー挟んで左右非対称を唱えて、白ナンバー取得していたとしても、保安基準に不適合ならば当然検挙される。
まぁ、ここであまり詳細書くのもなんだけど、日本中で売っているトライク系の殆どは保安基準に違反したまま販売されている。
トリシティもたとえワッシャー挟んで左右非対称であったとしても、他のトライクとしての要項を満たしていないのだ。 >>962
ごちゃごちゃ御託並べてるけどお前の言ってる保安基準で摘発された奴は居ないし
トライクの証は自賠責に軽（外）カテゴリで証明はされてるのよ
ネタだと言うなら国交省や警察に写真つきで「あいつ違反者ですよ！今すぐパクってください！」って
実際にお巡りさんや役人を動かさないとね。
でないとここでピーチク喚いている変な人で終わっちゃうよ？
ほら頑張って通報しなよ >>962
あと疑問なんだけど
＞125の場合ワッシャー挟んで左右非対称を唱えて、白ナンバー取得していたとしても、保安基準に不適合ならば当然
＞検挙される。
保安基準の何に引っ掛かるの？
非対称ワッシャーの申請書提出して検査官に了承のハンコ押してもらえるんですが？
なんでそんなウソばかり並べるの？ 彼らはトライクが憎くて憎くて、検査官が公道走行してもいいよとお墨付きを与えてるのに法的根拠も示さず上から目線で否定だけする。
彼らに実害があるわけないのに自分の正義に忠実すぎて頭がキューってなってるんだろうなぁ。 >>962
俺もトライク仕様で155乗ってるけど違法性はない合法だけどお前は何か勘違いしてねえか？ トライク自慢とトライク問答は別スレ建てて勝手にやってくれ >>968
どんな話題もトリシティならここは自由です君が出ていけば快適になるよ。 あら、凄い叩かれてる。（汗）
私はトライク大好きですよ！
今現在取締りされてないから無問題という論法とは話はかみ合わないと思います。
単純に法治国家で適法か不適法かっていう話ですので。
路上禁煙が条例化がされてる所はたくさんありますが、実際に取締りしているところは少ない。
今取締りされてないからって、違法を豪語するのは違うと思うんだよね。
詳細を書くと凄く長くなるから割愛するけど、調べれば読み取れるようにするので許して下さいね。
大前提として、検査を伴わない車両に関しては使用者責任、いわゆる自己責任であり持ち込み車両の検査がないので書類での申請になる。
これに虚偽があれば当然犯罪である。
法において知らなかったは通用せず、知った上で運用するのが前提である。
そしてトライク車両として登録する場合、その要項を全て満たしている必要がある。
既に書かれてましたが、自動車の法律の主軸は道路交通法と道路運送車両法であり、登録に関しては後者が主であります。
皆さんご存じのようにトリシティがタイヤが３つあるのにバイクに該当しているのは特定二輪枠ですが、これは当初は麻生総理が発しました。
それはちゃんと道路運送車両法の細目を定める告示第2条の2に記載されました。
よってこれを１つでも除外すれば二輪車では無くなるけど、それで直ぐにトライクというわけではない。
該当する枠から外れたら、他の該当する枠を探して変更になるわけだが、そこには当然要項が存在している。
例えば50cc以下の四輪バギーはミニカー枠に該当できて登録が可能だけど50ccを超える四輪バギーは日本では該当枠存在してないよね。
かといって四輪自動車の枠だと要項が厳しくて登録できない。
しかし三輪のトライク車両の要項は比較的厳しくないので、トライクの文化が日本でも根付いたわけだが、昔は細かい規定が無かったのでグレーゾーンと呼ばれていたこともあったのだが、平成23年だったかな？国際統一規格化で協定が結ばれて、保安基準も右習えになった。
つづく つづき
じゃあトライクの要項は？
形状がトライクに該当したとして、日本で登録に必要なブレーキ要項は保安基準の細目を定める告示第93条の4に書かれている。
そこで協定規則第78号の技術的要件を満たさなければならない。
ここまでヒント書いたから細かいことは自分で調べて欲しいけど、要約すると
トリシティの場合、協定規則第78号でカテゴリーL5に分類されていて、その要件にはパーキングブレーキと足で作動させて全輪にブレーキを作動させるものが付いてないと駄目と明記されている。
トリシティ125を特定二輪枠を逸脱させてトライク車両として白ナンバーにした車両で、パーキングブレーキとフットブレーキが付いていなかったなら、それは日本の法律では虚偽登録もしくは保安基準違反に該当します。
現在縦割り行政で放置されているだけで、ミニカー登録のマリカーのようにマスコミが叩きだしたらどうなることやら。
マリカーは合法登録なのに叩かれてる。
合法ではないトライクは、まだ迷惑では無いから叩かれてないだけで、俺のような法律家と事故を起こしたら、徹底的に叩かれる可能性があるって事なんだ。
だから、本気でワッシャー登録を勝ち組みたいに思ってる方が残念な方なので、当然ネタとして書いたのかと。
上でも展示トリシティのパニアケースでウインカー見えないから駄目だとか、ちゃんと法律を指摘していたので知ってると勘違いしました。
長くなってゴメンね。 ながいなーw
要約すると結局は摘発されない。
事故起こしたら法律家のあなたに徹底的に叩かられるだけ。
その際に明確に違法と制定出来るかも？ってことか。
グレーとか抜け穴とか、法律家なのにその辺を宛にしてるのがしょぼいな。 >>973
長くてゴメンね。
どうせ要件だけ書いたって、根拠はとかソースはとか無駄に伸びるからさ。
そして要約すると、いつでも摘発されるって事です。
アンチが騒いでくれれば合法運用に向くのかな？
平然と違法車両を売ってる店があるわけだから。
あっ法律家は訂正させて。
法律に詳しいって位で。
そしてグレーとか抜け穴なんてどこにも書いてないよ。
長いけど読み解く能力あれば1回でわかるはず。
現在は完全にブラックです！ ようわからんが、蒸気機関車を見て電車って言ってるような違和感ってことかな
まあ、この形状ならタモリ倶楽部とかでもなきゃ電車っつって問題ない あんまり追い詰めたら、猟銃持ってトライクトリシティ乗りを片っ端から撃ち出すかもしれんで >>975
詳しそうだから聞くけど、以前から指摘されてる
トリシティをトライク登録した際の
最大安定傾斜角度（俗に言う転覆角度）はクリアできないと思うんだがその辺についてはどう思う？
そもそもトリシティ自立しないし、サイドブレーキ付けたり、ブレーキレバー固定したり、スイングユニットロックしても、重心が高くてちょっと傾けただけで倒れると思うんだが
前からこれが気になってた。見解を求む レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
