【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
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ほんと口だけだな逃げの発言はいいんだよ
だっけ？
逃げてばかりいるなら大人しくしていればいいのに
だっけ？
数日前に喚いてたの忘れたのか？ >>724
https://i.imgur.com/WPE6qDi.jpg
人を指さすならその指は綺麗か？ まずは自分からそれを示しなさいよ
当然だろう？>>709で持ってない奴って言ってきた訳だからな
ワッチョイ付が見たいなら先ずは君からだ
さあ、どうぞ そうやら以前にNGしたっぽいわ
それか共有NGなのか >>729
なんか同年式な気がする
ブレイジングレッド？ IDあると下らないレスはあぼーん出来るのが良いな
ID真っ赤な奴は即あぼーんでスッキリ あえてあぼーんせず眺めるのもまた一興
全部読んできたがここまでの逸材はそうそう居ない
部下なら即切る、上司なら会社辞めるレベル ﾜｯﾁｮｲ fa58-xE3T
↑これは 無能くんかな
住人に 成りすましても まともに話ができないから すぐ わかっちゃうね >>734
2010年のキャンディブレイジングレッドだよ
NC42前期だね >>732
727も付いてるように見えるけどな
で、まだなの？ >>727
このモデルだとフロントのサイドケースエリアまで塗装されてるんだなちょっと羨ましい >>739
727の事を言っているんだが
729”も”スライダー付けているのは写真見れば分かる
というかIDコロコロ変わって面倒くせえな君は お前ほど面倒くさい奴はなかなかいないよwww
逃げのレスはもういらね >>738
あら違ったか
俺のは2012年式だわ
ただ初年度登録は2013年 >>744
こっちはホイールもブレーキキャリパも黒くて地味なんよ
金ホイール羨ましい みんなはレーダー探知機付けてる？
>>745
俺のは空気入れるバルブが純正でL字だぜ羨ましいだろう？ fa58-xE3T
ワッチョイ無しで隔離失敗した荒らし？
ともかくNG推奨 >>749
NGする人は貴方に言われなくても
黙ってSa09-pxj+も含めて既にNGしてるから
いちいち推奨とか言わなくていいから 2018年以降って書いてあるからそれ以前のと比べてるんだろうなってのはわかるけど、両方を比べる環境が想像しづらいな
同じバイク乗り継ぐって中々珍しいけど NGする時は(ﾜｯﾁｮｲ fa58-xE3T)のxE3Tの文字列をNGするのが有効 ああそういえば今からまた一週間ワッチョイ変更か
また入力するからレスして欲しい 別スレで一度質問したのですがこちらに誘導いただいたので教えて下さい。
nc42でブレーキスイッチの平型端子を分岐させて電源取りたいのですが、ハンドル右側の下（裏側）を見ると端子が2本出ています。どちらから取ればよいでしょうか？
用途はハンドル周りに設置するUSB電源などの電装のためです。 確率50%だ勘でやれ
ダメだったら付け替えろ
間違えても壊れないから安心しろ SF2019年式に見た目違和感の少ないないゲルザブを付けたいんですが、おすすめありませんか？ バイク専用に作られたものだし違和感あるやつ探す方が難しいレベル
後はあなたの好み次第だからバイク用品店行ってバイクに試着するしかないのでは >>757
自分で調べきれずに人に聞くレベルなら辞めとけ
夢なり用品店にお金払ってやってもらいな 2019だと結構シート良くなってるんだけど、シート高稼いで足を楽にする為にゲルザブR付けてるにょ 良いこと聞いた
付けるとシート高高くなるな確かに
脚の畳具合がキツいから自分のも付けてみよう 2019だけどシートもゲルザブRもリア側が少し高くなってるからゲルザブ敷くとリアが更に高くなって辛かったわ
ゲルザブを逆向きにしたら解決したけど >>764
逆にしたらええのか
同じ悩みで悩んでたから助かるわ みなさんゲルザブRを敷いてるんですね
反対に付けても問題なさそうなのでポチりますありがとうございました >>766
逆に付けたら耐久性は無くなったな
あっという間に擦り切れた 素人作業としては
>>758
で大丈夫。usb電源が常時使えるかブレーキ握ったときだけ使えるか（笑）の違いだ。
ただ、作業如何では今後火を噴いたりブレーキランプがつかなくなったりすることも考えられるので、お金払ってやってもらうことをお勧めします。 取り付ける場所に近くてキボシになってるから作業が簡単
トラブルになってもテールランプが点かなくなる程度だから重大性が低い ∩＿＿＿∩ ｜
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＼ ／＿＿＿ ／ 自分の場合はサイドカバーの所から取ったけどな全部集まってるし分かりやすい
随分前だから何から取ったのかは忘れたけどw サイドカバー内とかその辺から取るとキレイだけどタンク外してシャシーに沿って配線するのめんどくさいからヘッドライトカバーの中から電源取ったな
マイナスもヘッドライト取り付けナットに共締めしたら外れることもないし 電源はヒューズボックスから引いてシート下かリアカウル内にリレー置くのがベスト >>770
ホンダの純正オプションパーツで、
グリップヒーターの電源を取る配線で、
ブレーキスイッチ部分の分岐用で、５センチ程度の？配線も出てるよ。
部品番号は忘れたけれど、ヤフオクで検索すれば写真が出るかも？ NC42(2019年式)のチェーン調整アジャスターボルトって、ロックナット無いのですか？ リヤアクスルで締めるからアジャスターボルト自体にロックナットは無いよ >>777
ロックナットをどう捉えるかによるけど、
ダブルナットだよ。締め忘れると脱落する。 ブレーキスイッチから電源取ると何Aまでイケるの？冬に向けて電熱ジャケットの電源取れるなら検討したい。 >>782
そんなのみんな分かりきってるよ。
でもブレーキスイッチからだと
手軽にハンドル周りでとれる、
タンク下に線通す必要がない、
って、メリットあるから電熱とれるかきいてるんだろ。で、何アンペアいけんの？ ∩＿＿＿∩ ｜
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配線図みたけど、10Aヒューズの下にテールランプとウィンカーがある。
安全見込んで純正グリップヒーターの消費電力と同様の3A以内じゃね？ >>786
早速ありがとう！！10Aあるならテールランプとウィンカーなら全然余裕ありそうだね。この冬は快適になりそうだぜ >>787
ヘッドライトがLEDじゃない場合はジェネレーターにあまり余裕がないのでバッテリー電圧に気を付けて
純正グリップヒーターだと電圧監視機能があるので、信号待ちなどでよく電源カットされてた やりたく無いんじゃなくて、出来ないんだよ
察してやりなよ >>788
NC42はプラスチックのアレを外すのが面倒なんだよね(´･ω･`) なんか難しいところあったっけか
ボルト緩めて配線引っこ抜いてチューブ取るだけだった気がするが nc42からはFIの機構のせいかめんどくさい。nc39までの古いやつ乗ってるならそうでもないと思うはず。 というか別にタンクの下通さんでもフレームわき適当にはわせるだけじゃダメなんか？ >>791
https://i.imgur.com/5Emk7yP.jpg
リテーナーですな
先曲がりペンチで挟んでねじるように回して外すけど再利用不可とマニュアルに書いてあるから
新品に換えたら次が外れにくいｗ 結構乱暴に外しても使えるけど
LLC交換のときは暖気運転でエア抜くから2回外す必要がある・・・と思う >>793
サービスマニュアルの巻末にあるよ
>>796
ゆっくり注入しながら、何度か車体を左右に傾ければエアかまないよ >>797
いや、自分も最初は何度も傾けて抜けたかなと思ったけどラジエターホース揉むたびに
エアーがゴボゴボ抜けてキャップ付近の液面が下がるのよ・・・
結局もう一度タンク付けてアイドリングしたけどタンク付けると抜けてるのがわからんｗ
外すと少し減ってるから抜けたんだろうけど >>795
そこはもう個々人の美意識次第じゃね。ちなみに俺はやだね。 美意識www
ちゃちゃっとタンク外せばいいだけだろ なんかタンク外すだけでこんだけ優越感ひたれるってすげーな 無知でスキルも無いくせにイキるなよ
オマエ粘度くんそっくりだぞ >>801
タンク降ろすのなんて優越感に浸れるような特別な作業でも何でもないからこそ横着するなよ 車とかPCもそうだが配線は拘りが出るからなマジで
開けてめちゃくちゃな配線だと腹立つ時あるし
自分でやって後も自分でやるなら好きにすれば良いけど 電線の事が気にされて無いので、ヒューズの電流上限とは別に
（ケーブル電流容量ｘ0.3〜0.5）-既に装備されてる機器の使用電流 が使えるA(電流)になる。
バイク用の電線は被覆が通常より分厚い独自ケーブル（YBRとか）とかあるので確認したほうがいい
ハーネス化による密集と折曲げ、安全率考慮で大凡30〜50％の容量で計算する。
容量超過してもほぼ問題出ないけど運悪ければ発火する
まぁ多分0.5sqだろうから大丈夫だろうが グリヒか電熱グローブだけならまあ割り込みでとるケースもあるかもしれないが
さすがにジャケットは新規に配線引く方が無難だろ 4輪だったらターミナル設置するやついるがバイクだと見たことないな
まあそもそもそんなに電源取る用途ないんだけど >>797
サービスマニュアルはどこで購入したんですか？ >>801
誰でもできるほんのちょっとの手間を
お前はなんで惜しむの？ってことだと俺は読み取れたけど
お前は自慢されたと、相手が優越感に浸ってると感じるんだな
負け癖が付きすぎなんじゃねえの、ちょっと卑屈すぎ >>808
CB400SF サービスマニュアルって検索するとビックリ！
いくらでも出てくるんだぞ！？
秘密な タンク下ろすの作業的には簡単なんだけどガソリン抜くのがメンド臭えわ >>811
オレ満タンでやったけどそうでもなかったな(´・ω・｀)
でも外したタンクを逆さにして家の部屋に置いてたらオーバーフローしてて
タンクの裏のスポンジはガソリンで剥がれるわ、部屋にガソリン臭が充満して
完全に取れるまでに数週間かかったｗ
?んでないのに酔えた・・・ 満タンに入ってんのに逆さにしたの？
ただの馬鹿じゃん >>810
出てくるのほとんど中古だしNC42用はあまりない >>815
翻訳したぜ
（CB400SF サービスマニュアルで検索して）出てくるの（は）
ほとんど（NC39用の）中古だしNC42用（の新品マニュアル）は
（真面目に探して無いけど）あまりない（と思う。知らんけど） タンク外さなくても配線通し道具使ってヒューズボックスからタンク下通す感じでいいよ
昔族やってた頃そうしてた。俺の場合はFケーブルだけど 乗り換えで下取りに出すけど58000キロ走って30万の下取り価格ついた
CBのリセールなめてたわ 状態が良かったんだな
次も大事に乗ってもらえるといいね >>820
2014年のeパケ
5年間ノートラブルだった
さすがCB 高いなあ
うちのnc39ボルドールは当時6年落ち走行距離4万キロで36万で買ったけどなあ >>821
ありがと。
オイラの2008年式の初期型42SB青白60000km超えなら
せいぜい15万も付けば御の字だろうな。 >>816
いや、そいつはなんでネット検索で中古ばかりなのかが理解出来ていないのが不思議でさ…新品が欲しけりゃHONDAの直営店でパーツとして発注すれば良いのに
高い金出してさ
ネットで当たり前のようにサービスマニュアルが新品販売してる訳ねえじゃんな >>824
10年位前はnapsやAmazonで売ってた気が
そんなに高くない値段で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
