【ワッチョイ】YAMAHA BOLT その24【ボルト】 [無断転載禁止]
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>>309
そのカラーリングすげー良いよね。
買ってから知ったから羨ましい。
ぶった切りめっちゃ漢やん! >>309
そのカラーって本当に30台しか存在しないの? >>305
ノーマルすっきりしててエエの
俺のハンドル周りはもうゴテゴテよw 個人的にはBOLTのエンジン搭載したSRV950を作ってもらいたい いいね
エンジン以外は新設計で120万くらいでお願いしたい そういやわたくし初めての購入バイクがVRX400だった
原点回帰であんなん欲しい >>316
V型2気筒の時点でSRVとは呼ばれないな
でも言いたい事分かる
Cスペよりもっとヨーロピアンカフェに振ったやつね >>317
え、ダメ?
それじゃあルネッサ950でもOKっスよ 信号待ちでハーレーが
これ見よがしに横づけしますけど
頑張ろうね 逆にハーレー乗りからしげしげと興味深く見られるのあるよ
道の駅やSAに停めてたら SCRがダメだったならSRVみたいなバイク今ならうけるんじゃないかと本気で思うんだけど SCRの外装違いみたいになるんでしょ?
boltベースで作ると排気量つーか車重ありすぎんのよSCR
600くらいでSRVのスタイルだったら全然アリ >>327
叩くなんて心の狭い奴おるんやなー。
何て叩かれたん? >>329
600でSRVみたいなの作ったら受けそうだよね
でも今の時代は専用設計とかコスト的に出来ないんだろう
だからCスペやSCRみたいなボルト発生型が出来た >>334
SRXは今出しても売れると思うんだが
MTシリーズベースでXSRシリーズ出してるんならSRベースで出せるのに 2019年モデルの情報、真偽は定かじゃないけど出ましたね BOLTのエンジン載っけたビューエル・ファイヤーボルト、ライトニングが発売される
という夢をみた グーバイクにCスペのオーセンティック3台も出てるな。
黄色は何台作られたんだろう。 俺も載ってるしその情報が正しいなら4台は間違いない 誠に残念ではありますが既に4台で決定しており、今回はご希望に添いかねる結果となりましたことをお伝えいたします。
大変恐縮ではございますが、ご了承くださいますようお願い申し上げます。
末筆ながら341、342様が今後より一層ご活躍されることをお祈り申し上げます。
敬具 バグスターのタンクカバー装着している方いますか?フィット感や装着具合はいかがでしょうか SCR950赤契約してきたよ
GWは間に合わないってさ
けど車検証には令和なんでちょっと嬉しかったり >>350
カスタムの見本のようにカッコいいね
ビキニカウルとツインフラッシュマフラーとシングルシートと
サドルバッグもこうしてみると純正が一番合ってるね
俺は予算的にデグナーのバッグにしたけど 今日YSPのお兄さんが言ってたけど、月曜日に今年のカラー発表だそうです。 さっきBS11のMOTORISEて番組観てたんやけど、SCRカッコいいな〜我が愛車ながら改めて惚れ直したわ! >>350
このマフラー車検通んねえんじゃねーの? BOLTのHPが2019カラーになりました。
今回は2色展開のようです・・・・。売れないからかな・・・・。 >>357
そうです
3月に車検があったんで今は車検対応マフラーを装着しています 黒はどシンプルでいいけどスポークホイールなのがなぁ… >>350
バンス管2本出しかっこいいですね!!
フューエルパックいれてますか? >>364
ありがとうございます!フューエルパックはいれておりません 個人的には18年の無印の黒タンクが好き。シンプルなマーキングで品がある。
19年のRの赤ラインはカッコイイんだけど、左右で「BO」「LT」って。。。。 個人的には2016年のRスペックの赤だな
Cスペックに赤のタンクとフェンダー付けようと考えたけど前傾が無理なんでSCRにしたわ >>367
よーく見て。片側でもBOLTって表してるよ。赤文字+シルバーの抜き文字で。 車名が判り難いのがいいんじゃないの
名前が気に入らないと意見は少なくないだろう なんで黒でキャストホイール選べないの???それぞれ2色出してくれりゃいいのに。 >>369
あ、、ホントだwwwかなりよく見ないとわかんねーよwwコレww >>371
ほんとそれ。18年の黒タンクが良かったんだけど、スポークってのが気に入らなかったのでグレーにした。
ホイルは選ばせてほしいよね。 初期型のマットグレーに乗ってる
あれから色々出たけど未だに他の色がいい思った事ないくらい好きw 俺は黒が良かったけど黄色買ってみてSCRシートにしたらバッチリだったので今じゃ黄色が1番 ファイヤーストーンのギザギザタイヤはフロントの幅4.0でいけるかな? 一速から二速に上げる時に、結構な確率でニュートラルに入ったり、二速から三速に入る時にギアが入りにくかったりするのだが、みんなどう?
ちなみにオイルはヤマルーブプレミアムを使用してます。 >>380
全く問題なし
四本指でしっかりクラッチレバー握ってギアチェンジしてるかな?
二本指とかで操作してるとクラッチがちゃんと切れてなくてそうなる場合がある >>380
停車時に2速から落とす時、カラカラと音がなって自然とニュートラルに収まることは良くあるよ。
アクセル開ける走行中でのニュートラルはまず無いかな。
BOLTはシフトチェンジが割と滑らかなバイクなんじゃないかな。
クラッチレバーはしっかり4本指で握ったほうが良いよ。BOLTはブリップが太いからね。
僕も4本で握ってる。 >>380
最後にオイル交換してからどれくらい経つ? まだ一月くらいですね、なんかギアに入れる時に硬いような感じがします。
ちなみに去年の10月に新車で購入して、現在走行距離が5600キロ位です。
毎日通勤で往復10キロ位での範囲で使用してるんですが、一日一回は一速から二速に上げる時にニュートラルに間違えて入れるミスをしてしまいますm(._.)m
こんな乗り方してたら、いずれ故障しますかね(><)? 回転合わせたらクラッチなんて切らなくてもスコスコはいるんだけどね >>384
そこまではないけど最初は確かにギアの入りが硬い時はあったな
もう少し乗り込んだら直ると思うよ
今は1万超えてるけど滑らかに入る モデル的にはかぶるけど、BOLTのエンジン載せたビラーゴそっくりのバイク出して欲しい
個人的には750・1100のビラーゴは今見てもカッコイイと思う CスペはCスペで悪くはないけどもうちょっとうしろをスッキリさせれたら売れてた気もするけどそうでもない気もする
ボルトはビラーゴやらドラスタやらSakuraやらMT-01やらBT1100やらヤマハVツインの夢を背負わされるけど
CスペやらSCRやらの流行をつかんだはずの派生モデルの売れなさを見たら先には繋がらないよな Cスペが売れなかった要因はきついポジションのせいだと思う
まぁ、あのポジションがカッコいいから変えようもないけど アメリカン乗りからしたらあのポジションでキツイのか。 初見でCスペにブン殴られて即YSP、跨った瞬間感じる腰への熱いパトス
かっこいいけどね、前傾はやっぱそれなりにキツいよね Cスペは停車時に足のスネがステップに当たりすぎて辛かった・・・・・。
もう少しバックステップだったらなあ。 モーターショーで展示されてたBOLTCafeのまま出して欲しかった ボルトに憧れるエリミ250V乗りです。
先日実車見てますます興味湧いてます。
教えていただきたいんですが、ボルトって黒塗装多用されてるみたいですが、サビには強いほうですか?
あと、空冷に乗ったことがないんですが、オーバーヒートってどのくらいの基準で起こるんですか?
当方、南国住まいなので、そこが心配でして… >>395
現代のバイクは先に人間がオーバーヒートするから大丈夫だよ。 俺もちょっと気になってた
ボルトが夏場の渋滞にどの程度耐えられるのか
そうそうオーバーヒートなんてしないもんなの? 都心だけどなったことないな
夏場に山手トンネルでハマったら終わる可能性はあるけども 乗ろうかと思ったらバッテリー上がってたんで購入後初めてバッテリー充電したけどバッテリーまでのアクセスの面倒臭さに閉口した。何なんだこれは 冬場1ヶ月ぶりにエンジンかけても一発始動だぞ
どれだけあけたらバッテリーあがるの? >>401
2週間前に100キロ以上走ってるんだけどない。バッテリーは2年半位。外れ引いたんかな 3〜4ヶ月ぶりとかザラだけどバッテリーあがったことないわ
FIってスゲーなって思ってたんだけど >>284
バイクに跨った自分の体を
修正して隠しているのはなぜに? >>395
夏場の渋滞に何回もつかまってるけど何もないよ
高出力エンジンじゃないから心配する事はないかと
開発時にさんざん悪条件でのテスト重ねてる現代のバイクだし
100ps超えるバイクは水冷でないとダメだろうけど >>395乗って一年弱でブレーキディスクは錆びてきた。
他は海辺とかでなければ大丈夫じゃない? >>407
ディスクブレーキの錆は走れば落ちるんだが
ディスクの錆が走っても落ちないのは
よほどひどい保管状態じゃないのか? >>395
ボルトでオーバーヒート聞いたことない
なるとしたら渋滞に気をつけろ
車体の錆はその辺のバイクと変わらない
錆が出たら早めの処置だな
錆落ちないやつはマメに
手入れしてない奴がなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています