【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543760592/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょいとクレイジーライダーきどってとばすぜBaby >>545
アドレスとカブは共に実用車でカブるのでNAVI110とかモンキー125とか毛色の違うのがいいかな。 >>553
お前がアホなのはよくわかったよ、せっかく無視してやったのに
お前はそうやってアホのまま死んでいくんだよ
そうやってアホな一生を終えていくんだよ
もう一度いう、お前はそうやってアホのまま死んでいくんだよバーカ >>545
ツーリング用にPCX…だけど
どうせ乗るならMTの方が良いなぁ
モンキー125かGSX-S125か >>545
4万ちょいで限定解除できるからまずMT乗れるようにする
でも同クラス買い増しするくらいならその金で大型まで取った方が今後の為になると思うわ スズキ200万台リコールか
バイクは関係ない感じか? 新聞配達やってるけどカブ楽しいよ
ガチャガチャブイーンてさ、アドレス110は通勤専用だね あんなでかい音立てるものがなんで壊れないのか不思議 中華カブは本当に壊れる事あるから困る
つい最近もセルフスタントで給油したカブが
給油後ミッションから異音を立てて自走不能になってたし スクーターもベルトがいつ切れるか判らんというリスクを抱えて走ってるけど そなんリスク背負ってるのは30000キロ無交換とかチューンド車とか
純正じゃないベルト使ってる人だけだからw
ただし転倒したりして正常に変速出来なくなった時なんか切れる事はあります
実際にV100で縁石にクランクケースぶつける→Wローラーが中で横向いたのか
正常に変速出来なくなってベルト切れってありました…まぁ当たらなければどうという事は無いですけどねw 半年に3000km乗る人はシビアコンディションで、
その場合ベルトは10000kmで交換することになっている
でも守ってないケースが多い 過走行ってむしろ一般的なシビアコンディションの定義とは真逆の事なんだけどな 時間による劣化が穏やかなほうがベルトの消耗が少ないんじゃないのか?
半年で3000kmだと1年足らずで交換。俺は18000km2年半で交換したけど問題なかったぞ 25000で初交換だったけどまだ持ちそうな感じだったけどな 亀裂もほとんど無かった 2年半、1.4万km乗ってるけどオイル交換、オイルフィルターの交換しかしてないけどやばいんかこれ...? カブから乗り換えだけどチェーン張りメンテの煩わしさから比べたらベルト駆動は天国 >>587
マジか
山道好きだからヘアピンカーブ連発の峠道何回も走ってるわ
ほぼ休みなし4時間ぶっ続けで乗っ取りとか
>>589
今度の点検の時に言ってみるか 今日のスズキの株価、爆下げかと思ってたらなかなか踏ん張ってるな
株主(含む俺)からするとまあスズキだしーってとこかな
優待でお詫び湯飲み付けたら許す範囲ってかホントにくれくれ 実際完成品検査を資格ありと資格無しの人間でどんな差があるんだ?って話だよな
完成した車が資格無しが見ると壊れるのか? 昔は重要な検査だったんだろうな
今は途中の検査で全部見つけるから、最後の検査なんか義務だからやってるだけ >>594
逆だろ、
資格が無い人間は専門の勉強をしてないので不具合があっても見つけられないって事だろ。
つまり不具合がある可能性のある車を出荷してしまったと。
まあ現実は、資格ないけど資格ある人と変わらないスキルを持つ社員が検査したんだろうけど、
資格が無い以上そのスキルを証明することが出来ないのでしかたないよね。 >>588
でもゆるみを定期的に巻き取ってりゃチェーンのほうが三倍は持つからな。 GW暇だから名古屋〜広島をアドレス110で行こうと思ったけど流石に無謀か
名古屋〜高山日帰りで行ったしと思ったけど400km
名古屋〜広島は550kmか
2泊3日でもちと厳しいか 新聞配達の俺だけど
神奈川↔駒ヶ根を秩父経由で540km日帰りしたことあるよ
ほとんど走りっぱなしだったけど13時間で走破した。伊豆半島一周した時が
1泊して430kmで俺的には楽なツーリングだったよ >>599
観光込みでのツーリングは
一日三百キロまでという
巷の一般的な目安に従うなら
二泊三日なら適正やで >>599
一気に行くので無ければそれくらいが適当かと。 >>600〜>>604
考えてる予定としては
1日目 名古屋から広島
2日目 広島観光
3日目 広島から名古屋
名古屋〜広島は550kmで約13時間、夜間だと11時間
疲れ切って2日目の観光が楽しめなさそうなのと、3日目に事故りそうで怖い...
こういう時に高速乗れたらなと改めて思う 名古屋〜広島で名阪国道&姫路龍野バイパスなしとか想像するだけで無理だわ。 ツーリングとか無理だわ
隣の市の隣の市まで、直線距離でたったの22kmとかを
GWに予定してるわw しょっぼw 10連休のうち、8日くらい使って
長野から鳥取、島根、山口通って長崎まで往復考えているが
本音ではアドレスで行きたいんだけどね
しかし、車使うしかない その代わり、車中泊セットを組んだ 長野から行くなんてもったいない。あんなバイク天国無いのにな。
6月のビーナスライン今から楽しみ過ぎる。1回じゃ回りきらないので
何回にも分ける予定。 >>598
その定期的ってのがめんどくさいんだよ、ベルトなら切れるまでノータッチだというのに
それにチェーンがベルトの3倍ももたねーよ、V100で4万キロもったがチェーンだと12万キロもつとでも?
だいたいチェーンは前後スプロケも磨り減るから部品代も工賃も高くつく Googleマップだと有料道路除いても自動車専用道路(無料)は勧めてくるから原2は辛い >>612
有料だけどツーリングサポーター使ってる
原ニも対応だし重宝してる >>615
原爆ドーム、平和資料館、竹原市は今のところ確定かな
あとは厳島神社に旧広島市民球場の跡地、尾道辺りも候補
地理感が全くないから1日で回れるかは分からん >>617
厳島神社と竹原や尾道は距離があるから1日で観光するのは厳しいと思う。 >>605
5月5日の米軍岩国基地航空祭一択でしょ みんなゴールデンウイークとかの長期の連休があっていいな
新聞配達には2連休すらない。有給休暇もない。違法なんだけどさ メーカー勤務の俺は常に10連休くらいだから、なんでそんなに騒いでるのか
良くわからんw >>608
それでもいいんじゃないの?
長距離移動だけがツーリングというわけでも無いだろうに。 >>623
でも派遣だと休み中の給料出ないんでしょ、暇は有っても金はなしに、、
そういう俺も零細自営ニートで同じようなものだけど。 それで困るのって貯金もできないギリギリの人だけじゃん 俺の偏見だけど、PCXだと余裕ありそうだけどアドレスだと貧しそうでしょ。
ここに居るメンは結構近いものが有るんじゃないのかな? 一番安い原2ってことで割り切って乗ってる人もいるんじゃない?
かっこよさとか求めてない人とかさ
小型二輪オンリーでバイクに興味なくて足として使ってる人とか GWは、東京まで観光に行きます
110は、留守番
4泊5日
楽しみだ
110乗りが貧乏人みたい言われるので
カキコした
ま、貧乏人の仲間だけどな笑 原2って時点で同じ穴のムジナだよね
君だってファミバイ使いたいんだよね?w PCXって高いし足元フラットじゃないし駐輪場でスペース取るし良さが分からん じゃあPCXとアドレス110が同じ値段だったらPCX買うだろう?そういうことなんだよ アドレス110 のデザインは良いと思う お値段以上 アドレスは気兼ね無く通勤道具として使えるから良いわ。PCXとなると貧乏性の自分の中では単なる道具を超えてしまう >>636
>>638
禿同
俺っちも何故こいつを選んだか、思い浮かべるにこの選択肢しか無かった訳だが。 負け惜しみで言ってるわけじゃないけどpcxとアドレス110が同じ値段でもアドレス110選ぶかな
pcxはやっぱちと大きいね、サイズは重要
あともちろん性能差も同じって仮定だったらね 増税したらもっとアド110みたいなバイクは需要増えるよ
車手放す人もいっぱいいるだろうから 尖った要素のない普及モデルで鈴菌がどうとか言われても・・・ >>635
じゃあPCXが100万円でもお前PCX買うのかよ、
そういう事だ、てめーの言うPCXがいいってのは所詮その程度の気持ちってこった
じゃあad11と同じ値段にしてみろよ馬鹿、それができてからぬかせ
PCXはあの脂肪が最悪なんだよ >>644
物価が上がって100万のPCXとアド110ならPCXを選ぶよ
それからPCXに脂肪なんてない。必要な剛性まで削ったアド110と一緒にしちゃダメだよ >>640
そう言う意味ではSWISHだね
まぁいろいろ残念なバイクに仕上がったけど PCXは超絶かっこ悪いからいらないw
NMAX155買うわ >>611
ベルト4万キロなんてすり減りまくりなのに無理やり使ってる数字だろ。
そういう話ならマジでカブのチェーンは10万キロ持つから。かなり無理矢理引いてだけどな 極論並べて遊びたいならヨソでやってくれ
どうでもいい >>649
馬鹿がベルトはノーメンテノータッチだろーが、無理やりって発想が既に馬鹿なんだよ
それに切れたのは4.5万キロだバーカ、ギリギリだとそこまでもつわクソボケ
安全マージンで4万キロって言ってんだよボケ
チェーンみたいに毎度のお手入れや、伸ばして伸ばしてと無理やりいじってるアホのお前とはちがうんだよ馬鹿
いちいち手をかけにゃならんチェーンと一緒にすんな馬鹿
どうせ伸ばしてチェーンでガラガラ騒音出してる馬鹿カブだろお前、迷惑じゃ死ね
10万ももたねーよ嘘つくなボケ老人
それで前後スプロケまでかかるコスト高はどう説明するんだバーーーーーカ 今どき2ちゃんでここまで必死な奴中々見られないよね >>624
いい事言うね
俺は連休入ったら通勤途中にある菜の花が咲いてる川辺を
バイク止めてコンビニコーヒー片手に散歩する予定 俺32000で交換したが意外と大丈夫だったな ヒビもなく結構キレイでまだいけそうだった 長さも2ミリ減ってたくらい >>652
はい必死な奴
> 今どき2ちゃんでここまで必死な奴中々見られないよね
649 返信:774RR (ワッチョイ 6909-JNgg)[sage] 投稿日:2019/04/18(木) 18:51:36.68 ID:0MDVj7p10
ベルト4万キロなんてすり減りまくりなのに無理やり使ってる数字だろ。
そういう話ならマジでカブのチェーンは10万キロ持つから。かなり無理矢理引いてだけどな >>654
全然普通、俺はそれを2回、計9万キロまで乗った
9万ちょっとでエンジン壊れたんで処分したが
逆にタイヤを7千キロで交換とか自慢してる奴にビビル、俺なら2万キロもつのに
お前らヤスリでも使ってんのか?
まあ馬鹿は10万キロとかアホ嘘つくしか脳が無いわな
チェーンはメンテがめんどくさい、のびたり錆びたりその度調整したり、という手間がめんどいという話してるのに
必死に10万キロとか無関係な話でイキルアホ、もちがどうとかじゃねーんだよボケ
それにかかるコストや時間や手間が馬鹿らしい、って言ってんだよ馬鹿
もちならヤマハのシャフトドライブが最強じゃ、カブなんか糞やんけ糞 シグナス3型より加速と中間速が速いね。最高速は10キロ以上違うけど。 4万キロ持ったとか自慢気に語るアホレスに驚く
1mm減っただけで最高速めちゃ落ちるのにそんな状態で4万とかバカの極み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています