アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハイビーム使っちゃ駄目な理由がようわからんがw ガンガン使ってる自分。 >>101
目潰しくらった事ないのか、対向車のいない田舎住みなのか めっちゃ都会に住んでる。そりゃオン・オフは状況によって使い分けてる。 切り替え重要だけど隙あらばハイビームは基本だぞ。バイク自体見落とされがちでライトで視覚的に周りから認知してもらえるからね。 ・夜間走行中はハイビームが基本(逆に適切な状況でハイにしていないと「無灯火違反」となる可能性あり)
・交通量の多い市街地や、対向車がいる時、車の直後を走る時はロービームにしなければならない(これを守らないと「減光義務違反」で反則金あり)
・これらのハイビーム基本は、あくまでも「夜間走行中」のみの話です
視界が明るい昼間はロービームで走行する事
つまり我々が思うより頻繁に切り替えが必要となります >>106
昼も夜も基本はハイビームだよ
特に昼間は他車への注意を促す為に警察庁も進めている
それとヘッドランプ球の寿命を延ばす事にも繋がる(良く切れるのはロービーム) 夜間のハイビームの適切な使用については自動車も含めて聞き及んでいますが、バイクの昼間ハイビーム推奨とは寡聞にして聞いたことがありません…
どちらで推奨されているのでしょう 23区内で基本ハイビームっていくら原チャリってもパッシングとかクラクション鳴らされたりせんの? >>108
数年前から警察庁が交通事故防止の一環で
安全の為にバイクで昼間はハイビームで走ろう
とビラ貼りとかもやってたよ
相手に存在が分かり易いからだろう 生産終了の噂を聞いて、在庫車のあるうちと思い、おもいきって購入しました。(spacy100との入れ替え)
spacy100とタイヤサイズ同じなのに、段差の乗り越えがスムーズでびっくりデス。 バイクとは関係ないけど、車もちょっとした
曇り空とか雨の日は昼間でもヘッドライトつけて
欲しいわ。バスや郵便車みたいに。自分はやってるけど。 雨のチェンシンはよく滑る。ゆっくり走ってると後ろからアホ車が車間詰めてくるし。難しいもんだ。 雨のチェンシンはよく滑る。ゆっくり走ってると後ろからアホ車が車間詰めてくるし。難しいもんだ。 滑るつっても気になるのは交換の早い後輪だから通勤で乗り続ければ1年前後で交換してるでしょうし
滑る純正にまた変える人もいないからほとんど気にしてねーよ サイドスタンドでエンジンストップするやつのキャンセルは電気的にやる人と物理的にやる人とどちらが多いんだろうか
わざわざ部品買うのも面倒だしサイドスタンド周りのカバー外してタイラップでスイッチ押し込んでしまえばいいんよね 最初物理的を考えたけど、短絡用の部品が有るのを知って安いし簡単だしそれでやったよ。 サイドスタンドキャンセルは、カプラーオンだけど、カプラーの場所が良くないね、手が入れにくい場所だから、一度付けたら、もう外す気が起きない。接触不良とか出たら、エンジンかからんし、、 滑るというのは白線とかマンホールに乗ってるから?
何にもないところで滑ってるんじゃないよね 濡れた白線・マンホール以外じゃ滑った事無いなぁ。
その代わり雨の両シチュは8割方、直進してても滑る。>純正リア
でもまぁ出力も穏やかで車体も大柄だから抑えは効くし、不思議と
フロントがすっぽ抜けないから大した問題とは感じない。 >>124
アスファルト路面
ノーマルタイヤで雨の日は普通にブレーキかけて後輪がロックってか滑る
乾路面とまったく違う ウェットなのにドライと同じことしてるのが間違いだと思うよ
雨の日は2割くらいセーブしましょうね 雨の日すっ転んで樹脂部分削った
どうやって隠せば良い?(初期型グレー) ペーパーで擦るか溶剤で擦るか
ピーポ君のシールを貼るか >>132 それは晴れの時でもリヤのブレーキ強くかけすぎだからだと思う
確かにこのバイク、フロントブレーキよりリヤブレーキのほうが強く効く感じがあるが、一人乗車ならリヤブレーキは軽く当てるだけでフロントブレーキをしっかり使ったほうがいい >>126 上の書き込みアンカーが狂ってた
リロードしたら直った スピードメーターケーブル探してるんですが、V125のやつって使えるんでしょうか?Swishで探しても見当たらないので… >>133
いや普通に純正をWebikeか2りんかんで注文しなさいよ DT11A用で探せばいいのに
スウィッシュなんてそもそもケーブル式じゃないからあるわけない >>134
>>135
ありがとうございます、そうします 滑りやすいタイヤなのは事実じゃないか?
だからそれなりに注意してブレーキかけるけど。
買った直後はタイヤが削れていなかったせいか変な所で滑ってビックリした。 たしかに後輪はすぐ滑るな。はよ交換時期になって欲しい
我慢して転がしてるよ 俺なんて 100km走行時点で即効D307に前後交換したわ。 >>131
いやいや、雨降りにフロントガッツリ利かすとか無いわ。
滑る前提ならリアの方が立て直せる分、積極的に使った方が良くね? あぁスマン、「晴れの日の(日常的な)癖が残ってる」って事か。 >>140
雨降りは低速では5:5位でコントロールした方が良いよ
ガッツリは雨降りはリアでも駄目 このスレで滑った話はよく挙がるが転倒した報告は無いんだよな
感知してから対処できるくらいの懐の広さはあるんだと思う >>139
2万キロで前後変えた僕に一言お願いします。貧乏性ですw >>139
俺は32kmで変えたわ。
外したチェンシンはメルカリで売った。 タイヤ寿命は後輪6〜7000キロ、前輪は1万キロくらい? このタイヤはもっと持つ絶対。現在8500kmだが全然余裕がある感じ。前輪とか2万ぐらい持つじゃないだろうか。 前タイヤ5000km経過だが期待してない。
後ろは減り考えるとIRC MB-520かな >>139
D307に変えたら滑りにくくなる?
雨の日の後輪滑るとこでものすご滑る チェンシンとは比べ物にならんよ307のグリップ力は。とはいえウェットでドライみたいなグリップにはならん。当たり前だけど。 この大きさで13インチだったらいいね
100/100-12
100/100-11 でもいい
日本の原付が最初に10でなく11インチを採用してたらな 大口径タイヤはどうしても車体サイズとのトレードオフになるからね
コンセプトが小回りの効くスクーターなら尚更 前にアドレス110乗ってたけど、でかいホイールのタイヤって細いんだよね。良し悪しだわ。 どこかをカスタムしたいが、敢えてカスタムする場所が無い。買いたくて買えるのに買えない。やりたくてやれるのにやれない。 ライトとミラー変えてリアボックス付ければ最強装備だぞ >>161
>>162
LED化、SHADリアボックスは付けた。ミラーはこのままで良い。ドラレコも付けた。後は時計ぐらいかな。しっくり来るのがない。 グリヒも良いぞ。
LED化、BOX装着、グリヒ&ハンカバにUSB電熱用のコンセント設置。
今年の冬こそ風防着けたい。 そういえば前スレでミラーを左右入れ替えるといいとかあったが
入れ替えて本体をグルっと回すって事なのかな 時計は悩んだけど、電池切れとかやだったんでコーソーの時計・気温・電圧のやつつけたは サイドスタンドに金属板みたいなの付けたわ
砂利とかに止めておくときに安定する 時計はフロントラックにカシオの1000円の腕時計ずっと入れてる
いつ盗まれるのかビクビクしてるけどとりあえず1年は持ちこたえた もうビクスク買えよそこまで揃えるなら
こういうと玄人ぶったやつが「それは違うんだよね」とか言い出すんだよホントきしょいな いや大は小を兼ねない場面が多い人が沢山いるんだよ
維持費もそうだし、所謂ゲタにしてはビクスクはよっこらしょ感があって気軽さが薄れるしさ >>168
俺はカシオの1000円時計のベルト外して、メーターパネルに両面テープで貼り付けてるよ
見た目は悪いけど見やすくて便利 自分のアドレスをいじられるわけじゃないから別に気にならんけどなあ
イライラしてるのは頭おかしいんか? >>171
その方法が良いかもなぁと思った。アナログの白い文字盤のなら視認性が良さそう。デジタルでも良いけど夜が見にくそう常時光ってないと。 おれ、100均の腕時計をバンドはずしてマジックテープでハンドル脇に付けてる。 今日さぁ、信号待ちで止まった瞬間エンストしてそのあとセルで掛けようとしても「キュルルル」ってなかなかエンジンがかからなくて路肩に止めてセンタースタンド立てて5分ぐらいセルやキックで回してやっとエンジンついた。
新車で買って一年半ぐらいで走行1万ぐらいなのにこんなことある?
つかキックじゃ全くかからなくねアドレス それ持病バルブの何とかにゴミが詰まるんやってフューエルワンなんか入れとくといいらしい ハズレを引いちゃったんだろうね。他の人が言うようにフューエルワンでも入れてみなよ。次にプラグ交換。 マフラー変えてみたいけど社外品付けてる回りのバイク見るとどいつもこいつも皆サビまくりなんだが普通そんなもんなの? ガソリン入れすぎて暑さで燃料ポンプが馬鹿になったか
もしくはバルブがカーボン噛んで圧縮が抜けたか 長雨でエアクリか、マフラー、プラグホールに水が入ったのでは? >>157
なぜ太いタイヤに拘るの?初代PCXも細くて不評だったらしいが
シティコミューターならばいいのでは 後ろから見ると貧相に見える
車体と釣り合ってない感じ 性能重視の人と、デザイン重視の人、は分かり合えないのかね。うんうん。 PCX乗ってる人は高確率で陰金田虫になっているのかな??
ってくらいガニ股で運転している訳だがやはりアレがかっこいいのだろう☺ このバイク乗っちゃうとPCXやNMAXに乗れなくなるな
広大なフロアは大正義だわ この前、PCXで岡持ちを片手で持って配達している料理職人がいたな。PCXだから足元にも置けんのだろうけど根本的に危ねー。 キックかけて圧縮ない時はクレのエンジンコンディショナーをエアクリボックスから直噴してセル回してやれ、界面活性剤(中性洗剤)が成分なので使ったら必ずオイル交換すること。
長旅するときはポンプとパンクキットとコンディショナーと各種電球は必須装備だ。 >>194
朝通勤の時にバイクにゴミ乗っけてゴミ出してそのまま行くのよ >>195
自分もそれw
大きな袋2つまで持って行けるからかなり重宝してる 足元やたらと広いよな。
電子レンジ積んで持ってこれた。 このバイクに特徴があるとしたら足元の広さだけだもんな。うん。 年間7000km
オイル交換は半年(3500km)に一回交換
駆動系を2万キロで交換
↑これを守れば10年乗れますか?
タイヤやバッテリーは適時交換で考えてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています