アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グリヒも良いぞ。
LED化、BOX装着、グリヒ&ハンカバにUSB電熱用のコンセント設置。
今年の冬こそ風防着けたい。 そういえば前スレでミラーを左右入れ替えるといいとかあったが
入れ替えて本体をグルっと回すって事なのかな 時計は悩んだけど、電池切れとかやだったんでコーソーの時計・気温・電圧のやつつけたは サイドスタンドに金属板みたいなの付けたわ
砂利とかに止めておくときに安定する 時計はフロントラックにカシオの1000円の腕時計ずっと入れてる
いつ盗まれるのかビクビクしてるけどとりあえず1年は持ちこたえた もうビクスク買えよそこまで揃えるなら
こういうと玄人ぶったやつが「それは違うんだよね」とか言い出すんだよホントきしょいな いや大は小を兼ねない場面が多い人が沢山いるんだよ
維持費もそうだし、所謂ゲタにしてはビクスクはよっこらしょ感があって気軽さが薄れるしさ >>168
俺はカシオの1000円時計のベルト外して、メーターパネルに両面テープで貼り付けてるよ
見た目は悪いけど見やすくて便利 自分のアドレスをいじられるわけじゃないから別に気にならんけどなあ
イライラしてるのは頭おかしいんか? >>171
その方法が良いかもなぁと思った。アナログの白い文字盤のなら視認性が良さそう。デジタルでも良いけど夜が見にくそう常時光ってないと。 おれ、100均の腕時計をバンドはずしてマジックテープでハンドル脇に付けてる。 今日さぁ、信号待ちで止まった瞬間エンストしてそのあとセルで掛けようとしても「キュルルル」ってなかなかエンジンがかからなくて路肩に止めてセンタースタンド立てて5分ぐらいセルやキックで回してやっとエンジンついた。
新車で買って一年半ぐらいで走行1万ぐらいなのにこんなことある?
つかキックじゃ全くかからなくねアドレス それ持病バルブの何とかにゴミが詰まるんやってフューエルワンなんか入れとくといいらしい ハズレを引いちゃったんだろうね。他の人が言うようにフューエルワンでも入れてみなよ。次にプラグ交換。 マフラー変えてみたいけど社外品付けてる回りのバイク見るとどいつもこいつも皆サビまくりなんだが普通そんなもんなの? ガソリン入れすぎて暑さで燃料ポンプが馬鹿になったか
もしくはバルブがカーボン噛んで圧縮が抜けたか 長雨でエアクリか、マフラー、プラグホールに水が入ったのでは? >>157
なぜ太いタイヤに拘るの?初代PCXも細くて不評だったらしいが
シティコミューターならばいいのでは 後ろから見ると貧相に見える
車体と釣り合ってない感じ 性能重視の人と、デザイン重視の人、は分かり合えないのかね。うんうん。 PCX乗ってる人は高確率で陰金田虫になっているのかな??
ってくらいガニ股で運転している訳だがやはりアレがかっこいいのだろう☺ このバイク乗っちゃうとPCXやNMAXに乗れなくなるな
広大なフロアは大正義だわ この前、PCXで岡持ちを片手で持って配達している料理職人がいたな。PCXだから足元にも置けんのだろうけど根本的に危ねー。 キックかけて圧縮ない時はクレのエンジンコンディショナーをエアクリボックスから直噴してセル回してやれ、界面活性剤(中性洗剤)が成分なので使ったら必ずオイル交換すること。
長旅するときはポンプとパンクキットとコンディショナーと各種電球は必須装備だ。 >>194
朝通勤の時にバイクにゴミ乗っけてゴミ出してそのまま行くのよ >>195
自分もそれw
大きな袋2つまで持って行けるからかなり重宝してる 足元やたらと広いよな。
電子レンジ積んで持ってこれた。 このバイクに特徴があるとしたら足元の広さだけだもんな。うん。 年間7000km
オイル交換は半年(3500km)に一回交換
駆動系を2万キロで交換
↑これを守れば10年乗れますか?
タイヤやバッテリーは適時交換で考えてます 今月末で1年なんだが、1年点検やった方が良いかな?
現在3,600kmノーメンテ 30年前の原付きが今も走ってるんだから10年なんか余裕っしょ 前にアドレス110のやつが迷いこんできた時に10万km以上って言ってたよな 110ってメタリックブルーあるのな
今日始めて見て俺のも塗装したろかい!って思うほど気に入ったわ スタートダッシュで綺麗なV100に千切られたわ。状態良いのだと40kmぐらいまではV100の方が早いな。 >>199
さすがに2スト4ストの壁は超えられない あれ?
V100のときV125初期に負けたんだが。伝説2005年モデルだったからか? >>202
一年点検やらないと保証対象外になる
個人的には1年点検と保証切れる直前の2年点検はやったほうがいい 俺は納車の時言われたけど1ヶ月
点検だけすればメーカー保証の二年は
大丈夫だと。それにそんな簡単に
壊れないだろうしね。 >>208
それはきっと色々とイジられてるやつかな そういう事にしておこうや…
>>211
K5はある意味リミテッドエディションだからな サイドスタンドが降りててエンジンかからない仕様って確かに邪魔ではあるな。メーカーがわざわざやる標準仕様にするってことは、サイドしまい忘れの事故ってそんなに多かったのかね。 後輪が接地した状態で急に回転が上昇したり、遠心クラッチが
壊れたら走り出してぶっ倒れるやん。 このバイクで不満はフロントブレーキの効き方ぐらいだ。フロントブレーキ強化したい。 前後の比率が左右のレバーで同じくらい力を加えると前4後6位なんだよな
フロントのディスクよりリヤのドラムのほうが効き方がぐっと効く
馴れたら前を少し強めに後ろを弱めにかけるのだろうけど、結構リヤがロックするとか5000kmで左の遊びが増えたなんて書き込みあるから後輪依存のブレーキになっている人はいるんじゃないかな? スクーターはバイクよりも後ろが重いから、後輪が強めで良いんじゃなかったっけ?教習でそういう乗り物として認識してるんだが。 制動力があるのとコントロール性は、また別の問題だから。リアの制動力は十分だが、コントロール性はお粗末だろう。 フロントブレーキが効く効かないってのも何と比較するかだから。30万クラスの上位スクーターと比べるとやっぱ効かない。 このバイクは不満言って高い金かけたら負けだと思ってる 東南アジアがコロナで全滅していくと品不足でさすがのアドレスであっても盗難の危険度は上がるかねぇ 性能は80点なのに
あえてダサく30点にするスズキ。
素敵すぎる! 10年持つか?の質問なんの目安にもならんだろ
毎日乗っての10年、殆ど置きっぱなしの10年大差があるだろ
大体自分でマメにオイル量チェックも出来ない奴は寿命を気にするな
会社の同僚、リード110新車で買って鳴らしも気にせず、オイルも6000kまで
大丈夫とばかりに飛ばしてたら、5000kでオイルが消費して無くなり
エンジンが焼き付いて廃車に成ったぞ。 当分乗るつもりだが買い替えの時に足元広々が無いならスクーターに拘るの止めるわ 夢見るんな。公式アナウンスとか知らんけど生産終了です。 メーカーは基本アナウンスせんだろ?いつも急に終わる感じ スズキはファイナルエディション謳って大々的に宣言するやん。 ロングセラーとはいえスクーターにファイナルエディションなんてつくもんなんかw そりゃもう凄いよ、グリヒ・シールド・ナックルバイザーにリアボックスの
オプションてんこ盛り、シートヒーター仕込んでオマケにワークスカラーと称し
110のブルメタ塗ってな。 車もやってるよね
ステップwgn のスパーダ、セレナのhighway star な
今じゃ定番化されて最初からあるグレードだ
2DINのナビを安価にしたり。今やスマホナビに淘汰され
第一に遠乗りヒンシュクなご時世 やっぱり一部で言われているように
今後はアドレス110とバーグマン改良型の2本立てになるのかな? >>250
足が置けないちびっこも中にはいると思うが大体は置ける。 >>250
こういう時は前側の傾斜してるステップに足乗せない?
リアステップが可動式ならリアステップでもイケるで? 所有してないから置けるかどうかわからないんでしょう アドレス125っていうか一度でもフラットフロアの原チャリ所有してたら大体の人は分かるようなw
>>256
ドンマイケル… ハザードはバイク全車種で標準装備にして欲しいわ。結構使うだろう。 センタートンネルがあるバイクなら、ジクサー辺りに行っちゃうかもな 使わない
停車なら左ウインカーで事足りる
サンキューならサッと手挙げるだけ スズキ車ってキー入れて点滅が消えるまでエンジン廻しちゃいけないってのあるけど
この車種はずーっと表示点灯したままだけどすぐセルボタン押していいの? インジェクションだから燃ポンがガツリン送ってからかけるってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています