アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>360
パワーは実感できる、余裕がある、ただ数値で最高速が1.5倍!、とかそんなわけではないが
なにより静かで滑らか、これが125の魅力、110は必死感がある
でかいホイールは直安はいいが実は曲がりにくい、交差点の多い都会だと実は110乗り難い
Uターンなんかもろにやりにくい、まあこれも気付かない人多いが
110は細い、これは駐車やすり抜けで魅力だが、
125の太さは走ってるときに安心安定してる、これもはっきり感じる
だからこの2台は凄く悩む >>376
だからさー直進安定性がいいってなんで言うの?
110乗りの俺が良くないって言ってるのに
乗ったことないやつが憶測だけで言うなって 俺50cc乗ってた時はすり抜けしてたけどアドレス125買ってからすり抜けはしなくなった。
ギリギリすり抜けるのは怖いからスッパリやめた。 >>376
>パワーは実感できる、余裕がある、ただ数値で最高速が1.5倍!、とかそんなわけではないが
>なにより静かで滑らか、これが125の魅力、110は必死感がある
これを聞くと125を買いたくなりますね 110はノーマルマフラーで結構な音がするから、それはそれで楽しかったりするよ。
全体のスタイリングの好みと足元が広いのが必須かどうか、俺が感じた差はこのくらい もう少し価格差が有ればアド110も存在意義があるんだろけど
ここまで差がなくなると迷ってる人には125を推しますね
>>378
もしかして綺麗なアスファルトの場所しか走った事が無いのか?
14インチが真価を発揮するのは状態の悪い舗装路(轍が多いとか)
綺麗なアスファルトの上じゃ10インチも滑らかに走るけど
ちょっとボコボコな道になると途端に10インチは乗り心地悪くなるからな
10インチで苦労する道でもアド110だとスイスイだったりするんだよ ラージホイールのメリットって悪路の走破性だろ日本じゃイラネーじゃん >>382
荒れた路面なら14のほうがいいよ
でもボコボコの道になるとまた話は違ってくるんだよなぁ
アドレス110のホイール&タイヤは重いしタイヤ自体細いのでショックをタイヤで吸収できない…
もうやめるわ間違ってる考えを矯正しても俺にメリットないし 高速域なら大径は安定性のためって言えるけど、スクーターレベルの速度域なら12インチあれば十分
ベトナムとかだとダート走破と路肩に乗り上げて路駐するために大径がこのまれてるだけ 10インチリア初めてってかスクーター自体初心者なんだけど凸凹そこそこ拾う気がする
12あると結構変わる? シグナスみたいなリア12インチの二本サスの方が乗り心地いいよ。けど、慣れれば問題ない >>389
サス2本ってのも違いわかる?
1本だと捻れがどうとか聞くけどよく意味がわからない ヨレはわかるよ、片側一本だから。
最近はセンター一本のバイクも多いし、一本二本の問題で乗り心地が悪いんじゃなくてサスが固いからだろう。
そして固くしなければならない理由の一つとして片側一本というバランスの悪さも影響していると思う。 >>391
固いと跳ねるんかねぇ?
スクーター乗り始めて約10日。通勤で通る橋がガタガタでロミオ状態になる時があって怖いんよ
そんな時横からの風とかヒヤッとする SWISHとアド125試乗してきたけど大して乗り心地も加速も変わらないから安い方のアド125買うわ >>391
> ヨレはわかるよ、片側一本だから。
わかるわけなーよ、つかエンジンサス一体のスクーターの構造からして(人間が分かるほど)ヨレるわけ無いでしょ、
カブみたいな普通の両持ちバイクはスイングアーム自体が完全な剛性物でないから片方のさすが渋かったりしたらよれる
スクーターは鋳物一体型なんだからねじれないよ、
もしこれがねじれるって言うなら、例え両持ちにしたところで、それより剛性の低いドライブシャフトが片持ちなんだから意味ないよ。 V125は急ブレーキでフレーム自体がよじれてたなあ >>395
そもそもこのバイクはブレーキどころかエンジンで加速しても軽くぶれている。
それで左右に小刻みに揺れ始める。 >>396
このってのは395のV125ってことね。 >>398
駆動力がかかって片側サス一本で支えているから、そのサスを軸に駆動力で左右に軽くヨレるんだよ。
それでハンドルを軽く握ってると左右に振動し始める。 >>394
昔、アドレスでタンデムで左折したときヨジレを感じたことがある うち国道沿いで近くにバイク屋いっぱいあるのだが、ちょっと道から外れた所に一階店舗二階住宅で昔ながらの親父がやってるような店がある
こういう所で買ってあげたいなぁと思いつつ結局バロンで購入 >>401
それ、サスじゃなくてフレームだと思うけどな、 >>402
昔ながらの親父は当たり外れ激しいから、買うなら安い量販店が無難かな。 つか、爺さんの個人店だと突然閉店するリスクがありそう 鈴木世界は安心だけどちょっとお高いですよね
車両価格も点検費用も 110と125とではどっちが加速いいんだろ
鈴木世界にいったら、おっさんがでて来て
110が排ガス規制でパワーダウンしてる事すら知らなくて
全く参考にならなかったわ
110と125とでは好みの問題だそうだ
せめて試乗車が2台あれば比べられるんだが… >>408
速いのがいいならリードがいいんじゃない? >>409
近所で乗るだけの下駄だから安いのでいいんです
ただ、110に10k足せば125買えるから、この2台で迷ってます >>411
125買っときゃいいのかな?
>>413
中古は以外とコスパ悪いので止めときます 125と110って定価だと差が僅かだけど、実売はどうなの?
110て結構値引きされてない? >>415
今日行った鈴木世界では価格差は10kくらいだったよ
街のバイク屋はどうなんだろう?
家の近くは個人経営の店でスズキがないから分からないです
ホンダ・ヤマハはあるんだけど >>415
元が安いから言うほどは
同じ1割引でも、20万だと2万円、30万だと3万円、低脳はこれ見て3万円のほうが値引き大きいという >>416
な、ななな…何だとおォォーー!!!💢💢💨
表出ろやゴルァァァ!!!😡😡😡 >>417,418
価格comで見る限り
総額で110だと18〜20万くらい、125で23〜25万くらいだよ、やっぱ110の方が値引き率大きいんじゃない? しかしアド125がうんこに見える程積載量がつよつよやぞ
そこはガチでうらやましいわ カッコは中華だけど、125速いよ。
普通の走りで、街中では負けたことない。
一度PCXとかとマジで勝負してみたいくらいだ。 >>247
差は有るんじゃね?
アドレス、リードは50スクーターの親分というか延長線、一般人なら大きめの原付き1と思うかも
PCXやコマジェは中型のスケールダウンでしょ、逆に125以上と思われる。
高級感が有ると思う、ま値段も違うので当然だが。 >>429
後ろを走ってる車のドライバーが原付2種に詳しくなかったら
どっちも一緒じゃね? >>427
PCXはカッコいいけど飽きる。
アドレスはオーソドックスで特徴が無いが飽きない。 >>430
それが逆なんだな、
詳しくなくて原付きに見られると車間詰められたり煽られたり無理に抜かれたり、
大きく見られるとそれが少ないんだよ。
実際250以上のバイクの時はほとんど無理抜きされたこと無いし。 pcxとは10万円以上違うし、なによりPCXの凸床は遊園地の乗り物みたいで嫌いって人多いよ
PCX乗りみてみ、子供部屋オジン多いだろ PCXに限らずホンダの車もゴテゴテした余計なラインが多すぎ。
トヨタの車もそうだし、最近の流行なのかな。 >>437
トヨタもなぁ…
プレミオ、アリオンもマイナーチェンジで鼻の下伸ばしたみたいなデザインになっちまったし >>427
普通の感性を持った人ならPCXを選ぶ
並べて見るとアド125は30年前の原付スクーターから全く進歩して無いね
それでもアド125を推す人は氷河期世代の生き残りか鈴菌感染者かなw アドレス125を選ぶ人は、フラットでないPCXは眼中にすらない人が多いんじゃない?
ああ、そういうバイクもあるねって存在。 >>440
普通の感性ってw
お前の中だけの話だろが てか、PCXなんてカテゴリーの違う乗り物だろが
実用車の王道を歩むコイツと比較する馬鹿ってなんなの? リードのフロアの絶壁見るだけで買う気が失せる
足を伸ばせないバイクは買う気にならん >>440
ハイハイ、ふつうふつう
PCX買って巣に帰れ アドレス125は、ネモみたくカッコいいお!
僕は、キュベレイに乗ってるお!
PCX jf28 ターンA
PCX jf56 ユニコーン
PCX jf81 キュベレイ
ちなみに、N MAXは、リックディアスだお! >>441
それだな。
軽トラ欲しい人が、コペンやS660が眼中にないのと同じ。 アドレス乗り慣れちゃうとPCX見るたびに乗りにくそうだと思う。
アドレスにして大正解。 Dio110ならあるが125はねーよ
ボケてきたか ピーシーセックスはガイジみたいなウインカースイッチの位置を直してフラットフロアにしてから出直してこい
というかスズキさんでもいいからフラットフロアのビグスク風原二を出してくれませんかねえ
乗り心地よくてもほんと見た目だけがウンチなのよこいつ PCXのほうが断然いいやろ
アドレスなんかダセー糞スクどうでもいいわw
PCX様が来たら跪いて道をあけろよ >>454
脚長でもフロア広い前に出せるで最強だね
悪路を走る事が多いのだかケツへの突き上げを軽減したい
リアサスやタイヤを替えた人いたらどう変わったか教えて >>460
アドプロのリアサスにかえて突き上げましになったけど、10インチだからどうしてもバタつくね。 東京オリンピックまでは、アドレス125でいいと思うよ
その後は皆!バーグマン125に乗り換える感じじゃないかな?!
でも、チビはシート高で乗りたくても乗れない事をひた隠しにして
アドレス125の方がいいと言う! ピーシーセックスやらガーバマンやら卑猥なスレやなぁ セックスピストルズ!
DT11の床の広さは異常、広すぎてオチビじゃ足が届かないぐらい広い
この床はブラウン管でも載りそうだぜえええええ
積載サイキョウ 仕事に疲れてアドレスで帰宅。
アパートの駐輪場に停めた自分のアドレスを眺めてウットリするのが至福の時間。 >>467
糞スレ出すなデブニートキチガイ
トリシティ オイルフィルター マンセー のキチガイ さっきスーパー行って、駐輪場に戻ってきたら、薄暗闇の中のシルエットで浮かぶ
アド125本当かっこ良かったわ。
出会えてよかったと思える瞬間。 >>461
商品説明ページ見てきたけどヒョロガリの俺はスーパーソフトタイプってのが良いみたい
二万って、結構するんだね
自分でいじったりカスタマイズした事がないんでそこら辺の値段に疎いからちょっと驚いた
>>462
だとしても少しでも出来る事があるならやりたい気持ちもあるし安いバイクにそこまで求める必要あるかなって気持ちもあるし…う〜ん >>461
ハードタイプ?
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