アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リッター40越え記念カキコ
>>79
リアは減りにくいMB520、フロントはハイグリップなHoopでどうだ? >>80
別銘柄ではいてもいいの?
それなら前はシティーグリップにしたいかな 暖かくなってきたし明日からハンカバとパンツ取っ払って通勤や 車体がゴツイからフルヘやジェッペルでも違和感少ないな
v125のフルヘはひったくり犯臭が出てた 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S いやいや、MB520もロングライフなだけあってグリップは期待できんぞ
どんだけ違いの判る男なんですか貴方? まだ250kmくらいしか走ってないけどタイヤは結構すべるなあと思う
新車タイヤって車でもそうだけど同じ型番でも流通モデルと違ってロングライフに作ってたりするんだよね
もちろんその分乗り心地は落ちる
メーカーも余計な事しなくていいのに このタイヤリヤの溝は深いのにフロントは浅くね?こんなもん? >>89
同じ型番で意図的に異なる品質のタイヤを生産してるってこと?
生産管理や在庫管理大変じゃね。
車も含めたら純正タイヤを卸してるメーカなんて10社以上あると思うけど、全部の会社でそんなことしてると? >>89
滑るとか全然無いんだけどなぁ。
公道レースでもやってるのかな? >>94
たぶん皮むきが終わってないから、まだわからないと思うよ。
4輪のタイヤと違ってバイクのタイヤは丸いし車体を傾けて曲がるから、まっすぐ走ってもサイドの皮むきは出来ていない=カーブでは滑る。 ちょっとでも砂が落ちている時にブレーキかけると、低速でも滑るよな。HOOPとかだったらどうなんだろう。 >>94
別に滑って転倒するとかじゃないし、あきらかに滑ってるわけではないけど、カーブで一瞬滑ったような安定しない感じがする事がある。
柔らかいタイヤだとカーブでも安心感があるでしょ。
今のタイヤが駄目になったら少し高くても柔らかいタイヤに換えるつもり。 タイヤ替えたら純正タイヤがいかに品質悪いかよくわかるよ。 スリップサイン出て交換した人がいたら、何キロ走れたか教えてほしい。 100均で時計買ってきて付けようと思うんやが両面テープは何となく不安なんでモールで括るんで平気か?
時計付けてる人おるならどこに付けてる? >>100
ダイソーの300円腕時計をアクセルの根元部分に車外パーツ用の強力両面テープで貼り付け。
取れる気配は全くなしだよ。 >>100
俺も両面、スコッチのKPR−19。
100円デジタルで、雨が入りそうな隙間はセメダインスーパーXでシーリング。
どうせ100円だし。 13000...
その一方で入荷しないと言ってる人もいるし。 >>99
後輪は4200KMで交換したよ。純正って持たないね 時速40キロからフロントブレーキを握りこんでいったらタイヤがいとも簡単にロックした。
交換したい。 ポン付け出来るLEDバルブを取り付けてきた。
普通にやったらライト部分が入らず、車体側を物理的に削って付ける事になって大変だったけど明るくなって満足。 >>109
毎日一生懸命走ってただけ。
お店にも「早いよ」って言われた。 納車一週間でD307に替えた
一万で安心できるし替えたら?
タイヤはオクに流した ナックルガード付けたが結構横幅とるな
失敗したか…? 本スレここ?随分過疎ってるが・・・
110ccとどっち買おうか迷ってるんだが125ccって異常に小さくない?
それにちょっとダサイ
110はシャープで長いのに・・・というかでかい排気量の方がボディ小さいって珍しいな
でもあんだけ小さいのに125ccならさぞや走るだろうって思惑もあってどっち買うか迷う
値段はそう変わらんみたいだな 125ってなんで尻尾ないんだろうなそのせいでデザインがいまいち
小さく見えると煽られやすいしね
俺は180あるデカブツなんで125だと違和感ありそうなのも気になる
バロンでまたがったら小さかった pcx シグナス アドレス110 アドレス125で迷うな
でもシグナスは本体が無駄に高い割に糞スペックだからまずないだろうな
後三択だ >>117
あなたが言ってるのはアドレスv125じゃないかな。
Vのないアドレス125スレだよ。
V125はバイク板にあるよ。 >>117
異常に小さい?この馬鹿なにいってんだ?V125と間違えてるだろ
しかもバロンで?あっこは小2以下のスクーターは扱わんぞ?中古ならあるのかな
過疎るというか別に改造オタクた子供が嬉しがるスクタじゃないからな
荒らしもいない平和な証拠 >>123
V50はあるが50はねえぞ、V50だぞ、アホの上塗りうれしい?ねえ嬉しいの?バーーーーーカ
キチガイのノータリンはそれが精一杯か?てめーの言い訳にもなってねーぞドブネズミ
>>124
バロンで新車か?電話して確認するからその店教えろやハゲ
ここに書かなければお前はただの嘘つき認定だから覚悟しろや >>123
110と125の話してるのに突然50の話でドヤ顔する馬鹿
おーーーいボンクラちゃーーーん
お前の頭はどうなってんのーーーー?
馬鹿自慢はお前のチラ裏にでも書いとけやバーーーーカ
ゴミは黙ってろ?黙るのはてめーだろエテ公、ゴミはゴミらしくしてろゴミ アドレス125乗りたる者はいつでも紳士淑女でありたいものです シート下にメット入れると5oくらい浮くんだが押し込めば入る
この使い方って普通?
悪影響与えるとしたらシートとメットどっちかな? >>130
シート下はヘルメットを入れるスペースじゃないぞ 中卒の時給1500円43歳男です
よろしくお願いします >>138
おお、頑張ろう。中卒の正社員平均年収400万らしいよ 中卒って肉体系に行くから意外と高収入なんだよな、
3流大卒半ニートの俺なんて240万、嫁の給料に依存しながら気楽に生きてる。 13400キロでまだ2mmくらい残ってるけど明日ついにタイヤ交換してきます。 10インチのタイヤ1万以上保たすって単純に感心するわ
オイラは7千保たないし昔乗ってた2スト150は4千保たなかったんだが、どんな走りしてんだか知りたいわ >>148
空気圧に無頓着で少なめで走っていると負圧が分散されるのでタイヤは長持ちする 久しぶりに乗った。全然寒く無い。
もうグリップヒーターもハンカバも要らないな。
エンジン絶好調!来月あたり遠出したいな。
https://i.imgur.com/JSgN6wt.jpg >>150
風貌の長さどのくらい?
旭風防つけたけど意外と短かった 旭のやつは顔の上部の風圧でよけいに疲れるわ
さっさと取り外したわ >>154
顔まで完全に隠れる42cm。夜でも雨でもそんなに気にならないよ。
まぁ人によるだろうけど。 ははは、そうだったのかwこだわっては無いけど
今までの経験から、長めのを選んだ結果ね。
勿論安いに越した事はない。 >>157
それ使ってるけど意外といいよ、※可能前提で
固定方法がヤワで前後に動いてすぐグラグラになるのでワッシャと緩み止ナットできっちり締める必要がある
あと平面なのでコンロやヒートガンで炙って風が上手く流れるように曲げた方がいい。 >>147
良いと思いますよ〜。タイヤ変えたら尚良しですがw
>>148
40km/日で1000km/月は行かないくらいですかね〜。保たすというか勝手に持った感じ、10000で一応バイク屋行ったらまだ全然大丈夫と。最初の頃と比べると路肩の軽い段差で終盤はちょっとだけ足取られたようには感じましたが、特に走行中に滑ったりとかはなくって感じでした。 >>161
いいのは知ってるよ俺持ってるもんw
ただ平面じゃないし厚みが3mmもあるのでヒートガンで曲げられるものじゃないです
あなたが使っているのは別のものです スクリーンもナックルガードも純正付けとるがスクリーンは高さはないがそれなりに機能しとるし満足しとる
ナックルガードはでかくて、うちのマンションの狭いバイク置き場では隣のバイクに触れそうなんで取り外し楽なハンドルカバーにしとけば良かったと思っとる >>163
いや同じのだよ、安いので厚み3mmで感心したもの
ヘアドライヤーじゃなくヒートガンだよね? なら十分曲がるよ、
方法は両端から押さえつけて予め湾曲するように固定しておく事、
暑いのでブロックとか溝とか木とかて貴重な治具でね
それから局部の中心辺りを溶け過ぎない程度にあぶれば曲がった形で固定されるよ。
あと自分の場合は上端などを3D曲面にするために熱して手で抑えて仕上げした
軍手して上に厚手の革手袋すれば全然平気だよ。 人のだけど、こんな感じだよ、
http://dna180.blogspot.com/2012/06/pet.html
俺の場合ラジコンやってる頃からポリカボディーの加工とかやってたから普通に思いついたし
だれでもやってるものと思ってた。
つか平板のまま装着とかかなり無理があると思うけど。 ん?
俺のが見たいの? 俺のファンなの?
やり方がわからないから参考例をググったんだが、、 いや、>>157の商品の加工された状態が皆見たいんだよ。 だから、希望する曲面に固定して、ヒートガンで炙るだけだぞ、
こんな簡単なことが図解が無いと理解できないの? >>173
平面じゃないし厚みが3mmあるのでヒートガンで曲げられるものじゃない あ、強いて言うならヒートガンの温度を上げ過ぎないこと、俺は可変式で200〜300度位の設定だったはず
あとは溶けないように一点集中せずにぼかすように熱することかな。
ま、失敗しても1500円だし気楽にやればいいよ。 曲げられたとしてもグニャグニャになってとても見られたものじゃないだろうな >>174
たぶんドライヤーをヒットガンと思ってるんだろうな、
安物でも500度以上になるし油断すればグニャグニャだぞ。 >>178
いいから見せろよ 見るに堪えない残骸を ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています