【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
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EICMA 2018 | The Premiere of KATANA Black & Custom ed..
https://www.youtube.com/watch?v=M7nELBp6ApY INTERMOT 2018 | VR KATANA Experience (360-degree timelapse ver.)
https://www.youtube.com/watch?v=lCHHI1UKhS0 INTERMOT 2018 | VR KATANA Experience (360-degree)
https://www.youtube.com/watch?v=eui8P6ThGSQ EICMA 2018 | VR GSX-RR & KATANA Tour (360-degree)
https://www.youtube.com/watch?v=uD0P4nLaHwA 2019 Suzuki Katana - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=-qllxTKi6to 2019 Suzuki Katana - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=_geduCrMgg4 2019 Suzuki Katana Akrapovic Exhaust - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=_VRVxc_xMrE Feel the Edge | Message from KATANA Creators
https://www.youtube.com/watch?v=rvHMWgpgZQU 2019 Suzuki Katana Givi Accessorized - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=0w5mn0o8XEs いちおつ
先代のロングテールにアレンジすればツインタンクも可能じゃないかな？
多分サードパーティーも考えてるとは思うけどさ
国産でどこまでいけるか思いっきり遊んでみたチョイノリのノリを
リッタークラス、しかも神格化されてる車種でやらかすあたりが流石スズキと言いたいところだが
カタナに関しては流石にスズキ自身がそのうちケツ拭きをすると思ってる そんなメーカーのフルモデルチェンジばりの改造を世間的にみれば町工場のパーツ屋がやらないだろww 燃料タンク変更で容量UPした場合は車両重量も増える訳だから構造変更手続きが必要なのでは？
もし4L増えた場合は3kg増になる BMWのバイクみたいにテール側にガソリンタンクを仕込むとか
回避策は色々あったはずだけど、やらなかったのがスズキらしいよ
カワサキやホンダならそんなことは絶対にやらないからな どうせ12Lならアクロス方式まで突き抜ければよかったのに
鈴菌おじさんも懐かしさにニッコリ 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/1NV5bK3.jpg
愛知県立城山病院
電話：052-763-1511 >947 : 774RR [sage] 2019/02/23(土) 17:06:02.40 ID:2Z/WR8oQ
> Z900RS発売からカタナ待ってた30代の1人
> 最初は戸惑いあったけど、今回発表された開発陣の動画とインプレ見て買うことを決意したわ。
祝！前スレ・パート6にてとうとう購入決定者が登場！
国内ショップが予約受付を開始し、「気に入った」「惚れた」「いいな」というレスが続くも
何故か予約報告者がまったく現れなかった新型カタナスレだが、やっと。
なぜかこの書き込み以降は音沙汰がないのが不思議ですが
買うことを決めた人が予約しないとかスレに一度しか書き込みしないのはあり得ないので
予約手付金の領収書アッブを楽しみに待ちましょう！ ブチ切れたイメージが強いけど、コスト管理に関してはホンダ以上に堅実な会社だからねえ
今回のはあくまでも観測気球、反響を見て売れると確信できれば金かけての大規模な改修だってあると思うわ >>30
売れるならそのままでいいじゃん
観測気球て雑誌に開発前とか開発中に情報をリークして反応を見るもんだよ。実際に製品を出して反応を見るってコスト管理に堅実て言えるの？ だから1000Sにガワ被せただけで済ませてるでしょ？
徹底的にコストカットして大ヒットしなくても困らないレベルで済ませてると解釈してるのよ 本命は新規のイレブン
これは1000ccだから承認された、3.0を使ったパイロットモデルって事でいいじゃん
根拠ないけど 本命が出るとするなら欧州の免許制度に合わせた750ccと
アジア市場向けの小排気量だと思う 本命ってか
どっちにしてもユーロ5に対応したモデルが出るまででしょう
長くカタナ出さなかったのに何故あと数年待てなかったのか
コスト最小限にしてもし間違って売れたらラッキーくらいの軽いノリなのかも。 H2とZ900RSが全然違う方向に振ってるのに、どっちもウケてる
スズキ自身、カタナが進むべき方向を決めかねてるんじゃねーのかな
今回のはストファイ系だが、こいつの評判次第で本社企画のイレブンもしくはそれ以上の方向性が決まるんじゃないかと思ってるぜい 次はなんちゃってアドベンチャー系のカタナもいいんじゃないかな？
鳥のくちばしみたいなのよりカッコよく出来るかも？
ライバルはもちろんGS、トレーサー、ムルティ、タイガーなど。 >>40
Vスト1000ベースの新型DR作ってるって噂があるぞ
カタナと同じで海外のカスタムバイクが原型らしい >>41
四輪でのマルチパーパスってジャンルなのかな？
セダンより寧ろ主流になって長く続いてる。
バイクも同じでいろんな場面で使えるんだよな。
楽だし。 SUB(スポーツユーティリティバイク)とか言っちゃいそー 東南アジアではスクーターやジムニーもkatanaなんだし、
SUBのkatanaもいいんじゃないかなぁ。 速報系ブログ情報だと「スロットル巻き込み径変更によりS1000と異なる加速感」と「よりハードなサスセッティング」になっているらしい
ハイスロじゃないか？と推測しているがS1000をハイスロにしたら開け始めがエライことになるよなｗ
むしろロースロにして開け始めのフィーリングを滑らかにしていると思う
青木ノブのインプレ動画で「開け始めのパラパラ感がいい。そういうソフトが入っていると思う」「実は入ってます」というのはそのことじゃないかな？ 12リットルタンクでも無給油で200キロ走れれば、おっさんターゲットなら十分という判断なんだろう。
俺もおっさんなんでノンストップで200キロは無理。
マメに給油する癖をつければいいだけだし。考えようでタンクが軽くて乗りやすいのが長所と捉えたらどうかな？
ハーレー８ℓピーナツタンクはいくつか模様違い持ってて、その日の気分で取り替えるのに軽い方がいいという事だろう。
ものは考えよう次第だよ。笑 >>46
あなたはガススタが密集した都市部を平日日中しか走らないからそれでいいんだろうけど
一般的にバイクツーリングで走ってて楽しいのは自然のある道（田舎）で、
ガススタが極端に少ない地域がある（北海道の道央同東、九州中央、四国内陸、中国内陸、東北の田舎） から
そこには気軽に行けなくなるし、
その田舎の数少ないのガススタは休日閉業が多いから
休日にその地域には行けなくなるし、
都市部以外は夜間営業してないガススタが多いから
夜ツーができない し、
関東の高速ですら170kmガススタがない区間があって
これはもうどうしようもないよね
自分の限定された乗り方で他人に「問題ないだろ」ていうのは辞めたほうがいいよ 己の用途に合ったバイクを選べば良いのに何でわざわざ刀を選ぶ？
止めときなよ。 >>48
だな。そんなにタンク容量に不満なら
他にいっぱいあるし。ビックタンクが普通なアドベンチャーとか。 俺も２時間ぐらいで休憩するし今までも200kmで念のため給油してるから何も問題ない
他のやつの使い方なんかどうだっていいわ リッターバイクのタンク容量って16－18Lくらいが多いのかな？それは万人が平均的なリッターバイクの使い方で不満があまり出ない量として長年掛けて導き出された数字だろう、自然にいいとこに収まった容量と言った方が良いのかも。
勿論、それでも少ないって人もそんなに必要ないって人も中にはいる、中には…
ただ、どっちかと言うとタンク容量は大は小を兼ねるね 正解のない数字だが万人が満足する容量ではないな。 買うやつは気に入って買うんだし
販売台数に結果は出るんだし
買わないやつがあれこれ言ってもしょうがない リッターバイクも原付二種やニーゴーみたいに単能化していくという
読みも入ってるのかもな。
おっさんがたまに郊外へのショートツーリングに使うだけなら軽くて乗りやすい方がいいので
アップハンも12ℓも意味が解る。w YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ いや不満があるなら文句言った方がいいだろ。こういう意見が多くなってメーカーの耳に入ればマイチェンなりでタンク大きくしてくれるかもだし。 >>54
他のバイクなら用途に合わないからスルーするところだがKATANAだから欲しい、乗りたいのに
タンク容量のせいで断念せざるを得ないのが悔しい、残念だからブーブー言ってるんだろ
言ったところでどうにもならんが、言いたくなる気持ちは分かるし汲んでやりたい 旧型カタナの乗り手世代の年齢に合わせてきたとしたら新型KATANAで正常進化なのさ
これで正解 >>60
4輪ならS660がゴルフバッグも積めない実用性のなさ
でも、おっさんが買ってるみたいなw >>61
それだわｗ
しかしスズキなので労働者階級向けのプライスを期待している。のぞみはそれだけｗ >>47
お前の言う
北海道の道央同東、九州中央、四国内陸、中国内陸なんかを航続200km程度のgromで充分楽しめたけどな
東北の田舎と関東の高速は他のバイクでしか走った事は無いが、まー俺は200kmでの給油も気にならん
自分の限定された乗り方で他人に「問題だろ」ていうのは辞めたほうがいいよ >>62
XSR900が1,042,200円なので
直接のライバルだとしたら、１気筒多いし、
それより10万ぐらい高くてもいいかな？
ってとこかな。 実用性求めて軽の2シーター買う奴はかなりの少数派だと思うが、車はまあ一人なら
助手席に結構な荷物置いておけるからねぇ しばらく覗いてなかったけどまだ同じ奴が粘着してるんだな
ボクの考えたカタナじゃなくても諦めろよw 乗ってて楽しいっていうのを最優先したから
敢えてタンク容量は切り捨てたんだよ。
やっとどういうバイクなのかが見えて来たな。
初代の印象が消えない内はなかなか解らなかったけど。 タンク容量減らして軽くしたとかではないからなぁ
車重は重くなってるし
エアクリとデザインが干渉しての結果だから
違うだろ >>68
偉そうに分かったようなこと言ってアホかクソ素人が >>63
旧型カタナ時代は原チャに補充の2st缶積んで北海道回ってるやつとか居たなあ
みんな持ってるバイクで旅をする創意工夫してたよ > ただ、どっちかと言うとタンク容量は大は小を兼ねるね
だな。
「大きい容量がいい」という人はいても、逆に「小さい容量がいい」て人はいない
このスレでも「小さくても気にしない」という消極的な意見だけ >>72
ごめんファットタンクよりピーナッツタンクが好きだわ >>73
それは見た目だろ
見た目ピーナッツで上手いこと容量確保してあれば、そっちの方がいいだろう >>73
なんでこんなスレにいるの？ハーレースレ行けよｗ >>68
乗ってて楽しいのとタンク容量を両立させてるS1000は何て素晴らしいバイクなんだ。新型カタナのお陰で再認識させられた。 見た目的にはこのKATANAはファットタンクの部類だ 何で隼ベースじゃ無かったんだろ？
グラマラスで馬力があれば
コーナーリング特性なんてどうでも良いのだがな 元のバイクの値段から考えたら130～140くらいで出してくれるかなぁ >>82
最初は150で出す気だったらしいが世間の反応を見て再検討しているっぽいね
たぶんZ900RS CAFEと同じくらいだと思う
ノーマルのZ900RSより安ければ嬉しいけどね >>63
それちゃんと写真と給油記録つきのツーリングレポートみせてくれたら納得してやるよ
口だけならなんとでも言えるからな >>55
＞おっさんがたまに郊外へのショートツーリングに使うだけなら
＞軽くて乗りやすい方がいいのでアップハンも12ℓも意味が解る。w
残念なことに軽くないんだな、これが
新型カタナ、装備重量（ガソリン満タン状態）ですらベースのS1000より重くなってんのよ
ガソリン抜いた車体の重さだともっと重くなってるわけで
あなたのいう「軽いのがいいから12Lも意味がある」は大間違いなのよね
残念・・・ しかもトレンドのマスの集中化に逆行するように重いバッテリーがエンジンから離れ、バネ下に重そうなナンバーステー付けちゃってるから、乗りやすいってインプレも表現に困って苦肉の褒め言葉
ベースに比べダルくなってるだけだろ。 Z900RSのベースのZ900とカタナのベースのGSX-S1000じゃなんというか格がちがうというか、GSX-S1000のほうが高いのに 模造刀って書けばみんななっとく
100万こえたらビックリだな 乗ってて楽しい。というのはスタイルの持つ要素は大きいので
多少の重量増加などは大した問題じゃないだろ？
パイクカーだと思ってキブン楽しく乗れればいいだろ。おっさんの趣味バイクなんだし。w >>86
重いガソリンタンクがエンジンに近づいてるけど 若い子が2019のGSX-S1000予約してたから
今買うならカタナじゃないの？
って聞いたら別に興味なさそうだった。
おっさんがたくさん乗りそうだから嫌？
って聞いたら苦笑いしてたｗ 昭和のバイクと比べて軽快で操作も柔軟そうだしトラコンとか胸熱ですわ
関係ないけど
>>84のブーイモは違う話を書き込む前に>>88さんに働いた非礼を詫びておきなさい イエローコーンやシンプソンでキメたおっさん御用達バイクはこれでいいんだよ的な確信犯
それがこんどのkatanaだな。 >>89
いやいや下道より高速道の方がガス補給の目安は付けやすい >>95
それは深読みし過ぎ
単純に12Lマメタンクだからだろ アップハンだからとか見た目の好み以前に、そこで弾かれる。 4輪なんで比較になるかわからんけど、20年近く前のバモスターボ四駆に10万キロ乗ってるけど、リアミドシップの狭いスペースに
メカ詰め込んでるのでタンクは小さいから230キロぐらいで赤ランプがつく。
だけどそれで給油で困った事なんて無いな。ましてやバイクだぞ？
200キロ乗ったら給油でなんの問題もないと思うんだが。 ＞230キロぐらいで赤ランプがつく。
カタナはGSX-S1000と同じ17km/Lで予備タン2Lだとすると
17km×10L=170kmで赤ランプだぞ
200km走ったらガス欠ギリギリだ
だからみんな困ってんだよ >>103
アクセルガバッ開けしないで田舎道走ると20～24km/Lいくそうだよ。
そうなれば240キロは走られる。
俺が田舎に住んでるのもあるけどギリギリ選択肢には残れる。
まずは実物見ないとな 予備タンク分を引かずにタンク実容量で航続距離を計算する人はじめて見た…
ふだんバイク乗らない人かな？ 真面目な話し 12Lタンク肯定派に問いたい
新型カタナのタンクが容量12Lって知らないバイク乗り10人に12Lタンクだと教えた場合
何人が、やった12L！タンク容量すくない！＼(^^)／って感想を抱くだろうか・・
大半の人がまず、エッ！？12Lしかないの？って感想じゃないだろうか、そこから運用を工夫し努力し受け入れる事はあっても。M気質でもなきゃそれを重荷と感じる人が大半ではないだろうか。 >>130
いつも全開で走るわけじゃないし全然困りせんが
みんなって誰と誰？みんなみーんなかって親に言われんかった？ >>106
肯定も否定も頭にないのでその前提条件がまず成立しない
気にいったバイク買って乗るだけの話
他人の感想とかどうでもいいし自分が困って仕方ないようなら買い換えるだろう
>>103
いつも全開で走るわけじゃないし全然困りせんが
みんなって誰と誰？みんなみーんなかって親に言われんかった？
>>108
これでいいかｗ XSR900が14ℓで他より幾分少なめだけど、この辺が文句は出ない下限なんだろう。
katanaもインナータンクの形状見直しで後２ℓぐらいなんとかならないのかな？ 豆タンクを許容できるほどのデザインでもないしな
forty-eightは7リッターちょいだけどカッコいいし、タンク変えようと思えば変えられるから許される
しかしカタナはというと‥‥ ﾌﾞｰｲﾓ＝IIJmio など (vmobile)の回線利用者がなんの責任を負ってるんだ？ まぁデザインの犠牲になってカッコイイけどタンクは小さくなっちゃいましたってんなら大抵の人は受け入れてくれるだろうな。 予備タンクってないだろもう
自分でやりくりするしかない
実際、8L以内でやりくりする感じなんだろな 輸出用のハンターカブのオプションにはキー付きのサブタンクがあったけどな。
ああいうのはロードスポーツに付けたらダサすぎだろうな。 s1000のってるけど街中峠なら余裕で15以下になるよ
12Lで200キロで入れりゃいいなんて無理だよ
200キロ時点で目の前に必ずガススタがあるならいいけど ツーリングで田舎の国道から逸れる時は燃料計を確認する癖付けとけよ >>118
見掛け倒しって一番恥ずかしいよな。
一緒にツーリング行った他のバイクに見下げられるのは必至w >>119
S1000で24km/Lなんて奇跡的な燃費だし
その最良のレアケースをもとに240km走るなんて言われても無理があるわな…
警告灯ついたら給油しなきゃだし、新型カタナは200km未満ごとにね給油と考えたほうがいいね >>119
みんカラの燃費見てみ
20が平均だ
>>123
24はマックス15くらいが最低
平均20と書いてある CB1100も14リットルなんで、似たようなもんだけど？
容量をデカくすることでブサイクになるくらいなら、デザイン重視の
KATANA3.0のタンクは歓迎する。 でも、リッターバイクで下道だけを延々と数百キロ走るって・・・相当ドМな
ツーリストだな www
そんな人が、なんでリッターバイクを選ぶのか理解できない www は？
16Lもしくは17Lだが…
なんで嘘つくんだ？ CB1100の初期型は14Ｌだね
マイチェンして現行は16～17Ｌ
z1000も一時期15Ｌだったけど現行は17Ｌ タンク容量はデカイに越した事は無い、大は小を兼ねる。
https://www.youtube.com/watch?v=wiblrO7dWio
でも、このタンクのデザインなら12Lでも納得できるわ。 12Lタンク大好きっ子から見て
CB1100やZ1000タンク容量増量は
改善なのか改悪なのか
改悪なら何を失うのか、改善なら初めから容量多い方が良いって事だよね？どっちか答えてね。 別に12L肯定派だって我慢できる、自分で何とかするってだけで
12Lという少ない容量で嬉しい！17Lとかゴミだわww・・・なんていう奴は一人もいないだろ >>136
俺別ﾌﾟｰｲﾓだよ？
で？君は改善か改悪どっちだと思う？
>>135
そう、消極的動機で対処するんであって喜んでやる事ではないだろう、ならマイチェンで容量増やす位なら初めから必要な容量にしとけと肯定派も思うだろうしメーカーにクレーム付けるのはユーザーの自然な反応であって、それを擁護する意味が分からん。 機能がフォルムに現れてないから不満が大きいのだ。ピーナッツタンクの場合、デザインが要求する小さいタンクが、容量を諦めさせる説得力を持っている。
対してカタナは、本来容量を稼ぎたいのに、ムダの多いデザインがユーザーに我慢を強いている。こんなデザインは批判されて当然で、購入するべきではない。どうせ売れるというスズキの、ユーザーを舐めた商品企画にNOを叩きつけるべきだ。 スズキ「NOなら海外のみで売るから欲しけりゃ1100の頃みたいに逆輸入でどうぞ」 >>137
別ﾌﾞｰｲﾓて証明できないからブッブー >>136
>>140
この粘着キチガイ荒らし、猛烈にうざいな
ワッチョイついてるのによー荒らしに励むもんだ
誰かなんとかしろよ >>139
確かに。ピーナッツタンクは一目でそういうものだしな。
これの場合はメガネ掛けててキリッとしてるのにクラスでいちばんバカって感じ >>88
スタンド多めの海岸線なぞってるだけやん、ホラ吹き 他社のデザインをスズキが料理するとパカタナが誕生した歴史からして、デザインを変えてタンク増やすか、デザインをそのままにしてタンクを目を瞑るか、、、でスズキで協議してデザインそのままにしたんだろう。
タンクに合わせた全体のバランスをスズキが考案したらパカタナみたいなのがまた誕生してたかもしれん。 >>140
それじゃワッチョイの意味ないよなー
現に判別出来てないし あと２liter足りないだけで、お客3割ぐらい減らしたな。
なんかバカっぽい。w 2Lでも微妙だなぁ
バカらしいのは、他のバイクじゃ当たり前の事に何マンか何十マンか知らんが
いらん金掛けてタンク容量増やすような行為。現実には誰もやらんと思うけど。 >>147
ファーストカタナはやっぱりスズキがハンドル変えるのがアイデンティティだから多少は、、、ね？ 耕運機ハンドルがプレミア価格になってるようにヤフオクに新型カタナのバーハンドルゴミみたいな値段で出てれば、買っておけば30年後にはプレミアがつくよ。 1型カタナ風の外装とシートカウル、ナンバー移動にビッグタンク・・・。
パーツメーカーにとっては最高の素材だろうな。 ﾌﾞｰｲﾓは金輪際領収書のアップとか要求する権利無しって事で >>151
ベースがKATANAである意味がないのでは？
ホークリッジやアタカストラトスじゃあるまいし >>143
北海道行った事ないな
海岸線より内部の方がスタンドあるぞ場所によっては やべー側の東側は海岸線にしか人が住んでないからな
札幌側は内陸でも海岸線でもなんとかなるだろ >海岸線より内部の方がスタンドあるぞ場所によっては
んなレアケース出してどうする
北海道はほとんどの場所で内陸のほうがガススタ少ないぞ >>138
お前の言うムダの多いデザインってのは同意だ！でも、だから買うな。ってのはどーなのよ？ムダを承知の上で、でもこのデザインが欲しいって人もいるわけよ俺みたいに
多分買ってからとりあえずタンク周りバラして、どーにか前半分絞ってセパハン付けれないか悩むんだろうな<俺。でもそーゆー時間も楽しいと思えるんだよ俺は 逆手に考えろ
こんな燃料入らないカタナでも北海道でなんとかなったという方が思い出やネタになるぞ。 >>159
は？海岸線なら200キロ以上スタンド無いなんて無いよ行ったこと無いのバレバレw 新型カタナが出ると噂になった時、本当に出たらと予約しました、もー発売直後の入荷も確実のようですが、まさかあのハンドルで発売するとは思いもしなかった・・・
最悪 後から低いハンドルに替えればと思ったら それが出来ないとは・・・
普段からお付き合いのあるお店なので、今さらキャンセルとも言いにくいし・・・
買いますげと、好きになれるかわかりません、全く気に入らないバイクを買うのは初めてです・・・・・・・・・ >>162
キャンセルしたら？無理に嫌いなバイク買う事ないと思う。気を使う程付き合いのあるバイク屋なら、出たカタナがこれじゃキャンセルしたい気持ちを理解してくれると思いますよ。 >>164
本当ですよ
田舎なので、見本と言う意味も込めて予約しました、誰かが買わないと実車が見れないと思い・・・ 人柱ですかねw
今年だけ乗って売ろうかなー 誰か買って下さいw じゃあタンクが幾分大食いs1000に変えたら？
その店のスズキも困らんやん
カタナもs1000の在庫処分みたいなもんやろ >>165
1年だけでも乗れば色んなところでライダーから声かけられるだろうから楽しいんじゃない？ スレ最初の報告が、しきたりで好きでもない相手とむりやり結婚させられる花嫁な報告で深い悲しみ だってね、むかし耕運機だの刀狩りだのカタナを知ってる人なら黒歴史？！くらいに嫌われてるアップハンなのに・・・ まさかそこを継承するとは思わなかったからさぁ・・・当然発売までにはセパハンになってると思ったから・・・
スレをずっと黙って見てたけど、YMの表紙を見て、ここの意見も反映されてるのか？！と思いカキ込みました
販売延期にして欲しい・・・ お見合い前に結婚申し込んで、会ったらブスだから嫌だと言ってるようにしか見えん >>171
まさにそんな感じw
多少ブスでも大丈夫と思いながら、写真が本当にブスで引いてる・・・
今は、良い人だからと言われてる状況？！ 開発にセンス無さすぎんよー Zの後出しなのに良いとこ無さすぎる… あ でも150馬力くらいあるんだっけ？ ブスなんて言葉使ったら、新型カタナ言論統制委員の巡回に引っ掛かるぞ！ 良いとこの娘さんだから。お父様もご立派だったのよ
お体弱くて遠く出れなくてちょっとおブスだけどwww 新型ももう少し弄れば良くなると思うんだけどね
結局オリジナルデザインが良すぎてね
と言っても、3型デザインも好きだからオリジナル以外認めない過激派ではない。
ヤングマシンのイメージCGが期待させすぎた感はある
ほぼ理想の次世代カタナだったと思う。 ブス言われだしたか
それはちょっと酷いやろw
マメタンクは貧乳って感じか？ 凡作だったサンパンフォアがちょっとの手直しでヨンフォアに化けた前例もあるからな。
2年後に期待しようじゃないか。w >>178
大事なのは乳輪の大きさだとか豊胸手術すれば大丈夫とか言われてる 写真はブスでも実物見たら結構綺麗なパターンかもしれないだろ！
特にスズキの写真写りの悪さは定評あるし まあ、あばたもえくぼの例えもあるし。
実物見て気に入ったなら買ってお布施すればいいんじゃね？ >>182
それでも旅先の記念写真はブスに写るんだよw
買いますけど・・・ >>180
売れればハリボテタンクやめて容量アッブ＆トップブリッジまわりのボリュームおさえてローハンドル装着可能に改良するかもね
まあ売れないだろうけど そもそも12lじゃ満タンから200km走れるかどうかも怪しい 実用性ガン無視のコンセプトモデルを商品化しようとしてる時点でもうね
コケた時の言い訳が準備してある状態で良い仕事なんかできんわ普通 ほぼ走ってない中古が出回ったり
新車が大幅値下げされそうだからしばらくしてから買お >>180
S1000が5年マイナーチェンジのみだから
期待できない。
というか12リッターは確定なのか？
まだ量産仕様が未定のほうに期待したい。 ハーレーの交換タンク意外と安いから低いセパハンと交換タンクのセット販売すれば結構売れそうだしパーツメーカーに期待かね。 S1000で昨日給油したけど183km走って11.8L入ったよ
ECU書き換え済で気温も低いので燃費は悪いけど参考までに >>194
やっぱS1000ってリッター平均20kmなんて走りませんよね
少し元気よく走ったら15－16kmなんて普通にありそうだし
S1000だと燃料警告灯すら点かない距離でも新型カタナはガス欠覚悟か・・ >>196
書き換え前でも良くてリッター18km（平均燃費表示の最高値）でしたよ
そこから渋滞にハマるとあっという間に1kmはダウンしてしまいます
給油時の実測は書き換え前が16-17km、書き換え後は15-16km程度ですね 根本がロングランナーのliterバイクで12ℓってやっぱり欠陥設計というレベルなんだろうな。
零戦が母艦に多く積めるよう翼端切り詰めたタイプ、島伝いの太平洋作戦で
航続距離が足りなくなって使い物にならないためパイロットが相手にしなかった。
そんな挿話を思い出した。 12Lタンクとかマジかよ！
何このハンドル！
何故にほとんど3.0のまま出した！
等と腹立ちが収まらなかったこの
ワタクシですが、1周回って何だか
欲しくなってきました(｀・ω・´)
刀SDとSY二台持ちで30年来の
旧カタナスキーだけどデザイン見なれたし
高速に乗って遠出するだけなら12Lでも
何とかなるかなーって >>198
いうてこれストリートファイターってジャンルってスズキの開発者言ってますし、根本ストファイならこんなもんかと。 ストファイってのは後付けの理由でしょ
デザインをできるだけ忠実に再現したら、ガソリンタンクの容量が確保できなったでござる→じゃあストファイって事で いやそもそもベースのS1000 もストファイですし >>194
katanaで2L余裕もたせて10Lごとに給油するとなると155Kmごとに給油か??
俺のツーリングスタイルだと一日３回給油しないといかんのだな
これは厳しい・・・ >>203
そんなに走る距離長いのになんでこのバイクが候補にあがるのか。 >>199
>等と腹立ちが収まらなかったこの
>ワタクシですが、1周回って何だか
>欲しくなってきました(｀・ω・´)
ほんと、そういう人って多いと思う。
当初はボロカスに非難してたのに、PVみたら急に欲しくなっちゃった・・・
みたいな (・∀・) もしむちゃくちゃ正確な燃料メーターがあったらガス欠の悲劇は少しは抑えられるだろうか？ >>205
複数台バイク持ってる人ならこんなの１台増やしてもってのもアリなんじゃね？
実際買う人はそんな人が多いと思う
だがこれ１台でバイクライフを楽しもうと思うとやっぱ無理が出るよね。 >>206
正確に残料が解ってもスタンドがない所はないからからな。最近山間部のGSの廃業が目立つし日曜とか休みなな店も多い。みんな街に下りて来てから給油ってパターンが多いんじゃない？問題は山間部とかGSが少ない所(お楽しみ区間)の走行距離に制限を受ける事だ。 gibiのソフトパニアがもうオプションであるみたいだから、それの左右に1,5ℓずつ二本携行缶
持ってけば15ℓになる。遠乗りの時はね。 道の駅とかでパニアから携行缶取り出してチョロチョロ給油してる光景・・
イヤだぁーw思いっきり注目集めるだろうし俺には恥ずかしくて出来そうにねーwww >>212
使わなきゃそれはそれでいいんだよ。スタンドで入れればいいだけ。
山の中でガス欠した時のエマージェンシー用ね。 >>214
ふつうにあと３Lをタンクに入れたいんや >>213
予防的にガス欠しないよう前もって入れないかな？キャブ車と違ってFI車はガス欠によるインジェクターの空打ちはインジェクターに悪いしね。 もう結論出てるのにいつまでブーブー言えば気がすむんだろうな？
ハンドルがニョーんでもタンク容量が少ないのもいくら喚こうがそれで発売される。その上で3型のように今回の刀は無かった事にするか、乗るかを決めれば良い。 >>207
わしもそれ
艤装が中途半端な巡洋艦だとばかり Z900RSは三ないの頃高校生で乗れなかった今のおっさん達が
教習所で大型取れるようになって、昔の憧れの大型、あいつとララバイのゼッツーの兄貴分、
サウンドまできっちり作り込んでるし。そりゃ買うだろう。
比べて今度のkatana、パイク丸見えで対抗出来ないと思う。 その代わり、他車よりも数十万やすい価格設定だと思われるが？ >>186
そんなの本州だって同じだ馬鹿なの？グダグダ言い訳してんなシッタカ >>219
キング、秀吉、それ新型カタナにも当て嵌まったんじゃないのか？
だが｢違ーう！俺達の憧れたのはコレじゃない！雑誌の耕運機ハンドルカタナ見て笑ってたのにその再来じゃないか！｣
オッサン程アップハンドカタナへの拒否反応は強いだろ、リッターはオッサン受けしなきゃ数売れないからね。 >>209
山間どころか、ちょっとした田舎街のガソリンスタンドもバタバタ潰れてるよ
田舎村なんかだと、村に一つもガススタがなくて十数キロ離れた隣町に行かないといけないとかザラ
高速SAのガススタも、どんどん減ってる
https://matome.response.jp/articles/171
「20年で半減・・・いまガソリンスタンドに何が起きているのか」
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20190208_03.html
「ガソリンスタンドの倒産状況 2018年の倒産件数が2割増」
新型カタナ買う人はツーリングは諦めるか、
雪山登山並みに事前に周到にプラン立てて決めたルートから外れないように走ったほうがいい
たたでさえガススタ減ってるうえに、地方は夜間休日はやってない所も多いから
気ままなツーリングしてたらガス欠して死ねる 当時のカタナ憧れたオッサンならユニコーンコンプか中古のカタナでいいんじゃないのか。
そもそもセパハンのリッターバイク転がせる年齢でもないだろう。 確かにガソリンスタンドってどんどん減ってるな
特に僻地のスタンド
山の方走りに行くとスタンド跡地に高確率で出会う カタナみたいな頻繁にガソリンいれるバイクで溢れれば僻地のガソスタも潰れないかもね >>226
一回あたりの給油量が減って給油頻度が増えるだけで
ガススタの収入は変わらないんだよなぁ・・・ >>226
こっちじゃたまにバイクお断りのGSあるんだよな
理由がまさに一回の給油量が少なくて収益が悪いから >>186
どっちがだよ
北海道行ったことあんのか？
北上ルートしかり羅臼から霧多布あたりまでとか走った事ないなさては >>228
そんなんあったらなんかの法律に触れるんじゃね？ >>196
みんカラ見てこいよ。
トンキンで渋滞巻き込まれてたら知らんがな。 >>231
あったらじゃなくて実際あるよ
特に祝祭日はNGとかが多い
割り増し料金のところはまだマシだねぇ
まぁ、マスツーハーレー軍団が来てレーン占領したらバイク嫌いにもなるわなぁ >>223
ツーリングに行きたい方面のガススタ全部ピックアップして地図にマッピングして、
営業時間と休業日を調べて書き込んで、
出発時間と所要時間からガススタ到着時間を予想して開いてるガススタをなぞるようにツーリングルートを作成して、
当日はガソリン残量を注視しつつそのルートをなぞって走っていく
新型カタナではそんなツーリングになるな
楽しくねぇよ ガソリンで困った経験というと311の東日本大震災のとき
都内の話しだけどあの頃はマジ大変だった ちなみにS1000/Fのフューエルメーターは目盛り6段(満タン) → 1段目盛り時ランプ点灯(ガス残量約4,2L) → 1段目盛り時ランプ点滅(ガス残量約1,7L)
となっている訳だが、メーターやインジケーター類が基本的に同じなら新カタナも約8Lガソリン使えば警告灯が点灯する事になる
この時点で焦る必要は無い(時と場所と場合によるが)
特に購入後マニュアルとか読まない人は精神衛生上、知っておく必要があるかなと思う 新型カタナのオーナーズミーティングがあったら燃費の話し、ガソリンスタンドの情報交換、お勧めの携行缶、無給油最高何キロ走った？そんなやり取りが繰り広げられそうだな。 隼ってタンク容量21もあったんか。燃費もいい方じゃないからこんなもんか >>238
カタナミーティングこそ秘密警察の監視が厳しいぞ？
そんなとこで体制批判は死ににいくようなものだ 俺は今はS1000だけど俺の乗り方だともうちょっと燃費いーよ。のんびりツーなら20超えるし、峠を気持ちよく走って20切る位、片道130km先のサーキットに自走往復で現地で6,70km走ってトータル15,6位だから12lでもなんとかなる。まぁ多いに越した事は無いってレベル 例えばだけど、旧車のジープ、軍用ライセンシーのやつなんか
極端に航続距離短いけど林道での携行缶給油も遊びのうちで楽しい。
俺、昔乗ってたから。
どうせバイクだっておもちゃなんだからタンクが少なきゃ少ないで
工夫して乗ればいいじゃんか。とも言えるが、逆にいえば、タンクの弱点だけ改修してヤマハとカワサキの
間くらいに抑えた値段ならきっと売れるのに、とは思うな。 >>216
Z900RS1台で全車販売台数負けてるスズキ…
3位のヤマハとも倍近い差だし終わってんな。
カタナ売れないとやばくない？ >>243
Z900RSは念入りに市場調査して１からデザイン作り上げ、フレームまで新造した力作だからね
カワサキは努力が報われてよかったよ
スズキは社内でZ900RS が爆売してるからうちも後追いしましょう！と稟議を通したんだろうけど
海外雑誌のカスタム企画を買い取ってそのまま商品化しただけ
新造したのは外装関係だけで、その外装デザインも外部からの買取だから開発費も開発期間もほとんどかかってない
カワサキは売れてるから金があり調査開発に時間と人と金を注いでさらにヒット作をを連発させ、
スズキは売れないから金と時間をかけられず失敗作を連発するジリ貧の悪循環
Z900RSと新型カタナはその対象的な両メーカーの姿を如実に表してる 外装キットで良かったんじゃねレベル
むしろスペック落ちてるから外装キット以下 俺がスズキの社長だったら発売延期してでもタンクは改修してから出すな。
コストアップ？売れなきゃそんな事心配しても始まらん。笑 >>246
＞俺がスズキの社長だったら
＞俺がスズキの社長だったら
＞俺がスズキの社長だったら
おまえ人を笑わせるの上手いな
小学校では人気者だろ
そのまま素直に育てよw l/20kmと想定して200km走れりゃ充分だと思うが
昔乗ってたΓもそんくらいで不満はなかったぞ ↑それ単なる「こうなったらいいな」ていう願望
要するにヤングマシンからスズキへの駄目出し >>248
そりゃΓならねぇ
こんなもんだろってなる
このKATANAはツアラーなのに12lなんだぜ カテゴリーは一応ストファイらしいが
ストファイだからってタンク容量が少なくて良い理由にはならんが
他のリッターストファイで12Lタンクなんてあるの？Z1000も後から容量増やしたらしいし
客からの要望が多かったんちゃう？ Z900RSが年間四千台だと？正直その1／10もキツいんじゃないかな。カタナも負けない位のブランドバリューがあるんだから上手いことやればZ900RSに負けないヒットは可能だったろうに。いくら時間とコストを掛けても代金は面白いように戻って来たのに。今回のは自爆行為だな。 ストファイの定義は曖昧だけど
ベースのS1000が一応ストファイだろ >>251
>>252
記事見たけど18リッタータンク作るサードパーティがあるって情報はあるんでしょ。
それがあればタンク問題はとりあえず解決か。 え～ココからはTG-RUNスギモトの天才予想ってコトで(笑)あくまでボクの勘や想像ってコトにして欲しいのですが、
正式リリースは5月 発売開始は最短で6月上旬 販売価格は￥1,380,000～￥1,480,000（税別）くらいと思われます。
https://ameblo.jp/tg-run/entry-12442829158.html
税別でその価格ならかなりブーイングの嵐になりそうだ >>258
タンクと塗装済カバーが数万とは考え辛いし(金に糸目は付けんてか？)デザイン崩さずにってのも難しいような。タンク容量増えてもパリダカ仕様みたいになったら更に笑いの種やろ。
>>259
正規販売店の人だから根拠のある数字なんだろな、138万かぁしかも税別
オワタな。 >>254
＞ストファイだからってタンク容量が少なくて良い理由にはならんが
身も蓋も無い真実w >>260
タンクそのものをカバーから金属製に変えればみたいな事が記事に書いてあったから塗装済み金属タンクじゃないかな？それなら容量増やせる。
ハーレーのタンクは量産効果で以外と安いし、カタナの売れ行きがあがるなら量産効果で多少は値段はするだろうが買えない値段にはならないだろう。 まぁ北海道や山道のスタンド無い僻地に頻繁に行くようなこのスレでカタナ批判してる人以外はタンク少なくてもなんとかなるかもしれんが。 俺はコミコミ140が上限のつもりで居るから
予想の通りなら他のバイク買うわ >>263
それでもリッターバイクの純正タンクって６万とか７万するならなぁ、本来払わんでいい金を別途払っても普通になるだけって商品としてどうなん？
それより俺もタンクからフロントにかけての造形は好きなんだが、それを崩してまではどうかと思うし。 >>266
そういうデザイン重視の人は、ツーリング前にスタンド給油を兼ねた休憩の計画練るなり、携行缶持つなり工夫すればオッケーでしょ。タンクが最初から無いわけではないし、無理に社外タンク買う必要もないよね。 とりあえずヤングマシンがつかんでるのは社外で容量アップのタンクを計画してるメーカーがあるという情報はつかんでるので、ロングツーリングに使いたいライダーは続報を待てって事だね。 タンクまで作るなんて気合入っているのはユニコーンくらいしか思いつかない
コンプリートマシンを作るって予告しているし
そうなるとめちゃめちゃ高いぞｗ 強気だねえ
新しいカタナは高くても売れるほどのバイクとは思えない
S1000のバリエーションモデルでしょ
乗り出し140ならなんとか買うかな >>269
まぁタンク作るくらいの所はユニコーンだろうねぇ。
高そうだがデザイン崩さずに上手いこと作りそうな気はする。タンクで諦めかけたユーザーには選択肢ができるのはありがたいと思うわ。 ユニコーンコンプならセパハン、タンク変換、ロングノーズ、ナンバー移設全部やったコンプ作りそう。
まぁ出ても今度はアンチがユニコーンは高い、ボッタクリと言いそうだがw プロショップのコンプリートバイク言い出したら何でもアリになるからな。
市販状態と素人が常識的な金額でカスタムしてどうなるかを考えんと。 >>274
タンクは社外でほぼ出るだろうし、タンク容量が欲しいならタンク出て市販状態とタンクの値段見てカタナ買うか決めたらいいのでは？ でも、ほんとに12Lなの？？？GSX-S1000でも17Lなのに？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000yal9/spec
GSX-S1000がモード値で18.7km/Lだから、KATANAの12Lだと航続距離が
224.4kmか・・・吸排気チューンしたら、実走行燃費は更に短くなるな・・・。
2時間ごとに必ず給油すりゃOKですね？(汗 >>276
そういう心配なあなたのためにサードパーティから容量アップタンクが出る予定なので出るまでお待ちくださいw ショップの金属タンクって、ハーレーやSR用の単純な形状でも20万円くらいするぞ
無塗装でな
メーカーが金型ブレスで作るのと違って手作業で叩き出しだからな
カタナのシャープなエッジを手作業で出すとなると50万くらいするんじゃないか
塗装済みだと6??70万すると思うぞ
本体と合わせて200万円オーバーの高級バイクになるな >>266
商品としてどうなん？って言われても他に有効な解決商品があるなら教えてくれよ >>278
ワンオフで特注で注文すりゃ途方もない値段にできるが、ハーレーのビックタンクだってパーツメーカーが量産で作れば3～10万くらいだろ？ ツーリングの時だけ、GSX-S1000のタンクをスワップするしかないのか・・・。 >>280
新型カタナの社外タンクが数千万かけてプレス金型作って量産しても
採算とれるくらい売れると思うかい？ >>282
国内市場向けならまだしも全世界で考えて、多くのユーザーが求めてるモノである以上、確実に売れる値段と仕様ならサードメーカーにメリットはあるだろう。 価格まだ決まらんの？
この見た目と性能で150とかだったらホンダかトライアンフ買うわ >>283
>全世界で考えて、多くのユーザーが求めてるモノである
それならスズキが最初から金属タンクで出してると思うよ
ショップがつくるより確実に安くで作れるし >>285
半年の間の最初に決まったデザインからの開発から試験を経ての発表だからスズキの開発陣としてもこれで発表せざるをえなかっただけでしょう。
時間に制約のないマイナーチェンジでアフリカツイン みたいに容量アップモデルは出る可能性あるからそれを待つのも手じゃないか。 タンク改修して130万でZよりちょい安、このままだったら120万くらいのバーゲンプライスかな？
タンクは秋発表の来年モデルで改修して来るって手もあるかも？ タンク改修して130万でZよりちょい安、このままだったら120万くらいのバーゲンプライスかな？
タンクは秋発表の来年モデルで改修して来るって手もあるかも？ 秋に発表出来るなら１年発売を遅らせても来年発売にするべきでしょ
今年モデル買った人達デモ起こすよ。 750のS1カタナだってすぐスクリーン認可とって、さらにS2になった過去があるから初期モデルは本当に欲しい人だけ買った方がいい。
S2くらいのマイナーチェンジした後が買い時
3回目のモデルチェンジでスズキデザインで変なのになるから、マニアックなの欲しいなら3回目のマイナーチェンジがおススメw 逆に考えたら、タンクの弱点さえ克服したらZにも十分対抗出来る
くらい、いいバイクなのかも？ GSX-S1000が年次改良でスリッパークラッチ採用して、旧モデルが大幅値引きされてますが・・・
新型カタナ欲しいけど、悩む～ >>292
タンク問題を克服したとしてもZ900RSに対抗するにゃ
タンクとも絡む話だけど変更困難なハンドルって大問題が控えてる。 バーハンのもうちょっと絞ったやつに変えるくらい簡単でしょ なんでそんなに急いで発表したんだろうね
ケルンなんてgsxの繭でも飾っとけばよかったのに >>294
サードパーティだって馬鹿じゃないから自分とこのパーツ馬鹿売れさせたいしタンク形状少し変えて低めのセパハンのセット販売するだろう。 セパハンの根本がステムのかなり前方にくるようなセパハンにすればタンクとあたらないんじゃない？
腕が短い人にはキツくなるけど ヤンマシを立ち読みしたけど18Lタンクは表紙の吹き出しに、？とあるだけで中身では触れてないやないかw
アメリカンとかの３万やつは樹脂製なんだろうな、どれほど基準を満たすものなのか知らんがw
鉄製のタンクをつくってるアフターパーツ屋ってあるのだろうか。
ちなアルミタンクで有名なビーターは量産商品は15万くらいであるけど、
ワンオフでは60万くらい。 >>300
25ページに12ℓに減少した新型カタナの燃料タンクを18ℓに増量させようというパーツメーカーも存在するという情報だ。とあるぞ 新型がバーハンなのは好意的に受け止めてるわ
見慣れてきたからか、デザインも昭和っぽさと平成っぽさの融合みたいでいい 北海道や僻地行きたい人にとっては朗報だろうw
タンク増えるっていう情報あるだけで、スレになかなか現れなくなったがw >>305
それ本気で受けとめてるの君だけだよ
ちょっとバイクの知識があればヤングマシンの「スクープ」とか「情報」をマジに捉えるのが、どれだけ恥ずかしいか知ってるから 社外メーカーが大容量タンクを作ったとしても、それに新型刀を買った人達が殺到したら購入しても手元に来るのはいつになるのか分からんね。 >>303
受け入れる事が出来る人はそれでいいと思う。アップハン全てがダメって訳じゃないし
他ののストファイとか低いセパハンにしたいとは全然思わない。
刀ならセパハンって思いが強いのよね、理屈じゃない思いってか刷り込みかも知れんが。 文句出てる３点、タンク、ハンドル、尻尾
増設は内臓タンクがどういう形状なのかによると思うな。
バッテリーまで押しのけてシート下まで拡大したんだから
あとは拡張するとしたら下方向しかないと思うんだが。
モノショックと干渉しない形で３～４ℓぐらい増設出来ないか？
ハンドルはクランプから一旦上げてスワロータイプでバーエンドが下がったのを
作れば良くなると思う。
尻切れデザインは見慣れればあれはあれで。w
パニアのかっこいいのが付けば問題ない。 >>273
外装全交換するなら
新型KATANAをベースにするより
S1000の外装交換した方が安上がりだろうね >>310
タンクはサイドカウル内が使えないか？ラムエアダクトが通ってる訳でもなく空洞っぽいんだけど、片方1L位の容量は確保出来るかも。ハンドルは実物見ないと何とも言えないけど、やっぱ下げたいのよねー S1000より少し上げてるらしいから今ので限界かも知れんが。 >>299
背中と腰がキツくなるなら空冷カタナの伝統を受け継ぐことになるなw お前も今まで何百回と聞かれたろ・・
刀っていったいドコがいいんですか？
大変でしたねいつも
隼みたくわかりやすい要素ありませんから
隼のスゴさは誰でもわかるもんな・・
で オレはある時ふと気づいたのヨ
ああ 先生の言葉に続きがあるナ・・て
先生の言葉はその他の奴をはぶいてる・・と
聞こうとしない
見ようとしない
やろうとしない奴
そりゃわかりっこないって
わからない奴にわかってもらおうと時間を費やすほど
人生は長くない
違う人間はいる
ただ それだけだ・・ >>313
ユニコーンがコンプリート車作るだろうから
まずはそれを買う。
待てるならメーカー製カスタムRSカフェみたいなのが出るまで待つ。 ユニコーンのコンプならカタナに精通してる分いいよなぁ。 ユニコーンのコンプか、300万超えなかったらいいな…。
新型隼の方が断然魅かれてきたわ、どうしよう。
katanaはもうダメだ。
どんだけPV見ても何もドキドキしなくなったわ。
「 妥 協 の 産 物 」
価格さぁ。
物凄いバーゲンプライスだとしてもカタナの安売り。
この低スペックでハイブランドプライスだと糞ボッタクリ屑カタナ。
サプライズなし中庸な妥当プライスでも、フーンそんなもんだよな今回は見送ろうかカタナ。
詰んでるじゃん。
不人気絶版珍車化でワンチャンあるかな。 タンク増量と低いセパハンは現実的に両立しそうにないから
この際、容量を更に少なく８リットルぐらいにして
ハンドルの逃げを作ったデザインのタンク(カバー)と
フロントフォーク延長＋ハンドルにすれば…
もうツーリングでの利便性とかまるで無視の方が潔くね？ ドラッグマシン風にすればよかったかもね
直線番長なんて刀らしい 予約受け付けるし夏前には発売だろ？
なに価格発表勿体ぶってんだよ
ひょっとして社内でまだ決定してない？ 海外では価格決まってるからS1000 との差で大体の価格は見える。
スズキは150万で出したいけど、日本市場じゃ受け入れられない金額だからまだ提示しないのでは？
モーターサイクルショーで何が発表かね？ カタナのPVでハングオフしてるけどその不恰好な事と要ったら・・・
バンザイしてまるで極端なチョッパーハンドルカスタムしたハーレーみたい 遅かれ早かれ発表せにゃならんのだから150なら150と発表すりゃいいのにな。 >>322
不評を見てあわててショーに間に合うよう容量アッブさせたタンクを製作中
だと嬉しいな >>323
そうなんだよ。ライダーの乗車姿勢がなんともカッコ悪いんだよなあ。ママチャリに乗ってるみたい。 俺はぜひ欲しい派だけど150万と聞くと引いてしまう
150万以上を客に要求したいのならなぜフレームから作り直さなかったのか
ファンの不満点はだいたいS1000のフレームをまるまんま流用したせいで発生してる
このモデルは、スズキが期待したより売れなかったS1000への投資を回収するためのプラスアルファだと言う事が最初からモロバレで、世間もそれなりの眼でしか見てくれない事くらい想像がつかないとメーカーとして致命的じゃないか
カタナブランドは強力ではあるが何よりまずあのデザインありきなんだ
(S1000流用にしては)いいね、の()の部分がスズキには見えてなかったんだろう
もしスズキ社内で「他の車体をまんま流用した、これもカタナの伝統だ」なんて欺瞞のコンセンサスがまかり通ってるとするなら末恐ろしい。 >>327
そもそもS1000 ベースで他社が作ったコンセプトをパクっただけだし。 何を流用しようがどうでも良かろう。
出来た製品が良い物ならばね。 企業としては少しでも多くの利益を出すのが正しいから…
安くで作って高くで売れればそれが理想
たとえ既成バイクの外装を変えただけでも、「スズキ純正のカタナ」であれば中身を問わず150万出すカタナマニアがいると踏んだんだろう
パソコンのCPUなんかと同じで、最初はマニアに高値で売って
売れなくなったら大幅に値下げして多くの人に売るっていう計画だろう
一年待てばS1000と同じ100万円まで下がると思うよ
タンク容量が少なすぎてツーリングでは使え図用途が制限されるから買う人は限られるだろうし スペインスズキが正式な予約受付を開始
価格は約192万円
先着50名までにアライの刀メットと新型刀のフォトブックをプレゼントとのこと
なおスペインでの他バイクの価格
GSX-S1000・約161万円
GSX-S1000F・約179万円
GSX-R1000R・約267万円
Vスト1000・約161万円 いかにも安っぽいスズキ車がそんな値段すんの？
びびるわ >>331
このタンクに当たる部分のえぐれっぷりがこのバイクの異形っぷりを物語ってる >>336
どう考えても、333のハンドルバーは新型カタナに付かないものね
「ローハンドルはどうしようもない」で回答が出ちゃったね >>342
下のクソダサいセパハンつけるよりは純正のパイプハンのがマシな気がする
いや純正パイプハンもたいがいダサいけど コンドルハンドルでクランプから上に持ち上げつつ前に出して、そこから絞る感じで何とか干渉は避けられないかな？
S1000のコンドルハンドルをちょっと絞り弱めたらいけそうな気がする
https://i.imgur.com/IosM5Wp.jpg スズキ開発部「パーツ屋ごときに絶対にセパハンにできないように設計しました。」 S1000はハンドル低くするとめちゃくちゃ乗りにくくなるとかあるのかもしれんなぁ 約30年前、RG50Γに付けたスワローハンドルをまた買う事になりそうだ・・・。
それもまたイイかもしれん。 >>344
コンドルってタレ角変わるだけで低くはなんないよ。結局上体は起きたまま タンクの前の方削るとセパハンにできるね
タンクの前の方はどうせ張りぼてなんでしょ？削り取っちゃえば？
もし、燃料が入ってたら絶対セパハンにさせないという鬼のようなスズキの意思があると思っちゃう >>348
S1000に付けた人がYouTubeでレビューしているけど、若干前傾になり腋が締まってコーナリングの姿勢が取りやすくなったと言っていた
ハリケーン公表だと10mmダウン程度らしいけどかなり印象が変わるみたいよ >>334
これが本当なら日本だと車両130万円ちょいで乗り出し140万超くらいになるんかなあ
まあなんとなくそのくらいの値段になるかなと予想しててたけど、
エンジン流用で設計にもコストや時間をなるべくかけてない印象だし、
完成度やコスパの観点からすれば割高な感じもあるって言う… >>350
カタナのハンドルはバーエンドが垂れてれば
イメージ通りなんで別に低くする事は無いんだな。
オリジナルのカタナのハンドルも低いわけじゃなかった。
ミラーの形もカタナ特有で前から見て判った。 >>352
多分 垂れさせると当たる気がする
下方向には全然余裕ないんじゃないかな
オプションか参考品のセパハンが異様に開いてるのも
絞ると当たるからだろうし、上げる以外はピンポイントのグリップ位置じゃないかな。 下がらないならトップブリッジあげて下げればいけるんじゃないか？なんにせよパーツメーカーは絶対売れるパーツだから必死に作ってくるだろうな。 >>354
上げて下げて、ピンポイントで当たらない垂れた形状があるだろうから
それが今後の定番カスタムハンドルになる筈。 今は5chがあるけど、750の耕運機ハンドルが出た当時もバイク屋や色んな所でハンドル議論が交わされたと思うとなんか感慨深いなw タンク容量に下げられないハンドルと発売前から話題沸騰だな
スズキもわかってただろうに、なんでこれで商品化にGOが出たんだ？ 未完成モデルは昔はカワサキのお家芸だったんだけどな。
初代Zなんかも止まらない曲がらない
初代マッパなんて、低速スカスカピーキーだけじゃ無く
ハンドルとかタンクとかライポジなんて何も考えて無かったっぽい。w
スズキは地味だけど堅実だったのにいつのまにか逆になったな。 半世紀前を例に出されても、その頃のスズキの評価知らんww 昔、ツーリング途中でイレブンカタナをジムカーナ仕様にしている方と会ったが
アップハンでもかっこよかった
エンジンガードも付いていたけど >>360
ローハンドルを上げるのは簡単なんだよな
新型カタナも逆だったらよかったのに >>357
だってベースデザインがそうなんだからぼくのせいじゃないもん >>350
S1000は別にコンドルにせずとも10mm程度は下げれるよ。俺のS1000はkosoのハンドルで下げてタンクギリだから大体のふいんきは分かる
の上でKATANAとしちゃぁもうちょっと下げてタレ角付けたいな、と買った後の妄想が既に始まってんだわ 10mm程度じゃ焼け石に水なんだよなぁー。100mmは下げたい。 >>363
画像を順に見てたら１番目の画像に飛んでビックリしたお！(´；ω；`) 見事に垂れハンドルに出来たら尻切れトンボも解消したいよな。
旧カタナのテールカウル型の予備タン作ったらどうかな？
もちろん使わない時はカラで中は物入れにもなる。
コスト抑えにランプ類は流用でいいと思う。
シート下何も入らないとのことだし、一石三鳥の解決策。 >>367
ハンドル握ると途端にハンドルの高さが目立ってダサくなるから辞めたんでしょ カタナって車名じゃなければふーん新車だすのねって感じで終わったのにな
東京モーサイで泣き崩れるかもしれん >>229
これだな
オフロード車の人達みたいに北海道走るならガソリン携行缶持参だわ 携行缶なんて必要ないよ
ツーリングに行きたい方面のガススタ全部ピックアップして地図にマッピングして、 営業時間と休業日を調べて書き込んで、
出発時間と所要時間からガススタ到着時間を予想して開いてるガススタをなぞるようにツーリングルートを作成して、
当日はガソリン残量を注視しつつそのルートをひたすらなぞって走っていく
田舎で夜間休日を迎えたら走るのは諦めて宿に籠もって体力回復
こうすれば新型カタナでもロングツーリングを楽しめる
タンク容量ガ??携行缶ガ??ガス欠ガ??と言ってるアンチは創意工夫と努力が足りない >>373
そんなことをせにゃならんからみんな嘆いているわけでさぁ。 俺くらいの金持ちんなるとタンクローリー随走させるから無問題！ このカタナを買う人は乗らずにカバーかけっぱなしとか
乗るとしてもせいぜい12リッターで往復可能な距離しか乗らないって人が一番多いとスズキは予想したんだろう 1年後にセパハン、タンク16ℓの上級バージョン、GTが出ると思う。
価格はそれなりにアップでトレーサーGTみたいな位置付けね。 そもそもが買い取ったデザインありき、開発期間が1年未満のバイクだからなあ
ガワと中身のすり合わせとか、何がしか開発のツメが甘い箇所の改良は後々あるでしょう あのタンクの噴火口は他でもあんなのあるん？
乗ってて目につくよねえ、いやだわあれ化粧パーツとか考えなかったのか >>363
シルバーはダメだな
人が跨ると途端にチープになる
黒はまだ見れるけど スロットルケーブルの処理もっとキレイにできなかったのかよ
びよ～んて！
つめが甘いんだよ！ >>383
でも黒はカタナに見えないんだよな
GPZ900Rのほうが近い アップハンをセパレートにするのはこのバイク買ったらデフォなんだろうけど
車検証の形式変更って簡単に出来るのかな？
マフラーも弁当箱に海苔巻き付けたみたいでクソダサいから
スリッポンも無理で全とっかえだし。
結果的に高いバイクになるのは必定だな。
Z900RSは下手に弄らない方がスマートに見えるが。 >>363
モデルがダメだな
ロッシで撮り直ししろよ >>386
ハンドル変えても高さ幅が変わらなければ変更手続き必要ないよ マフラーもサイレンサーだけでもオリジナルデザインにすりゃ良いのに。
S1000のを黒く塗っただけだもんな、そんな所からも手抜き感が漂う。 青木氏のメーカー製走行インプレッション動画見たが、やはり前から見たハンドル握った
ところ、超絶ダサいな。乗りやすいとか褒めちぎってるけど、誰もカタナに乗り易さなんて
求めてない。あれじゃあ、犬のちんちんみたいに見える。w
カタナはネコ科が獲物を狙うポジションが正解。 GSX-S1000だからそりゃ乗りやすいだろうなとしか思えない。
走行インプレッションのアドレス教えてもらえる？ >>390
猫科が獲物を狙うポジションてスクーターぐらいでしかできないぞ >>391
新型katana 青木ノブさん で検索すれば？ ノブはスズキから見放されたら後がないからな、そりゃ何でも言うさ。客観的なインプレじゃないから何の参考にもならんわ。 他のメーカーの同じようなジャンルの中では一番パワーがあるから
そこが価値といえば価値だけど
CB1000Rと同じ値段は取れなさそう。 正式名称は必ず[GSX-S1000S KATANA]
で販売してくれよ？
間違ってもカタナとか刀、KATANAと単一名称でリリースしないでくれ
あくまでも、S1000/Fの派生モデルであるということを明確にしておいてくれればそれでいい
ユーザーの気持ちを理解しないと、またトラブルの素になるからな
スズキはネーミングや呼称をいい意味でも悪い意味でも軽くみすぎだ スズキの公式動画なんだから客観的なインプレなんかするわけないじゃん
というか一般公開されてるプロのインプレなんてお金や立場が必ずつきまとうんだから意味ないよ
ああいうのはプロが誉めてる→そのバイクを選んだ自分の判断は正しかったと
その人の考えを補完して自信をつけさせることにしか役に立たんわ >>396
ストファイって意味なら。ドカのストファイ155馬力 BMW S1000R156馬力 トゥオーノV4、170馬力 1290スーパーデュークR173馬力 ベネリTNT158馬力 国産のMT-10も160馬力だから一番って事はないだろう。
ネオレトロってジャンルに入れるとそうかも知れんが馬力が重要なファクターか疑問なジャンルだし。 リアシート下の間抜けに空いてるスペース、あそこにぶら下げる形でトランクを
パーツメーカーが考えたらいいと思う。いくらか旧カタナのサヤのイメージで。
中は予備タンク、書類入れ、ETCスペースに使う。
予備タンクは普段は要らないけどトランクがあれば便利だろう。
GIVIパニア着いた画像見たけど丸いソフトパニアは似合わないな。 SVはいいんだけど、あのマフラーのデザイン、どうにかならないのかな？ オリジナルの顔は偉大だわ
タンクやテールがぜんぜん違うのに、こっちの方がカタナに見える
ぶっちゃけた話、今回のはそのまんまイナズマカタナでよかったんじゃないかと マフラーなんてカスタムとしちゃ真っ先に変えるトコだから適当なデザインでいいんじゃね？
R1000のマフラー見ただろ？ >>408
確かにアップハンはいただけないが
17Lタンクって点でこっちの勝ちかな。 ライトの間にGoPro仕込んであるし、なかなかの発想力 ハリボテタンクにして12ℓになったんなら鉄で17に作りなおせよ。と。 金無いんだろ。
普通ならフルリファインして後部座席下とか
工夫してタンク容量増やすだろうけどフレーム
エンジン使い回しだからそこまで出来ない。 良く知らんけどアレ市販化されるん？SV650Xは最近国産じゃSS以外にトップブリッジ下のセパハンなんてアレくらいで個人的には高評価なんだが、同じスズキで何故出来んかった・・あれなら普通にスマッシュヒットしそう。 短刀買うなら750Sカタナの方がいいなぁ。
Vツインは嫌いではないがやはり4気筒がいいな。 1000が売れてスズキがいけると踏めば750Sベースも出すかもね
ヨーロッパの免許制度向けにもいいし由緒ある750エンジンでカタナ第2弾登場、みたいな売り込みもできる
フレーム幅も1000より小さいからカタナデザインが馴染みやすいだろう 短刀のベースになったsvのタンク容量は13Lだから新型カタナとそんなに違わない
不満が出てないのは燃費の差で、SVのエンジンは良燃費で有名で25??30L走るから航続距離は300kmある
つまり新型カタナはGSX-R600のエンジンを積めば良かった 750SベースのKATANAなんて需要あるかなぁ
それならGSR400ベースで400KATANAの方が
マルチエンジンだし 750ならツーリング実燃費25kmぐらい走る
車両本体価格も安く抑えれる
CB650R とかミドルクラスも人気
ナナハンに惹かれるオッサンライダーは一定数いる
くらいかなぁ。
中免用に400もあってもいいとは思うが。 S1000ベースだとパワーはあるがフレームが幅広なせいでガワの形が丸く平べったくなる
市販バージョンがカタナ3,0仕様のハンドルさえ付けにくそうなのもその幅広さに一因がある
日本刀じゃなくて中国の青竜刀みたいだという人もいる
S750ベースだとそのあたりが多少マシにならないかなと思って FZ250フェザーに似てるよな。
あれをボリュームアップしたらこれっぽい。 Phazerのフェーザーね
実は新型カタナ出た時にカタナってよりアレに似てると思った。 本物の怪物は誰も欲しがらなかったってやつねw
でもV-maxも怪物だけどヤマハの頂点モデルにずっと君臨してる。
刀-kingいいんじゃないかな？
初代イレブンは世界最速頂点バイクだったんだし。 >>427
多分買うけど実際の注文は値段が分かってからだなぁ150万超えるよーならイラネ 刀-Kingか
BMWのK1300Rみたいになりそう >>432
それが普通の感覚
絶賛し買う買う言ってる人だってそんな感じでしょ、だから先行予約報告がない。 BMW K1300R 知らなかったので画像検索して見た。
ドイツデザイン、むしろ、先代カタナの遺伝子を色濃く受け継いでる感じがする。
アキラチックテイストも入ってるし。
あれでノーズだけ変えれば現代版カタナになると思う。 初代カタナを作ったターゲットデザインの人達がBMW出身だからね
当時のBMは保守的でカタナ的なものは許されなかったらしいが、何か思想的なものが原液のまま脈々と受け継がれててもおかしくない スズキは次のカタナキングはベンベにデザイン依頼するべきだな。 BMWのR65LSや、MVアグスタのコンセプトマシンを見ると、もともとああいうデザインがあって、スズキでの「刀をモチーフにした」てのは後付けなんだろうか。 引用と模倣は違うからな。変革が最も難関。
自己模倣はマンネリとか陳腐化って言うし。パカタナとかがそれ。
引用から変革の頂点に奇跡のように至った。それが前作ケルンカタナだった。 >>440
初代カタナのデザインイメージはアボリジニのブーメランだぞ
カタナになぞらえたのはスズキの後付け >>440
あれはBMWではできなかった秘蔵っ子アイデアで日本刀云々は後付け
ターゲットアグスタを見てスズキが依頼したってのもスズキが作ったストーリーだよ
実際は1100の作業をしてた時にムートが取ってきた仕事
カタナはもともとハンスムートがスズキヨーロッパの中の人と付き合いがあったのがきっかけ
BMWのリストラに乗っかって3人で退社、ターゲット設立という流れらしい カタナはある意味、まぐれ当たりのクールジャパンの先駆けだったんだろう。
カタナの成功に気を良くしたスズキがまた依頼したら、東京タワーの櫓と鳥居の赤をイメージした
頓珍漢な日本イメージのインパルスを出した黒歴史もある。w >>444
あれはスズキが悪いんだ
カタナはムートデザインですと宣伝して引っ込みがつかなくなってムートの抜けたターゲットと裁判、結果はスズキの負け
その後でムート個人と再度コンサル契約してる
しかしイモくさいムートの芸風でカタナの進化型なんか出てくるはずもなく… >>445
現在のターゲットデザインが考えたカタナは新型よりマシだけど
やっぱりズレてるのに変わらないのがな。 ターゲットデザインって名前を久々に見た気がする
そういや昔、あそこののヘルメット、MR-1被ってたわ ドイツのクラフトマンシップも東ドイツ出身の女首相がナチスの過度の反省から
移民を入れすぎておかしくなったようだ。
中国を信用して入れ込みすぎたのもあるな。
昔のドイツ品質を信頼してると裏切られる。 ドイツ製品って品質よくないよね
部品買うとまずそのままは付かない
バイクは見た目はいいけど、耐久性無さすぎるくせに部品は高い
ハーレーのほうが全然まし >>446
そうねえ
トレンドセッターにはなれないよな 値段発表しなけりゃ予約だって入らないのはメーカーもわかってるはず、
タンクとハンドル問題で高いと売れないし、きっといくらにしていいか
悩んでいるんだろう。 噂だけど海外価格と比べて日本価格が安すぎるから海外のスズキから不満が出てるらしい
だからギリギリまで日本価格は発表しないんだと
本当かな？ なんか書き込みしない減ったなあ
詳細の発表で失望した人たちがしばらく書き込んでたけど、もう関心すら無くなってしまったか？
無関心で閑散としてるよりは、まだ批判要望の書き込みがあったほうがよかったね
なんか新型カタナ、悲しい結末になりそうな悪寒 zと並べられたらキツイわな。カワサキはよくここまで作ったと思うよ。 Z900RSが発表された時、こりゃ黙ってても売れるわって思った記憶が
新型カタナは逆でヒットする要素が見当たらない。最後の希望は価格だが違う意味で予想を裏切り税込100万円ならそれなりにヒットするんじゃない？ >>454
スペインで予約開始してて税込約192万円
車両単体で150万円ぐらいだと思われる
そこから予想すると日本価格は130～140万円ぐらいになりそうなもんだが
それよりも安いから文句が出てるんだろう
Fより数万円だけ高い値段とかだったら嬉しい >>457
誰か動画で上げてたけど、投機として持ってれば
確実に500万になるって言い切ってた。
初期型は金あって保管できるなら財産として買っておいてもいいな。 逆に考えたら今度のKATANAは投機になるとはとても思えない。
その差は天と地ほど大きいな。笑 海外でこのカタナどうすんだろ？
隣のスタンドまで300～400kmって普通にあるのに。 >>461
オーストラリアだと予約者しか買えないみたい
あの国じゃ12リッターなんてマジで使い物にならないだろうし
それでもいいから欲しいって人だけ買ってねということなんだろう >>459
はぁ？新型カタナが？どうなりゃそんなプレミアつくんだよNR750だってそんなに行ってないのに。全世界で5 台しか売れなきゃ超レア車で行くかも知れんが、そんな意味なんか？ 限定販売でもなければかっこよくない新型にプレミアは付かないのでは？
東京タワーと同程度かそれよりましってレベルで落ち着くと予想 大型水冷ネイキッドにプレミアなんかつかないよ・・・・。 >>463
Z1の初期型の程度のいいのは500万平気で行く。
今度のZ900RSも10年20年後はそうなるって動画で言ってたんだよ。
流れよく読めば解る。 流れからZ1の事だと察しろか・・
それもよく解らんがZ900RSはどうだろ
タマ数が多そうだからな、今年もダントツに売れるだろうし希少価値は付かんだろ。 Z1が出た時とは時代が違うしね。当時は買いたくても買えない人が多かったんじゃないかな。今のz900rsなら大抵の人は買えちゃうよね。昔の刀リトラクタブルでいいね。今は出来ないんだっけ >>461
家の中で実物大バイク置物として観賞用に
街の中だけで乗る足用に
こんなとこじゃね？
ただでさえ日本よりガススタの密度が低い上に、24時間休日営業の店がないアメリカ・ヨーロッパでツーリングには使えないしなぁ 単純に価格を比較すれば値段は上がってるけど、物価上昇分も考えたら大して上がってないけどな。
50年前の日本人でZを買えるの相当だよ >>467
平気で500万とか言うけど
Z1でそんなに高いの見たことない
お店が幾らつけようが自由だけど売れる値段かどうかは全く別だろうに 車でも同じ事が言える
今年の東京オートサロンで赤のケンメリGTRが予想価格で1億越えるって話題になったけど
結果は開始価格の4500万円で終わった
https://option.tokyo/2019/01/11/15747/
他にもハコスカ5台が出品されて
4台が最低落札価格にも届かず
売れた1台も予想価格1800～2400万円を下回る1600万円で取引された
https://www.autocar.jp/news/2019/01/11/340712/
バイクにも同じ事が言えるんじゃないか
雑誌なんかはスポンサーが大事だから価値があると紙面で煽る
そんな事２ｃｈで20年も前から言われてることなのに Z900RSなんてタイ製のストファイにZ1風の外装乗っけた着せ替えバイクじゃん
古くなって価値が出るバイクじゃないだろ ネットの無かった時代は雑誌の情報が総てだった
今は海外の情報も手に取るように分かる
海外で人気だとか言っても
スゲーニッチな人気だったりする
いいかげん騙されるのはアホだと気づくべきだな 32GTRはすでに高いな これから値段上がっていくのかね
隼なんかも後継が出なかったら値段上がるかもね >>467
どこの誰だか知らない奴が動画で言ってたから信じるんだ、10年前のバイクで500万になったものを挙げてくれ。 >>476
先月大阪のオークションでvスペが1200万いってたな<r32
r32はアメリカの右ハンドル規制やらの影響もあって高騰気味だけど、フツーに輸出されてるバイクはそれ程でもないでしょ。とは言えこのKATANAも3年～10年後が底値で30年後は新車価格程度までなら上がってるかも、500万は無いな アメリカラスベガスのオークションで
ホンダRC30が約1,350万円で落札された
小売価格が148万円だったから約1,200万円ものプレミア付いたことに
ホンダRC30 121,000ドル (約1,350万円)
ビモータBS2 56,650ドル (約633万円)
スズキGSX-R750 18,700ドル (約208万円)
ホンダCB750 Sandcast 27,500ドル (約307万円)
ヤマハRD400 12,100ドル (約135万円)
カワサキZ1 18,700ドル (約208万円)
ttps://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/userid/27927/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now-1 >>459
確実に500万になるなら、そんな儲け話誰にも言わず買い占めるだろ。 冗談で言ったことを真に受けてしまっただけかもしれないし
そんなに責めなくてもいいのでは
マジレスするとプレミアなんて予想するのは不可能 今の20代が50とかになってもそんな無駄な
ことしないし無いわ。 アメリカは25年経つと規制がとれるから、新車当時にアメリカ仕様が無かったのが解禁されて人気が出るって話
あとは限定モデルとか極端に生産数が少ないやつだろ 11年前に発売された限定車のmotoGPレプリカD16RR
新車が即決70,000ドルで売りに出されてる
当時の現地価格が72,500ドルだったから値引き価格
同じく発売されてもうすぐ4年経つ
motoGPレプリカのRC213V-Sの新車もグーバイクに
こちらは定価の約25％のプレミアを上乗せして売りに出されてた
中々売れないみたい
どちらも直ぐに絶対に凄いプレミアつくって言われていたよね
D16RRが発売された時に誰が10年後にプレミアついてないって予想できた
予想なんて誰にも出来ないよ
ttps://www.ebay.com/itm/2008-Ducati-DESMOSEDICI-RR/312510497146 最終型のナイトロッド 乗ってたけどもっときゃプレミアついてたかもなー バイクに限った話じゃ無いけど、作る側の本気度ってちゃんと伝わって
そのレベルが高いものがヒットしたり残ったりする。
こんなもんでいいかみたいな手抜きはすぐ見抜かれてしまうな。
結果安くしても売れないって事になる。
作る側の本気度、すげえものが出来たぞ！みたいなものに
プレミアが付いたりするんだろう。
だけど、美術品と同じで将来のプレミアなんて誰にも判らないのは当然。 技術力のPRとかで採算度外視のがあるね
H2とかGTRは売れば売るほど赤字になるとか >>486
分かる
今回のがどちらかは言うまでもないが いまプレミアがついてるバイクは、バイクブーム当時の若者が憧れてたけど手が出なかったっていうバイクだろ。年取って裕福になったから、金に糸目をつけずに昔の憧れを満たしてるんだろ
今の若者にそんな憧れるようなバイクは無いというか、そもそもバイクに興味を持ってないからプレミアなんてつかんよ >>489
今の若い子は、バイク乗ってたらスマホ使えないじゃんとか言いそう >>489
バイクブームは小学生のスーパーカーブームの次で
いずれも発信源はジャンプ、マガジン等漫画週刊誌なんだよな。
今のスマホが昔は漫画週刊誌だったと思えばイメージ出来る。
電車内で殆どの若者は漫画週刊誌読んでた。
外人が見ると異様だったらしい。 >>486 >>489を一発で論破するキーワード
GS1200SS >>493
憧れてたけど買えなかった保菌者も居ると思うぞ そうか
新型カタナがあんなにも手抜きバイクなのはGS1200の失敗がトラウマになってるからか
デザイン外部からの買取で外装以外は既存バイクの生産ラインそのまま使えるからコケても痛くない
でないと社内の稟議が通らなかったんだろうな GSの存在はバイクから遠ざかっていた時期なので知らなかった
今新車があればカタナよりそっちを即買いしてるな ちなみに俺は当時GSを新車で購入した
このカタナも買うつもりだ つまり・・ GS1200SSが不人気だったのは見た目だろ
カタナは実用面等も含まれるかな一緒じゃねーよ？ >>497
既に戻れない一線を越えてしまったんだね
スズキやめますか？それとも人間やめますか？ 台数売れないのが分かってるから開発費かけられない。
なので外部デザイン丸買取でガワだけ取っ替え、前作のカタナは
それでうまく行ったのでまた今度も、と思ったんだろうな。 >>506
初代は呆れるくらい少ないパーツで変身してるんだよなぁ。
最初外した時は驚いた。えっこれだけ、みたいな。w せや、起源からして着せ替えバイクじゃんか
俺は三型が一番かっこいいと思ってるぞ 着せ替え自体は別に悪かないと思うが
実用性ガン無視のタンク容量とハンドル位置があかん
結局無限ループに陥る訳だがな 車両単体ならね
ハンドルを握った絵はわんこのチンチン状態だから オーストラリアだと片道100キロも走らないで引き返さないとヤバそう。 >>511
お爺ちゃんやん
思ってるより海外もリッターバイクの購入層の高齢化が進んでるようで
マーケットリサーチすりゃアップハンになるのも当然なのかもな。 >>521
多分それで合ってるw
航続距離も年寄りには200キロで十分だし。 >>521
セパハンがきつい高齢者にとって最初からアップハンなら言い訳がしやすい >>509
だな。
外部デザインの着せ替えバイクなのは
元祖に忠実なんだよな。
出来上がったものは月とスッポンだけど。 >>520
オーストラリアだとgo stop少ないだろうから
燃費良さそうだし良いんじゃない？ >>526
スズキなのにタントという違和感ｗ
日本で売るならせめて小太刀にして欲しかった >>528
＞出来上がったものは月とスッポンだけど。
ところが当時は元祖もスッポン扱いなんだなぁ
ただただ長い月日が神格化させただけなのよ >>536
イヤイヤイヤベースのGSX1100Eは当時は憧れのスーパースポーツだった
逆車でおいそれと買えなかっただけじゃなくCB1100Rを除いたいわゆる通常市販車じゃ4メーカー中一番馬力出してたんだよ >>536
アンチがいてこそ後々名車になる要因かもよ
アクの強いバイクだから嫌いな奴は嫌いだが好きな奴はとことん好きなわけで 今のこのスレ見てると以前文句言ってた連中も関心無くして
アンチすらいなくなったようだが… アンチも悲しみにくれるデザインで
もうみんな死んだ魚の目さ‥‥ 焦るな
幾らでも価格発表されたら祭りになるから
それがラストカーニバル 税込150万くらいだと罵倒連発、130万以下なら手のひら返しが来ると予想 >>534
デブの多いアメリカ市場向けモデルとしては良いかもしれない >>534
フラスコーリ氏のデザインは
いかにも白人が好みそうなヌメヌメボッテリのデザインが多いので
このカタナも白人好みのものなんだろう
実際に初代は海外で不人気だった訳だし まだカタナ検討してる人ってZ900RSに興味なさそうだし
Z900RSに興味があった人は12リッタータンクとアップハンに見切りつけてもうZ買ってると思う 来週の大阪モーターサイクルショー迄には価格はさすがに発表されんだろ？
値引きなければ乗り出し150万くらい予想
生産数絞ってるなら初回分予約で終わるだろうね ヤマハのMTシリーズみたいにイヤーモデルで随時進化してけばいいと思うんだが？
tまずは不満の大きいハンドルとタンク容量、ループだな。笑 ココ数回S1000で12リッター縛りのソロツーやってみた
致命的とは言わんけど、まぁケッコー不便だね。例えばスピードパスユーザーでもスタンドに拘ってる余裕がなくなるね。入れれる時に銘柄関係なく入れとこーみたいな 実際は12Lフルに使う事なんかなくて9Lくらい消費した時点で警告灯点いて気分は給油しなくちゃモードになるしな。 12Lタンクでガス欠限界まで使っても12Lにはならないしな
底の左右とかに少し残るし >>545
150なら「アホか」とみんな呆れ去って静まり返り、
130なら「力入れてフレーム新造したZ900RSと同じかよ馬鹿」と荒れて、
110なら「まあ妥当だな」と平穏で、
100切ったら「スズキやるじゃん」と掌返し
こんなとこだろ 社外のカスタムパーツに買い物期待しているかもしれんがそもそも売れなきゃ作ってくれそうにないけどな。
z900rs はバカ売れ下からパーツも豊富なわけで 卵が先かニワトリが先的な話だな。
タンクやハンドル、ハンドル変更出来るような外装キットもバカ売れしたバイクなら社外パーツが出るかも知れんが、バカ売れするバイクならタンクやハンドルを交換前提にしなきゃダメなような致命的な欠陥はないだろうし。 タンクは気軽に社外品に交換できるような値段にはならないし（プレスの量産品で10万円コース、カタナのエッジが立った形状なら20万円??コース。売れないバイクでハンドメイドならその倍以上）
ハンドルはこうかんしてもフォークにつけるローハンドルが不可能なタンク形状だし
どうしようもないよ 盆栽にするかどうかは購入者が決める事なのに
12Lタンクで実用性を殺し
ハンドルを触れない時点で盆栽としても中途半端という 元の輪郭が悪いといじれないし、いじったとしてもブスはブスって事みたいだね。 ハンドルはライザーで一度かさ上げしてから垂れ角付けたコンドルタイプが
定番カスタムになるのかな。ていうかその方法しかなさそうだね。 今日からメディア向け試乗会が行われるそうだ
動画がたくさん見られるようになりそうだな >>561
> ハンドルはライザーで一度かさ上げしてから垂れ角付けたコンドルタイプ
タレ角は増やせるけど、そこまでやっても結局グリップの位置は下げられないという
ダミータンクカバーが異様に盛り上がっててハンドルバの邪魔をする
構造上の欠陥だからどうしようもない 【モーターサイクルショー2019】
スズキ、大阪・東京のモーターサイクルショーで新型「KATANA（カタナ）」を日本初公開!!
http://www1.suzuki.co.jp/motor/mcs2019/index.html >>563
それでも垂れ角付けばワンチンスタイル
だけは緩和される。w 大坂モーサイで価格発表あるだろうと仮定して、値段は税抜き129万と予想
妥当な線（ちょい希望的観測含む）かと 海外の価格を見るとFより10万～15万高くらいだね
海外でこれだから日本は意外な安さかもしれない（希望 >>562
いまさら新しい動画見たところで何か新発見があるわけでもないし・・・ 各バイク雑誌にて、必死な持ち上げ方が痛々しいなぁ
義丹は旧カタナに乗ったことも無いヤツが文句言うなとかww
MBなんかあえて750耕運機出して来て、アップハン密かに流行ってますとかwww だからって新型のブスは見慣れないわ 趣味を仕事にするのも良し悪しかもな
誰よりも辛い思いをしてるのは提灯記事を書かされる担当なんじゃないの？ >>568
フランスのメディアなんかは不満点を言うことがあるからそれが聞きたいんよ まあメーカー主催の走行会にお呼ばれした雑誌社が「こんなブスバイク買うやついねぇよ、あほ」と書くわけないしな 150万円ならよほど金が余ってるカタナマニアしか買わない。国内販売台数は50台程度だろう
130万だとZ900RSとモロ被りで厳しい。国内300台くらいかな
120万だとカタナの名前に魅力を感じてるけどタンクやハンドルで躊躇してた層が検討し始める価格。700台くらいいきそう
110万なら躊躇してた層が街乗り専用と割り切って買ってしまいそう。1000台の大台に乗るかもしれない
100万なら財布が厳しい平均的労働者家庭でもカタナの名前に興味があるならつい衝動買いしてしまうかも。1500台いけるかも 国内５０台ならむしろ欲しい
絶版になったら欲しがるマン現象と似た何かを感じるわ 価格にもよるだろうけど、発売月は900
RSを軽く抜くだろうしな。
予想より安ければ、普段はバイクに興味ない主婦層なんかも、あら安いわね一台買とっこうかしらになるし どう考えても無理でね？Z900RSの去年の販売台数が約4600台 単純に月で割っても月販380台
２位のスポスタにダブルスコアだし年間千台売りゃ軽く年間販売ランキングベストテンに入る時代で
ただ、税込100万円ならうちの親父も50年ぶりに大型バイク買うって言い出すだろうがな。 誰がモーターショーで社員に聞いてみてよ
なんで12Lで売っちゃうんですか？と >>578
うーん、この角度から見ると激しくかっこ悪いな 単にアップなバーハンドルじゃなくオフ車並に幅が広く見えるのは錯覚？ >>579
2枚目のカタナアクセサリー10番、ハンドルじゃん！
ちゃんとアップハン大不評を把握して新発売時からローハンドル用意したんだな
スズキ偉いぞ！
と思ったら「グリップヒーター」かよズコーッ！ 京都のブライトンホテルに実車が展示してあるってさ
京都住まいの人見に行って来てよ よく見るとリアシートの配色もかなりダサいな
普通に前後に配色すればいいのに https://www.motociclismo.it/test-suzuki-katana-2019-prezzo-come-va-pregi-difetti-72212
・GSX-S1000より15mm高いシートは実際に乗ると特に違いを感じない
・連続したコーナーが続く道路での雨天走行ではスロットルON-OFFのギクシャクの少なさが評価できた。S1000と比較すると「無い」と言えるレベル
・シートは滑りにくくハードブレーキングでも問題ない ハンドルは所詮デザイン、10000歩譲ったとしても（いじれない造りになってるのが情けないけどさ）
タンク容量だけはどうしても納得いかんな
初代もパカタナも20L以上確保してるのにこいつは12？
カタナかどうか以前に、もはやリッターバイクというか商品として成立してないだろ
これはチョイノリではない
近所のイオンに買い物に行くためのバイクじゃねえだろと どうせなら純正オプションで前カゴをつけてくれ
そうすればすっきりと諦められる
あかん、国内販売に向けて本格的に動き出したら抑えていた怒りがこみ上げてきたわ 黒のバックスクリーンやめろやwww
ハンドル目立たなくしたくて必死杉 EUでの価格が約171万円で決定だとさ
なおEUだとS1000Fが約163万円
そこから予想すると日本での新型カタナは税込124万円ぐらいになる
海外のスズキが日本価格だけ安くて怒ってるって噂は本当だったか？ 12Lタンクでも燃費が30km/Lならツーリングで使えたんだがな
ダミータンクのまま容量増やすのは難しそうだし、鉄タンクにするのもコスト的に難しそうだから
次のバリエーションとしてGSR750のエンジンを積んだ750katanaが出ると予想
GSR750はまったり走りなら25km、峠で飛ばすと17kmらしいので12Lタンクでもなんとかツーリングで使い物になる 上がってる動画やら画像見るとアップハンより尻切れトンボの方が気になるな 流行りなのかもしれないけど、尻切れとんぼってダサいんだけど？ リアルなラインだな
それ以上高くなるとほんとに物好きしか買わない気がする
ギリ安いかな？と思わせるくらい 某アフィブログが予想で125万くらい？という記事を出したら、確定情報と思い込んだ人たちがSNSで拡散しているよ(；´∀｀)
ああいう人たちがフェイクニュースを撒き散らすんだろうな よーわからんがヨーロッパ価格から計算してだろ？
ライバルにZ900RSもあるし妥当な値段と言えば妥当なラインな気がする。 確定情報じゃないよ
欧州との価格差からしてこんなもんだろうっていう素人の予想
でも外れてないと思うわ S1000が税抜き1,048,000円
S1000Fが税抜き1,098,000円
カタナがFの5万円UPなら 税抜き1,148,000円→税込1,239,840円
俺は10万UPで税抜き1,198,000円→税込1,293,840円と予想するよ
多分、どちらがが正解だと思う 今スズキの中の人ってどんな感じなんだろ？
ネットの一部がうるさいなって程度なのか
デザインやっちまった！って感じなのか気になる 下げられないハンドルもタンク容量も不評なのはわかってたでしょ
開発費おさえて、ある程度売れればいいバイクだから「こんなもんだな」ておもってるんじゃない？
あとは価格でどれだけ挽回できるか ただいませっせと22Lタンク開発中だよ～暫し待たれよ つーか絶賛して売れてもらってタンクとハンドル改良したモデルチェンジ版期待した方がよくね？
zはタンク容量増えたで まぁモーターサイクルショーできっとメーカーの人来るだろうから不明な点は聞くべきだね レポ待ってる 3／15のモタショでも価格発表されんの？
仮にも19年モデルだろ どんだけ引っ張る気だよ >>612
わざわざコストかけて変態テールにしたのにな
あそこ新規に作らずタンクやハンドル周り、メーターをチャンバラライクにすりゃ
まだ受けよかっただろうにな。 カウルがCB400SBみたいな形で、それが風防の意味がないぐらい低い位置に付いてるから
ハンドルがかなり高く見えるし、背の高い人がCB400SBに乗ってるようにも見えるんだよな これはライダー乗ったらカッコ悪いパターンだ。乗ってなくてもいまいちだけど。
z1000とかもそうだけど、ライダーに対しヘッドライトやメーター位置が低すぎるんだよ
あと、ボルドールっぽいな >>615
基本悪くねーんだよな
S1000Fに比べりゃ数倍カッコイイ
低いセパハンならだけど、低いセパハン化出来るならマジ欲しいわ。 尻切れが最近のトレンドだっちゅうのは
ラインナップ見りゃ解るんだが
馬鹿売れしてるZ900は尻切れじゃ無いんだよな
どんな層が尻切れを求めてるんだろう？ >>615
なんかオフ車みたいな乗車姿勢だな
上半身が完全に直立しててバイクの形と合ってない
萎えるわ(´ﾟдﾟ｀)
スズキ公式のイメージ画像でライダーが思いっきり腕曲げた変な姿勢してたのは
無理やり前傾気味にするためだったんだな いっその事警察車両として採用してもらうのはどうだろうか?
白バイマニアが結構買うだろうし
エンジンガードやサイドボックスも売れる
ついでに「白い悪魔」という通り名も頂戴できるぞ >>632
これライダーはプロバスケ選手でやったんだろ？そう言ってくれw >>631
S1000Fもそんな感じ やっぱ血を引いてるなぁー
低すぎるカウルにアップハンなんでギャップが凄い
逆に低いセパハンだと凄くキマルと思うの。 いちばん後ろの背筋ぴんの人www
乗ってる人のせいじゃねぇ、なんかいろいろおかしくないかこのバイク 購入予定の人には、本当に申し訳ないが
このバイク全てが手抜きで、真剣に作ったとは思えない。
頼むから早く生産中止して、新型出してくれ！ >>631
ピん合ってるライダーの服が俺のと同じで恥ずかしい なんか情報が増えるにつれて買う気が無くなってきた…
ハンドルもタンクも妥協して、デザインだけ目当てで乗り出し120万なら買おうと思ってたが
乗車した写真がかっこ悪くて110万でもどうしようかって思ってる >>645
おまおれ！12リッター縛りツーとか買ってからの事想定して色々考えてたけど>>631の写真見てカナリ萎えた。。。
今週のモーサイショーで現車見て130程度なら決めるつもりだったんだけどなぁ https://motor-fan.jp/images/articles/10005937/big_main10005937_20181003173946000000.jpg
なんで腕を思いっきり曲げてんたよ不自然だろ
と思ったけど、自然な姿勢だと上半身起きすぎてカッコ悪いから
写真映え優先でこんな姿勢とらせたんだな
ちょっと姑息でないかねスズキさんよ 俺も現車見るまで、値段出るまでって繰り返し書いて来たけど
なんか、色々萎えた。まぁ東京で見にはいくけどね。 バックミラーに映るのはスクーターにしか見えない威嚇力ゼロのliterバイクか。。。 背筋ピーンつま先ツンツン立ちの子供おじさんが量産されてしまうのか・・・ 今まで購入予定の人には煽りに感じるような事も書いたが・・
これはもうヘンテコ過ぎやしないか・・ コメント欄で絶賛意見しか許されない、批判的なコメントと書いたらすぐに書き込み停止させられる
ステマブログ「個人的バイクまとめ」では、記事でもコメント欄でもあたらしい試乗会の写真に一切触れられてなくて草
スズキから金でももらってんのかね コメント欄で絶賛意見しか許されない、批判的なコメントと書いたらすぐに書き込み停止させられる
ステマブログ「個人的バイクまとめ」では、記事でもコメント欄でもあたらしい試乗会の写真に一切触れられてなくて草
スズキから金でももらってんのかね >>631
これはアカン
タイの通勤風景にしか見えない コレ買ったオッサンとか風ガァーッ！とか言って社外の鳥のトサカみたいなロングスクリーンに換えちゃうんだろ？
想像もしたくないけど、そうなると目も当てやれんな。 オプションでちょいロングスクリーンあったでしょ
あれは必須だよな S1000スレのスーパーおっさん仕様みたいにはしないで欲しい
https://i.imgur.com/szOAKQn.jpg 実際に乗った感じの上から見た雰囲気と、反対車線から遠目で見ても一目でカタナとわかる姿は、メーター周りやデザインが新しくなってるのに意外と新旧似てるもんだな。 >>659
オプションのよりもうちょっと長いスクリーンがでる事を期待するわ >>662
>反対車線から遠目で見ても一目でカタナとわかる姿
旧刀の場合「おっ、刀じゃん」
新KATANAの場合「プッw新KATANAwww」
この差は大きい 反対車線から見て距離があると
「ビクスクかな？」
近づくと
「なんだ新型カタナかw」 >>666
これでKATANAを名乗るのかってくらい安っぽいな New #Suzuki #Katana will be $18,990 Ride Away in Australia and is expected to arrive in September.
How cool is our lead rider from Japan how pukka is that suit and matches the bike
First shipment is almost sold out already
https://twitter.com/mcnewscomau/status/1106091412511047680
>初回入荷分はすでにほぼ完売です
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>667
昔のGSX-750Fの時代やパカタナの時代から異常な形でもカタナ名乗ってますが何か シートからステムまでが絶望的に短いからどうやっても前傾にはならんだろうなぁ >>669
ハンドルを右に切ってるからそう見えるだけのような >>669
思った。グリップも違う？
すでに社外品でてるのかね。 https://i.imgur.com/acrHlWY.jpg
85.5キロ走っててあと残り79キロでガス欠
嵐山で燃費に悪い走り方繰り返したからなんだろうけど
やっぱり12㍑は苦しいなぁ 山行く途中で給油，山入る前に給油，山抜けた後給油，変える途中で給油
ガソスタ好きにはたまらないんじゃないでしょうか >>668
やっぱ低いよ
奥の刃とハンドルの高さ違うし
右に目一杯切って低くなるようなスウィープついてるか？ >>678
満タンで100キロも走れないって驚愕の航続距離だ…
12L使い切って85.5kmってことは、普通のツーリングで2Lの余裕もたせて10Lで給油するとしたら
71kmごとに給油しないといけない
普通の日帰りツーリングでも200kmは走るし
数日のロングツーリングだと一日300kmは走るから4回はGSに寄らんといけんのか
正気じゃないな
スズキは何考えて12LでGOサイン出したんだ？ 俺、どっちかというと新型隼の登場を待ってるんだけど、カタナ見てて不安になってきた。
スズキさん、大丈夫だよなあ！？ >>682
アンチなのはどうでもいいけどフェイクニュースばら撒くのはやめようぜ >>682
本当に読解力ないんだな
85.5+79=
はいくつですか？ >>686
日本語読解力か？足し算できないか？メーター表示理解できないか？ネガキャンに余念がないか？超絶早トチリか？
いずれにしてもイタイヤツだな。こんなヤツが公道走ってるかと思うとゾッとする >>681
リアフェンダーの取り付け位置がいいな
これでもう少しスクリーンがデカけりゃなぁw >>685
>>686
出発地点からガソリンスタンドまでの距離が164.5km。
85.5km走ったところで12L使い切ってガス欠。
予定してたガソリンスタンドまで残り79km
本文とメーターの画像を見てこう理解したが違うのか？
何をそんなに怒ってるのか教えてくれ >>689
ガソリンマークの横に→が付いてんのは航続距離計
あと何キロ走ったらガス欠するか教えてくれるもの
85.5キロ走った時点で航続距離計が79キロを示してる
つまり総走行距離165.4キロでガス欠するということ ガソスタまでの距離がメーターに出るなんて親切設計やな 最近のバイクに乗ったことないガチの高齢者なんだろうな... まずトリップメーターの85.5kmがガソリン満タンにした時に0kmだったのかも証明できないのに、それで討論すること自体が無意味
燃料計のバーグラフを見ると残量は4/5だしね
注目してほしいのは一番下の平均燃費計だよ
S1000はかなり正確だから、カタナも同様だろう
リッター11kmというのは撮影でアイドリングを長く続けたり飛ばしまくった結果だろうけど、かなり悪いなｗ
普通に乗ればリッター16kmは行くはず >>690
ほーんそんなんや
理解したよありがとう むしろユーザーが求めているものはこれかもな
メーターに追加しよう、ガソスタまでの距離 >>652
映像冒頭のウォークアラウンド見たら、でっかいグロムにしか見えなくなってきた ストリートファイター風なのに、ワインディングでも燃費走行しなきゃならない
のか・・・。
当然、アイドリングストップ機能は付いてるんだろうね？ タンク容量絞ってできたのが>>615ってのがキツい
これなら容量そのままのこんもりタンクでカウルの位置がもっと上がってた方が見栄えが良かったのでは 初代は最初ナニコレ？だったが全貌が分かるにつれ、
どんどんカッコ良くなって行った。
今度のは真逆、どんどんナニコレ？になって行く。。。 200km行く前に余裕でガス欠とか話にならんな
それでも買うアホはいてさらにそういうアホって買ってからタンク小せえってギャーギャー騒ぐんだよな >>689
阿保丸出しで顔真っ赤とか…
救えねーな モーターショーで実車見てきた
旧刀求めてないならいいんじゃないかな
ハンドルも人が乗ってたらそれほど違和感ない SNSの感想を見ると概ね好印象みたい
スズキブースが一番賑わっているようだし、ここでネガキャンばかり書き込んでも現実はこんなものですよ > ここでネガキャンばかり書き込んでも現実はこんなものですよ
で、予約状況は？
タンク容量なんやらで買う気はないけど、「あのカタナの新型」がどんなバイクか気になるから見てみようって人も多そうだが
ブランド力はあるからなカタナ ネガ要素を指摘する人はいるけど
キャンペーン張ってる人は居ないと思うがな ネガキャンがあるならなるで
それに負けじとセールスポイントキャンペーンすりゃいいんだよ
批判的な意見言ってる人だって別に事実に反する事言ってる訳じゃあるまいし。 先々月の900RSの登録台数は414台だそうだ。
さすがにローンチなら抜けるだろう >>714
価格、発売時期はまだ言えないって<ブースのスタッフさん モサショでもまだ値段は出ないのか
ギリギリまで値決めを迷ってるようだな
135万で頼む
そこまで惚れ込むデザインじゃないし
その値段でもZ900RSカフェと迷う 価格発表は東京会場での隠し玉だろうね
ユニコーンの社長もそれっぽいことを言っていたし
先導者の人、綺麗なリーンウィズだな
結構ペースが速い
https://www.youtube.com/watch?v=wO5fPTHm6ck 712 長蛇の列だな
↓
722 ちょっと行列できてる
> https://i.imgur.com/jp7ks6l.jpg
↓
誰もいないやないか
この流れに草
ネガキャン認定があったけど、むしろポジキャンやないかい めっちゃスピード違反してるけどええんか？
こういうのって特別な使用許可みたいなのとっとるんかな？ >>726
嵐山高雄パークウェイを貸し切りでやってるから 股下でリーンアウト気味に乗るとカッコいいな～、コイツ >>728 >>729
ありがと
貸し切れるもんなのか 現物見てきた。まぁ悪くは無い印象。デザイン的にエッジを効かせたかったんだろーけど面が多過ぎてゴチャゴチャした感じもした
ハンドルはS1000よりも10mm程アップしてるって 解散理由はアップすぎるポジションね。gsx-s でも上体起きてるのに。
九州はいつになったら見られるんやモーターショー終わって一ヶ月くらいか？ 結局まだ値段も発売時期も発表出来ないんかよ
スズキはどんだけビビってるんだよ
国内仕様改良する気あるならまだしもゴールデンウィークまでに乗せる気も無さそうだな やっぱちっちぇーよ
ポケバイみたいで情けなくなってくるよ >>722
Z900RSのオーダースーツチャンネルの人写っとる 小さくてカッコ悪いって声があるけど小さくてカッコ良いと思う
そういう人はGSR250みたいな中国人趣味のハッタリ効いたデカいバイクが好きなのかな？ 小さいといってもフレーム、エンジン同じgsx-s と変わらないやろ？
気にならんレベルやんけ >>748
海外のレビューだと役に立ってなくて全身に風を受けるって書いてあったわ １１００カタナって７５０を見ると分かる通り
スクリーンをとったり、カウルの下のフィンを取ったり、ハンドルを変えたりしたらとたんに完成度が下がってしまう。
新しいカタナに背の高いスクリーンは残してほしかったな。
オプションスクリーンでもまだ低い もう興味なくなったからどうでもいいかな。
これどんな人が買うんだろ？
大型初心者のオサンくらいかな。なら意味解る気がする。笑 ストファイはライトが低いのが多いから殆どが小さく見える
mt07や09なんて本当に小さく見える
長いスクリーンを付けると急に大きく見えるよ
新型カタナも長くて立ち気味のスクリーンが社外で出そう >>753
イギリス価格やん
日本ならもう少し安くなるんじゃない >>678
ちょっとだけ乗ってすぐ売るならこういったプレス用に卸したバイクを中古で買うといい
慣らしもせずぶちまわしてるから燃費も悪そうだけど そうだね、小さいことは良いことだね(車両重量215kg) ここで愚痴しか言ってない俺だってむちゃくちゃ興味あるからそれくらい並んでも跨がりたいもん
もちろん買う気はない 俺も現地にいりゃ並んで股がるな、シート形状とかで数字だけじゃ足つき性は分からんから興味あるからね
タンクはデザインそのままじゃ構造的に無理だろうけど、本当にハンドル低く出来ないのか現物で検証してみたいね。 去年は東京行ったし、買わないけどクロスカブやモンキーに股がったぞ。
今回はカタナが目玉だし、タンクやアップハン知らない一度だっているだろう
股がった後に？！なるんだろうけど >>764
平均年齢50超え、しかも女性比率0%！
(;´Д｀)ノ インデックス大阪行ってきた。新刀 またがってきた。
なかなか良かったが、一緒に展示していた初代1100刀の方がカッコよかった。 >>768
ドカハーレートラあたりは女性多かったな
あとヤマハのキャンプコーナーとか ファイナルエディションの新車169万円のほうが売れると思う 俺もいままたがってきた
横に普通のgsxs1000もあったんでついでにまたがった
gsxs1000の方がいいね >>764
おっさんというより老人に達した人多いな・・・
今の二輪事情を浮き彫りにしてる >>747
スポーツバイクならハンドルこんなに高くしないよ 売り上げ楽しみだなw
乗車の行列が出来てんだから、さぞ売れるんでしょうねw >>631
燃料タンク12リットルがネックで買うかどうかめちゃくちゃ悩んでたけど
これ見て買う気失せたわｗ
すっきりしたサンキュー >>774
どういう風によ？
大きさとか姿勢とかどうなん？ 大モで見て跨がって来た
跨がり用に黒と銀の2台も用意してくれるなんてスズキの粋な計らいだと思います
実物を見たら小さめなカウルのおかげでタンク容量なんか気にならないくらい笑ってしまった
個人的にはリアフェンダーとFウインカーの取り付け位置が気に入らない
やはり1000S&Fとの価格差はスズキが負担するべき 跨るだけなのに1時間待ちだった。なんだかんだみんな興味はあるんだなー。 そんな混んでた？
自分昼すぎからだったけど10分くらいで乗れた
湯のみ売り切れてたのが残念 日本人オヤヂ共はセパハン買う金も無いしな
道の駅の隅でタバコふかしながらあんなのカタナじゃねーって文句垂れてるのがお似合いよ おっさんはおっさんで新型カタナを叩き、初代を知っている自分を誇ることで若者にマウントとれるから
みんな幸せになれる素敵なバイクだぞ おっさん馬鹿にすればええやん
オーストラリアで最初に納車してもらったのもおっさんやろ？
日本のおっさんが要らん言うたら国内で売れん
中古も手に入らんで 変化の兆しがあるって記事だったけど、日本で大型バイクの新車を買う人の平均年齢は51歳って内容だったろw
当たり前だが企業も買わない層向けに商品をつくってたら潰れちまうw だが12Lタンクが大きくなって困る奴は世界中どこにもいないだろ
それをおっさんだのネガキャンだの日本はおまけだのとほざく方がどうかしてるとは思わんか？ もっとカウルを上に上げればタンク容量も増やせたんじゃないんかね
そうすりゃハンドルはこのままでも問題なさそうだが >>789
トレーサー的な派生車種に期待
大きくて位置の高いフロントカウルにすればタンク大きくしても目立たないし
足付きの問題が有るから足回りは変えないで欲しいけど
今のでもスタイルはかっこいいと思うけど、もっさりしても実用性をもうちょっと
何とかして欲しい 正面から見ると、腰のあたりまで見えてるっぽいから、これで高速ツーリング
行くと、確実にお腹が冷えそうだな・・・。 真正面からの乗車画像を見ると
>>631
キンタマしか隠れてない金隠しスクリーン
オプションのロングスクリーンをつけてもヘソにすら届かないだろね >>761
これで125ccだったら爆発的に売れると思うけどね
そもそも刀にストファイ要素なんてイランだろうに 現物見るとタンク(カバー)前部分は空洞ぽかった。タンクカバー内外変えりゃなんとかなんじゃね？>低いハンドル >>790
今回のカタナはスズキ上層部の位置付けはS1000からテコ入れして派生させたモデルっぽいから、末端の派生モデルから更に派生させるなんてないし、デザインバイクなのにトレーサーみたいな実用性を重視したモデルなんてナンセンス
パニアとか標準装備させたGTモデルっぽいバージョンの展開はあるかも知れんが。 GSX-S1000がパーペキに素晴らしいから、派生車種を出そうってことでさ
エンジンを使いまわしていろんなバイクを作ろうって感じではないね。
Fもそろそろ見慣れてきたけどデザインはちっと頑張ってモデルチェンジして。
スズキデザインが持ってるものは 曲線＋鋭角の角、自由度の低い単眼、二回りくらい遅れた二眼デザイン、義務感でつけなきゃいけないキバ、性能を優先するためにエンジンが全く見えないツインスパーフレーム。エンジンの側面を通るラジエターホース
デザインコンシャスのカタナでも結局スズキが持ってるデザインの資産に引っ張られるな。 >>796
ヤマハのMTシリーズはフレームやスイングアームまで
有機的なフォルムで良く練られた形になってる。
それだけで造形美になってるから、後はガワを
変えればいろんな派生車種のベースになる。 もうジクサーにデッカく「KATANA」ってペイントして出せばいいんでね？（ヤケクソ 同じくツインスパーネイキッドのMT-10はどうしてもエンジンをかっこよく見せられなかったのかエンジンをカバーで覆い隠してるね。 >>801
初代のカタナは停めておくと見て声かけして来る人が良くいた。
MT-10もそういう造形美というインパクトがある。面白顔だし。笑 >>768
刀は女にゃ似合わない
似合う女がいたら巴午前と認めよう 高くて広いハンドルやテール短くて前よりデザインはジャーマンファイター風味？
個人的にはカタナといえば伸びやかなデザインだと思うけどマーケティング的にEU圏でこれが売れるというなら正解でしょ
いっぱい売れてくれたら今後のRやブサの資金になるし何よりS1000のモデルチェンジ時に最初からカタナ外装を考慮した設計になるのは間違いない
その時はタンク容量やハンドル周りの自由度が上がるかもしれない
今回のが気に入らない人もその時の事を考えたら売れる事を祈ろうぜ >>805
初代デザインした人って実際はムートじゃないって
事だけど、その人、今はどこにいるのかなぁ？
次はまた頼めばいいと思うんだが？ >>780
アホ、Fウインカーは正面から見るとウインカー、ポジション、ヘッドライト、ポジション、ウインカーの順で綺麗な並びになるようにデザインされてるんやぞ
_ ／ ￣ ＼ _ こんな風
しかしモの一般人跨がり画像もネットにだいぶ出回ってきてるが、バイクとライダーの一体感も全然悪くないね。若者跨がり画像は少ないが、小デブおっさんという一番のユーザー候補には無理の少ない良いポジショニングだと思う。 >>764
オッサン爺さん率100％で加齢臭も凄そう
女はキモくてあの列には並べんやろな
並らんでる女が居たら間違いなくフェチ 復活したアフリカツインも750じゃないしVツインでもない
デザインも全く受け継いでない、でも受け入れられてるんだから
カタナだってそうなるよ EU圏（元）でこれだと国内価格は140～150万あたりで確定か、これまた微妙なプライシングしてきたな 新しい情報や画像見るたび購入意欲が冷めていく
心置きなくZ900RS買うまであと一歩。それは科学 早く店に置けよ。もう春やで？だからスズキは商売が下手なんだよ。
早目に出しておけば購入した奴も増えただろうに。鉄は熱いうちに打てと言ってるやろ？ z900rsは早かったな
東京モーターショーの次の日から予約受付してた 今日も暇だから大モに行って刀に3回(銀､銀､黒)跨がって来た！
昨日とは逆向きに刀を並べてあって順番待ちの間も刀様のフロントを拝められましたw
やはりFウインカーの取り付け位置と片持ちリアフェンダーは気に入らないウインカーはポジションランプと同じ位置でええやん
あと黒のオプションのスクリーンは何故､上から被せて二重にしなければならないのか理解できないわ
買うなら真っ黒
銀は欧州仕様？であった青いラインが欲しいな 如何にも後付けみたいなFウインカーと二重スクリーンに関しては同意だね
多分、ポジションライトの位置だとこの基準がクリアできないのかもしれない
https://genkiya.com/images/uinnka2.jpg KATANAにしないでX Impulseにすりゃよかったのに
ベース車両からのストファイ風でもイメージぴったりじゃね？ >>809
デザインがキモのバイクなんだからさぁｗ
元祖と全く違う価値観を生み出すほど秀逸に見える？
とにかくカウル、タンク、シート周りのボリュームバランスがメチャクチャだし
乗車姿を正面から見たら苦笑しか出んよ 社内デザインだったらこんなに実用d性に乏しい
微妙なバイクにはならなかった気がする
まあ言うまでもなく別の問題が発生しただろうが >>814
スクリーンは間違いなく社外品が大量に出るからそれに期待 銀色は写真写りの方がいいな
実写の色は安っぽかった
あとスレ違だがR25の艶消し赤がスゲーカッコよかった >>820
ヨシムラのウインドアーマーは間違いなく出ると思うから、それまではノーマルでいいや
価格も大して変わらないと思う（二枚重ねタイプは259ドルらしい） >>822
ひええ、あんなのが日本でもおそらく2万オーバーかよ
MRAとかから安いスクリーン出るだろうけど >>824
乗ってる奴がヘッポコなのとステップ位置が悪い
それもわからんようじゃ新型刀に乗った猛者にミラーの点にされて終わりだね しかしタンク容量に噛み付いてるキモオッサンって去年から新型スレに粘着してんだなw
欲しいなら素直に買えばいいのに
初代より楽だし速いし快適だよw >初代より楽だし速いし快適だよw
そんなの現代のバイクなんだから当たり前だし、そんなバイク他に腐る程ある
そこを重視するならS1000で十分なんだし、みんな新型カタナに求めてたのはそこじゃないでしょ 途中で送信しちゃった、すみません
>>827
同クラスで同じ値段帯でＳ1000より速いバイクってちょっと思い付かないけどね
ほとんどのオリジナル刀オーナーが初期型のオリジナルフォルム崩してまで過ぎたカスタムするのって
｢刀は速くあるべきだ｣って思い入れが強いからじゃないの？w >>826
スタイルに噛みついてるのはアンチだと思うし的外れの老害だと思うけど
タンク容量に噛みついてるのは買う気のある人が含まれてると思うよ ポジキャンというより釣り師っぽいようなのがおるようやが
まあ結果を見ようや、わしは遠慮するわ
結局のところ売れようが売れまいが関係なく、数字という事実をベースに
好き勝手に各人が自分の都合がええように解釈するもんやで？
コナン君の言う「真実はいつもひとつ！」とかいうのは嘘やからな
正しく言えば「事実はいつもひとつ」や
真実は人の数だけある なんでもいいけどさ、なんだかんだ言って刀に興味あるからこのスレいるんでしょ？
まがりなりにもこの御時世にメーカーが新車出してくれてんだから
感謝しなよ
速くて快適な今時のバイクが金出せば買えるのを当たり前と思ってんならおめでたい
あとこれ買った人にマウント行為は慎みなよ
特に買わない(買えない)奴のは見苦しいからねw 少なくともここまでの流れで、買う奴を小馬鹿にするような流れは見とらんけどな
それどころか売れるな、失敗しろと呪ってる奴がいるか？ メーカーも慈善事業で新車出してる訳じゃないからそれに感謝する必要はないけど、刀を出そうとしてくれたことは感謝だな。
それが気に入らない人が多そうってだけかな。
気に入ったら金なくても買うやろ。ローン組んだり出きるわけだし。 他人のバイクを馬鹿にしたいって人もいるだろうけど、新型カタナについては期待の裏返しじゃないのかなぁ。 >>824
お、いい画像持って来たな、でかした。セパハン発狂するほどバーハン悪くないシルエット
俺が見たのはもっとずんぐりおっさんでしかも固定車両だったが、スマートな人が乗ってる運転画像だと更にいい感じね >>839
今時のストファイは大体こんな感じだけど適応出来ない爺さんが吠えてるだけだから
mt09や07もこんな感じだよ、実際こういうのが売れてるんだから買わない奴が何言っても無駄
なんだけどね 他人のバイクって・・まだ誰のバイクでもないんですけど日本じゃ
スタイル自体は好きだけどアップハンがネックだな俺は。その手があったか！ってハンドル低く出来る手が出て来やしないか淡い期待で拘ってしまうな新型。 実車を確認できて、予約もできるのに未だに報告の一つなしww >>841
＞他人のバイクって・・まだ誰のバイクでもないんですけど日本じゃ
ネイティブスピーカーじゃないと
自分のバイク以外を他人のバイクと表現することは理解できないのか
それとも頭に不具合のある人なのかな？ >>841
プーチとかジビでカッコ良くて大きめのスクリーンが
出たら、それに合わせてライザーでかさ上げした
たれ角付いたコンドルハンドル、そういうセットが
定番カスタムになると思う。
尻尾問題は携帯タンク入る旧カタナシート風増設トランクが出ると思う。 >>842
そりゃ人によって違うだろうけど
値段次第の様子見でしょ150万以上したら誰も買わんだろうし120万程度ならある程度売れるだろうし。 価格発表まだなら、さすがにキャンセルもできるでしょ
そういうの聞きに行ったって話も一切内のよね ほぼほぼ文鳥に傾いてるけどハーフカウルという整備性の良さで刀にも少し気持ちがある。
どうせならもっと文鳥との差別化をして欲しい。乗車姿勢など乗ってみないとわからんし、実車見たいわ GW前に乗れるなら買う気満々だったけど、S1000のタイヤ変えて乗り続けるわ さきのとにちが日本で初めて一般人がkatanaの実車に触れる機会だったのに
この盛り上がらなさは凄いな
最初の頃にいた人たちもだいふ興味なくしていなくなってんのね・・・ フェイスブックに京都のPV＆スチール撮影に出くわした人が写真を上げているけど、普通に一般人がいる場所でも撮影していたんだね
よく今まで情報が漏れなかったな
その人は「3月までSNSなどでの公開はご遠慮願います」と言われていたので今まで控えていたみたい
撮影自体は許可するのが緩いスズキらしいｗ >>824
ドカやアグスタのスイングアームフェンダーはかっこいいのにスズキがやると何故ここまで >>850
大丈夫ですよ
２ちゃんで不評なものは売れますからw 主で販売したい欧州での市場調査の結果のデザインだろう
日本人向けにデザインしたって、何台も売れないからなぁ
250ｃｃクラスもインドネシアやタイがメインの市場で日本はおまけだから
向こうで発売された数ヵ月後に輸入販売
今の日本市場ってこんなもんでしょ
先週の大阪モーターショーも見るものほとんど無かったし… 隼ベースといっても元の設計は10年以上前だからな
それにエンジンがEURO4に対応できなかったから生産終了になったわけで
タイミングが悪かったね
もしイタリアのデザイナーがハヤブサを選んでいたら市販化は無かったと思う
新型ハヤブサで作るという手もあるがB-KINGの悪夢（ベース車より高価になった→超不人気）があるからそれは有り得ないだろう
新型ハヤブサベースで250万円のカタナを出しても「高い！」ってまた荒れるよ( ´Д｀)=3 >>857
いや、それはそれでいいんだよ。
カタナという機種名をスズキが大切に考えてる証になるから。
今回のようなやっつけ仕事のモデルに使って欲しくなかったね、ガッカリだ >>856
市場調査もクソもイタリアのバイク雑誌の企画「カタナ3.0を作ってみた」をそのまま頂いただけなんだが >>859
それよく言われてるけど、本当にそうかな？
ただのいち雑誌の企画であんな物作れないと思うんだよな
最初からスズキも入って、反応見てたんじゃないのって思うんだけど そう思う。雑誌社の企画のをほぼまんまメーカーが出すってないでそ アッパーカウルがもっと上でスクリーンもデカかったらハンドルを隠せたかもしれない
ベースがアレだから無理な話だが >>860
ほんまそれ
そもそも作ったの試作屋でしょ
普通にスズキが委託したんだと思うよ まあ嘘言ってるっていうなら好きにすればいいけど何のメリットも無いわな スズキイタリアも関わっていたとどこかで読んだ記憶がある >>824
昭栄って言われてるほど売れてないんだなまた潰れるかも >>863
記事内の
> スズキ本社としてはこのプロジェクトには直接関わってはいなかったんですよ。
って部分は、間接的には関わっていたと読める… >>870
雑誌のライターは年齢層高いからアライ好きが多いのでは？ >>872
ライダーの9割は中高年だから昭栄終わりじゃんw スズキの作ったビジネスストーリじゃないのかな
どういう意図が有るのか知らないけど 商業的に失敗しても、でしょ？うちもコレじゃだめそうだと思ってたんですよ
次はこっちで最初から本気でやりますから。
の保険www 仮にﾌﾞｻベースでみんなが納得行くような新型を作っても値段ガーとか言って買わないよ、
どうせここの連中はw
発売されたら自然とスレも盛り上がって批判組は勝手に消えるから
それまでは保守しとけばいい そう全て値段次第
値段が幾らでも関係ないなら先行予約が一杯になるだろうに先行予約したって話は聞かない
>>876君だって先行予約入れてないだろ？つまり値段次第じゃ君も買わない可能性があるって事。
価格が予想より安きゃある程度売れてスレも盛り上がるかも知れないけど
予想より高きゃ蜘蛛の子を散らしたみたいに人が居なくなってスレは過疎るだけ、それだけの事。 日本市場はもはや単なるおまけ
悲しいかなバイク屋にとってこれは如何ともし難い事実
ヨーロッパで行き渡ってから日本で売り出すので、発売時期が未定であり正式なアナウンスもまだなのに
先行予約も糞もない
だいたい２ちゃんのスレ程度で予約報告がないからって、先行予約した人間が皆無かのように語るのは
さすがにいかがなものかと思うがw しかしスズキは売り方が下手くそなのもまた事実
新型Ｒの時も発売時期が中々発表されずﾁﾝﾀﾗやってて
かなり顧客逃したみたいだからなw >>879
ほぼ市販状態のコンセプトから一年半以上待たしたんだよな
しかもサイレンサーが不細工なほどでっかくなった
B-KINGとかもコンセプトはそれなりに評価されてたのに
数年後に出た市販車は別物
Ｇストラーダ、ストラトスフィア、リカージョン
市販化されないコンセプトモデルは数知れず 菌王はスーパーチャージャー外した時点で失敗決定だろ。 1980年代のバイクブームの頃はボンビーでも駐車場無しで
路駐出来たんだよな。バイクはまだお目こぼし状態だったので。
それが民間駐車監視員丸投げなって、すぐにステッカー貼られるので
バイクはどこにも置けない。
しかも、野外だといいバイクは窃盗団にすぐ持ってかれるし、
警察はバイク盗難など探す気は全くない。
そんなんじゃ車庫保管出来る金持ちの爺さんしか買わないのは当然。 緑虫は四輪以上に二輪の路駐を目の敵にしてるからな
なんなんあれ、ちょっと置いとくだけで5分もしないで現れるぞw
二輪駐車監視レーダーでも装備してるのか？ >>882
マフラーなんてどうせ変えるから、規制クリアするためにテキトーにつけときゃいいんだよ >>879
秋に新型発売が多いから、春に新型発売の他社に顧客を取られてる しかしモーターサイクルショーあったのにスレが盛り上がらなねえな
これで国内価格発表されてもこの調子だったら本格的にヤバいな 来年の隼も心配になってきたな
隼は北米で人気あるから、日本人にも受け入れられる
デザインになると信じたい 隼はもう少し変えてもよかったんじゃないかってぐらい保守的なモデルチェンジになりそう まあ売れるには本体価格118万円だな
さんざん言われてるけど130万円ならninja1000買えるし >>895
同じ値段でもNinjaじゃなくってコッチだわ、Ninjaは加速もハンドリングもモッサリし過ぎ！バンク角も無いし >>896
こっちもたぶん似たようなもんやで
スペック的に >>895
刀と比べるならz900じゃね？
z1000より0～100ならﾀｲﾑが良いからね タンク容量の時点でまともなバイク乗りは興味なくすでしょ
盆栽かコレクターしか買わんよ Z900RSはだれもZ900に乗ったことがなかったから新鮮だったけど
カタナはどう頑張っても結構売れたGSX-S1000だからのり味は同じだなって感想を持つ人が多そう。
よりアップハンになったからそれだけは違うかも知れないけど >>903
いつもバイクに１番いい季節5月を逃すｗ
だから売れないんだよ これだけ趣味性高いんだから、本当に欲しかったら時期なんて関係ないだろ。
通勤通学に使う原付じゃあるまいし。 >>909
それは商品力で他を圧倒してればｗだと思うよ
その肝心の商品力も、これだけ売れなきゃ開発にも製造にもかけられるコストに
他社と差がついて、引き離される一方が現状なんだが
起死回生の大ヒット作こそ望まれてるのに、これじゃさぁ S1000の開発費は無印とFで回収する予定だっただろうし
着せ替えだけで済んでるカタナの儲けはかなりのものなんじゃないかね KATANA買ったらエンジンガードとグリップカバーを付けるかな
S1000ので流用出来るだろうし
カッコ悪いっていわれるバイクだからコテコテにしたろ いやあたまに動画録ってるんスよｗコレやコレにカメラ付けると迫力あるんスよねｗｗｗまあ今日は散歩みたいなもんスから撮ってないんスけどｗｗｗｗｗ
とか言っとけ そして慣らしが終わる頃にはシーズン終了
毎度のパターンｗ 旧車を復刻した方がまだ売れる
バブル世代はやはり無能 それはない
ユニコーンみたいに中身最新で外見忠実なのが理想 なんで温故知新が出来なかったんだろ？
カワサキZ900RSとヤマハSR700は出来てる。
ホンダもカブやモンキーで換骨奪胎出来てる。
スズキはカタナをイタ公にやらせたのが間違いなんだよ。 初代：ドイツ、3型：日本、新型：イタリヤ
日独伊、揃ったからいいじゃん 100周年でリカージョンなんだろ
その１年後にカタナverでるだろ 個人的にゃ旧カタナのデザインはお腹いっぱい
新カタナのがいい 俺も、今さら初代は懐古趣味ってかノスタルジー過ぎる。エクステリアは断然新型のがいい。
だが、アップハンが全てを台無しにしてる。 元々GSX-Sの車体に刀の外装は無理なんですよ。あのフレームだから横幅がデブになって、メインキーの位置があそこだからタンクが凄く抉れていてデザイン的にタンクの容量は増やせないし。
パイプフレームでフレームの上部がエンジンの上を通っている様なフレームワークのバイクなら(イナズマ1200とかGSX-1400とか)もっと格好良く出来ると思います。
ユニコーン刀になっちゃうけど。 初代刀の格好良さはフロント19インチじゃないと再現できない
現代バイクの高性能を求めるならそこからして無理な話
温故知新が望みならユニコーン刀でも買えばいいんじゃないかなぁ >>923>>924
カタナ、っていうネーミングじゃなければ箸にも棒にもかからないデザインだと思うよ
個人的にｗｗｗ
単なる脳内補正で熱が冷めりゃｗｗｗ
散々言い尽くされているが>>925の言う通り元々が無理
それで以て苦し紛れに「ストファイ」だとｗ馬鹿にするにも程があるわ 新型カタナも悪くないよ
タンク容量が最低でも17Lはあって、
フォークマウントのセパハンをつけられて、
リヤのボリュームがもう少しあったら、の話だが 旧カタナありきの商品コンセプトなのに意味不明な事言うやついるのなw まあ現状懐古爺さんが満足できる刀はユニコーン製しかないわけだから
ここでグダグダ言ってないで黙ってユニコーン製買えばとしか言えんわ
そして新型にブチ抜かれてればいいｗ
>>931
始め二行には同意だけど、最後の一行はいらんな
中二病的だし故意に煽ってるようにしか見えんよ？ まあ、オレは初代カタナに思い入れはないし
新型だって特別カッコいいと思ってないから
値段次第ではあっさり他買うけどね スズキがまともなの出せばこんなことにならなかったわけで
カタナを名乗るならな 作り手が言うのが絶対だし、単なる客が口出しする事じゃないんだけどな。
気に入らなきゃ買わなきゃいいだけで、それ以上の何かは全く不要だろ。
2019年に考えられるカタナがアレってだけの話だ。
重ねて書くが
「客なぞ全く偉くもなんともないんだから勘違いすんな」
だよ。 なんかのアニメにでも出したらアニメオタクが買ってくれるさ いよいよ共産主義みたいのが出てきたなw
消費者が満足できないものつくれば、作り手は存続できないだろ、自由経済の資本主義を採用してんだから日本はww なんで共産主義なの？作り手がウケないもの作って自滅するのは自由経済の特徴じゃん。
客ごときが上から目線であーしろこーしろなんて言う必要はないでしょ。
それこそ「意見を求めたら答えてね」だよ。
株主総会とかでやればいい。 2019年に考えられるカタナがアレってだけの話ｗｗｗ
どういうマーケティング・リサーチしたんですかね？
20年以上も放置してたビッグネームなのに
GSX-Rはその時その時の最先端＆本流で良いんだよ、そういうカテゴリーなんだから
でもスズキで特別なポジションにあるであろうカタナは違うと思うよ
キープコンセプトが不可能ならカタナを名乗らせるべきじゃなかった
これで商売上それなりの成功をおさめなければ、カタナブランド自体が死ぬ 統制なぞしてないだろ。見てて不愉快なんだよ単純に。
これを統制されてるって感じる時点でその主張に納得しちゃってる事に他ならないよ。 >>940
オマエはスズキの人間なの？スズキがカタナをどう見てるかなんてわからないだろ？
単純に持ってる車種の一つでしかないだろうに。
フラッグシップは隼、GSXRて考えてるだけかもしれないじゃん。
20年放置ってのもそれが原因かもしれないしな。
「そんなもん」なんだよ。
マーケティングの基本も知らない素人の客が考えてる事よりは少なくとも成功する算段があっての事なんだろう。
グズグズ言う必要もない。買わなきゃいいだけ。
株主になって株主総会で訴えるなり、直接メールするなりした方がよほど建設的だぞ（笑） ハンドル低い方がいいとか、タンク小さすぎとかいうまっとうな批判ではなくて
カタナの名前がどうだとか宗教じみたこと言う人は
権威主義的パーソナリティーの心の弱い人だから
新型は悪いものだと思い込まないと不安でしょうがないのよ 外国の試乗インプレを見ると外観に関してはそれほど否定な意見はない
むしろ肯定的だよ
否定的意見はタンク容量とアクセルのギクシャク、太陽光で見にくくなるメーターパネルくらい
あと、どこかのインプレで「日本ではカルト的な人気を誇る1100カタナ～」って書かれていた
そういうことなんだろう 解ったのは、商品開発で客(消費者)は全く無視していいんだとー
jZn6zFVf0←コイツ頭おかしいわ。 ほんと手を変え品を変えしれっと言論統制してくるからな、ゲシュタポ野郎がw 言論統制とか被害妄想強いよね
さすが、買いもしない癖にスレに粘着しているだけあるわ
今時初期型のデザインしか受け入れられないとか喚いているのは
日本の老害ユーザーくらいなもんだよ
カタナブランド() この流れは、先行予約したのおじさんとまだ誰の物でもないおじさん出番ですよ >>928
悪くない と思ってないじゃん
不満だらけ >>954
なんだその造語は。
オマエみたいなタイプのオタク気質が嫌いだからバカにしてんだろ。気付けよw >>942
カタナを そんなもん にしないで欲しかったって話しでしょ
あの旧カタナをリスペクトした最新型に期待していたユーザーも一定数居るのに、出来上がって見れば全く別物の、「乗りやすいから」ってカタナファンを無視したスタイルに呆れてる
って状況？！かね >>957
もう決まった話なのに延々と同じことを繰り返すオタク気質がウザいんだよ。
ネチネチネチネチと。バカみたいっていうかバカなんだろうけどさ。
あ、新しいやつな。かっこ悪いから買わないわ。
だけでいいんだよ。 当時、刀の為に一生懸命限定解除した思い入れのあるオヤヂだけど新型カッコいーと思うけどなぁ、ただやっぱり12lだけが引っかかってんだわ、とりあえず価格と発売時期はよ >>956
ここで馬鹿にされてるのは君なのにwww >>958
過去スレで書いたが 予約した者です
ブスだけど買うわ 後は乗ってから文句言います >>960
どこがだよw
お前の方が明らかにバカにされてるぞ。何が言論統制だよオタクがw 言論統制のゲシュタポ野郎が取締り中に発狂して銃乱射ww >>962
言論統制ってか、自分のは個人の意見と言っときながら他人の個人的意見を自分が不愉快に感じるからって排除しようって考えがアレなのよね。 しつこいんだって。
いつ見てもハンドルがータンクがーシートがー
買わなきゃよくね？
で、カタナブランドだかなんだか知らんがお前は関係者なのかと。
違うんなら黙っとけよって話だよ。
クソつまらん事をここで延々とネチネチネチネチ書くことで何か変わるの？ >>965
変わる事に期待して書いてる
今回は無理でもモデルチェンジで反映してくれる事に・・・
きっと無駄な事では無いと思う
かもしれない >>965
しつこい、自分の考え方押し付けるだけならもうこなくていいぞ。 なんぼ言い合っても2代目耕運機カタナが変わる事は無い 発狂するのが分かってるならここ見るなよ、言論統制野郎
見苦しいわお前のレス >>965
しつこいんだって。
いつ見てもアンチがーネガキャンがー
見なきゃよくね？
で、不快だかなんだか知らんがお前は関係者なのかと。
違うんなら黙っとけよって話だよ。
クソつまらん事をここで延々とネチネチネチネチ書くことで何か変わるの？ >>965
満点じゃなきゃ買っちゃダメなのか？
俺はハンドルには不満だけど値段次第じゃスズキ店で見積り出して貰って値引きなり納得出来る乗出し価格なら買うつもりだけど。 オリジナル空冷四発ファンには
少なからずこういう初期型原理主義者みたいなパラノイアが存在する
Ｚにしろ刀にしろ
おそらくロードライダーなどで空冷フルカスタムが流行った世代だろう
もちろん彼等は実車は乗った事がないか
Ｚの清水さんタイプだｗ 日本人は完成されたものを好む傾向があるらしい
初代カタナは抜け目ないデザインだったから支持されたのだろう
スズキの二輪は大抵カスタムの余地を残したデザインに敢えてしている
それをスズキ公式で売りにしたのはGS1200SSだったが結果不人気になった
でも今はどうなっている？
新型カタナはスズキがカスタムベースになればと言っているから数年後は評価が変わるかもね 空冷でも油冷でも水冷でもいいんだよ
ガンマにも乗ってたけど今更2スト出せと言うつもりもない
だが12リットルタンクは普通に駄目だろ >>973
カスタムベースにって言われても
いま不満が出てる点はカスタムレベルではどうしようもないのだが
タンク容量増やそうと思ったらワンオフタンクは50万円以上するし
トップブリッジまわりがダミータンクで囲まれてるから、スタイル崩さないとローハンドルはどうやっても付けられないし
尻切れテールを延長したければシートレール新造してテールカウル新造してシートも新造しないといけないし
カスタムでどうにかなるレベルじゃないんだよなぁ 批判するおっさんを初代信者とレッテル貼りして馬鹿にするのは結構だが
おっさんから見ればID:jZn6zFVf0みたいなのが遥かに新型カタナ信者に見えるんだがな >>974
そこだけは主観の違いじゃなくて実用性に関わる問題だからな
バイク複数台持ちで用途に合わせてって割り切るしかないだろうね。 >>978
こっちのが断然バランスいいな。
これなら批判も少なく普通にヒットしたろうに。 俺も966に同意。
変わらなかっとしても、単なる愚痴でもいいじゃないか。
匿名掲示板なんてそんなもんだろ。 ベースのS1000もそうだったけど実物見たらそう気にならないよ
菌バイクの写真写り悪いのはいつもの事だからｗ
こんなとこでグダグダ言ってないで明日見に行って来なよ >>986
これよく言われるけど
別にだからって売れるわけじゃ無いんだよな
幾分ましってだけでさ >>987
実物良かったから売れるなぁ
事実ネットの画像では「何でこんな色にした？」と思ったz900rs cafeのグレーの実物見たら買っちゃったもんなぁ タンク容量もカタログで見たときより実物のほうが増えるかもね♪ >>988
刀自体昭和を代表するバイクなんだから刀の名前を使いリスペクトするなら当たり前、ネオレトロってジャンルに入るべきバイクなんだよ。Z900RSだってもろ昭和ルックでしょう。 やっぱり実車見てみないとわからんから今日東京モーサイ行って見てくるよ
平日だし午前中はゆっくりみれるはず！ >>991
その違いかっ！俺は単純に新しいKATANA=今風にリファインされた刀って受け取ってるからあのデザインでもアリなんだわ
昭和のレトロを求めてるなら確かにあのデザインは違うわな。納得したよ >>988
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