【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
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EICMA 2018 | The Premiere of KATANA Black & Custom ed..
https://www.youtube.com/watch?v=M7nELBp6ApY INTERMOT 2018 | VR KATANA Experience (360-degree timelapse ver.)
https://www.youtube.com/watch?v=lCHHI1UKhS0 INTERMOT 2018 | VR KATANA Experience (360-degree)
https://www.youtube.com/watch?v=eui8P6ThGSQ EICMA 2018 | VR GSX-RR & KATANA Tour (360-degree)
https://www.youtube.com/watch?v=uD0P4nLaHwA 2019 Suzuki Katana - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=-qllxTKi6to 2019 Suzuki Katana - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=_geduCrMgg4 2019 Suzuki Katana Akrapovic Exhaust - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=_VRVxc_xMrE Feel the Edge | Message from KATANA Creators
https://www.youtube.com/watch?v=rvHMWgpgZQU 2019 Suzuki Katana Givi Accessorized - Walkaround - Debut at 2018 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=0w5mn0o8XEs いちおつ
先代のロングテールにアレンジすればツインタンクも可能じゃないかな？
多分サードパーティーも考えてるとは思うけどさ
国産でどこまでいけるか思いっきり遊んでみたチョイノリのノリを
リッタークラス、しかも神格化されてる車種でやらかすあたりが流石スズキと言いたいところだが
カタナに関しては流石にスズキ自身がそのうちケツ拭きをすると思ってる そんなメーカーのフルモデルチェンジばりの改造を世間的にみれば町工場のパーツ屋がやらないだろww 燃料タンク変更で容量UPした場合は車両重量も増える訳だから構造変更手続きが必要なのでは？
もし4L増えた場合は3kg増になる BMWのバイクみたいにテール側にガソリンタンクを仕込むとか
回避策は色々あったはずだけど、やらなかったのがスズキらしいよ
カワサキやホンダならそんなことは絶対にやらないからな どうせ12Lならアクロス方式まで突き抜ければよかったのに
鈴菌おじさんも懐かしさにニッコリ 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日〜５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/1NV5bK3.jpg
愛知県立城山病院
電話：052-763-1511 >947 : 774RR [sage] 2019/02/23(土) 17:06:02.40 ID:2Z/WR8oQ
> Z900RS発売からカタナ待ってた30代の1人
> 最初は戸惑いあったけど、今回発表された開発陣の動画とインプレ見て買うことを決意したわ。
祝！前スレ・パート6にてとうとう購入決定者が登場！
国内ショップが予約受付を開始し、「気に入った」「惚れた」「いいな」というレスが続くも
何故か予約報告者がまったく現れなかった新型カタナスレだが、やっと。
なぜかこの書き込み以降は音沙汰がないのが不思議ですが
買うことを決めた人が予約しないとかスレに一度しか書き込みしないのはあり得ないので
予約手付金の領収書アッブを楽しみに待ちましょう！ ブチ切れたイメージが強いけど、コスト管理に関してはホンダ以上に堅実な会社だからねえ
今回のはあくまでも観測気球、反響を見て売れると確信できれば金かけての大規模な改修だってあると思うわ >>30
売れるならそのままでいいじゃん
観測気球て雑誌に開発前とか開発中に情報をリークして反応を見るもんだよ。実際に製品を出して反応を見るってコスト管理に堅実て言えるの？ だから1000Sにガワ被せただけで済ませてるでしょ？
徹底的にコストカットして大ヒットしなくても困らないレベルで済ませてると解釈してるのよ 本命は新規のイレブン
これは1000ccだから承認された、3.0を使ったパイロットモデルって事でいいじゃん
根拠ないけど 本命が出るとするなら欧州の免許制度に合わせた750ccと
アジア市場向けの小排気量だと思う 本命ってか
どっちにしてもユーロ5に対応したモデルが出るまででしょう
長くカタナ出さなかったのに何故あと数年待てなかったのか
コスト最小限にしてもし間違って売れたらラッキーくらいの軽いノリなのかも。 H2とZ900RSが全然違う方向に振ってるのに、どっちもウケてる
スズキ自身、カタナが進むべき方向を決めかねてるんじゃねーのかな
今回のはストファイ系だが、こいつの評判次第で本社企画のイレブンもしくはそれ以上の方向性が決まるんじゃないかと思ってるぜい 次はなんちゃってアドベンチャー系のカタナもいいんじゃないかな？
鳥のくちばしみたいなのよりカッコよく出来るかも？
ライバルはもちろんGS、トレーサー、ムルティ、タイガーなど。 >>40
Vスト1000ベースの新型DR作ってるって噂があるぞ
カタナと同じで海外のカスタムバイクが原型らしい >>41
四輪でのマルチパーパスってジャンルなのかな？
セダンより寧ろ主流になって長く続いてる。
バイクも同じでいろんな場面で使えるんだよな。
楽だし。 SUB(スポーツユーティリティバイク)とか言っちゃいそー 東南アジアではスクーターやジムニーもkatanaなんだし、
SUBのkatanaもいいんじゃないかなぁ。 速報系ブログ情報だと「スロットル巻き込み径変更によりS1000と異なる加速感」と「よりハードなサスセッティング」になっているらしい
ハイスロじゃないか？と推測しているがS1000をハイスロにしたら開け始めがエライことになるよなｗ
むしろロースロにして開け始めのフィーリングを滑らかにしていると思う
青木ノブのインプレ動画で「開け始めのパラパラ感がいい。そういうソフトが入っていると思う」「実は入ってます」というのはそのことじゃないかな？ 12リットルタンクでも無給油で200キロ走れれば、おっさんターゲットなら十分という判断なんだろう。
俺もおっさんなんでノンストップで200キロは無理。
マメに給油する癖をつければいいだけだし。考えようでタンクが軽くて乗りやすいのが長所と捉えたらどうかな？
ハーレー８ℓピーナツタンクはいくつか模様違い持ってて、その日の気分で取り替えるのに軽い方がいいという事だろう。
ものは考えよう次第だよ。笑 >>46
あなたはガススタが密集した都市部を平日日中しか走らないからそれでいいんだろうけど
一般的にバイクツーリングで走ってて楽しいのは自然のある道（田舎）で、
ガススタが極端に少ない地域がある（北海道の道央同東、九州中央、四国内陸、中国内陸、東北の田舎） から
そこには気軽に行けなくなるし、
その田舎の数少ないのガススタは休日閉業が多いから
休日にその地域には行けなくなるし、
都市部以外は夜間営業してないガススタが多いから
夜ツーができない し、
関東の高速ですら170kmガススタがない区間があって
これはもうどうしようもないよね
自分の限定された乗り方で他人に「問題ないだろ」ていうのは辞めたほうがいいよ 己の用途に合ったバイクを選べば良いのに何でわざわざ刀を選ぶ？
止めときなよ。 >>48
だな。そんなにタンク容量に不満なら
他にいっぱいあるし。ビックタンクが普通なアドベンチャーとか。 俺も２時間ぐらいで休憩するし今までも200kmで念のため給油してるから何も問題ない
他のやつの使い方なんかどうだっていいわ リッターバイクのタンク容量って16−18Lくらいが多いのかな？それは万人が平均的なリッターバイクの使い方で不満があまり出ない量として長年掛けて導き出された数字だろう、自然にいいとこに収まった容量と言った方が良いのかも。
勿論、それでも少ないって人もそんなに必要ないって人も中にはいる、中には…
ただ、どっちかと言うとタンク容量は大は小を兼ねるね 正解のない数字だが万人が満足する容量ではないな。 買うやつは気に入って買うんだし
販売台数に結果は出るんだし
買わないやつがあれこれ言ってもしょうがない リッターバイクも原付二種やニーゴーみたいに単能化していくという
読みも入ってるのかもな。
おっさんがたまに郊外へのショートツーリングに使うだけなら軽くて乗りやすい方がいいので
アップハンも12ℓも意味が解る。w YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ いや不満があるなら文句言った方がいいだろ。こういう意見が多くなってメーカーの耳に入ればマイチェンなりでタンク大きくしてくれるかもだし。 >>54
他のバイクなら用途に合わないからスルーするところだがKATANAだから欲しい、乗りたいのに
タンク容量のせいで断念せざるを得ないのが悔しい、残念だからブーブー言ってるんだろ
言ったところでどうにもならんが、言いたくなる気持ちは分かるし汲んでやりたい 旧型カタナの乗り手世代の年齢に合わせてきたとしたら新型KATANAで正常進化なのさ
これで正解 >>60
4輪ならS660がゴルフバッグも積めない実用性のなさ
でも、おっさんが買ってるみたいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
