【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>106
肯定も否定も頭にないのでその前提条件がまず成立しない
気にいったバイク買って乗るだけの話
他人の感想とかどうでもいいし自分が困って仕方ないようなら買い換えるだろう
>>103
いつも全開で走るわけじゃないし全然困りせんが
みんなって誰と誰？みんなみーんなかって親に言われんかった？
>>108
これでいいかｗ XSR900が14ℓで他より幾分少なめだけど、この辺が文句は出ない下限なんだろう。
katanaもインナータンクの形状見直しで後２ℓぐらいなんとかならないのかな？ 豆タンクを許容できるほどのデザインでもないしな
forty-eightは7リッターちょいだけどカッコいいし、タンク変えようと思えば変えられるから許される
しかしカタナはというと‥‥ ﾌﾞｰｲﾓ＝IIJmio など (vmobile)の回線利用者がなんの責任を負ってるんだ？ まぁデザインの犠牲になってカッコイイけどタンクは小さくなっちゃいましたってんなら大抵の人は受け入れてくれるだろうな。 予備タンクってないだろもう
自分でやりくりするしかない
実際、8L以内でやりくりする感じなんだろな 輸出用のハンターカブのオプションにはキー付きのサブタンクがあったけどな。
ああいうのはロードスポーツに付けたらダサすぎだろうな。 s1000のってるけど街中峠なら余裕で15以下になるよ
12Lで200キロで入れりゃいいなんて無理だよ
200キロ時点で目の前に必ずガススタがあるならいいけど ツーリングで田舎の国道から逸れる時は燃料計を確認する癖付けとけよ >>118
見掛け倒しって一番恥ずかしいよな。
一緒にツーリング行った他のバイクに見下げられるのは必至w >>119
S1000で24km/Lなんて奇跡的な燃費だし
その最良のレアケースをもとに240km走るなんて言われても無理があるわな…
警告灯ついたら給油しなきゃだし、新型カタナは200km未満ごとにね給油と考えたほうがいいね >>119
みんカラの燃費見てみ
20が平均だ
>>123
24はマックス15くらいが最低
平均20と書いてある CB1100も14リットルなんで、似たようなもんだけど？
容量をデカくすることでブサイクになるくらいなら、デザイン重視の
KATANA3.0のタンクは歓迎する。 でも、リッターバイクで下道だけを延々と数百キロ走るって・・・相当ドМな
ツーリストだな www
そんな人が、なんでリッターバイクを選ぶのか理解できない www は？
16Lもしくは17Lだが…
なんで嘘つくんだ？ CB1100の初期型は14Ｌだね
マイチェンして現行は16〜17Ｌ
z1000も一時期15Ｌだったけど現行は17Ｌ タンク容量はデカイに越した事は無い、大は小を兼ねる。
https://www.youtube.com/watch?v=wiblrO7dWio
でも、このタンクのデザインなら12Lでも納得できるわ。 12Lタンク大好きっ子から見て
CB1100やZ1000タンク容量増量は
改善なのか改悪なのか
改悪なら何を失うのか、改善なら初めから容量多い方が良いって事だよね？どっちか答えてね。 別に12L肯定派だって我慢できる、自分で何とかするってだけで
12Lという少ない容量で嬉しい！17Lとかゴミだわww・・・なんていう奴は一人もいないだろ >>136
俺別ﾌﾟｰｲﾓだよ？
で？君は改善か改悪どっちだと思う？
>>135
そう、消極的動機で対処するんであって喜んでやる事ではないだろう、ならマイチェンで容量増やす位なら初めから必要な容量にしとけと肯定派も思うだろうしメーカーにクレーム付けるのはユーザーの自然な反応であって、それを擁護する意味が分からん。 機能がフォルムに現れてないから不満が大きいのだ。ピーナッツタンクの場合、デザインが要求する小さいタンクが、容量を諦めさせる説得力を持っている。
対してカタナは、本来容量を稼ぎたいのに、ムダの多いデザインがユーザーに我慢を強いている。こんなデザインは批判されて当然で、購入するべきではない。どうせ売れるというスズキの、ユーザーを舐めた商品企画にNOを叩きつけるべきだ。 スズキ「NOなら海外のみで売るから欲しけりゃ1100の頃みたいに逆輸入でどうぞ」 >>137
別ﾌﾞｰｲﾓて証明できないからブッブー >>136
>>140
この粘着キチガイ荒らし、猛烈にうざいな
ワッチョイついてるのによー荒らしに励むもんだ
誰かなんとかしろよ >>139
確かに。ピーナッツタンクは一目でそういうものだしな。
これの場合はメガネ掛けててキリッとしてるのにクラスでいちばんバカって感じ >>88
スタンド多めの海岸線なぞってるだけやん、ホラ吹き 他社のデザインをスズキが料理するとパカタナが誕生した歴史からして、デザインを変えてタンク増やすか、デザインをそのままにしてタンクを目を瞑るか、、、でスズキで協議してデザインそのままにしたんだろう。
タンクに合わせた全体のバランスをスズキが考案したらパカタナみたいなのがまた誕生してたかもしれん。 >>140
それじゃワッチョイの意味ないよなー
現に判別出来てないし あと２liter足りないだけで、お客3割ぐらい減らしたな。
なんかバカっぽい。w 2Lでも微妙だなぁ
バカらしいのは、他のバイクじゃ当たり前の事に何マンか何十マンか知らんが
いらん金掛けてタンク容量増やすような行為。現実には誰もやらんと思うけど。 >>147
ファーストカタナはやっぱりスズキがハンドル変えるのがアイデンティティだから多少は、、、ね？ 耕運機ハンドルがプレミア価格になってるようにヤフオクに新型カタナのバーハンドルゴミみたいな値段で出てれば、買っておけば30年後にはプレミアがつくよ。 1型カタナ風の外装とシートカウル、ナンバー移動にビッグタンク・・・。
パーツメーカーにとっては最高の素材だろうな。 ﾌﾞｰｲﾓは金輪際領収書のアップとか要求する権利無しって事で >>151
ベースがKATANAである意味がないのでは？
ホークリッジやアタカストラトスじゃあるまいし >>143
北海道行った事ないな
海岸線より内部の方がスタンドあるぞ場所によっては やべー側の東側は海岸線にしか人が住んでないからな
札幌側は内陸でも海岸線でもなんとかなるだろ >海岸線より内部の方がスタンドあるぞ場所によっては
んなレアケース出してどうする
北海道はほとんどの場所で内陸のほうがガススタ少ないぞ >>138
お前の言うムダの多いデザインってのは同意だ！でも、だから買うな。ってのはどーなのよ？ムダを承知の上で、でもこのデザインが欲しいって人もいるわけよ俺みたいに
多分買ってからとりあえずタンク周りバラして、どーにか前半分絞ってセパハン付けれないか悩むんだろうな<俺。でもそーゆー時間も楽しいと思えるんだよ俺は 逆手に考えろ
こんな燃料入らないカタナでも北海道でなんとかなったという方が思い出やネタになるぞ。 >>159
は？海岸線なら200キロ以上スタンド無いなんて無いよ行ったこと無いのバレバレw 新型カタナが出ると噂になった時、本当に出たらと予約しました、もー発売直後の入荷も確実のようですが、まさかあのハンドルで発売するとは思いもしなかった・・・
最悪 後から低いハンドルに替えればと思ったら それが出来ないとは・・・
普段からお付き合いのあるお店なので、今さらキャンセルとも言いにくいし・・・
買いますげと、好きになれるかわかりません、全く気に入らないバイクを買うのは初めてです・・・・・・・・・ >>162
キャンセルしたら？無理に嫌いなバイク買う事ないと思う。気を使う程付き合いのあるバイク屋なら、出たカタナがこれじゃキャンセルしたい気持ちを理解してくれると思いますよ。 >>164
本当ですよ
田舎なので、見本と言う意味も込めて予約しました、誰かが買わないと実車が見れないと思い・・・ 人柱ですかねw
今年だけ乗って売ろうかなー 誰か買って下さいw じゃあタンクが幾分大食いs1000に変えたら？
その店のスズキも困らんやん
カタナもs1000の在庫処分みたいなもんやろ >>165
1年だけでも乗れば色んなところでライダーから声かけられるだろうから楽しいんじゃない？ スレ最初の報告が、しきたりで好きでもない相手とむりやり結婚させられる花嫁な報告で深い悲しみ だってね、むかし耕運機だの刀狩りだのカタナを知ってる人なら黒歴史？！くらいに嫌われてるアップハンなのに・・・ まさかそこを継承するとは思わなかったからさぁ・・・当然発売までにはセパハンになってると思ったから・・・
スレをずっと黙って見てたけど、YMの表紙を見て、ここの意見も反映されてるのか？！と思いカキ込みました
販売延期にして欲しい・・・ お見合い前に結婚申し込んで、会ったらブスだから嫌だと言ってるようにしか見えん >>171
まさにそんな感じw
多少ブスでも大丈夫と思いながら、写真が本当にブスで引いてる・・・
今は、良い人だからと言われてる状況？！ 開発にセンス無さすぎんよー Zの後出しなのに良いとこ無さすぎる… あ でも150馬力くらいあるんだっけ？ ブスなんて言葉使ったら、新型カタナ言論統制委員の巡回に引っ掛かるぞ！ 良いとこの娘さんだから。お父様もご立派だったのよ
お体弱くて遠く出れなくてちょっとおブスだけどwww 新型ももう少し弄れば良くなると思うんだけどね
結局オリジナルデザインが良すぎてね
と言っても、3型デザインも好きだからオリジナル以外認めない過激派ではない。
ヤングマシンのイメージCGが期待させすぎた感はある
ほぼ理想の次世代カタナだったと思う。 ブス言われだしたか
それはちょっと酷いやろw
マメタンクは貧乳って感じか？ 凡作だったサンパンフォアがちょっとの手直しでヨンフォアに化けた前例もあるからな。
2年後に期待しようじゃないか。w >>178
大事なのは乳輪の大きさだとか豊胸手術すれば大丈夫とか言われてる 写真はブスでも実物見たら結構綺麗なパターンかもしれないだろ！
特にスズキの写真写りの悪さは定評あるし まあ、あばたもえくぼの例えもあるし。
実物見て気に入ったなら買ってお布施すればいいんじゃね？ >>182
それでも旅先の記念写真はブスに写るんだよw
買いますけど・・・ >>180
売れればハリボテタンクやめて容量アッブ＆トップブリッジまわりのボリュームおさえてローハンドル装着可能に改良するかもね
まあ売れないだろうけど そもそも12lじゃ満タンから200km走れるかどうかも怪しい 実用性ガン無視のコンセプトモデルを商品化しようとしてる時点でもうね
コケた時の言い訳が準備してある状態で良い仕事なんかできんわ普通 ほぼ走ってない中古が出回ったり
新車が大幅値下げされそうだからしばらくしてから買お >>180
S1000が5年マイナーチェンジのみだから
期待できない。
というか12リッターは確定なのか？
まだ量産仕様が未定のほうに期待したい。 ハーレーの交換タンク意外と安いから低いセパハンと交換タンクのセット販売すれば結構売れそうだしパーツメーカーに期待かね。 S1000で昨日給油したけど183km走って11.8L入ったよ
ECU書き換え済で気温も低いので燃費は悪いけど参考までに >>194
やっぱS1000ってリッター平均20kmなんて走りませんよね
少し元気よく走ったら15−16kmなんて普通にありそうだし
S1000だと燃料警告灯すら点かない距離でも新型カタナはガス欠覚悟か・・ >>196
書き換え前でも良くてリッター18km（平均燃費表示の最高値）でしたよ
そこから渋滞にハマるとあっという間に1kmはダウンしてしまいます
給油時の実測は書き換え前が16-17km、書き換え後は15-16km程度ですね 根本がロングランナーのliterバイクで12ℓってやっぱり欠陥設計というレベルなんだろうな。
零戦が母艦に多く積めるよう翼端切り詰めたタイプ、島伝いの太平洋作戦で
航続距離が足りなくなって使い物にならないためパイロットが相手にしなかった。
そんな挿話を思い出した。 12Lタンクとかマジかよ！
何このハンドル！
何故にほとんど3.0のまま出した！
等と腹立ちが収まらなかったこの
ワタクシですが、1周回って何だか
欲しくなってきました(｀・ω・´)
刀SDとSY二台持ちで30年来の
旧カタナスキーだけどデザイン見なれたし
高速に乗って遠出するだけなら12Lでも
何とかなるかなーって >>198
いうてこれストリートファイターってジャンルってスズキの開発者言ってますし、根本ストファイならこんなもんかと。 ストファイってのは後付けの理由でしょ
デザインをできるだけ忠実に再現したら、ガソリンタンクの容量が確保できなったでござる→じゃあストファイって事で いやそもそもベースのS1000 もストファイですし >>194
katanaで2L余裕もたせて10Lごとに給油するとなると155Kmごとに給油か??
俺のツーリングスタイルだと一日３回給油しないといかんのだな
これは厳しい・・・ >>203
そんなに走る距離長いのになんでこのバイクが候補にあがるのか。 >>199
>等と腹立ちが収まらなかったこの
>ワタクシですが、1周回って何だか
>欲しくなってきました(｀・ω・´)
ほんと、そういう人って多いと思う。
当初はボロカスに非難してたのに、PVみたら急に欲しくなっちゃった・・・
みたいな (・∀・) もしむちゃくちゃ正確な燃料メーターがあったらガス欠の悲劇は少しは抑えられるだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
