【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>313
ユニコーンがコンプリート車作るだろうから
まずはそれを買う。
待てるならメーカー製カスタムRSカフェみたいなのが出るまで待つ。 ユニコーンのコンプならカタナに精通してる分いいよなぁ。 ユニコーンのコンプか、300万超えなかったらいいな…。
新型隼の方が断然魅かれてきたわ、どうしよう。
katanaはもうダメだ。
どんだけPV見ても何もドキドキしなくなったわ。
「 妥 協 の 産 物 」
価格さぁ。
物凄いバーゲンプライスだとしてもカタナの安売り。
この低スペックでハイブランドプライスだと糞ボッタクリ屑カタナ。
サプライズなし中庸な妥当プライスでも、フーンそんなもんだよな今回は見送ろうかカタナ。
詰んでるじゃん。
不人気絶版珍車化でワンチャンあるかな。 タンク増量と低いセパハンは現実的に両立しそうにないから
この際、容量を更に少なく８リットルぐらいにして
ハンドルの逃げを作ったデザインのタンク(カバー)と
フロントフォーク延長＋ハンドルにすれば…
もうツーリングでの利便性とかまるで無視の方が潔くね？ ドラッグマシン風にすればよかったかもね
直線番長なんて刀らしい 予約受け付けるし夏前には発売だろ？
なに価格発表勿体ぶってんだよ
ひょっとして社内でまだ決定してない？ 海外では価格決まってるからS1000 との差で大体の価格は見える。
スズキは150万で出したいけど、日本市場じゃ受け入れられない金額だからまだ提示しないのでは？
モーターサイクルショーで何が発表かね？ カタナのPVでハングオフしてるけどその不恰好な事と要ったら・・・
バンザイしてまるで極端なチョッパーハンドルカスタムしたハーレーみたい 遅かれ早かれ発表せにゃならんのだから150なら150と発表すりゃいいのにな。 >>322
不評を見てあわててショーに間に合うよう容量アッブさせたタンクを製作中
だと嬉しいな >>323
そうなんだよ。ライダーの乗車姿勢がなんともカッコ悪いんだよなあ。ママチャリに乗ってるみたい。 俺はぜひ欲しい派だけど150万と聞くと引いてしまう
150万以上を客に要求したいのならなぜフレームから作り直さなかったのか
ファンの不満点はだいたいS1000のフレームをまるまんま流用したせいで発生してる
このモデルは、スズキが期待したより売れなかったS1000への投資を回収するためのプラスアルファだと言う事が最初からモロバレで、世間もそれなりの眼でしか見てくれない事くらい想像がつかないとメーカーとして致命的じゃないか
カタナブランドは強力ではあるが何よりまずあのデザインありきなんだ
(S1000流用にしては)いいね、の()の部分がスズキには見えてなかったんだろう
もしスズキ社内で「他の車体をまんま流用した、これもカタナの伝統だ」なんて欺瞞のコンセンサスがまかり通ってるとするなら末恐ろしい。 >>327
そもそもS1000 ベースで他社が作ったコンセプトをパクっただけだし。 何を流用しようがどうでも良かろう。
出来た製品が良い物ならばね。 企業としては少しでも多くの利益を出すのが正しいから…
安くで作って高くで売れればそれが理想
たとえ既成バイクの外装を変えただけでも、「スズキ純正のカタナ」であれば中身を問わず150万出すカタナマニアがいると踏んだんだろう
パソコンのCPUなんかと同じで、最初はマニアに高値で売って
売れなくなったら大幅に値下げして多くの人に売るっていう計画だろう
一年待てばS1000と同じ100万円まで下がると思うよ
タンク容量が少なすぎてツーリングでは使え図用途が制限されるから買う人は限られるだろうし スペインスズキが正式な予約受付を開始
価格は約192万円
先着50名までにアライの刀メットと新型刀のフォトブックをプレゼントとのこと
なおスペインでの他バイクの価格
GSX-S1000・約161万円
GSX-S1000F・約179万円
GSX-R1000R・約267万円
Vスト1000・約161万円 いかにも安っぽいスズキ車がそんな値段すんの？
びびるわ >>331
このタンクに当たる部分のえぐれっぷりがこのバイクの異形っぷりを物語ってる >>336
どう考えても、333のハンドルバーは新型カタナに付かないものね
「ローハンドルはどうしようもない」で回答が出ちゃったね >>342
下のクソダサいセパハンつけるよりは純正のパイプハンのがマシな気がする
いや純正パイプハンもたいがいダサいけど コンドルハンドルでクランプから上に持ち上げつつ前に出して、そこから絞る感じで何とか干渉は避けられないかな？
S1000のコンドルハンドルをちょっと絞り弱めたらいけそうな気がする
https://i.imgur.com/IosM5Wp.jpg スズキ開発部「パーツ屋ごときに絶対にセパハンにできないように設計しました。」 S1000はハンドル低くするとめちゃくちゃ乗りにくくなるとかあるのかもしれんなぁ 約30年前、RG50Γに付けたスワローハンドルをまた買う事になりそうだ・・・。
それもまたイイかもしれん。 >>344
コンドルってタレ角変わるだけで低くはなんないよ。結局上体は起きたまま タンクの前の方削るとセパハンにできるね
タンクの前の方はどうせ張りぼてなんでしょ？削り取っちゃえば？
もし、燃料が入ってたら絶対セパハンにさせないという鬼のようなスズキの意思があると思っちゃう >>348
S1000に付けた人がYouTubeでレビューしているけど、若干前傾になり腋が締まってコーナリングの姿勢が取りやすくなったと言っていた
ハリケーン公表だと10mmダウン程度らしいけどかなり印象が変わるみたいよ >>334
これが本当なら日本だと車両130万円ちょいで乗り出し140万超くらいになるんかなあ
まあなんとなくそのくらいの値段になるかなと予想しててたけど、
エンジン流用で設計にもコストや時間をなるべくかけてない印象だし、
完成度やコスパの観点からすれば割高な感じもあるって言う… >>350
カタナのハンドルはバーエンドが垂れてれば
イメージ通りなんで別に低くする事は無いんだな。
オリジナルのカタナのハンドルも低いわけじゃなかった。
ミラーの形もカタナ特有で前から見て判った。 >>352
多分 垂れさせると当たる気がする
下方向には全然余裕ないんじゃないかな
オプションか参考品のセパハンが異様に開いてるのも
絞ると当たるからだろうし、上げる以外はピンポイントのグリップ位置じゃないかな。 下がらないならトップブリッジあげて下げればいけるんじゃないか？なんにせよパーツメーカーは絶対売れるパーツだから必死に作ってくるだろうな。 >>354
上げて下げて、ピンポイントで当たらない垂れた形状があるだろうから
それが今後の定番カスタムハンドルになる筈。 今は5chがあるけど、750の耕運機ハンドルが出た当時もバイク屋や色んな所でハンドル議論が交わされたと思うとなんか感慨深いなw タンク容量に下げられないハンドルと発売前から話題沸騰だな
スズキもわかってただろうに、なんでこれで商品化にGOが出たんだ？ 未完成モデルは昔はカワサキのお家芸だったんだけどな。
初代Zなんかも止まらない曲がらない
初代マッパなんて、低速スカスカピーキーだけじゃ無く
ハンドルとかタンクとかライポジなんて何も考えて無かったっぽい。w
スズキは地味だけど堅実だったのにいつのまにか逆になったな。 半世紀前を例に出されても、その頃のスズキの評価知らんww 昔、ツーリング途中でイレブンカタナをジムカーナ仕様にしている方と会ったが
アップハンでもかっこよかった
エンジンガードも付いていたけど >>360
ローハンドルを上げるのは簡単なんだよな
新型カタナも逆だったらよかったのに >>357
だってベースデザインがそうなんだからぼくのせいじゃないもん >>350
S1000は別にコンドルにせずとも10mm程度は下げれるよ。俺のS1000はkosoのハンドルで下げてタンクギリだから大体のふいんきは分かる
の上でKATANAとしちゃぁもうちょっと下げてタレ角付けたいな、と買った後の妄想が既に始まってんだわ 10mm程度じゃ焼け石に水なんだよなぁー。100mmは下げたい。 >>363
画像を順に見てたら１番目の画像に飛んでビックリしたお！(´；ω；`) 見事に垂れハンドルに出来たら尻切れトンボも解消したいよな。
旧カタナのテールカウル型の予備タン作ったらどうかな？
もちろん使わない時はカラで中は物入れにもなる。
コスト抑えにランプ類は流用でいいと思う。
シート下何も入らないとのことだし、一石三鳥の解決策。 >>367
ハンドル握ると途端にハンドルの高さが目立ってダサくなるから辞めたんでしょ カタナって車名じゃなければふーん新車だすのねって感じで終わったのにな
東京モーサイで泣き崩れるかもしれん >>229
これだな
オフロード車の人達みたいに北海道走るならガソリン携行缶持参だわ 携行缶なんて必要ないよ
ツーリングに行きたい方面のガススタ全部ピックアップして地図にマッピングして、 営業時間と休業日を調べて書き込んで、
出発時間と所要時間からガススタ到着時間を予想して開いてるガススタをなぞるようにツーリングルートを作成して、
当日はガソリン残量を注視しつつそのルートをひたすらなぞって走っていく
田舎で夜間休日を迎えたら走るのは諦めて宿に籠もって体力回復
こうすれば新型カタナでもロングツーリングを楽しめる
タンク容量ガ??携行缶ガ??ガス欠ガ??と言ってるアンチは創意工夫と努力が足りない >>373
そんなことをせにゃならんからみんな嘆いているわけでさぁ。 俺くらいの金持ちんなるとタンクローリー随走させるから無問題！ このカタナを買う人は乗らずにカバーかけっぱなしとか
乗るとしてもせいぜい12リッターで往復可能な距離しか乗らないって人が一番多いとスズキは予想したんだろう 1年後にセパハン、タンク16ℓの上級バージョン、GTが出ると思う。
価格はそれなりにアップでトレーサーGTみたいな位置付けね。 そもそもが買い取ったデザインありき、開発期間が1年未満のバイクだからなあ
ガワと中身のすり合わせとか、何がしか開発のツメが甘い箇所の改良は後々あるでしょう あのタンクの噴火口は他でもあんなのあるん？
乗ってて目につくよねえ、いやだわあれ化粧パーツとか考えなかったのか >>363
シルバーはダメだな
人が跨ると途端にチープになる
黒はまだ見れるけど スロットルケーブルの処理もっとキレイにできなかったのかよ
びよ〜んて！
つめが甘いんだよ！ >>383
でも黒はカタナに見えないんだよな
GPZ900Rのほうが近い アップハンをセパレートにするのはこのバイク買ったらデフォなんだろうけど
車検証の形式変更って簡単に出来るのかな？
マフラーも弁当箱に海苔巻き付けたみたいでクソダサいから
スリッポンも無理で全とっかえだし。
結果的に高いバイクになるのは必定だな。
Z900RSは下手に弄らない方がスマートに見えるが。 >>363
モデルがダメだな
ロッシで撮り直ししろよ >>386
ハンドル変えても高さ幅が変わらなければ変更手続き必要ないよ マフラーもサイレンサーだけでもオリジナルデザインにすりゃ良いのに。
S1000のを黒く塗っただけだもんな、そんな所からも手抜き感が漂う。 青木氏のメーカー製走行インプレッション動画見たが、やはり前から見たハンドル握った
ところ、超絶ダサいな。乗りやすいとか褒めちぎってるけど、誰もカタナに乗り易さなんて
求めてない。あれじゃあ、犬のちんちんみたいに見える。w
カタナはネコ科が獲物を狙うポジションが正解。 GSX-S1000だからそりゃ乗りやすいだろうなとしか思えない。
走行インプレッションのアドレス教えてもらえる？ >>390
猫科が獲物を狙うポジションてスクーターぐらいでしかできないぞ >>391
新型katana 青木ノブさん で検索すれば？ ノブはスズキから見放されたら後がないからな、そりゃ何でも言うさ。客観的なインプレじゃないから何の参考にもならんわ。 他のメーカーの同じようなジャンルの中では一番パワーがあるから
そこが価値といえば価値だけど
CB1000Rと同じ値段は取れなさそう。 正式名称は必ず[GSX-S1000S KATANA]
で販売してくれよ？
間違ってもカタナとか刀、KATANAと単一名称でリリースしないでくれ
あくまでも、S1000/Fの派生モデルであるということを明確にしておいてくれればそれでいい
ユーザーの気持ちを理解しないと、またトラブルの素になるからな
スズキはネーミングや呼称をいい意味でも悪い意味でも軽くみすぎだ スズキの公式動画なんだから客観的なインプレなんかするわけないじゃん
というか一般公開されてるプロのインプレなんてお金や立場が必ずつきまとうんだから意味ないよ
ああいうのはプロが誉めてる→そのバイクを選んだ自分の判断は正しかったと
その人の考えを補完して自信をつけさせることにしか役に立たんわ >>396
ストファイって意味なら。ドカのストファイ155馬力 BMW S1000R156馬力 トゥオーノV4、170馬力 1290スーパーデュークR173馬力 ベネリTNT158馬力 国産のMT-10も160馬力だから一番って事はないだろう。
ネオレトロってジャンルに入れるとそうかも知れんが馬力が重要なファクターか疑問なジャンルだし。 リアシート下の間抜けに空いてるスペース、あそこにぶら下げる形でトランクを
パーツメーカーが考えたらいいと思う。いくらか旧カタナのサヤのイメージで。
中は予備タンク、書類入れ、ETCスペースに使う。
予備タンクは普段は要らないけどトランクがあれば便利だろう。
GIVIパニア着いた画像見たけど丸いソフトパニアは似合わないな。 SVはいいんだけど、あのマフラーのデザイン、どうにかならないのかな？ オリジナルの顔は偉大だわ
タンクやテールがぜんぜん違うのに、こっちの方がカタナに見える
ぶっちゃけた話、今回のはそのまんまイナズマカタナでよかったんじゃないかと マフラーなんてカスタムとしちゃ真っ先に変えるトコだから適当なデザインでいいんじゃね？
R1000のマフラー見ただろ？ >>408
確かにアップハンはいただけないが
17Lタンクって点でこっちの勝ちかな。 ライトの間にGoPro仕込んであるし、なかなかの発想力 ハリボテタンクにして12ℓになったんなら鉄で17に作りなおせよ。と。 金無いんだろ。
普通ならフルリファインして後部座席下とか
工夫してタンク容量増やすだろうけどフレーム
エンジン使い回しだからそこまで出来ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
