【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>350
S1000は別にコンドルにせずとも10mm程度は下げれるよ。俺のS1000はkosoのハンドルで下げてタンクギリだから大体のふいんきは分かる
の上でKATANAとしちゃぁもうちょっと下げてタレ角付けたいな、と買った後の妄想が既に始まってんだわ 10mm程度じゃ焼け石に水なんだよなぁー。100mmは下げたい。 >>363
画像を順に見てたら１番目の画像に飛んでビックリしたお！(´；ω；`) 見事に垂れハンドルに出来たら尻切れトンボも解消したいよな。
旧カタナのテールカウル型の予備タン作ったらどうかな？
もちろん使わない時はカラで中は物入れにもなる。
コスト抑えにランプ類は流用でいいと思う。
シート下何も入らないとのことだし、一石三鳥の解決策。 >>367
ハンドル握ると途端にハンドルの高さが目立ってダサくなるから辞めたんでしょ カタナって車名じゃなければふーん新車だすのねって感じで終わったのにな
東京モーサイで泣き崩れるかもしれん >>229
これだな
オフロード車の人達みたいに北海道走るならガソリン携行缶持参だわ 携行缶なんて必要ないよ
ツーリングに行きたい方面のガススタ全部ピックアップして地図にマッピングして、 営業時間と休業日を調べて書き込んで、
出発時間と所要時間からガススタ到着時間を予想して開いてるガススタをなぞるようにツーリングルートを作成して、
当日はガソリン残量を注視しつつそのルートをひたすらなぞって走っていく
田舎で夜間休日を迎えたら走るのは諦めて宿に籠もって体力回復
こうすれば新型カタナでもロングツーリングを楽しめる
タンク容量ガ??携行缶ガ??ガス欠ガ??と言ってるアンチは創意工夫と努力が足りない >>373
そんなことをせにゃならんからみんな嘆いているわけでさぁ。 俺くらいの金持ちんなるとタンクローリー随走させるから無問題！ このカタナを買う人は乗らずにカバーかけっぱなしとか
乗るとしてもせいぜい12リッターで往復可能な距離しか乗らないって人が一番多いとスズキは予想したんだろう 1年後にセパハン、タンク16ℓの上級バージョン、GTが出ると思う。
価格はそれなりにアップでトレーサーGTみたいな位置付けね。 そもそもが買い取ったデザインありき、開発期間が1年未満のバイクだからなあ
ガワと中身のすり合わせとか、何がしか開発のツメが甘い箇所の改良は後々あるでしょう あのタンクの噴火口は他でもあんなのあるん？
乗ってて目につくよねえ、いやだわあれ化粧パーツとか考えなかったのか >>363
シルバーはダメだな
人が跨ると途端にチープになる
黒はまだ見れるけど スロットルケーブルの処理もっとキレイにできなかったのかよ
びよ～んて！
つめが甘いんだよ！ >>383
でも黒はカタナに見えないんだよな
GPZ900Rのほうが近い アップハンをセパレートにするのはこのバイク買ったらデフォなんだろうけど
車検証の形式変更って簡単に出来るのかな？
マフラーも弁当箱に海苔巻き付けたみたいでクソダサいから
スリッポンも無理で全とっかえだし。
結果的に高いバイクになるのは必定だな。
Z900RSは下手に弄らない方がスマートに見えるが。 >>363
モデルがダメだな
ロッシで撮り直ししろよ >>386
ハンドル変えても高さ幅が変わらなければ変更手続き必要ないよ マフラーもサイレンサーだけでもオリジナルデザインにすりゃ良いのに。
S1000のを黒く塗っただけだもんな、そんな所からも手抜き感が漂う。 青木氏のメーカー製走行インプレッション動画見たが、やはり前から見たハンドル握った
ところ、超絶ダサいな。乗りやすいとか褒めちぎってるけど、誰もカタナに乗り易さなんて
求めてない。あれじゃあ、犬のちんちんみたいに見える。w
カタナはネコ科が獲物を狙うポジションが正解。 GSX-S1000だからそりゃ乗りやすいだろうなとしか思えない。
走行インプレッションのアドレス教えてもらえる？ >>390
猫科が獲物を狙うポジションてスクーターぐらいでしかできないぞ >>391
新型katana 青木ノブさん で検索すれば？ ノブはスズキから見放されたら後がないからな、そりゃ何でも言うさ。客観的なインプレじゃないから何の参考にもならんわ。 他のメーカーの同じようなジャンルの中では一番パワーがあるから
そこが価値といえば価値だけど
CB1000Rと同じ値段は取れなさそう。 正式名称は必ず[GSX-S1000S KATANA]
で販売してくれよ？
間違ってもカタナとか刀、KATANAと単一名称でリリースしないでくれ
あくまでも、S1000/Fの派生モデルであるということを明確にしておいてくれればそれでいい
ユーザーの気持ちを理解しないと、またトラブルの素になるからな
スズキはネーミングや呼称をいい意味でも悪い意味でも軽くみすぎだ スズキの公式動画なんだから客観的なインプレなんかするわけないじゃん
というか一般公開されてるプロのインプレなんてお金や立場が必ずつきまとうんだから意味ないよ
ああいうのはプロが誉めてる→そのバイクを選んだ自分の判断は正しかったと
その人の考えを補完して自信をつけさせることにしか役に立たんわ >>396
ストファイって意味なら。ドカのストファイ155馬力 BMW S1000R156馬力 トゥオーノV4、170馬力 1290スーパーデュークR173馬力 ベネリTNT158馬力 国産のMT-10も160馬力だから一番って事はないだろう。
ネオレトロってジャンルに入れるとそうかも知れんが馬力が重要なファクターか疑問なジャンルだし。 リアシート下の間抜けに空いてるスペース、あそこにぶら下げる形でトランクを
パーツメーカーが考えたらいいと思う。いくらか旧カタナのサヤのイメージで。
中は予備タンク、書類入れ、ETCスペースに使う。
予備タンクは普段は要らないけどトランクがあれば便利だろう。
GIVIパニア着いた画像見たけど丸いソフトパニアは似合わないな。 SVはいいんだけど、あのマフラーのデザイン、どうにかならないのかな？ オリジナルの顔は偉大だわ
タンクやテールがぜんぜん違うのに、こっちの方がカタナに見える
ぶっちゃけた話、今回のはそのまんまイナズマカタナでよかったんじゃないかと マフラーなんてカスタムとしちゃ真っ先に変えるトコだから適当なデザインでいいんじゃね？
R1000のマフラー見ただろ？ >>408
確かにアップハンはいただけないが
17Lタンクって点でこっちの勝ちかな。 ライトの間にGoPro仕込んであるし、なかなかの発想力 ハリボテタンクにして12ℓになったんなら鉄で17に作りなおせよ。と。 金無いんだろ。
普通ならフルリファインして後部座席下とか
工夫してタンク容量増やすだろうけどフレーム
エンジン使い回しだからそこまで出来ない。 良く知らんけどアレ市販化されるん？SV650Xは最近国産じゃSS以外にトップブリッジ下のセパハンなんてアレくらいで個人的には高評価なんだが、同じスズキで何故出来んかった・・あれなら普通にスマッシュヒットしそう。 短刀買うなら750Sカタナの方がいいなぁ。
Vツインは嫌いではないがやはり4気筒がいいな。 1000が売れてスズキがいけると踏めば750Sベースも出すかもね
ヨーロッパの免許制度向けにもいいし由緒ある750エンジンでカタナ第2弾登場、みたいな売り込みもできる
フレーム幅も1000より小さいからカタナデザインが馴染みやすいだろう 短刀のベースになったsvのタンク容量は13Lだから新型カタナとそんなに違わない
不満が出てないのは燃費の差で、SVのエンジンは良燃費で有名で25??30L走るから航続距離は300kmある
つまり新型カタナはGSX-R600のエンジンを積めば良かった 750SベースのKATANAなんて需要あるかなぁ
それならGSR400ベースで400KATANAの方が
マルチエンジンだし 750ならツーリング実燃費25kmぐらい走る
車両本体価格も安く抑えれる
CB650R とかミドルクラスも人気
ナナハンに惹かれるオッサンライダーは一定数いる
くらいかなぁ。
中免用に400もあってもいいとは思うが。 S1000ベースだとパワーはあるがフレームが幅広なせいでガワの形が丸く平べったくなる
市販バージョンがカタナ3,0仕様のハンドルさえ付けにくそうなのもその幅広さに一因がある
日本刀じゃなくて中国の青竜刀みたいだという人もいる
S750ベースだとそのあたりが多少マシにならないかなと思って FZ250フェザーに似てるよな。
あれをボリュームアップしたらこれっぽい。 Phazerのフェーザーね
実は新型カタナ出た時にカタナってよりアレに似てると思った。 本物の怪物は誰も欲しがらなかったってやつねw
でもV-maxも怪物だけどヤマハの頂点モデルにずっと君臨してる。
刀-kingいいんじゃないかな？
初代イレブンは世界最速頂点バイクだったんだし。 >>427
多分買うけど実際の注文は値段が分かってからだなぁ150万超えるよーならイラネ 刀-Kingか
BMWのK1300Rみたいになりそう >>432
それが普通の感覚
絶賛し買う買う言ってる人だってそんな感じでしょ、だから先行予約報告がない。 BMW K1300R 知らなかったので画像検索して見た。
ドイツデザイン、むしろ、先代カタナの遺伝子を色濃く受け継いでる感じがする。
アキラチックテイストも入ってるし。
あれでノーズだけ変えれば現代版カタナになると思う。 初代カタナを作ったターゲットデザインの人達がBMW出身だからね
当時のBMは保守的でカタナ的なものは許されなかったらしいが、何か思想的なものが原液のまま脈々と受け継がれててもおかしくない スズキは次のカタナキングはベンベにデザイン依頼するべきだな。 BMWのR65LSや、MVアグスタのコンセプトマシンを見ると、もともとああいうデザインがあって、スズキでの「刀をモチーフにした」てのは後付けなんだろうか。 引用と模倣は違うからな。変革が最も難関。
自己模倣はマンネリとか陳腐化って言うし。パカタナとかがそれ。
引用から変革の頂点に奇跡のように至った。それが前作ケルンカタナだった。 >>440
初代カタナのデザインイメージはアボリジニのブーメランだぞ
カタナになぞらえたのはスズキの後付け >>440
あれはBMWではできなかった秘蔵っ子アイデアで日本刀云々は後付け
ターゲットアグスタを見てスズキが依頼したってのもスズキが作ったストーリーだよ
実際は1100の作業をしてた時にムートが取ってきた仕事
カタナはもともとハンスムートがスズキヨーロッパの中の人と付き合いがあったのがきっかけ
BMWのリストラに乗っかって3人で退社、ターゲット設立という流れらしい カタナはある意味、まぐれ当たりのクールジャパンの先駆けだったんだろう。
カタナの成功に気を良くしたスズキがまた依頼したら、東京タワーの櫓と鳥居の赤をイメージした
頓珍漢な日本イメージのインパルスを出した黒歴史もある。w >>444
あれはスズキが悪いんだ
カタナはムートデザインですと宣伝して引っ込みがつかなくなってムートの抜けたターゲットと裁判、結果はスズキの負け
その後でムート個人と再度コンサル契約してる
しかしイモくさいムートの芸風でカタナの進化型なんか出てくるはずもなく… >>445
現在のターゲットデザインが考えたカタナは新型よりマシだけど
やっぱりズレてるのに変わらないのがな。 ターゲットデザインって名前を久々に見た気がする
そういや昔、あそこののヘルメット、MR-1被ってたわ ドイツのクラフトマンシップも東ドイツ出身の女首相がナチスの過度の反省から
移民を入れすぎておかしくなったようだ。
中国を信用して入れ込みすぎたのもあるな。
昔のドイツ品質を信頼してると裏切られる。 ドイツ製品って品質よくないよね
部品買うとまずそのままは付かない
バイクは見た目はいいけど、耐久性無さすぎるくせに部品は高い
ハーレーのほうが全然まし >>446
そうねえ
トレンドセッターにはなれないよな 値段発表しなけりゃ予約だって入らないのはメーカーもわかってるはず、
タンクとハンドル問題で高いと売れないし、きっといくらにしていいか
悩んでいるんだろう。 噂だけど海外価格と比べて日本価格が安すぎるから海外のスズキから不満が出てるらしい
だからギリギリまで日本価格は発表しないんだと
本当かな？ なんか書き込みしない減ったなあ
詳細の発表で失望した人たちがしばらく書き込んでたけど、もう関心すら無くなってしまったか？
無関心で閑散としてるよりは、まだ批判要望の書き込みがあったほうがよかったね
なんか新型カタナ、悲しい結末になりそうな悪寒 zと並べられたらキツイわな。カワサキはよくここまで作ったと思うよ。 Z900RSが発表された時、こりゃ黙ってても売れるわって思った記憶が
新型カタナは逆でヒットする要素が見当たらない。最後の希望は価格だが違う意味で予想を裏切り税込100万円ならそれなりにヒットするんじゃない？ >>454
スペインで予約開始してて税込約192万円
車両単体で150万円ぐらいだと思われる
そこから予想すると日本価格は130～140万円ぐらいになりそうなもんだが
それよりも安いから文句が出てるんだろう
Fより数万円だけ高い値段とかだったら嬉しい >>457
誰か動画で上げてたけど、投機として持ってれば
確実に500万になるって言い切ってた。
初期型は金あって保管できるなら財産として買っておいてもいいな。 逆に考えたら今度のKATANAは投機になるとはとても思えない。
その差は天と地ほど大きいな。笑 海外でこのカタナどうすんだろ？
隣のスタンドまで300～400kmって普通にあるのに。 >>461
オーストラリアだと予約者しか買えないみたい
あの国じゃ12リッターなんてマジで使い物にならないだろうし
それでもいいから欲しいって人だけ買ってねということなんだろう >>459
はぁ？新型カタナが？どうなりゃそんなプレミアつくんだよNR750だってそんなに行ってないのに。全世界で5 台しか売れなきゃ超レア車で行くかも知れんが、そんな意味なんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
