【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>467
どこの誰だか知らない奴が動画で言ってたから信じるんだ、10年前のバイクで500万になったものを挙げてくれ。 >>476
先月大阪のオークションでvスペが1200万いってたな<r32
r32はアメリカの右ハンドル規制やらの影響もあって高騰気味だけど、フツーに輸出されてるバイクはそれ程でもないでしょ。とは言えこのKATANAも3年〜10年後が底値で30年後は新車価格程度までなら上がってるかも、500万は無いな アメリカラスベガスのオークションで
ホンダRC30が約1,350万円で落札された
小売価格が148万円だったから約1,200万円ものプレミア付いたことに
ホンダRC30 121,000ドル (約1,350万円)
ビモータBS2 56,650ドル (約633万円)
スズキGSX-R750 18,700ドル (約208万円)
ホンダCB750 Sandcast 27,500ドル (約307万円)
ヤマハRD400 12,100ドル (約135万円)
カワサキZ1 18,700ドル (約208万円)
ttps://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/userid/27927/what-are-the-bikes-you-rode-or-lusted-after-worth-now-1 >>459
確実に500万になるなら、そんな儲け話誰にも言わず買い占めるだろ。 冗談で言ったことを真に受けてしまっただけかもしれないし
そんなに責めなくてもいいのでは
マジレスするとプレミアなんて予想するのは不可能 今の20代が50とかになってもそんな無駄な
ことしないし無いわ。 アメリカは25年経つと規制がとれるから、新車当時にアメリカ仕様が無かったのが解禁されて人気が出るって話
あとは限定モデルとか極端に生産数が少ないやつだろ 11年前に発売された限定車のmotoGPレプリカD16RR
新車が即決70,000ドルで売りに出されてる
当時の現地価格が72,500ドルだったから値引き価格
同じく発売されてもうすぐ4年経つ
motoGPレプリカのRC213V-Sの新車もグーバイクに
こちらは定価の約25%のプレミアを上乗せして売りに出されてた
中々売れないみたい
どちらも直ぐに絶対に凄いプレミアつくって言われていたよね
D16RRが発売された時に誰が10年後にプレミアついてないって予想できた
予想なんて誰にも出来ないよ
ttps://www.ebay.com/itm/2008-Ducati-DESMOSEDICI-RR/312510497146 最終型のナイトロッド 乗ってたけどもっときゃプレミアついてたかもなー バイクに限った話じゃ無いけど、作る側の本気度ってちゃんと伝わって
そのレベルが高いものがヒットしたり残ったりする。
こんなもんでいいかみたいな手抜きはすぐ見抜かれてしまうな。
結果安くしても売れないって事になる。
作る側の本気度、すげえものが出来たぞ!みたいなものに
プレミアが付いたりするんだろう。
だけど、美術品と同じで将来のプレミアなんて誰にも判らないのは当然。 技術力のPRとかで採算度外視のがあるね
H2とかGTRは売れば売るほど赤字になるとか >>486
分かる
今回のがどちらかは言うまでもないが いまプレミアがついてるバイクは、バイクブーム当時の若者が憧れてたけど手が出なかったっていうバイクだろ。年取って裕福になったから、金に糸目をつけずに昔の憧れを満たしてるんだろ
今の若者にそんな憧れるようなバイクは無いというか、そもそもバイクに興味を持ってないからプレミアなんてつかんよ >>489
今の若い子は、バイク乗ってたらスマホ使えないじゃんとか言いそう >>489
バイクブームは小学生のスーパーカーブームの次で
いずれも発信源はジャンプ、マガジン等漫画週刊誌なんだよな。
今のスマホが昔は漫画週刊誌だったと思えばイメージ出来る。
電車内で殆どの若者は漫画週刊誌読んでた。
外人が見ると異様だったらしい。 >>486 >>489を一発で論破するキーワード
GS1200SS >>493
憧れてたけど買えなかった保菌者も居ると思うぞ そうか
新型カタナがあんなにも手抜きバイクなのはGS1200の失敗がトラウマになってるからか
デザイン外部からの買取で外装以外は既存バイクの生産ラインそのまま使えるからコケても痛くない
でないと社内の稟議が通らなかったんだろうな GSの存在はバイクから遠ざかっていた時期なので知らなかった
今新車があればカタナよりそっちを即買いしてるな ちなみに俺は当時GSを新車で購入した
このカタナも買うつもりだ つまり・・ GS1200SSが不人気だったのは見た目だろ
カタナは実用面等も含まれるかな一緒じゃねーよ? >>497
既に戻れない一線を越えてしまったんだね
スズキやめますか?それとも人間やめますか? 台数売れないのが分かってるから開発費かけられない。
なので外部デザイン丸買取でガワだけ取っ替え、前作のカタナは
それでうまく行ったのでまた今度も、と思ったんだろうな。 >>506
初代は呆れるくらい少ないパーツで変身してるんだよなぁ。
最初外した時は驚いた。えっこれだけ、みたいな。w せや、起源からして着せ替えバイクじゃんか
俺は三型が一番かっこいいと思ってるぞ 着せ替え自体は別に悪かないと思うが
実用性ガン無視のタンク容量とハンドル位置があかん
結局無限ループに陥る訳だがな 車両単体ならね
ハンドルを握った絵はわんこのチンチン状態だから オーストラリアだと片道100キロも走らないで引き返さないとヤバそう。 >>511
お爺ちゃんやん
思ってるより海外もリッターバイクの購入層の高齢化が進んでるようで
マーケットリサーチすりゃアップハンになるのも当然なのかもな。 >>521
多分それで合ってるw
航続距離も年寄りには200キロで十分だし。 >>521
セパハンがきつい高齢者にとって最初からアップハンなら言い訳がしやすい >>509
だな。
外部デザインの着せ替えバイクなのは
元祖に忠実なんだよな。
出来上がったものは月とスッポンだけど。 >>520
オーストラリアだとgo stop少ないだろうから
燃費良さそうだし良いんじゃない? >>526
スズキなのにタントという違和感w
日本で売るならせめて小太刀にして欲しかった >>528
>出来上がったものは月とスッポンだけど。
ところが当時は元祖もスッポン扱いなんだなぁ
ただただ長い月日が神格化させただけなのよ >>536
イヤイヤイヤベースのGSX1100Eは当時は憧れのスーパースポーツだった
逆車でおいそれと買えなかっただけじゃなくCB1100Rを除いたいわゆる通常市販車じゃ4メーカー中一番馬力出してたんだよ >>536
アンチがいてこそ後々名車になる要因かもよ
アクの強いバイクだから嫌いな奴は嫌いだが好きな奴はとことん好きなわけで 今のこのスレ見てると以前文句言ってた連中も関心無くして
アンチすらいなくなったようだが… アンチも悲しみにくれるデザインで
もうみんな死んだ魚の目さ‥‥ 焦るな
幾らでも価格発表されたら祭りになるから
それがラストカーニバル 税込150万くらいだと罵倒連発、130万以下なら手のひら返しが来ると予想 >>534
デブの多いアメリカ市場向けモデルとしては良いかもしれない >>534
フラスコーリ氏のデザインは
いかにも白人が好みそうなヌメヌメボッテリのデザインが多いので
このカタナも白人好みのものなんだろう
実際に初代は海外で不人気だった訳だし まだカタナ検討してる人ってZ900RSに興味なさそうだし
Z900RSに興味があった人は12リッタータンクとアップハンに見切りつけてもうZ買ってると思う 来週の大阪モーターサイクルショー迄には価格はさすがに発表されんだろ?
値引きなければ乗り出し150万くらい予想
生産数絞ってるなら初回分予約で終わるだろうね ヤマハのMTシリーズみたいにイヤーモデルで随時進化してけばいいと思うんだが?
tまずは不満の大きいハンドルとタンク容量、ループだな。笑 ココ数回S1000で12リッター縛りのソロツーやってみた
致命的とは言わんけど、まぁケッコー不便だね。例えばスピードパスユーザーでもスタンドに拘ってる余裕がなくなるね。入れれる時に銘柄関係なく入れとこーみたいな 実際は12Lフルに使う事なんかなくて9Lくらい消費した時点で警告灯点いて気分は給油しなくちゃモードになるしな。 12Lタンクでガス欠限界まで使っても12Lにはならないしな
底の左右とかに少し残るし >>545
150なら「アホか」とみんな呆れ去って静まり返り、
130なら「力入れてフレーム新造したZ900RSと同じかよ馬鹿」と荒れて、
110なら「まあ妥当だな」と平穏で、
100切ったら「スズキやるじゃん」と掌返し
こんなとこだろ 社外のカスタムパーツに買い物期待しているかもしれんがそもそも売れなきゃ作ってくれそうにないけどな。
z900rs はバカ売れ下からパーツも豊富なわけで 卵が先かニワトリが先的な話だな。
タンクやハンドル、ハンドル変更出来るような外装キットもバカ売れしたバイクなら社外パーツが出るかも知れんが、バカ売れするバイクならタンクやハンドルを交換前提にしなきゃダメなような致命的な欠陥はないだろうし。 タンクは気軽に社外品に交換できるような値段にはならないし(プレスの量産品で10万円コース、カタナのエッジが立った形状なら20万円??コース。売れないバイクでハンドメイドならその倍以上)
ハンドルはこうかんしてもフォークにつけるローハンドルが不可能なタンク形状だし
どうしようもないよ 盆栽にするかどうかは購入者が決める事なのに
12Lタンクで実用性を殺し
ハンドルを触れない時点で盆栽としても中途半端という 元の輪郭が悪いといじれないし、いじったとしてもブスはブスって事みたいだね。 ハンドルはライザーで一度かさ上げしてから垂れ角付けたコンドルタイプが
定番カスタムになるのかな。ていうかその方法しかなさそうだね。 今日からメディア向け試乗会が行われるそうだ
動画がたくさん見られるようになりそうだな >>561
> ハンドルはライザーで一度かさ上げしてから垂れ角付けたコンドルタイプ
タレ角は増やせるけど、そこまでやっても結局グリップの位置は下げられないという
ダミータンクカバーが異様に盛り上がっててハンドルバの邪魔をする
構造上の欠陥だからどうしようもない 【モーターサイクルショー2019】
スズキ、大阪・東京のモーターサイクルショーで新型「KATANA(カタナ)」を日本初公開!!
http://www1.suzuki.co.jp/motor/mcs2019/index.html >>563
それでも垂れ角付けばワンチンスタイル
だけは緩和される。w 大坂モーサイで価格発表あるだろうと仮定して、値段は税抜き129万と予想
妥当な線(ちょい希望的観測含む)かと 海外の価格を見るとFより10万〜15万高くらいだね
海外でこれだから日本は意外な安さかもしれない(希望 >>562
いまさら新しい動画見たところで何か新発見があるわけでもないし・・・ 各バイク雑誌にて、必死な持ち上げ方が痛々しいなぁ
義丹は旧カタナに乗ったことも無いヤツが文句言うなとかww
MBなんかあえて750耕運機出して来て、アップハン密かに流行ってますとかwww だからって新型のブスは見慣れないわ 趣味を仕事にするのも良し悪しかもな
誰よりも辛い思いをしてるのは提灯記事を書かされる担当なんじゃないの? >>568
フランスのメディアなんかは不満点を言うことがあるからそれが聞きたいんよ まあメーカー主催の走行会にお呼ばれした雑誌社が「こんなブスバイク買うやついねぇよ、あほ」と書くわけないしな 150万円ならよほど金が余ってるカタナマニアしか買わない。国内販売台数は50台程度だろう
130万だとZ900RSとモロ被りで厳しい。国内300台くらいかな
120万だとカタナの名前に魅力を感じてるけどタンクやハンドルで躊躇してた層が検討し始める価格。700台くらいいきそう
110万なら躊躇してた層が街乗り専用と割り切って買ってしまいそう。1000台の大台に乗るかもしれない
100万なら財布が厳しい平均的労働者家庭でもカタナの名前に興味があるならつい衝動買いしてしまうかも。1500台いけるかも 国内50台ならむしろ欲しい
絶版になったら欲しがるマン現象と似た何かを感じるわ 価格にもよるだろうけど、発売月は900
RSを軽く抜くだろうしな。
予想より安ければ、普段はバイクに興味ない主婦層なんかも、あら安いわね一台買とっこうかしらになるし どう考えても無理でね?Z900RSの去年の販売台数が約4600台 単純に月で割っても月販380台
2位のスポスタにダブルスコアだし年間千台売りゃ軽く年間販売ランキングベストテンに入る時代で
ただ、税込100万円ならうちの親父も50年ぶりに大型バイク買うって言い出すだろうがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています