【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
着せ替え自体は別に悪かないと思うが
実用性ガン無視のタンク容量とハンドル位置があかん
結局無限ループに陥る訳だがな 車両単体ならね
ハンドルを握った絵はわんこのチンチン状態だから オーストラリアだと片道100キロも走らないで引き返さないとヤバそう。 >>511
お爺ちゃんやん
思ってるより海外もリッターバイクの購入層の高齢化が進んでるようで
マーケットリサーチすりゃアップハンになるのも当然なのかもな。 >>521
多分それで合ってるw
航続距離も年寄りには200キロで十分だし。 >>521
セパハンがきつい高齢者にとって最初からアップハンなら言い訳がしやすい >>509
だな。
外部デザインの着せ替えバイクなのは
元祖に忠実なんだよな。
出来上がったものは月とスッポンだけど。 >>520
オーストラリアだとgo stop少ないだろうから
燃費良さそうだし良いんじゃない？ >>526
スズキなのにタントという違和感ｗ
日本で売るならせめて小太刀にして欲しかった >>528
＞出来上がったものは月とスッポンだけど。
ところが当時は元祖もスッポン扱いなんだなぁ
ただただ長い月日が神格化させただけなのよ >>536
イヤイヤイヤベースのGSX1100Eは当時は憧れのスーパースポーツだった
逆車でおいそれと買えなかっただけじゃなくCB1100Rを除いたいわゆる通常市販車じゃ4メーカー中一番馬力出してたんだよ >>536
アンチがいてこそ後々名車になる要因かもよ
アクの強いバイクだから嫌いな奴は嫌いだが好きな奴はとことん好きなわけで 今のこのスレ見てると以前文句言ってた連中も関心無くして
アンチすらいなくなったようだが… アンチも悲しみにくれるデザインで
もうみんな死んだ魚の目さ‥‥ 焦るな
幾らでも価格発表されたら祭りになるから
それがラストカーニバル 税込150万くらいだと罵倒連発、130万以下なら手のひら返しが来ると予想 >>534
デブの多いアメリカ市場向けモデルとしては良いかもしれない >>534
フラスコーリ氏のデザインは
いかにも白人が好みそうなヌメヌメボッテリのデザインが多いので
このカタナも白人好みのものなんだろう
実際に初代は海外で不人気だった訳だし まだカタナ検討してる人ってZ900RSに興味なさそうだし
Z900RSに興味があった人は12リッタータンクとアップハンに見切りつけてもうZ買ってると思う 来週の大阪モーターサイクルショー迄には価格はさすがに発表されんだろ？
値引きなければ乗り出し150万くらい予想
生産数絞ってるなら初回分予約で終わるだろうね ヤマハのMTシリーズみたいにイヤーモデルで随時進化してけばいいと思うんだが？
tまずは不満の大きいハンドルとタンク容量、ループだな。笑 ココ数回S1000で12リッター縛りのソロツーやってみた
致命的とは言わんけど、まぁケッコー不便だね。例えばスピードパスユーザーでもスタンドに拘ってる余裕がなくなるね。入れれる時に銘柄関係なく入れとこーみたいな 実際は12Lフルに使う事なんかなくて9Lくらい消費した時点で警告灯点いて気分は給油しなくちゃモードになるしな。 12Lタンクでガス欠限界まで使っても12Lにはならないしな
底の左右とかに少し残るし >>545
150なら「アホか」とみんな呆れ去って静まり返り、
130なら「力入れてフレーム新造したZ900RSと同じかよ馬鹿」と荒れて、
110なら「まあ妥当だな」と平穏で、
100切ったら「スズキやるじゃん」と掌返し
こんなとこだろ 社外のカスタムパーツに買い物期待しているかもしれんがそもそも売れなきゃ作ってくれそうにないけどな。
z900rs はバカ売れ下からパーツも豊富なわけで 卵が先かニワトリが先的な話だな。
タンクやハンドル、ハンドル変更出来るような外装キットもバカ売れしたバイクなら社外パーツが出るかも知れんが、バカ売れするバイクならタンクやハンドルを交換前提にしなきゃダメなような致命的な欠陥はないだろうし。 タンクは気軽に社外品に交換できるような値段にはならないし（プレスの量産品で10万円コース、カタナのエッジが立った形状なら20万円??コース。売れないバイクでハンドメイドならその倍以上）
ハンドルはこうかんしてもフォークにつけるローハンドルが不可能なタンク形状だし
どうしようもないよ 盆栽にするかどうかは購入者が決める事なのに
12Lタンクで実用性を殺し
ハンドルを触れない時点で盆栽としても中途半端という 元の輪郭が悪いといじれないし、いじったとしてもブスはブスって事みたいだね。 ハンドルはライザーで一度かさ上げしてから垂れ角付けたコンドルタイプが
定番カスタムになるのかな。ていうかその方法しかなさそうだね。 今日からメディア向け試乗会が行われるそうだ
動画がたくさん見られるようになりそうだな >>561
> ハンドルはライザーで一度かさ上げしてから垂れ角付けたコンドルタイプ
タレ角は増やせるけど、そこまでやっても結局グリップの位置は下げられないという
ダミータンクカバーが異様に盛り上がっててハンドルバの邪魔をする
構造上の欠陥だからどうしようもない 【モーターサイクルショー2019】
スズキ、大阪・東京のモーターサイクルショーで新型「KATANA（カタナ）」を日本初公開!!
http://www1.suzuki.co.jp/motor/mcs2019/index.html >>563
それでも垂れ角付けばワンチンスタイル
だけは緩和される。w 大坂モーサイで価格発表あるだろうと仮定して、値段は税抜き129万と予想
妥当な線（ちょい希望的観測含む）かと 海外の価格を見るとFより10万〜15万高くらいだね
海外でこれだから日本は意外な安さかもしれない（希望 >>562
いまさら新しい動画見たところで何か新発見があるわけでもないし・・・ 各バイク雑誌にて、必死な持ち上げ方が痛々しいなぁ
義丹は旧カタナに乗ったことも無いヤツが文句言うなとかww
MBなんかあえて750耕運機出して来て、アップハン密かに流行ってますとかwww だからって新型のブスは見慣れないわ 趣味を仕事にするのも良し悪しかもな
誰よりも辛い思いをしてるのは提灯記事を書かされる担当なんじゃないの？ >>568
フランスのメディアなんかは不満点を言うことがあるからそれが聞きたいんよ まあメーカー主催の走行会にお呼ばれした雑誌社が「こんなブスバイク買うやついねぇよ、あほ」と書くわけないしな 150万円ならよほど金が余ってるカタナマニアしか買わない。国内販売台数は50台程度だろう
130万だとZ900RSとモロ被りで厳しい。国内300台くらいかな
120万だとカタナの名前に魅力を感じてるけどタンクやハンドルで躊躇してた層が検討し始める価格。700台くらいいきそう
110万なら躊躇してた層が街乗り専用と割り切って買ってしまいそう。1000台の大台に乗るかもしれない
100万なら財布が厳しい平均的労働者家庭でもカタナの名前に興味があるならつい衝動買いしてしまうかも。1500台いけるかも 国内５０台ならむしろ欲しい
絶版になったら欲しがるマン現象と似た何かを感じるわ 価格にもよるだろうけど、発売月は900
RSを軽く抜くだろうしな。
予想より安ければ、普段はバイクに興味ない主婦層なんかも、あら安いわね一台買とっこうかしらになるし どう考えても無理でね？Z900RSの去年の販売台数が約4600台 単純に月で割っても月販380台
２位のスポスタにダブルスコアだし年間千台売りゃ軽く年間販売ランキングベストテンに入る時代で
ただ、税込100万円ならうちの親父も50年ぶりに大型バイク買うって言い出すだろうがな。 誰がモーターショーで社員に聞いてみてよ
なんで12Lで売っちゃうんですか？と >>578
うーん、この角度から見ると激しくかっこ悪いな 単にアップなバーハンドルじゃなくオフ車並に幅が広く見えるのは錯覚？ >>579
2枚目のカタナアクセサリー10番、ハンドルじゃん！
ちゃんとアップハン大不評を把握して新発売時からローハンドル用意したんだな
スズキ偉いぞ！
と思ったら「グリップヒーター」かよズコーッ！ 京都のブライトンホテルに実車が展示してあるってさ
京都住まいの人見に行って来てよ よく見るとリアシートの配色もかなりダサいな
普通に前後に配色すればいいのに https://www.motociclismo.it/test-suzuki-katana-2019-prezzo-come-va-pregi-difetti-72212
・GSX-S1000より15mm高いシートは実際に乗ると特に違いを感じない
・連続したコーナーが続く道路での雨天走行ではスロットルON-OFFのギクシャクの少なさが評価できた。S1000と比較すると「無い」と言えるレベル
・シートは滑りにくくハードブレーキングでも問題ない ハンドルは所詮デザイン、10000歩譲ったとしても（いじれない造りになってるのが情けないけどさ）
タンク容量だけはどうしても納得いかんな
初代もパカタナも20L以上確保してるのにこいつは12？
カタナかどうか以前に、もはやリッターバイクというか商品として成立してないだろ
これはチョイノリではない
近所のイオンに買い物に行くためのバイクじゃねえだろと どうせなら純正オプションで前カゴをつけてくれ
そうすればすっきりと諦められる
あかん、国内販売に向けて本格的に動き出したら抑えていた怒りがこみ上げてきたわ 黒のバックスクリーンやめろやwww
ハンドル目立たなくしたくて必死杉 EUでの価格が約171万円で決定だとさ
なおEUだとS1000Fが約163万円
そこから予想すると日本での新型カタナは税込124万円ぐらいになる
海外のスズキが日本価格だけ安くて怒ってるって噂は本当だったか？ 12Lタンクでも燃費が30km/Lならツーリングで使えたんだがな
ダミータンクのまま容量増やすのは難しそうだし、鉄タンクにするのもコスト的に難しそうだから
次のバリエーションとしてGSR750のエンジンを積んだ750katanaが出ると予想
GSR750はまったり走りなら25km、峠で飛ばすと17kmらしいので12Lタンクでもなんとかツーリングで使い物になる 上がってる動画やら画像見るとアップハンより尻切れトンボの方が気になるな 流行りなのかもしれないけど、尻切れとんぼってダサいんだけど？ リアルなラインだな
それ以上高くなるとほんとに物好きしか買わない気がする
ギリ安いかな？と思わせるくらい 某アフィブログが予想で125万くらい？という記事を出したら、確定情報と思い込んだ人たちがSNSで拡散しているよ(；´∀｀)
ああいう人たちがフェイクニュースを撒き散らすんだろうな よーわからんがヨーロッパ価格から計算してだろ？
ライバルにZ900RSもあるし妥当な値段と言えば妥当なラインな気がする。 確定情報じゃないよ
欧州との価格差からしてこんなもんだろうっていう素人の予想
でも外れてないと思うわ S1000が税抜き1,048,000円
S1000Fが税抜き1,098,000円
カタナがFの5万円UPなら 税抜き1,148,000円→税込1,239,840円
俺は10万UPで税抜き1,198,000円→税込1,293,840円と予想するよ
多分、どちらがが正解だと思う 今スズキの中の人ってどんな感じなんだろ？
ネットの一部がうるさいなって程度なのか
デザインやっちまった！って感じなのか気になる 下げられないハンドルもタンク容量も不評なのはわかってたでしょ
開発費おさえて、ある程度売れればいいバイクだから「こんなもんだな」ておもってるんじゃない？
あとは価格でどれだけ挽回できるか ただいませっせと22Lタンク開発中だよ〜暫し待たれよ つーか絶賛して売れてもらってタンクとハンドル改良したモデルチェンジ版期待した方がよくね？
zはタンク容量増えたで まぁモーターサイクルショーできっとメーカーの人来るだろうから不明な点は聞くべきだね レポ待ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
