【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>72
ごめんファットタンクよりピーナッツタンクが好きだわ >>73
それは見た目だろ
見た目ピーナッツで上手いこと容量確保してあれば、そっちの方がいいだろう >>73
なんでこんなスレにいるの？ハーレースレ行けよｗ >>68
乗ってて楽しいのとタンク容量を両立させてるS1000は何て素晴らしいバイクなんだ。新型カタナのお陰で再認識させられた。 見た目的にはこのKATANAはファットタンクの部類だ 何で隼ベースじゃ無かったんだろ？
グラマラスで馬力があれば
コーナーリング特性なんてどうでも良いのだがな 元のバイクの値段から考えたら130〜140くらいで出してくれるかなぁ >>82
最初は150で出す気だったらしいが世間の反応を見て再検討しているっぽいね
たぶんZ900RS CAFEと同じくらいだと思う
ノーマルのZ900RSより安ければ嬉しいけどね >>63
それちゃんと写真と給油記録つきのツーリングレポートみせてくれたら納得してやるよ
口だけならなんとでも言えるからな >>55
＞おっさんがたまに郊外へのショートツーリングに使うだけなら
＞軽くて乗りやすい方がいいのでアップハンも12ℓも意味が解る。w
残念なことに軽くないんだな、これが
新型カタナ、装備重量（ガソリン満タン状態）ですらベースのS1000より重くなってんのよ
ガソリン抜いた車体の重さだともっと重くなってるわけで
あなたのいう「軽いのがいいから12Lも意味がある」は大間違いなのよね
残念・・・ しかもトレンドのマスの集中化に逆行するように重いバッテリーがエンジンから離れ、バネ下に重そうなナンバーステー付けちゃってるから、乗りやすいってインプレも表現に困って苦肉の褒め言葉
ベースに比べダルくなってるだけだろ。 Z900RSのベースのZ900とカタナのベースのGSX-S1000じゃなんというか格がちがうというか、GSX-S1000のほうが高いのに 模造刀って書けばみんななっとく
100万こえたらビックリだな 乗ってて楽しい。というのはスタイルの持つ要素は大きいので
多少の重量増加などは大した問題じゃないだろ？
パイクカーだと思ってキブン楽しく乗れればいいだろ。おっさんの趣味バイクなんだし。w >>86
重いガソリンタンクがエンジンに近づいてるけど 若い子が2019のGSX-S1000予約してたから
今買うならカタナじゃないの？
って聞いたら別に興味なさそうだった。
おっさんがたくさん乗りそうだから嫌？
って聞いたら苦笑いしてたｗ 昭和のバイクと比べて軽快で操作も柔軟そうだしトラコンとか胸熱ですわ
関係ないけど
>>84のブーイモは違う話を書き込む前に>>88さんに働いた非礼を詫びておきなさい イエローコーンやシンプソンでキメたおっさん御用達バイクはこれでいいんだよ的な確信犯
それがこんどのkatanaだな。 >>89
いやいや下道より高速道の方がガス補給の目安は付けやすい >>95
それは深読みし過ぎ
単純に12Lマメタンクだからだろ アップハンだからとか見た目の好み以前に、そこで弾かれる。 4輪なんで比較になるかわからんけど、20年近く前のバモスターボ四駆に10万キロ乗ってるけど、リアミドシップの狭いスペースに
メカ詰め込んでるのでタンクは小さいから230キロぐらいで赤ランプがつく。
だけどそれで給油で困った事なんて無いな。ましてやバイクだぞ？
200キロ乗ったら給油でなんの問題もないと思うんだが。 ＞230キロぐらいで赤ランプがつく。
カタナはGSX-S1000と同じ17km/Lで予備タン2Lだとすると
17km×10L=170kmで赤ランプだぞ
200km走ったらガス欠ギリギリだ
だからみんな困ってんだよ >>103
アクセルガバッ開けしないで田舎道走ると20〜24km/Lいくそうだよ。
そうなれば240キロは走られる。
俺が田舎に住んでるのもあるけどギリギリ選択肢には残れる。
まずは実物見ないとな 予備タンク分を引かずにタンク実容量で航続距離を計算する人はじめて見た…
ふだんバイク乗らない人かな？ 真面目な話し 12Lタンク肯定派に問いたい
新型カタナのタンクが容量12Lって知らないバイク乗り10人に12Lタンクだと教えた場合
何人が、やった12L！タンク容量すくない！＼(^^)／って感想を抱くだろうか・・
大半の人がまず、エッ！？12Lしかないの？って感想じゃないだろうか、そこから運用を工夫し努力し受け入れる事はあっても。M気質でもなきゃそれを重荷と感じる人が大半ではないだろうか。 >>130
いつも全開で走るわけじゃないし全然困りせんが
みんなって誰と誰？みんなみーんなかって親に言われんかった？ >>106
肯定も否定も頭にないのでその前提条件がまず成立しない
気にいったバイク買って乗るだけの話
他人の感想とかどうでもいいし自分が困って仕方ないようなら買い換えるだろう
>>103
いつも全開で走るわけじゃないし全然困りせんが
みんなって誰と誰？みんなみーんなかって親に言われんかった？
>>108
これでいいかｗ XSR900が14ℓで他より幾分少なめだけど、この辺が文句は出ない下限なんだろう。
katanaもインナータンクの形状見直しで後２ℓぐらいなんとかならないのかな？ 豆タンクを許容できるほどのデザインでもないしな
forty-eightは7リッターちょいだけどカッコいいし、タンク変えようと思えば変えられるから許される
しかしカタナはというと‥‥ ﾌﾞｰｲﾓ＝IIJmio など (vmobile)の回線利用者がなんの責任を負ってるんだ？ まぁデザインの犠牲になってカッコイイけどタンクは小さくなっちゃいましたってんなら大抵の人は受け入れてくれるだろうな。 予備タンクってないだろもう
自分でやりくりするしかない
実際、8L以内でやりくりする感じなんだろな 輸出用のハンターカブのオプションにはキー付きのサブタンクがあったけどな。
ああいうのはロードスポーツに付けたらダサすぎだろうな。 s1000のってるけど街中峠なら余裕で15以下になるよ
12Lで200キロで入れりゃいいなんて無理だよ
200キロ時点で目の前に必ずガススタがあるならいいけど ツーリングで田舎の国道から逸れる時は燃料計を確認する癖付けとけよ >>118
見掛け倒しって一番恥ずかしいよな。
一緒にツーリング行った他のバイクに見下げられるのは必至w >>119
S1000で24km/Lなんて奇跡的な燃費だし
その最良のレアケースをもとに240km走るなんて言われても無理があるわな…
警告灯ついたら給油しなきゃだし、新型カタナは200km未満ごとにね給油と考えたほうがいいね >>119
みんカラの燃費見てみ
20が平均だ
>>123
24はマックス15くらいが最低
平均20と書いてある CB1100も14リットルなんで、似たようなもんだけど？
容量をデカくすることでブサイクになるくらいなら、デザイン重視の
KATANA3.0のタンクは歓迎する。 でも、リッターバイクで下道だけを延々と数百キロ走るって・・・相当ドМな
ツーリストだな www
そんな人が、なんでリッターバイクを選ぶのか理解できない www は？
16Lもしくは17Lだが…
なんで嘘つくんだ？ CB1100の初期型は14Ｌだね
マイチェンして現行は16〜17Ｌ
z1000も一時期15Ｌだったけど現行は17Ｌ タンク容量はデカイに越した事は無い、大は小を兼ねる。
https://www.youtube.com/watch?v=wiblrO7dWio
でも、このタンクのデザインなら12Lでも納得できるわ。 12Lタンク大好きっ子から見て
CB1100やZ1000タンク容量増量は
改善なのか改悪なのか
改悪なら何を失うのか、改善なら初めから容量多い方が良いって事だよね？どっちか答えてね。 別に12L肯定派だって我慢できる、自分で何とかするってだけで
12Lという少ない容量で嬉しい！17Lとかゴミだわww・・・なんていう奴は一人もいないだろ >>136
俺別ﾌﾟｰｲﾓだよ？
で？君は改善か改悪どっちだと思う？
>>135
そう、消極的動機で対処するんであって喜んでやる事ではないだろう、ならマイチェンで容量増やす位なら初めから必要な容量にしとけと肯定派も思うだろうしメーカーにクレーム付けるのはユーザーの自然な反応であって、それを擁護する意味が分からん。 機能がフォルムに現れてないから不満が大きいのだ。ピーナッツタンクの場合、デザインが要求する小さいタンクが、容量を諦めさせる説得力を持っている。
対してカタナは、本来容量を稼ぎたいのに、ムダの多いデザインがユーザーに我慢を強いている。こんなデザインは批判されて当然で、購入するべきではない。どうせ売れるというスズキの、ユーザーを舐めた商品企画にNOを叩きつけるべきだ。 スズキ「NOなら海外のみで売るから欲しけりゃ1100の頃みたいに逆輸入でどうぞ」 >>137
別ﾌﾞｰｲﾓて証明できないからブッブー >>136
>>140
この粘着キチガイ荒らし、猛烈にうざいな
ワッチョイついてるのによー荒らしに励むもんだ
誰かなんとかしろよ >>139
確かに。ピーナッツタンクは一目でそういうものだしな。
これの場合はメガネ掛けててキリッとしてるのにクラスでいちばんバカって感じ >>88
スタンド多めの海岸線なぞってるだけやん、ホラ吹き 他社のデザインをスズキが料理するとパカタナが誕生した歴史からして、デザインを変えてタンク増やすか、デザインをそのままにしてタンクを目を瞑るか、、、でスズキで協議してデザインそのままにしたんだろう。
タンクに合わせた全体のバランスをスズキが考案したらパカタナみたいなのがまた誕生してたかもしれん。 >>140
それじゃワッチョイの意味ないよなー
現に判別出来てないし あと２liter足りないだけで、お客3割ぐらい減らしたな。
なんかバカっぽい。w 2Lでも微妙だなぁ
バカらしいのは、他のバイクじゃ当たり前の事に何マンか何十マンか知らんが
いらん金掛けてタンク容量増やすような行為。現実には誰もやらんと思うけど。 >>147
ファーストカタナはやっぱりスズキがハンドル変えるのがアイデンティティだから多少は、、、ね？ 耕運機ハンドルがプレミア価格になってるようにヤフオクに新型カタナのバーハンドルゴミみたいな値段で出てれば、買っておけば30年後にはプレミアがつくよ。 1型カタナ風の外装とシートカウル、ナンバー移動にビッグタンク・・・。
パーツメーカーにとっては最高の素材だろうな。 ﾌﾞｰｲﾓは金輪際領収書のアップとか要求する権利無しって事で >>151
ベースがKATANAである意味がないのでは？
ホークリッジやアタカストラトスじゃあるまいし >>143
北海道行った事ないな
海岸線より内部の方がスタンドあるぞ場所によっては やべー側の東側は海岸線にしか人が住んでないからな
札幌側は内陸でも海岸線でもなんとかなるだろ >海岸線より内部の方がスタンドあるぞ場所によっては
んなレアケース出してどうする
北海道はほとんどの場所で内陸のほうがガススタ少ないぞ >>138
お前の言うムダの多いデザインってのは同意だ！でも、だから買うな。ってのはどーなのよ？ムダを承知の上で、でもこのデザインが欲しいって人もいるわけよ俺みたいに
多分買ってからとりあえずタンク周りバラして、どーにか前半分絞ってセパハン付けれないか悩むんだろうな<俺。でもそーゆー時間も楽しいと思えるんだよ俺は 逆手に考えろ
こんな燃料入らないカタナでも北海道でなんとかなったという方が思い出やネタになるぞ。 >>159
は？海岸線なら200キロ以上スタンド無いなんて無いよ行ったこと無いのバレバレw 新型カタナが出ると噂になった時、本当に出たらと予約しました、もー発売直後の入荷も確実のようですが、まさかあのハンドルで発売するとは思いもしなかった・・・
最悪 後から低いハンドルに替えればと思ったら それが出来ないとは・・・
普段からお付き合いのあるお店なので、今さらキャンセルとも言いにくいし・・・
買いますげと、好きになれるかわかりません、全く気に入らないバイクを買うのは初めてです・・・・・・・・・ >>162
キャンセルしたら？無理に嫌いなバイク買う事ないと思う。気を使う程付き合いのあるバイク屋なら、出たカタナがこれじゃキャンセルしたい気持ちを理解してくれると思いますよ。 >>164
本当ですよ
田舎なので、見本と言う意味も込めて予約しました、誰かが買わないと実車が見れないと思い・・・ 人柱ですかねw
今年だけ乗って売ろうかなー 誰か買って下さいw じゃあタンクが幾分大食いs1000に変えたら？
その店のスズキも困らんやん
カタナもs1000の在庫処分みたいなもんやろ >>165
1年だけでも乗れば色んなところでライダーから声かけられるだろうから楽しいんじゃない？ スレ最初の報告が、しきたりで好きでもない相手とむりやり結婚させられる花嫁な報告で深い悲しみ だってね、むかし耕運機だの刀狩りだのカタナを知ってる人なら黒歴史？！くらいに嫌われてるアップハンなのに・・・ まさかそこを継承するとは思わなかったからさぁ・・・当然発売までにはセパハンになってると思ったから・・・
スレをずっと黙って見てたけど、YMの表紙を見て、ここの意見も反映されてるのか？！と思いカキ込みました
販売延期にして欲しい・・・ お見合い前に結婚申し込んで、会ったらブスだから嫌だと言ってるようにしか見えん >>171
まさにそんな感じw
多少ブスでも大丈夫と思いながら、写真が本当にブスで引いてる・・・
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