【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 7斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>初代より楽だし速いし快適だよw
そんなの現代のバイクなんだから当たり前だし、そんなバイク他に腐る程ある
そこを重視するならS1000で十分なんだし、みんな新型カタナに求めてたのはそこじゃないでしょ 途中で送信しちゃった、すみません
>>827
同クラスで同じ値段帯でＳ1000より速いバイクってちょっと思い付かないけどね
ほとんどのオリジナル刀オーナーが初期型のオリジナルフォルム崩してまで過ぎたカスタムするのって
｢刀は速くあるべきだ｣って思い入れが強いからじゃないの？w >>826
スタイルに噛みついてるのはアンチだと思うし的外れの老害だと思うけど
タンク容量に噛みついてるのは買う気のある人が含まれてると思うよ ポジキャンというより釣り師っぽいようなのがおるようやが
まあ結果を見ようや、わしは遠慮するわ
結局のところ売れようが売れまいが関係なく、数字という事実をベースに
好き勝手に各人が自分の都合がええように解釈するもんやで？
コナン君の言う「真実はいつもひとつ！」とかいうのは嘘やからな
正しく言えば「事実はいつもひとつ」や
真実は人の数だけある なんでもいいけどさ、なんだかんだ言って刀に興味あるからこのスレいるんでしょ？
まがりなりにもこの御時世にメーカーが新車出してくれてんだから
感謝しなよ
速くて快適な今時のバイクが金出せば買えるのを当たり前と思ってんならおめでたい
あとこれ買った人にマウント行為は慎みなよ
特に買わない(買えない)奴のは見苦しいからねw 少なくともここまでの流れで、買う奴を小馬鹿にするような流れは見とらんけどな
それどころか売れるな、失敗しろと呪ってる奴がいるか？ メーカーも慈善事業で新車出してる訳じゃないからそれに感謝する必要はないけど、刀を出そうとしてくれたことは感謝だな。
それが気に入らない人が多そうってだけかな。
気に入ったら金なくても買うやろ。ローン組んだり出きるわけだし。 他人のバイクを馬鹿にしたいって人もいるだろうけど、新型カタナについては期待の裏返しじゃないのかなぁ。 >>824
お、いい画像持って来たな、でかした。セパハン発狂するほどバーハン悪くないシルエット
俺が見たのはもっとずんぐりおっさんでしかも固定車両だったが、スマートな人が乗ってる運転画像だと更にいい感じね >>839
今時のストファイは大体こんな感じだけど適応出来ない爺さんが吠えてるだけだから
mt09や07もこんな感じだよ、実際こういうのが売れてるんだから買わない奴が何言っても無駄
なんだけどね 他人のバイクって・・まだ誰のバイクでもないんですけど日本じゃ
スタイル自体は好きだけどアップハンがネックだな俺は。その手があったか！ってハンドル低く出来る手が出て来やしないか淡い期待で拘ってしまうな新型。 実車を確認できて、予約もできるのに未だに報告の一つなしww >>841
＞他人のバイクって・・まだ誰のバイクでもないんですけど日本じゃ
ネイティブスピーカーじゃないと
自分のバイク以外を他人のバイクと表現することは理解できないのか
それとも頭に不具合のある人なのかな？ >>841
プーチとかジビでカッコ良くて大きめのスクリーンが
出たら、それに合わせてライザーでかさ上げした
たれ角付いたコンドルハンドル、そういうセットが
定番カスタムになると思う。
尻尾問題は携帯タンク入る旧カタナシート風増設トランクが出ると思う。 >>842
そりゃ人によって違うだろうけど
値段次第の様子見でしょ150万以上したら誰も買わんだろうし120万程度ならある程度売れるだろうし。 価格発表まだなら、さすがにキャンセルもできるでしょ
そういうの聞きに行ったって話も一切内のよね ほぼほぼ文鳥に傾いてるけどハーフカウルという整備性の良さで刀にも少し気持ちがある。
どうせならもっと文鳥との差別化をして欲しい。乗車姿勢など乗ってみないとわからんし、実車見たいわ GW前に乗れるなら買う気満々だったけど、S1000のタイヤ変えて乗り続けるわ さきのとにちが日本で初めて一般人がkatanaの実車に触れる機会だったのに
この盛り上がらなさは凄いな
最初の頃にいた人たちもだいふ興味なくしていなくなってんのね・・・ フェイスブックに京都のPV＆スチール撮影に出くわした人が写真を上げているけど、普通に一般人がいる場所でも撮影していたんだね
よく今まで情報が漏れなかったな
その人は「3月までSNSなどでの公開はご遠慮願います」と言われていたので今まで控えていたみたい
撮影自体は許可するのが緩いスズキらしいｗ >>824
ドカやアグスタのスイングアームフェンダーはかっこいいのにスズキがやると何故ここまで >>850
大丈夫ですよ
２ちゃんで不評なものは売れますからw 主で販売したい欧州での市場調査の結果のデザインだろう
日本人向けにデザインしたって、何台も売れないからなぁ
250ｃｃクラスもインドネシアやタイがメインの市場で日本はおまけだから
向こうで発売された数ヵ月後に輸入販売
今の日本市場ってこんなもんでしょ
先週の大阪モーターショーも見るものほとんど無かったし… 隼ベースといっても元の設計は10年以上前だからな
それにエンジンがEURO4に対応できなかったから生産終了になったわけで
タイミングが悪かったね
もしイタリアのデザイナーがハヤブサを選んでいたら市販化は無かったと思う
新型ハヤブサで作るという手もあるがB-KINGの悪夢（ベース車より高価になった→超不人気）があるからそれは有り得ないだろう
新型ハヤブサベースで250万円のカタナを出しても「高い！」ってまた荒れるよ( ´Д｀)=3 >>857
いや、それはそれでいいんだよ。
カタナという機種名をスズキが大切に考えてる証になるから。
今回のようなやっつけ仕事のモデルに使って欲しくなかったね、ガッカリだ >>856
市場調査もクソもイタリアのバイク雑誌の企画「カタナ3.0を作ってみた」をそのまま頂いただけなんだが >>859
それよく言われてるけど、本当にそうかな？
ただのいち雑誌の企画であんな物作れないと思うんだよな
最初からスズキも入って、反応見てたんじゃないのって思うんだけど そう思う。雑誌社の企画のをほぼまんまメーカーが出すってないでそ アッパーカウルがもっと上でスクリーンもデカかったらハンドルを隠せたかもしれない
ベースがアレだから無理な話だが >>860
ほんまそれ
そもそも作ったの試作屋でしょ
普通にスズキが委託したんだと思うよ まあ嘘言ってるっていうなら好きにすればいいけど何のメリットも無いわな スズキイタリアも関わっていたとどこかで読んだ記憶がある >>824
昭栄って言われてるほど売れてないんだなまた潰れるかも >>863
記事内の
> スズキ本社としてはこのプロジェクトには直接関わってはいなかったんですよ。
って部分は、間接的には関わっていたと読める… >>870
雑誌のライターは年齢層高いからアライ好きが多いのでは？ >>872
ライダーの9割は中高年だから昭栄終わりじゃんw スズキの作ったビジネスストーリじゃないのかな
どういう意図が有るのか知らないけど 商業的に失敗しても、でしょ？うちもコレじゃだめそうだと思ってたんですよ
次はこっちで最初から本気でやりますから。
の保険www 仮にﾌﾞｻベースでみんなが納得行くような新型を作っても値段ガーとか言って買わないよ、
どうせここの連中はw
発売されたら自然とスレも盛り上がって批判組は勝手に消えるから
それまでは保守しとけばいい そう全て値段次第
値段が幾らでも関係ないなら先行予約が一杯になるだろうに先行予約したって話は聞かない
>>876君だって先行予約入れてないだろ？つまり値段次第じゃ君も買わない可能性があるって事。
価格が予想より安きゃある程度売れてスレも盛り上がるかも知れないけど
予想より高きゃ蜘蛛の子を散らしたみたいに人が居なくなってスレは過疎るだけ、それだけの事。 日本市場はもはや単なるおまけ
悲しいかなバイク屋にとってこれは如何ともし難い事実
ヨーロッパで行き渡ってから日本で売り出すので、発売時期が未定であり正式なアナウンスもまだなのに
先行予約も糞もない
だいたい２ちゃんのスレ程度で予約報告がないからって、先行予約した人間が皆無かのように語るのは
さすがにいかがなものかと思うがw しかしスズキは売り方が下手くそなのもまた事実
新型Ｒの時も発売時期が中々発表されずﾁﾝﾀﾗやってて
かなり顧客逃したみたいだからなw >>879
ほぼ市販状態のコンセプトから一年半以上待たしたんだよな
しかもサイレンサーが不細工なほどでっかくなった
B-KINGとかもコンセプトはそれなりに評価されてたのに
数年後に出た市販車は別物
Ｇストラーダ、ストラトスフィア、リカージョン
市販化されないコンセプトモデルは数知れず 菌王はスーパーチャージャー外した時点で失敗決定だろ。 1980年代のバイクブームの頃はボンビーでも駐車場無しで
路駐出来たんだよな。バイクはまだお目こぼし状態だったので。
それが民間駐車監視員丸投げなって、すぐにステッカー貼られるので
バイクはどこにも置けない。
しかも、野外だといいバイクは窃盗団にすぐ持ってかれるし、
警察はバイク盗難など探す気は全くない。
そんなんじゃ車庫保管出来る金持ちの爺さんしか買わないのは当然。 緑虫は四輪以上に二輪の路駐を目の敵にしてるからな
なんなんあれ、ちょっと置いとくだけで5分もしないで現れるぞw
二輪駐車監視レーダーでも装備してるのか？ >>882
マフラーなんてどうせ変えるから、規制クリアするためにテキトーにつけときゃいいんだよ >>879
秋に新型発売が多いから、春に新型発売の他社に顧客を取られてる しかしモーターサイクルショーあったのにスレが盛り上がらなねえな
これで国内価格発表されてもこの調子だったら本格的にヤバいな 来年の隼も心配になってきたな
隼は北米で人気あるから、日本人にも受け入れられる
デザインになると信じたい 隼はもう少し変えてもよかったんじゃないかってぐらい保守的なモデルチェンジになりそう まあ売れるには本体価格118万円だな
さんざん言われてるけど130万円ならninja1000買えるし >>895
同じ値段でもNinjaじゃなくってコッチだわ、Ninjaは加速もハンドリングもモッサリし過ぎ！バンク角も無いし >>896
こっちもたぶん似たようなもんやで
スペック的に >>895
刀と比べるならz900じゃね？
z1000より0〜100ならﾀｲﾑが良いからね タンク容量の時点でまともなバイク乗りは興味なくすでしょ
盆栽かコレクターしか買わんよ Z900RSはだれもZ900に乗ったことがなかったから新鮮だったけど
カタナはどう頑張っても結構売れたGSX-S1000だからのり味は同じだなって感想を持つ人が多そう。
よりアップハンになったからそれだけは違うかも知れないけど >>903
いつもバイクに１番いい季節5月を逃すｗ
だから売れないんだよ これだけ趣味性高いんだから、本当に欲しかったら時期なんて関係ないだろ。
通勤通学に使う原付じゃあるまいし。 >>909
それは商品力で他を圧倒してればｗだと思うよ
その肝心の商品力も、これだけ売れなきゃ開発にも製造にもかけられるコストに
他社と差がついて、引き離される一方が現状なんだが
起死回生の大ヒット作こそ望まれてるのに、これじゃさぁ S1000の開発費は無印とFで回収する予定だっただろうし
着せ替えだけで済んでるカタナの儲けはかなりのものなんじゃないかね KATANA買ったらエンジンガードとグリップカバーを付けるかな
S1000ので流用出来るだろうし
カッコ悪いっていわれるバイクだからコテコテにしたろ いやあたまに動画録ってるんスよｗコレやコレにカメラ付けると迫力あるんスよねｗｗｗまあ今日は散歩みたいなもんスから撮ってないんスけどｗｗｗｗｗ
とか言っとけ そして慣らしが終わる頃にはシーズン終了
毎度のパターンｗ 旧車を復刻した方がまだ売れる
バブル世代はやはり無能 それはない
ユニコーンみたいに中身最新で外見忠実なのが理想 なんで温故知新が出来なかったんだろ？
カワサキZ900RSとヤマハSR700は出来てる。
ホンダもカブやモンキーで換骨奪胎出来てる。
スズキはカタナをイタ公にやらせたのが間違いなんだよ。 初代：ドイツ、3型：日本、新型：イタリヤ
日独伊、揃ったからいいじゃん 100周年でリカージョンなんだろ
その１年後にカタナverでるだろ 個人的にゃ旧カタナのデザインはお腹いっぱい
新カタナのがいい 俺も、今さら初代は懐古趣味ってかノスタルジー過ぎる。エクステリアは断然新型のがいい。
だが、アップハンが全てを台無しにしてる。 元々GSX-Sの車体に刀の外装は無理なんですよ。あのフレームだから横幅がデブになって、メインキーの位置があそこだからタンクが凄く抉れていてデザイン的にタンクの容量は増やせないし。
パイプフレームでフレームの上部がエンジンの上を通っている様なフレームワークのバイクなら(イナズマ1200とかGSX-1400とか)もっと格好良く出来ると思います。
ユニコーン刀になっちゃうけど。 初代刀の格好良さはフロント19インチじゃないと再現できない
現代バイクの高性能を求めるならそこからして無理な話
温故知新が望みならユニコーン刀でも買えばいいんじゃないかなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
