【YAMAHA】YS125 YS150 Part1【FAZER】
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DAT落ちしたので...
代わりに復旧。以下コピペで
車体にFAZERの表記がある中国ヤマハ生産のYS125/150の情報交換スレッド
YSシリーズは南米などで先行発売され、中国国内版の飞致125/150が日本にも非正規輸入・販売されるようになった。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
飞致（中国語）の読み方は「フェイズヒ」でFAZERの読み方は基本「フェーザー」。
かつてヤマハはPHAZERという綴りを採用した車種があったが、近年の流れではFAZERが多い。 なお「フェザー」と呼ぶとFeather＝羽根なので誤り。
ヤマハとは言え輸入車なので、ユーザー間の情報だけが頼りです。
YBR普及の経緯と同じく、5ちゃんねると共にブログなどでノウハウの公開をするとお互い助かるでしょう。
中国生産・欧州仕様YS150はバックステップ仕様であるが、2018年から中国版YS150も新型として生産し、大手輸入販売店が扱いだした。
中国生産・中国仕様YS125は若干フロントステップぎみな仕様しかないが、英国から部品を調達してバックステップ化した猛者も居る。
中国ヤマハから部品リストをDLできるので、オーナーは手元に保存するといつの日か役立つ。
DAT落ち防止のために出来るだけ早く20レス程度まで書き込みをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ
YS系は新設計のBLUECORE Technology エンジン
・FI仕様の超低燃費
・ローラーロッカーアーム採用
・YBR系に無い交換式オイルフィルターを装備
YB/YBR/YX系と共通の消耗品
・ブレーキパッド、ブレーキシュー
・ハブダンパー
・フロントスプロケット14T
・フロントタイヤサイズ 2.75×18インチ
YS系独自の仕様
・交換式オイルフィルター
・クラッチフリクションプレート5枚仕様
・角型スイングアーム（YBRと寸法互換性無し）
・チェーンサイズ428リンク数126L
・チェーン遊び幅40〜50mm
・リアスプロケット物理寸法（PCD）
・クラッチワイヤー
・リアタイヤサイズ100/80-18（EU版は110/80−18）
外観がYX125と似てるようでフレームも含めてかなり違いがあるから、基本的にフロントの足回りや
ウインカーくらいと思った方が良い。
吸気はFI（フューエルインジェクション）なので驚異的な低燃費（50〜70km/ｌ）と厳冬期始動後の
安定性を実現する反面、キャブレター車のように素人が簡単に吸気改造できない。
ですから抜けが良すぎる爆音マフラーに換装すると燃調が大きく逸脱して不調になるので、FIを意識
した専用設計の社外品か少し抜けを抑える改良を推奨。 以上、お互い仲良く情報交換しましょう。
荒らしはスルー推奨 16年式より新しいYS125って輸入されてるんですかね？
何気に16年式しか見たことない(´･ω･`) 年式まで気にしたことなかった
カラーリングで判別できるん？
国内に流通してるのは中国製だよね？ >>26
ヘッドライトの形が違うモデルがあった気がと思い今中国ヤマハのページで調べ直したらYS250でしたわ(笑)
125は特にモデルチェンジはなしですね
失敬 オレも中国サイトみて見たらYS150ってリアもディスクブレーキなヤツがあるんだ。
YS125はドラムのみの様だ。 こんなのさっさとディスク版に統一してくれるといいのにな。
タオバオに部品出ているかな？ YSは125と150で互換性高そうな作りなのにチャイマに出品してない部品が多いのがね...😭 中国ヤマハのサイト...全体的に重い...重くない？ >>28
うちys150、リアディスク仕様
部品はタオバオ出てたが、流用できるかはちょい不明
リアディスク関連のパーツがパーツリスト乗って無いのよ 今も出てるな
雅馬哈飛致YS150後刹 で検索すると出る
油圧？回りとブレーキディスクは出るけど
スイングアームの根本とBRACKETを繋ぐロッド？が出てこない 買うとリヤタイヤが悩みの種になる。純正サイズは出回ってないし。 乗っとるが、んでそのyoutuberとも知り合いやが、YS125とYS150の互換性はかなり低かったはず。リアのドラムブレーキもディスクにできん。って聞いた(詳細は知らぬ) 125海苔のみなさん燃費いくつくらい？
俺今の時期で60前後
夏場で65前後 1タンクで600ｋｍってことは、ツーリングしても
ほぼ1日無給油で走行可能ってことか？
タンク容量が大きいのはメリット大やな 今まで十数台と乗りかえてきた125MT
の中でコイツは最強の出来かな
今のところ飽き性の俺でも
乗り換える気がしない YS125の白カッコいいけど日本じゃFAZERのほうしか無理か >>39
通勤で乗ると1ヶ月スタンド行かなくて済むから時短になって地味にいい
航続距離の恩恵はデカい このバイク、クラッチつなぎミスなどでエンストした直後、すぐセルでエンジンかけようとしても俺の個体、すぐにかからずちょっとかかるまでもたつくんだけどみんなのfazer125はどう？俺のハズレだったら嫌だな、、！ なるべくバッテリーが減らないように気をつけています。
→ヘッドライト、テール/ブレーキランプはLEDに変更しています。
週末ライダーなので乗り始めは、スマホの充電をしないようにしています。
また夜間に渋滞に巻き込まれると、徐々にバッテリーが減るので、やはりスマホの充電を止めます。
ところで変なことを聞きますが、クラッチの調子はどうでしょうか？
最近バイク屋で直してもらったのですが、クラッチのワイヤーがゆるゆるでした。（多分最初から
思いっきり握っても完全に切れてないので、ニュートラルに入れにくい。ギアが重い。
発進時にアクセルを回す前に、うっかりクラッチを少し緩めただけで、エンストする。
他にも直した箇所が１つあって、それはブレーキランプが点きっぱなしだった事です。
フットブレーキ近くの調整ネジの位置が、ずれていたそうです。
ブレーキランプは結構電力喰いますので、バッテリーの減りが早くなります。何より後続車が突っ込んできて、危ない。
上記症状で思い当たることがあれば、バイク屋に相談してはいかがでしょうか。 >>47
セル回して2.3秒ってとこかな。
エンジン冷えてるときも、そのくらい。 基本このバイク出回ってのが2016年式しかないっぽいから、バッテリーが弱ってるのかな？ 47です。
バッテリーの問題ではない感じ
エンストした直後、即セル回した時
めっちゃ勢いよくセル自体は回るので！
でもこのシチュの時に限って
すぐかからない、、、
だいたい5秒〜⬆??くらいはセル回し続けないとかからない
>>50
よかった 仲間がいた！
ならこの車両の仕様なのかな？
もっと他の人の意見も聞きたい ちな、このシチュの時以外は
乗り出し時のエンジン冷えてるときも含めて
どんなに遅くてもセル回して3秒以内には必ずかかる >>52
それでバイク屋持ってったけど、
キーを何回かOFF/ON すると掛かりやすくなる可能性があるらしいとのことで、確かにそれだとすぐ掛かる
がしかし、交差点でそんな事やってられないので、エンストは死だと思って発進はアクセル多めに煽ってる YS125、ずっと気になってるんだよなぁ
フォーチュンウィングと併せて候補なんですが、ネットじゃレビューが少なくて…
皆さんのインプレいただけませんか？ ONOFFか！
今度やってみよう
ただONのときのFIの音が終わるまで
状況が状況だけに待ってられないよねw
ウイーン中にセル回さざるをえないな… >>56
ウィーン中にセル回してエンジンかけると、燃料メーターが点滅したりするバグがあるよ >>55
125では大きい車体なので、出足は遅いです。
しかしスピードに乗れば直進安定性がよく、長距離でも疲れにくいです。自分は身長180cmありますが、
窮屈な感じがしなくて良いですね。街中では頻繁にギアチェンジする必要がありますが、
慣れればなんていうことはありません。去年の4月に買って、今6000km走った所です。燃費は50km/Lは保証出来ます。
長距離だと55km/L位狙えます。
だいたい500km走ると給油する事になりますが、満タンでも10L行かない位です。 俺のは当たり車両なのか、
今の寒さでも燃費60いくよ
夏場は65前後行く 今日、給油したら、燃費50.8Km/L、607Km走って11.96Lだったわ。15000Km走っての平均燃費は、54.76Km/L。
燃費を稼ぐには、満タンにしない、ガス欠ギリギリまで給油しない、で伸びそうだけど、面倒なんでこれで十分。 ところで、そろそろリアタイヤ交換しないとな。しかし リアタイヤ100/80-18なんて国内には流通して無い。
高さだけ考慮すれば、90/90-18あたりが良さそうだが。。。まぁバイク屋の親父に相談してみるか。 90/90-18で問題ないかどうか報告たのむぞ人柱よ 買って一年になるんだけど、
今点検に持ってくのってバイク屋さん
嫌がるかな？忙しいから >>64 リムサイズが適合範囲内なので問題なしだった。
フロント用をリアに履かせるなら100/80-18はいくつか有るし、扁平率が変わるけど100/90-18も履けて種類も増える。 そういや初期タイヤってチェンシンタイヤらしいけど平気なのかね
長持ちするが滑るとも聞くし 濡れた路面は最悪だけど実際長持ちする。
無意識にハンドルをこじる癖のある人や初心者は、転ばぬ先の国産タイヤに換えた方が結局お得。 みんなもっと書き込んでくれ
このままではこのスレ落ちるぞ？ うーん、そうね。サイドスタンド立てたまま走っちゃって、段差の所でしこたま打ち付けて少しガタガタしてるのが気になるんだよね。
チャイナマートで交換部品一式揃うと思うんだけど、輸送料が結構掛かりそうなんよね。
国内のバイク屋でもパーツ取り寄せできるのか聞こうかなと思ってる所。 部品はやっぱフォーチュンウィングの方がすぐ手に入るのかな いま教習所で免許取得中でys125を買おうと思ってますが必須カスタムって何がありますか。
初バイクなんでヘルメットやプロテクター？なども必要なので当面は必要な部分しか手を入れれないと思います。 >>74
メットホルダーくらいじゃないかな。
ボックス付けなければ。 >74
シガーソケットを付けてUSBへ変換するか、両方ついてるタイプ。
シガーソケット(12V)があると、冬の電熱装備の電源が取れる。 >>75-77
ありがとう！
ブログとかTwitterみてたらヘッドライトが暗くて……とか、タイヤが滑って……とか書いてたから乗るまでにどれだけプラスのお金がかかるんだろうと思って。
ボックスもあった方が便利なんだろうなあ。 FAZER125
20万で売りました！
次はCB125R辺りを買う予定！ そろそろ本気でYS125を買うかどうか決めないとな ネット色々見てたらYS125
買った人が燃費80km/L走るって言ってたけどマジでそんなに走るの？
それだけ走れば14Lタンクだから家から青森無給油往復できる位だからすげえわ >>61
80は無いよ
条件良ければ60近く行くかもだけど
実際は50前後になると思う >>80
買うならアフターちゃんと面倒見てくれる所以外からは買わないほうがい
自分が買ったバイク屋は、ysをどこから仕入れてて、故障したときのパーツの入手先の根拠まで示してくれた
初期のトラブルもタダで見てくれた
付き合い長いバイク屋ならそこで買うのが一番 今回は、リッター41しか走りませんでした。体重があかん。 初バイクでys125はどうなんだろ
デザインは好きだし調べると近くに逆輸入メインで扱ってる店あるから立地的にはよさそうなんだが
周りに聞こうにも250買えマンしかいないから参考にならん 初バイクでys125買ったよ。まだ納車されてないから乗ってないけどw
新型クロスカブ見てに乗りたくなって小型二輪MT免許取りにいったら教習車がHONDAのフォーチュンウイングで、小型でもこんなバイクあるんだ、ってなって同じようなこれ契約した。
普通二輪だとそんな悩みも楽しいんだろうなあ。年取ってからの初バイクだし、高速使うような乗り方はしないから小型にしたけど、教習所行きだしてから普通にすればよかったかもって思ったよ。 >>81
65は走った事あるけど、80は流石に行ける気がしないな >>85みたいに41kmの人もいれば
>>88みたいに65kmの人もいるから最高65kmで最低41kmと言う解釈しておこうかと
超条件良くてもしかしてもしかして80km行くかもしれない夢を残しておこうかな 身長180cm後半くらいでも問題なく乗れるかな……
ybr125とかよりは高身長でも乗れるらしいけど >>92
176でも乗れるから、10センチぐらい上がっても大丈夫でしょ。ハンドル高いからちょうどいいんでないかな。 >>93
マジか
125はお前の身長だと小さいって言われてて不安だったけどその情報は助かる
ありがとう！ たぶん125 ではコレ一番車格大きいんじゃね？（適当
183あるけど問題ないね SOXでは新車は未だに2017年モデルしか扱ってないけど、ずっと倉庫に眠ってるやつなのかな？ このバイクはステップとハンドル位置を見直してほしいな
ヨーロッパ仕様は違うんだっけ？ >>98
横から素人目線だけど
ステップは若干前すぎて
町中で頻繁にギアチェンジするのには向かない
ハンドルは絞りがない、要するにハの字になってないので、操縦性は高いけど長距離走ると二の腕が多少疲れる でも、自分としては不満って訳じゃないけどね
見た目スポーツバイクだけど、あんまりバンクさせて走るバイクじやないよね
背が高くて長距離を走るならおすすめ 意外と良く曲がるけど、ステップ擦りそうでビビってしまうw
中華の特大キャリアにリアボックスとパニア載っけて下道ツーリング仕様にするのが一番合ってるのかも。 件のエンジンチェックランプ点灯。
追って詳細報告する。 今一度聞きたいけど、燃費って皆さんどれくらい行く？ >>104
また、ガソリン入れる時に報告するわ。まだまだなんだけどね。 YS125とCB125F悩み中。
YS125の方が低回転で最大トルク出すし、タンクも大きいし、燃費も良さそうなので、今はYS125に気持ち傾いてる。
オーナーで同じ様に悩んだ人居るかな？ >>106
教習所でCB125Fに乗ってて第一候補になってたわ。SOXでもCB125Fのほうが4万ぐらい安かったからイイかなと思ってたんだけど結局YS125にした。
理由は二つで、まずは色！w 青系統が欲しかったからってのがデカい。次にカスタム情報がYS125の方が（まだ）多かったから。
初バイクなんで速さとかスペックはわからんチン。ギアをガチャガチャやってるだけで楽しい！
参考にならんと思うけどとりあえず。 俺はCB125Rと悩み中
価格帯はかけ離れてるけどな YS125にするならSOXと上野のバイク屋どっちが良いかな？ >>104
過去2回分
721km 12.68L 56.9km/L
716km 12.10L 59.2km/L >>107
バイクは15台くらい乗り継いでいるし、年間25000キロ乗るけど、大事なのは「楽しいこと」と思うよ。
次のバイクは燃費もいいし、低速トルクもあるし、何となくヨーロピアンでカッコイイから俺もこれ行くと思う。
貴重な意見をありがとう。 YS125のチェーンサイズとリンク数教えてもらえますか？
また、フロントスプロケットを1T上げてる人居ますか？
通勤で使うので年間2万キロ超えるので加速より耐久性重視で行きたいと考えています。 サイズ428、リンク126L。
Fを1T上げるとトルクを食われるのでFを純正14TのままRをYS150純正の41Tに換えている。
F15Tよりも登坂が楽。
チェーンリンク数はそのまま。（YS150と同じで問題ない） >>104
399.2km 8.8L 45.36km/L
でした。 登坂が楽っていうのがイメージ出来ないな。
坂の途中で失速して5速のまま加速しようとしても、4000回転/時速55kmくらいでフタされててトルクが足りないと思ってたんだ。
もしかしてある条件下では回転数を抑える制御でもやっているんだろうか？ ys125の、ヨーロッパモデルの
白黒モデルって日本で手に入らないの？
中国モデルの赤黒と青銀と黒緑は
どれもダサいんだよなあ、、 SOXのYS150 169,000円ってお値打ち価格なの? >>115 登坂で失速したらギアを下げるのが非力な125の使い方ですよ >>117
お値打ちというか多分売れなさ過ぎて値下げしてる気もする
在庫処分価格とか書いてあったような https://youtu.be/Vkk9ub3UV3Q
自分のfazerもこのエンジンチェックランプ点いた
自分が買った所はアフターしっかりしてくれてる所で無料で診てくれた
どうも余所で買ったfazerも同様の症状で持ち込まれてるっぽい
余所のは売ったら売りっぱなしで
手が空かないから修理断ってるそうだ
新しくfazer購入検討してる人は多少値が上がってもアフターちゃんとみてくれる所で買ったほうがいいよ SOXやバイクセンターは安いけどアフターサービスは微妙だろうな FAZER125のリアサスペンションを交換したので、ご報告。
物は「東京堂 クロスカブ(JA45) ハイブリッドリヤショック ブラック/レッド ＣＣ110BR45」
上部カラーを外すと内径14mmになるので、取付可能です。干渉もありません。
ただ、カラーとスペーサーが一体になっているので、代わりに4mm分のスペーサーが必要になります。
突き上げが腹に響かなくなるので、かなり助かります。 7000キロの中古を乗りだし10万で買えた！
しかも無事故無転倒
これってすごくね？ >>125
多分エンジンチェックランプがついて、
一時的に応急処置でアラーム消し込んでるんじゃない？
自分のも走行距離それ位で出たから YS125とCB125Fのどっちがいいか迷ってます。
値段で言うとCBが安いんですが、カタログスペックで比較したらほぼ同じ。
通販で購入予定なので実車が見れず、比較できません。
スペックに出てこない質感みたいなところは、
どっちがいいんだろうと悩んでます。
双方の実車を比較してYSに決めた方の、決め手はなんですか？ >>127
小型二輪の教習車がフォーチュンウイングでした。
同じようにどっちにしようか悩んでて、ネットを見てたらys125の方がカスタムしてる人のブログが（まだ）多かったから、買う前に付けたいパーツが具体的になった。
メーターがデジタル部分があってカッコいいと思ったのと、フォーチュンウイングは欲しいなあって色がなかった。
パーツとかはチャイナマートなんかで買うしかないんでどっちにしても同じだと思う。
バイク初心者なんで走りの違いはわからんw
途中からys125ばっかり調べてたんで、知らん間に決めてたんだとあとで思った。 YS125欲しいのですが、タイヤサイズをみると国産では見当たりませんよね
みなさま、どうされているのかしら YS125はオイルフィルター交換できるけど、みんな交換してる？
フィルターは購入出来たけどo-ringは部番では見つけられなかった。
流用できるものがあったら教えて下さい。 o-ringって、フィルターカバーに付いてるやつ？
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=543633999232&;key=36c03203cbed9cca13d06e5f4802f324
フィルター交換は1回やったけどカバーとo-ringは使い回したから、まだ使ってないけど。 YS125納車された。とりあえずヘッドライトとポジションランプをLED化した。
ヘッドライト電球が30Wなんて、暗すぎる。 >>129
ダンロップのTT100履いてる人が多いね。フロントは3.00-18、リヤは90/90 R18や3.50-18とか
チェンシンタイヤは早めに変えといたほうがいいよ >>133
ありがとうございます
中古で購入したのですが、リアが減っていたのでどうせなら前後交換したいと思って情報を探していました
TT100GPとK527で迷っていましたがTT100にしようと思います スプロケ交換しました。14T→15T、43T→41T。メーター読みとGPS速度計の速度がほぼ一致した。
スタート時の加速は良好。1速のまま流れに乗れるから、慌ててギアを上げなくても良い。
全体的にギアが１つずつ上がったような感じ。5速においては、安定して90ｋｍで走行できる。
だが、5速では致命的にトルクが足りないので、ギアの上げ方を考える必要あり。 >>135
有益な情報ありがとうございます
バイク屋さんにコレでお願いしますって言います >>135
土日で300Km程度走ってみた感想になります。
１つ訂正がありまして、4速が以前の5速の代わりになるかというと、いまいち伸びが足りません。
そのため5速に上げますが、エンジンの回転数を気持ちいい所まで上げようとすると、速度超過になります。
つまり低速における走りの楽さと、高速における走りの爽快感のバランスが好みではない、という感じですね。
ひとまず15T→14Tに戻して様子を見ようかと思います。 ys150乗り、前だけ15T
片道600kmツーリングしてみた感想
高速乗るなら16Tでいいや
メーターまわりは125も150も多分同じなので
>>135同様現状でGPSと計測差がほぼ無い
メーターで115km/hまでは見たかな 今日は洗車したった。
めっちゃ綺麗になったで。
蔵王山登った。
https://i.imgur.com/4NH7Af5.jpg チャイナマートで部品を検索した時の結果数が少なくなったね。
前みたいに色々あると見てるだけで楽しいんだが。 タオバオ本体のページで雅?哈?致配件や雅?哈?致改装で検索して、気に入った物は
チャイナマートにURLかID番号を貼ってみるのがいいぞ。 5ちゃんは簡体字が文字化けするのか。
YS125配件かYS150改装で検索 >>142
どうもありがとう。
タオバオで検索するには、アカウントが必要みたいだったので結局試してないんだが、
チャイナマートの検索結果が元に戻ったみたいです。 台風のせいでバイクが倒れてた。まじかー。センタースタンド駄目だったか。 割と大きめのスクリーンを金属の留め具でガチガチに固定しており、衝撃をそいつが受け止めたようです。
おかげでスクリーンは真っ二つに割れてました。また後部はというとリアキャリアに大きな傷が付いているくらい。
本体はブルーシートでぐるぐる巻きにしてからシート被せていたので、目立った傷は、殆どありませんでした。
まぁ、そのせいで風をモロに受けて倒れた訳なんですが。。。 冬に向けて風防付けた
純正ちゃんは欲しいサイズに対して小さかったから、ワールドウォークの汎用のws02にしたんだけど、
ハンドル周りギチギチ過ぎて、ハンドル側クランプ付けるの結構余裕なかったわ
説明書通りのクランプの取り付け向きだと、金具が動かせなくて位置調整厳しかったから、アメ車推奨の反対向きに金具付けたらいい感じにできた
そして後で公式ページの製品レビュー見てたら、YBRの人が同じようにやってて先に見ときゃよかったぜなオチ ただ、ハンドルバーに噛ませてたスマホホルダや時計やらのスペースがすっかりなくなってしまったので、マウントバー買わないとあかん
純正スクリーンがなぜ専用マウント装着の仕様なのかよく分かったよ 最近、セル回すとキュルキュル異音がするんだけど、同じ様な症状のひといないですか？ 150ですが、キュルキュルじゃなくてセル回してる間キィーと鳴ってます。 12月1日に1800km走行の中古を2年の自賠責付き、20万で購入しました。
購入は何度か訪問したお店で、このお店なら大丈夫だろうと思い購入しました。
実は先月に小型を取ったばかりで、しかも50すぎたジジイです。
これからよろしくお願いします。
ちなみに納車は7日の予定です。 これから一番寒くなる時期に買ったっすね先輩w
エンジンかからないことがあるかもですが、キーをOFF/ONするとかかりやすいです
セルはちゃんと回ってるからFIの点火の燃料が足りてないのかな？
交差点でエンストすると生命の危機がになるので2速発進は絶対止めた方がいいです
あと、エンジンチェックランプが灯くかもしれないのでそのときはアラーム消し込みしてもらう必要あります >>153
ありがとうございます。
実は今回嫁と一緒に免許取って、嫁はクロスカブを購入。
ツーリングの前に色々練習してから行くことになりました。
寒い時期だけど早く乗りこなせるよう頑張ります！ 154です。連投ですみません。
本日無事に納車されました。
やはりバイクは楽しいですね。上手く乗りこなせるように練習頑張ります！ このバイク125の中では一番長距離行けると思います！
無給油で1000km走ったyoutuberの人がいます！
維持費も安いので、事故さえしなければトクしかしないイイ相棒です！
流れの早いバイパスとかでは後続車に譲るのが良いでしょう
どちらの地域か分からないですが、原二で行くならおすすめはしまなみ海道ですね
125までとそれ以上で走るレーンが分かれてるので安全に走れて景色もいいですよ
それではご安全に！ フロントだけでも、タイヤ変えておいたほうが安心だよ
別のバイクかと思う位曲がるようになる。 156さん、157さん ありがとうございます。
そのYouTube見ました。結構長距離走れるし（燃費がいい）維持費も安くすみそうなので、大切に乗っていきたいと思います。
車の流れ見て無理せず安全に乗って行きます。
タイヤはネットでもいろいろ書いてあって、1番に交換したいと考えていました。前だけでもいいんですね。早めに交換したいと思います。 ys125のタイヤって前後それぞれどれがおすすめ？
サイズアップも考えてるんだけど
それも踏まえてどれがおすすめかな？ 前輪はミシュランのPilot Streetかな2.75-18のチューブレスはこれしか知らない
後輪は純正サイズがないから、どう妥協するかだね サイズアップも踏まえるなら、後ろは110/80‐18にすれば選択肢広がると思う ダンロップのK527がネットでは良さげな感じですが、YS125で履かれてる方おられますか？フロントで3.0-18を考えています。 リアに1108018の、シラックはどうだろう？？？
ネットでの取り付けインプレがない シラックをYBRに履かせたブログを見つけたのでデータを抜粋
【IRC 井上】日本製日本国内製造
GP-110 4.10S18 （幅109mm、外径652mm 許容リム幅1.85〜2.50）
GP-210 4.10-18 （幅109mm、外径648mm 許容リム幅1.85〜2.50）
【ミシュラン】フランス製タイ王国製造
シラック 4.10-18 （幅108mm、外径639mm 許容リム幅2.50〜3.00）
シラック 110/80-18 （幅109mm、外径633mm 許容リム幅2.50〜3.00)
【DURO】台湾製台湾製造
HF329 110/90-18 （幅未発表、外径未発表 許容リム幅未発表) https://i.imgur.com/bsVmmsr.jpg
ダンロップK527へ交換しました。シートから見て右側のフェンダーステーがギリギリでもしかしたら擦るかもしれません。でもチェンシン製より精神的に安心なので交換&様子見です。 166です。
少し修正を。
フェンダーステー→スタビライザー
この片方に隙間がない件でYBR125での例がありました。
それにはスタビライザーを曲げて修正していました。今度挑戦してみます。 >>166
ご報告ありがとうございます。
以前から気になっていたことが、スッキリしました。 166
加工無しで擦るか擦らないか
また報告よろしく 166です。
現在未加工です。
交換後40km程走りましたが、今のところ明らかに擦った痕は見当たりません。ネット上でも加工した一般ユーザー様は見当たらず、加工した人はショップさんの様です。もう少し様子を見て報告致します。あとリアの交換を思案中です。 連投ですみません。
本日 リア用にシンコーのSR610 3.5-18を注文しました。後日ご報告いたします。 タイヤレバー二本を駆使しましたが全然隙間ができません（笑）
無理してタイヤやホイール痛めてはいけませんし、タイヤがスタビライザーに擦っていない（擦っていてもわからない程度）ようなので現状でいきます。
リアタイヤは入荷に少し時間がかかるようです。 チェンシンのフロントのまま23000km走ってからミシェラン2.75-18に交換しましたが全然違いますね。
チェンシンはタイヤが数ミリ浮いている感覚でしたが、ミシェランはベッタリ吸い付く感覚。
縦溝道路も楽に曲がるようになったので、満足です。 
https://i.imgur.com/f3AY39Z.jpg
K527をフロントに入れた者です。
遅くなりましたが12月27日にリアにSR610を入れました。サイズは3.5-18で何処にも干渉はなく（ネットは110/80-18までは行けそうです）、フロントもリアも交換してすぐですので暫くは無理をしない様に楽しみます。 SR610かっこいいよねー
パターン的に雨でも結構安心して走れたけどすぐにヒビだらけになったから替えちゃったなあ FIにK527の3.00-18をフロントに入れたが擦らなかったよ。
てかそんな話、数年前も無かっただろ。ただFI(又はK)と無印で違い有るのかも知れん。
今度はHF329に挑戦予定。今度も擦らないと良いなあ。 まだ知名度が無いからか格安で買えた！
ウキウキしながら走ってきたけど
ヘッドライトが右側通行用だった 赤黒を手に入れたよ！
乗りやすいし燃費も良いから大満足
しかしヘッドライトのカットラインが逆なのは困った
車検無いけど対向車の迷惑になってしまう
YSPで売ってるやつも逆なのかな、チャイナマートとかで売ってる？ 俺は丸目YBR125乗りなんだけど、LEDに取り替えたせいかも知れないけど、カットラインは綺麗に出なくてほぼ水平なんだよね
なるほどYSは新型だし綺麗なカットライン出るんだね
で、本題だけどLEDバルブによっては灯体が回るようになってるから、そういうの買って回してみたら綺麗なカットラインが崩れて、対向車に迷惑にならないように出来るかもよ YB125SP だけど、同様にカットラインが右側通行用な気がする。
右上方向は明るく、左上方向が暗いので、きっとそう。 天気は晴れて、風は強いけど暖かいので（←やめときゃいいのに）ドライブ。
で・・・ブレーキレバーが！
https://i.imgur.com/xn6r5FX.jpg
信号待ちで強風に煽られ倒けました。
マフラーカバー（っていうのでしょうか？）も少しキズが、、
幸いに怪我も周りの車にも迷惑をかけることなく、バイク起こして歩道に避難できました。
ネットで調べたらYBR125用で大丈夫かなぁ？（大丈夫であって！）でAmazonで注文。今度の休みに交換してみます。 Amazonでこちらを注文しました。
ヤマハ フロントブレーキレバー 右 純正品 YBR125 991301991301
ポン付けでOKでした。
https://i.imgur.com/BuKLQUZ.jpg ちなみにブレーキ側が黒になったのでクラッチ側も黒にしました。
同じくAmazonで購入。
ヤマハ純正 補修用 YBR125 クラッチレバー 991302
これもポン付けでOKでした。
https://i.imgur.com/bXFhIku.jpg すみません。質問なんですが、チェーン調整の際、サイドスタンドで調整した方がいいのか、センタースタンドで調整した方がいいのか、ネットで見ても色々でどちらが正解かわからない状態です。皆さんはどちらでされてますか？ >>189
オーナーズマニュアルから抜粋。
・メインスタンドで立てる
・遊び幅は４ｃｍ〜５ｃｍ
なお調整時に動きを妨げるブレーキトルクロッドのナットも少し緩める事。
完了後の締めも忘れずに。 >>190
早速ありがとうございます。
今度フロントスプロケを交換予定で、その後のチェーンの調整をどのようにしたらいいか調べていたら、色々書いてあって迷っていました。
マニュアルに書いてあったんですね。スマホで中国語が訳せるアプリ入れて今度から自力で頑張ります。 2017 Yamaha YS125 ? Owner's Manualでググルとownersmanuals2.comのリンクが見つかるので
そこから↓Download Manualすれば英文のpdf取説が得られるぞ。
中高程度の英語力で読解可能。 ハンドル換えた人いる？
あまりにアッパーだから低いコンチにでも換えたいんだけど下手にすると干渉しそうで その前にステップの位置も考慮しとかないと意味不明なポジションになる >>192
ありがとうございます。英語なのでやっとわかりました。 >>194
YBRだけど、それでセパハンから標準アッパーに戻した人いたな ハリケーン ヨーロピアン2型に交換した。
ハンドルを思いっきり右に切ると、右グリップ下の金具（アクセルワイヤー？）がタンクに接触する。
→そんなにハンドルを切ることはないので、気にならない。
ヘッドライトの角度を上げようとすると、ヘッドライトカウルがブレーキホースの金具に接触するので、上げられない。
→ブレーキホースの金具の角度を調整。
割と気に入っている。 昨日フロントスプロケを15丁に交換。
仕事が昨日今日と連休で昨日は近場を試運転しいい感じやん！で、今日は少し遠くまで行こうと意気揚々とエンジンスイッチオン！ってエンジンチェックランプついてるやん！まだ2100kmほどしか走ってないで！
買ったバイク行ったらメーカーの研修&定休日で今日から3連休。トホホ、、、
天気予報見たら当面バイクはお預けみたい、、、 エンジンチェックランプついた者です。
昨日OBDで確認したら電圧異常（持病？）でした。既にAmazonでレギュレーターは発注済みなので、届き次第交換を予定してます。
走りに関係なさそうなのですチェックランプはOBDで消去。バイクでのお出かけは近場のみです。 近場が何キロくらいなのか気になる
バッテリー死に始めてたりして >>200
近場は大体半径2〜3kmだと思います。
バッテリーは先月購入時に新品に交換してもらっているのと、テスターで12V以上あるのを確認していますので、まず大丈夫かなと思っています。もし皆様のお気づきの点とかあればおっしゃって下さい。出来る範囲でいろいろ試してみたいと思います。 デフォじゃないだろ
ＬＥＤに交換してないか？
ハロゲンのまま１万Ｋｍ乗ってるが、どこも異常は無いぞ なるほど！
ヘッドライト・ポジションライト共にLEDにしてます。
ヘッドライトは元がありませんが、ポジションライトは元があるので今度交換してみます。本当はヘッドライトも元に戻すのがいいかもしれませんが、LEDの明るさは捨て難く、、、
レギュレーターがまだ手元に届いてないので（1/30現在通関中）一度試してみます。
ありがとうございます。 ECU 類に悪影響を及ぼさない、って謳ってあるノイズフィルターみたいなのが入ったやつがいいよ。
自分が買ったのは
https://www.aliexpress.com/item/33028085705.html 結局、レギュレーターが届いたので交換しました。この状態で暫く様子見します。 以前にフロントタイヤをK527の3.0-18に替え、本日スタビの擦れを確認しました。
https://i.imgur.com/DIfbHe7.jpg
https://i.imgur.com/YuET6Cl.jpg
左右を記録していませんでしたがどちらも擦った跡があります。ただYBR125ですが
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=20697
にもある通り最初から擦ってる可能性もあります。（ならサイズアップで尚更擦ってますねw）
この際なので取り外しました。
それはそれで色々な情報をネットで散見しますが、まぁいいか！です。
でもこれは設計ミスでは？って思ってしまいます。 多分問題ないけど気分的には嫌だね
曲げ加工は出来るもんかな 失敗したから言うけどタンクのステッカーは剥がしてはいけない
あれ単に貼ってあるだけじゃなく塗装に埋め込まれるような形だったわ
剥がすと塗装に段がついてすごい目立つ エンジンチェックランプ点灯した
ブレーキ、ヘッドライトまでLED化した時は大丈夫だったけどポジションまでLEDにしたら点いちゃった
やっぱり関係あるのかな >>211
まじですか
いづれ飽きたら剥がそうと思ってました
情報ありがとうございます >>212
もしかしてYSって灯火類が切れた時に異常を知らせる自己診断機能が
ついているのか？
LED化で省電力を切れたと誤診していたりして。
他のYS乗りで全部LED化してて点くならその可能性はあるけれど、YSの
回路図が見つからないので想像の域を出ない。 >>212
全部LEDにかえてるけど、チェックランプついてない。走行距離は5500km。 >>215
ledとかしてないけど、自分は600kmくらいで点いた バイクを複数台お持ちの方にお聞きしたいのですが、これ以外に何をお持ちですか？排気量400cc以下でお願いします。 アドレスV125
10年経ったのでそろそろ処分する予定 >>218
>>219
ありがとうございます。
二台目も小型なんですね。小型は維持費も安いし違うタイプでそれぞれ楽しむ、ってことでしょうか。 >>220
お前のようなカスに10年も乗られたマシンがかわいそうだ 221です。
ごめんなさい。アンカーミスりました。
219と220さんでした。
スクータータイプで10年って、維持するの大変じゃないですか？改めてありがとうございました。 どうも、カスです
アドレスv125の処分が終りました
バイク処分.comって所にお願いしたけどスムーズで良かった
後輪パンクのみでエンジン絶好調なので輸出先でバリバリ走ってて欲しいな
多少金払ってでもいいから次のオーナーの走ってる様が見てみたい
本日は3ヶ月ぶりにfazerで100km走りました
相変わらずの出来のよさに惚れ直しました
前日の夜中、同じ道を車で走ったけど
下手したらfazerのほうが楽だったのが少し複雑 >>224
アドレスの処分お疲れ様でした。10年乗っていたので愛着もあるでしょうから少し寂しいでしょうね。
後の事まで気にしてもらって、アドレスも幸せです。
FAZERは細かい事言い出したらキリがありませんが、乗っていて楽ないいバイクなんでしょうね。
お互い大切に乗りましょう！ ジクサー150について調べてたらここに流れ着いた
こんなバイクあったのか 70km/L ってすごいなぁ 安くて楽ないいバイクだよ
国産小排気量が小型ばっかになっちゃってるところに、ほぼフルサイズでいてくれてるとこがすこ >>227
YS150ってジクサー150と同じくらいの大きさ？ 買おうか悩んでるけどリアタイヤのクリアランスってどれくらいある？
少しだけ太めのタイヤ履かせたいけど前後左右の隙間大丈夫かな >>228
ジクサーの実車見たことないから比べられないけど、ほぼフルサイズだよ
タンクにインテークパーツあるせいでYBRよりデカイ 空冷だから飾りシュラウドだけどタンクの横幅があって割と迫力あるよ
なお機能としては太股内側を冷やすので夏は快適だが冬は蓋したい 寸法だけならYBRとジクサーとGSXはほぼ同じなんだが、タンクが高いのとシュラウドが大きいせいでずいぶん
大きく見えるんだよね。 TT100GPにしたら曲がるの楽しい！
3.00と3.50で全く問題ないね YBR125からの乗り換えを考え中。
サイズ感と言い適度な非力さと言い、丸目も含めてYBRは気に入っているのだけど、バイパスでの
巡航がちとつらい。 流れにはなんとか乗れるけどエンジンが悲鳴を上げてる感がちょっと。
YS125はYBRより巡航速度は高いと聞くけどどんなもんでしょ。 >>234
俺も買い換え組だけどその辺は変わってない、と言うか求めてはいけない
80kgの俺が向かい風でバイパス走ってると標準ハッピーメーターで90km/h出ないしな
良くも悪くもYBRの後継・プチ上位互換よ
買い換えて良かったってハッキリ実感してるのはFI楽なんじゃぁぁぁってことと、
シュラウドのおかげで駅の公共駐輪場停めてもタンクに傷つけられにくくなったなぁくらい でもYBRの乗り心地を愛してるなら最有力候補であることは間違いないよ
シーソーペダルじょなくなってるの注意ね
YBRのポン付けできるかと思ったら、干渉しちゃうから曲げて使ってる そっかー。 別に調子が悪くて買い替えたいわけじゃないからなあ。 あわてて乗り換える
必要もなさそうやねえ。 >>85
>低所得者の住宅に使え
住宅だけで済むんですかねえ？ 食い物も要れば電気水道も要るだろ？ その金は持ってるの？ おうしまった誤爆したw
ついでだから書いとくと、GSX-S125とジクサー150も検討したけどGSXはガチすぎで用途が
合わないしジクサーはスペック上の寸法と実際のサイズ感が乖離しすぎてて今の駐車場には
置けそうにないのだな。 バイパスの件以外は不満はないので当面はYBR続投だなあ。 >>239
FAZERにも150があって微妙に色々アップグレードしてるみたいだから、候補に入れれたら買い換える意義もあるかも知れない
ただ乗ってると人、売ってるお店見たことないんだよね
ネットでも国内は限りなく情報ないし(´・ω・`) いっそ125を150にしてしまえ
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=611192103173&;key=0b1767154972e2e39e0cc2fdbe614db5 >>240
150乗ってるよ
まぁジクサー相当、高速は辛い
この手の125/150だいたい共通形ってすごい合理的だと思うけど高速と原2限定駐輪場のジレンマに悩む まぁ、125と150両方買えば部品の心配も減じるのか？と思ったりするが
流石にそこまで入れ込めない… >>243
150裏山、いいなー
YBRから買い替えたのが遅かったから、初期入荷分が捌けちゃった後で150は全滅で追納の予定もないって言われたから諦めちゃったんだ
やっぱり下道の渋滞避けたい時に専用道路に乗れるのは強みっすなぁ >>243
サイズ感はどうでしょ。 寸法だけならYBRやYS125と変わらんみたいだけど。
YBR125はしれっとスーパーの駐輪場にいても許される大きさだけど、ジクサーは
ごつすぎてそういう用途には向かない感じなのよね。 もしYBRやYAS125のサイズで
150ならほんとに欲しい。 言うほどジクサーとＹＳの車格違う？
どっちも原付スクーターとかと比べたらデカいでしょ >>245
代わり125cc以下の駐輪場停められないけどね
>>246
車体は125と変わらないので
他の人も言ってるがシュラウドがデカいのでybrより一回り大きい感じ
個人的に乗ってる時はcb400ぐらいのデカさというかニーグリップ超しやすい あと性能的に空冷5速150ccは100km/h巡航が限界感有る
確か計算するとジクサーも同じ筈
150の水冷は更にマイナー感有るけどもし次150乗るならそのぐらいは欲しい
ギリ120km/h巡航
ならジクサー250乗れよって話かもしれんが >>247
厚みが違うんよ。 シュラウドがごついし車体の幅も全体的に広い。フォークの太さも400クラスだしね。 >>246
これ
「ちっこい150」が欲しいならgsx-s150の方が小さいっていうか細い気がする
あとDトラの150とか
https://www.google.com/amp/s/moto.webike.net/moto_report/2018/11/16094/amp/
てかカワサキの250trとか250cc以下でもちっこい（細い）のは有る
一度レンタルバイクとかでジクサー乗ってみると良いかも
やっぱ非力です150cc ys150乗りです。ずっと気になってたんですけどecoモード？って手動で解除できるんですか？誰か教えて ecoインジケータではなく？ecoな運転してるかどうか判定して表示してるだけ。
過激な運転すれば消えるでしょ？ >>254
あのインジケータの点灯基準が1年乗っててもよく分かんないんだぜ？
バイク屋さんでも聞いたら苦笑いされた ＹＳ150いいなあ
もう弾数ないから見つからないわ このバイクの現物見たいんだけどグーバイク見てる感じ近くにはなさそうだ
みんなどこで買ったの？ >>256
埼玉県に一台だけあるみたいだが、さすがにこれを通販する気にはならんなあ。 後が怖すぎる。 浜松民だから国内販売店が話題になった頃からYSPや大きめの個人ショップに1年くらい前まではYBRの後継候補として結構置いてあった
ただそれらが売れちゃった後は例の規制の影響もあってなのか、このクラスの中華バイクを追加入荷させてるとこはほとんどなくて現在は在庫してるとこ全然見なくなった 今度タイヤを変えようと思ってるんですが、純正以外でいい組み合わせがあったら教えてください。ログも見ましたが、情報が色々でよく分からないです。よろしくお願いします。 TT100GPの3.00と3.50にしたけどとても快適だよ
ハイグリップだけど3.50は溝が深くて長持ちするみたい
難点は若干車高が高くなるのとセンタースタンドが最後まで戻らないから足で戻さなくちゃいけなくなった >>262
ありがとうございます。体重が重いので、フロントとか上で言ってるスタビの擦れとか気になります。 >>263
スタビライザーの確認はしてないけどタイヤ側に擦れは無いよ
元からこのタイヤで良かったんじゃないかってフィット感 >>264
バイク屋さんと相談してみます。ありがとうございました。 YS125オーナーになりました。先輩方よろしくお願いします。
とりあえずタイヤは速攻チェンシンから替えました。
ヘッドライトとポジションランプもLEDにしたいけど、どういうの買えばいいんでしょうか。 ヤフオクで赤が出品されてますね。結構いい値段になっちゃうのかしらん 今朝出勤で走ってたらシフトペダルが脱落したンゴ、早朝だったから気づいて拾いに戻って車載工具で取り付け直せたけど
新車で買って何も弄ってないし、転んだり擦ったりもしてないのになー
中華クオリティか(´・ω・`) >>270
どうしてパイパンにしてるって分かったの？(´・ω・`)ｴｽﾊﾟｰ？ ヤフオクのYS125 結局146,000円で落札されましたね。そんなに人気あるのかしら... 緊急用という感じだが、ysにybr125のクラッチケーブルが付いたのでご報告
ハンドル側はランドルト環みたいなのを外してクラッチ側はネジ二本で留まってるアウターチューブを固定するパーツをネジ一本留めに変更 チェンシンタイヤで5000km乗ったから俺もタイヤ替えるぜ
買ったバイク屋でお願いするんだけど、持ち込み不可だからとりあえず相談してみる
新車で買った時は交換候補はTT100くらいしか国内ないって言われたけど、K527も聞いてみるかー TT100GPは乗ってて安心出来るね
サイドスタンドにゲタ付けないと凄い角度になるけど 先週の寒い日に阿蘇の大観峰で前輪滑って転倒した俺が通りますよ。。。
比較なんか出来ないが、次はTT100GPの3インチにしようと思ってる。 >>281
パイロットストリートも適合するんだね
歳明けたら交換だから含めて相談してくるわ ミシェランのHPみたら「パイロットストリート２」になっていて18インチが無いですね。
選択肢が3インチだけになったか。 TT100にタイヤ交換しようと思ってたらカタログ落ちの廃盤になってて、世話になってるバイク屋経由の問屋では在庫なくて選べなくなってた
なんで今日からK527民になりました
タイヤ太くなると感覚変わるね
低速時にチェンシン感覚で曲がろうと思ったらフラフラしちゃったわ 2年目6000kmでエンジンチェックランプ点灯
素人目に問題なくて普通に走るけどバイク屋にチェックしてもらったら、電圧低下のエラーを検出したけど、バッテリーや配電周りは問題ないから謎エラーですねぇって言われた
これが所謂謎点灯なのか！？ >>287
ソレみんななるね〜
うちは診断機でアラーム消し込み？してもらって、あとレギュレーター？交換してもらった
その後は出てない、現在13000km
3年でバッテリー替えるハメになったけど
今思えば充電器買って充電試みれば良かったと思ってる
このバイク、燃費と航続距離はすこぶる良いけど
通勤で使ったりしてるとすぐバッテリー弱るから注意だね
おすすめの充電器あったら教えて下さい☻ ツーリングから帰ってきたらブローバイのホースから黒い油みたいなのがボタボタ垂れてきた
割と量があったから何が原因なのか地味に気になる >>288
結局またランプ点いたのでバッテリー交換してみましょうか？対応になったぜ(´・ω・`)
ライト明るくなったから、中華バッテリーが計測上は数値出てても弱ってたのかも
ユアサちゃんになったから3年くらいもって欲しい >>289
現在13000kmの自分も、昔一回なったけど
拭き取って静観したら出なくなった
4500kmくらいの頃かなぁ？
乗り出していっとき気になってたタペット音も最近は気にならなくなった オイルフィルター交換する時のO-ring 93210-64800ってどこで入手されてますか？ またエンジンチェックランプが灯いたょ記念パピコしとく(*‘ω‘ *) 走行中にエンストしてチェックランプ灯いた(*‘ω‘ *) >>297
それはエンジンチェックランプが正しく仕事してて、むしろよくやった！って褒めてあげるべきでは？
俺やここでよく報告されてるのは、異常はないと思われるのに電気系のエラー吐いて点灯する(フツーに走るし、バイク屋でも異常を見つけられない)ヤツだし セル回しても始動しなくて焦ったけどフューエルワン入れたら直った！
ちなみにエンジンチェックランプの持病は中華最新版のレギュレータに交換したら出なくなったよ >>299
中華最新版のレギュレーターってちょっと大きくなったやつですか？ >>300
299じゃないけど、たぶんそれで合ってる。
裏面に放熱用のフィンが増えて少し分厚くなってるから、長めのボルトを用意しておくべし。 ふぅ、俺も新型レギュレターデビューしたぜぇっ！
これでエンジンチェックランプの謎点灯ともおさらばだぜー！ﾋｬｯﾎｩ 全然お安くないですやん
値段だけ見るなら普通にジグサー買えばいいんちゃう？ レギュレーター買ったけど2017以前のfazer125だとネジ穴の間隔が合わないな。少しヤスリで削ろうかな。
ネジはM6 20mmのフランジボルトが必要。 乗り味は置いといてチェンシンタイヤで全く問題ないわ
すぐ交換する人は俺にくれ >>309
俺にもそう思っていた時期がありました…
TT110にしたらもう戻れねぇ
曲がるのにあんなに体重かけてたのはなんだったんだ！ってなった
ハッピーメーター問題も解決したし 前後スプロケットを交換したいのですが、輸入以外で入手が可能な物はありますか？ 前後スプロケットを交換したいのですが、輸入以外で入手が可能な物はありますか？ >>310
分かります、ちょうどよくなりますよねメーターと >>312
自分も15丁に交換してるけど、2年位前だし、実店舗での購入だったので型番が分からない…
↓を見る限り、フロントはTW125と共通みたい
https://www.webike.net/sd/22882937/ YBR乗りが口出して申し訳ない。
Webikeのにはチェーンサイズ525って書いてあるけど、YSって428じゃないの？
RZ125とかセロー225と同じだと思うけど。 >>314-315
アドバイスありがとうございます
レス表示がおかしくて、返信遅くなりました
確かにTW125とRZ125の物は合いそうな感じですね
チェーンサイズはWebikeの表記間違いですかね？
輸入以外で探すとなると難しいのは、しょうがないのかも知れませんね・・・ YBR125用ならヤフオクに安いの売ってるから確認のため落札してみたら？
ドライブスプロケは日本製でも中国製でも大差ないと思うけど。 >>314
俺のys、確か実際にtw200の15Tをつけた記憶が有る、SUNSTARとかのだった気が
YBR125のはPCD合わなくて無理な希ガス >>319
貴重な情報ありがとうございます！
後ろは輸入以外で探すのは厳しそうですね シールチェーンを装着された方いらっしゃいますか？
D.I.DのVXシリーズを見ているんですが、現状ピン長さ（幅）18.0mmに対して
20.7mmになるので、どこかに干渉しないのか心配です >>321
記憶合ってたわ、箱捨ててなかった
サンスター 213-15が付いてる
で、更にうろ覚えだがスプロケの手前につけるワッシャーみたいのはtw用のを買い直した希ガス
だから「ボルトはピッタリ合うけどPCDが微妙に違う」が正解だったかも >>323
ご丁寧に感謝致します
併せて注文しておきます！ 中古だけどFAZER125が今日納車だった
連休でどっか行こうかと思ったけど、見事に台風直撃で萎えてる チェックランプが付いたのですが、レギュレーター交換で消えますか？
それとも、診断機のリセットが必要なのでしょうか？ エンジンチェックランプが点灯しました。普通に走れます、無視でいいですか？ バッテリーがへたるのが早くなるかもしれないかもです
自分はセル始動が徐々に出来なくなり、バッテリーも交換する羽目になりました
もしテスター持ってるなら、バッテリーにどれ位電圧印加されてるか見るといいかもしれません
間違ってたらすみません（汗） >>329
エラーコードP0560からレギュレータの可能性が高いですね。私の場合レギュレータ交換後は電圧が非常に安定しましたよ。 カブみたいな音のマフラーなんとかしたいけどビームスのマフラーは高すぎる・・・YBR１２５のマフラーとかつかない？ フロントのブレーキパッドはゴールデンパッドχリア用97179がぴったりだったけど
リアシューのおすすめはある？ 0333 0336
スリップオンマフラー、昔のSR400位の音ですね(笑)
私は、マフラーを触媒の後ろでカットして、
カラー：キタコ(KITACO) マフラージョイントガスケット(JPK-7) Ninja250R(ニンジャ250R)等 973-4000007
ジョイント：Qiilu オートバイ排気管 中段排気管 中部エキゾーストパイプ ステンレス鋼製
マフラー：スリップオンマフラー
サイレンサー：Allife バイク サイレンサー
で使用しています。白バイも気にせず過ぎて行ったのでふかさなければ大丈夫な範囲なのでしょう。
もう少しおとなしめのスリップオンを探せばよいかもしれません。
スリップオン化すればマフラーの幅が増えますしね。 キーシリンダー不具合について
YS125 2017年製 11000km
電装は、LEDヘッドランプ、USB電源(携帯充電用)以外はノーマル。
キーシリンダーにキーを入れても電源が入らなくなった。
原因：キーシリンダー電極の焼け（正確には、電極付近のプラが解けていた）
対策：YS125は、キー電極が180°反対側が同じ形状なのでそちらを使用。
リレー４極を追加。エーモン等で販売している。
(amazonでもエーモンと互換リレーあり)
考察：電極が接触するときの火花が大きく(実機確認)中華製品のプラは
対応できないのだと思われる。
初期症状は、キーをＯＮにして、少しキーを戻したり、斜めにし
たら電気がＯＮになる。
YS系統のバイクでこの症状が出たら、１か月以内に対応したほうが
良いと思います。
私は、伊豆下田から神奈川藤沢まで、直結で帰りました。
YS乗りの何かの役に立てば。 恐れ入ります
スモールランプが切れてしまいました
どなたか互換の商品、交換手順ご教示下さると幸いです
ヘッドランプも同時交換できればと お世話になっております
>>339です
ほぼ自己解決致しました
先に調べておらず申し訳ありません
https://youtu.be/eRN2rh6lMII
互換品でオススメ等あれば引き続きご教示下さると幸いです >>340
T10 LED 爆光 ホワイト 2個 キャンセラー内蔵 LED T10 車検対応 3030+3014LEDチップ18連 DC12V車用 ポジション/ライセンスランプ/ナンバー灯/ルームランプ (2個セット)
これつけました
今6年目だけど、消耗品交換していけばまだまだ乗れそう
貧乏だからxsr125に乗り換えるのは早くても5年後とかになりそう（泣）
円の価値があったうちに買った格安逆輸入バイクが輝いてる YS150-12,000キロ走行でタイヤ交換
前 Michelin City Extra 2.75 - 18 M/C 42P
後 Dunlop Arrowmax GT601 110/80-18 58H TL ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
