【YAMAHA】YS125 YS150 Part1【FAZER】
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DAT落ちしたので...
代わりに復旧。以下コピペで
車体にFAZERの表記がある中国ヤマハ生産のYS125/150の情報交換スレッド
YSシリーズは南米などで先行発売され、中国国内版の飞致125/150が日本にも非正規輸入・販売されるようになった。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
飞致（中国語）の読み方は「フェイズヒ」でFAZERの読み方は基本「フェーザー」。
かつてヤマハはPHAZERという綴りを採用した車種があったが、近年の流れではFAZERが多い。 なお「フェザー」と呼ぶとFeather＝羽根なので誤り。
ヤマハとは言え輸入車なので、ユーザー間の情報だけが頼りです。
YBR普及の経緯と同じく、5ちゃんねると共にブログなどでノウハウの公開をするとお互い助かるでしょう。
中国生産・欧州仕様YS150はバックステップ仕様であるが、2018年から中国版YS150も新型として生産し、大手輸入販売店が扱いだした。
中国生産・中国仕様YS125は若干フロントステップぎみな仕様しかないが、英国から部品を調達してバックステップ化した猛者も居る。
中国ヤマハから部品リストをDLできるので、オーナーは手元に保存するといつの日か役立つ。
DAT落ち防止のために出来るだけ早く20レス程度まで書き込みをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 12月1日に1800km走行の中古を2年の自賠責付き、20万で購入しました。
購入は何度か訪問したお店で、このお店なら大丈夫だろうと思い購入しました。
実は先月に小型を取ったばかりで、しかも50すぎたジジイです。
これからよろしくお願いします。
ちなみに納車は7日の予定です。 これから一番寒くなる時期に買ったっすね先輩w
エンジンかからないことがあるかもですが、キーをOFF/ONするとかかりやすいです
セルはちゃんと回ってるからFIの点火の燃料が足りてないのかな？
交差点でエンストすると生命の危機がになるので2速発進は絶対止めた方がいいです
あと、エンジンチェックランプが灯くかもしれないのでそのときはアラーム消し込みしてもらう必要あります >>153
ありがとうございます。
実は今回嫁と一緒に免許取って、嫁はクロスカブを購入。
ツーリングの前に色々練習してから行くことになりました。
寒い時期だけど早く乗りこなせるよう頑張ります！ 154です。連投ですみません。
本日無事に納車されました。
やはりバイクは楽しいですね。上手く乗りこなせるように練習頑張ります！ このバイク125の中では一番長距離行けると思います！
無給油で1000km走ったyoutuberの人がいます！
維持費も安いので、事故さえしなければトクしかしないイイ相棒です！
流れの早いバイパスとかでは後続車に譲るのが良いでしょう
どちらの地域か分からないですが、原二で行くならおすすめはしまなみ海道ですね
125までとそれ以上で走るレーンが分かれてるので安全に走れて景色もいいですよ
それではご安全に！ フロントだけでも、タイヤ変えておいたほうが安心だよ
別のバイクかと思う位曲がるようになる。 156さん、157さん ありがとうございます。
そのYouTube見ました。結構長距離走れるし（燃費がいい）維持費も安くすみそうなので、大切に乗っていきたいと思います。
車の流れ見て無理せず安全に乗って行きます。
タイヤはネットでもいろいろ書いてあって、1番に交換したいと考えていました。前だけでもいいんですね。早めに交換したいと思います。 ys125のタイヤって前後それぞれどれがおすすめ？
サイズアップも考えてるんだけど
それも踏まえてどれがおすすめかな？ 前輪はミシュランのPilot Streetかな2.75-18のチューブレスはこれしか知らない
後輪は純正サイズがないから、どう妥協するかだね サイズアップも踏まえるなら、後ろは110/80‐18にすれば選択肢広がると思う ダンロップのK527がネットでは良さげな感じですが、YS125で履かれてる方おられますか？フロントで3.0-18を考えています。 リアに1108018の、シラックはどうだろう？？？
ネットでの取り付けインプレがない シラックをYBRに履かせたブログを見つけたのでデータを抜粋
【IRC 井上】日本製日本国内製造
GP-110 4.10S18 （幅109mm、外径652mm 許容リム幅1.85〜2.50）
GP-210 4.10-18 （幅109mm、外径648mm 許容リム幅1.85〜2.50）
【ミシュラン】フランス製タイ王国製造
シラック 4.10-18 （幅108mm、外径639mm 許容リム幅2.50〜3.00）
シラック 110/80-18 （幅109mm、外径633mm 許容リム幅2.50〜3.00)
【DURO】台湾製台湾製造
HF329 110/90-18 （幅未発表、外径未発表 許容リム幅未発表) https://i.imgur.com/bsVmmsr.jpg
ダンロップK527へ交換しました。シートから見て右側のフェンダーステーがギリギリでもしかしたら擦るかもしれません。でもチェンシン製より精神的に安心なので交換&様子見です。 166です。
少し修正を。
フェンダーステー→スタビライザー
この片方に隙間がない件でYBR125での例がありました。
それにはスタビライザーを曲げて修正していました。今度挑戦してみます。 >>166
ご報告ありがとうございます。
以前から気になっていたことが、スッキリしました。 166
加工無しで擦るか擦らないか
また報告よろしく 166です。
現在未加工です。
交換後40km程走りましたが、今のところ明らかに擦った痕は見当たりません。ネット上でも加工した一般ユーザー様は見当たらず、加工した人はショップさんの様です。もう少し様子を見て報告致します。あとリアの交換を思案中です。 連投ですみません。
本日 リア用にシンコーのSR610 3.5-18を注文しました。後日ご報告いたします。 タイヤレバー二本を駆使しましたが全然隙間ができません（笑）
無理してタイヤやホイール痛めてはいけませんし、タイヤがスタビライザーに擦っていない（擦っていてもわからない程度）ようなので現状でいきます。
リアタイヤは入荷に少し時間がかかるようです。 チェンシンのフロントのまま23000km走ってからミシェラン2.75-18に交換しましたが全然違いますね。
チェンシンはタイヤが数ミリ浮いている感覚でしたが、ミシェランはベッタリ吸い付く感覚。
縦溝道路も楽に曲がるようになったので、満足です。 
https://i.imgur.com/f3AY39Z.jpg
K527をフロントに入れた者です。
遅くなりましたが12月27日にリアにSR610を入れました。サイズは3.5-18で何処にも干渉はなく（ネットは110/80-18までは行けそうです）、フロントもリアも交換してすぐですので暫くは無理をしない様に楽しみます。 SR610かっこいいよねー
パターン的に雨でも結構安心して走れたけどすぐにヒビだらけになったから替えちゃったなあ FIにK527の3.00-18をフロントに入れたが擦らなかったよ。
てかそんな話、数年前も無かっただろ。ただFI(又はK)と無印で違い有るのかも知れん。
今度はHF329に挑戦予定。今度も擦らないと良いなあ。 まだ知名度が無いからか格安で買えた！
ウキウキしながら走ってきたけど
ヘッドライトが右側通行用だった 赤黒を手に入れたよ！
乗りやすいし燃費も良いから大満足
しかしヘッドライトのカットラインが逆なのは困った
車検無いけど対向車の迷惑になってしまう
YSPで売ってるやつも逆なのかな、チャイナマートとかで売ってる？ 俺は丸目YBR125乗りなんだけど、LEDに取り替えたせいかも知れないけど、カットラインは綺麗に出なくてほぼ水平なんだよね
なるほどYSは新型だし綺麗なカットライン出るんだね
で、本題だけどLEDバルブによっては灯体が回るようになってるから、そういうの買って回してみたら綺麗なカットラインが崩れて、対向車に迷惑にならないように出来るかもよ YB125SP だけど、同様にカットラインが右側通行用な気がする。
右上方向は明るく、左上方向が暗いので、きっとそう。 天気は晴れて、風は強いけど暖かいので（←やめときゃいいのに）ドライブ。
で・・・ブレーキレバーが！
https://i.imgur.com/xn6r5FX.jpg
信号待ちで強風に煽られ倒けました。
マフラーカバー（っていうのでしょうか？）も少しキズが、、
幸いに怪我も周りの車にも迷惑をかけることなく、バイク起こして歩道に避難できました。
ネットで調べたらYBR125用で大丈夫かなぁ？（大丈夫であって！）でAmazonで注文。今度の休みに交換してみます。 Amazonでこちらを注文しました。
ヤマハ フロントブレーキレバー 右 純正品 YBR125 991301991301
ポン付けでOKでした。
https://i.imgur.com/BuKLQUZ.jpg ちなみにブレーキ側が黒になったのでクラッチ側も黒にしました。
同じくAmazonで購入。
ヤマハ純正 補修用 YBR125 クラッチレバー 991302
これもポン付けでOKでした。
https://i.imgur.com/bXFhIku.jpg すみません。質問なんですが、チェーン調整の際、サイドスタンドで調整した方がいいのか、センタースタンドで調整した方がいいのか、ネットで見ても色々でどちらが正解かわからない状態です。皆さんはどちらでされてますか？ >>189
オーナーズマニュアルから抜粋。
・メインスタンドで立てる
・遊び幅は４ｃｍ〜５ｃｍ
なお調整時に動きを妨げるブレーキトルクロッドのナットも少し緩める事。
完了後の締めも忘れずに。 >>190
早速ありがとうございます。
今度フロントスプロケを交換予定で、その後のチェーンの調整をどのようにしたらいいか調べていたら、色々書いてあって迷っていました。
マニュアルに書いてあったんですね。スマホで中国語が訳せるアプリ入れて今度から自力で頑張ります。 2017 Yamaha YS125 ? Owner's Manualでググルとownersmanuals2.comのリンクが見つかるので
そこから↓Download Manualすれば英文のpdf取説が得られるぞ。
中高程度の英語力で読解可能。 ハンドル換えた人いる？
あまりにアッパーだから低いコンチにでも換えたいんだけど下手にすると干渉しそうで その前にステップの位置も考慮しとかないと意味不明なポジションになる >>192
ありがとうございます。英語なのでやっとわかりました。 >>194
YBRだけど、それでセパハンから標準アッパーに戻した人いたな ハリケーン ヨーロピアン2型に交換した。
ハンドルを思いっきり右に切ると、右グリップ下の金具（アクセルワイヤー？）がタンクに接触する。
→そんなにハンドルを切ることはないので、気にならない。
ヘッドライトの角度を上げようとすると、ヘッドライトカウルがブレーキホースの金具に接触するので、上げられない。
→ブレーキホースの金具の角度を調整。
割と気に入っている。 昨日フロントスプロケを15丁に交換。
仕事が昨日今日と連休で昨日は近場を試運転しいい感じやん！で、今日は少し遠くまで行こうと意気揚々とエンジンスイッチオン！ってエンジンチェックランプついてるやん！まだ2100kmほどしか走ってないで！
買ったバイク行ったらメーカーの研修&定休日で今日から3連休。トホホ、、、
天気予報見たら当面バイクはお預けみたい、、、 エンジンチェックランプついた者です。
昨日OBDで確認したら電圧異常（持病？）でした。既にAmazonでレギュレーターは発注済みなので、届き次第交換を予定してます。
走りに関係なさそうなのですチェックランプはOBDで消去。バイクでのお出かけは近場のみです。 近場が何キロくらいなのか気になる
バッテリー死に始めてたりして >>200
近場は大体半径2〜3kmだと思います。
バッテリーは先月購入時に新品に交換してもらっているのと、テスターで12V以上あるのを確認していますので、まず大丈夫かなと思っています。もし皆様のお気づきの点とかあればおっしゃって下さい。出来る範囲でいろいろ試してみたいと思います。 デフォじゃないだろ
ＬＥＤに交換してないか？
ハロゲンのまま１万Ｋｍ乗ってるが、どこも異常は無いぞ なるほど！
ヘッドライト・ポジションライト共にLEDにしてます。
ヘッドライトは元がありませんが、ポジションライトは元があるので今度交換してみます。本当はヘッドライトも元に戻すのがいいかもしれませんが、LEDの明るさは捨て難く、、、
レギュレーターがまだ手元に届いてないので（1/30現在通関中）一度試してみます。
ありがとうございます。 ECU 類に悪影響を及ぼさない、って謳ってあるノイズフィルターみたいなのが入ったやつがいいよ。
自分が買ったのは
https://www.aliexpress.com/item/33028085705.html 結局、レギュレーターが届いたので交換しました。この状態で暫く様子見します。 以前にフロントタイヤをK527の3.0-18に替え、本日スタビの擦れを確認しました。
https://i.imgur.com/DIfbHe7.jpg
https://i.imgur.com/YuET6Cl.jpg
左右を記録していませんでしたがどちらも擦った跡があります。ただYBR125ですが
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=20697
にもある通り最初から擦ってる可能性もあります。（ならサイズアップで尚更擦ってますねw）
この際なので取り外しました。
それはそれで色々な情報をネットで散見しますが、まぁいいか！です。
でもこれは設計ミスでは？って思ってしまいます。 多分問題ないけど気分的には嫌だね
曲げ加工は出来るもんかな 失敗したから言うけどタンクのステッカーは剥がしてはいけない
あれ単に貼ってあるだけじゃなく塗装に埋め込まれるような形だったわ
剥がすと塗装に段がついてすごい目立つ エンジンチェックランプ点灯した
ブレーキ、ヘッドライトまでLED化した時は大丈夫だったけどポジションまでLEDにしたら点いちゃった
やっぱり関係あるのかな >>211
まじですか
いづれ飽きたら剥がそうと思ってました
情報ありがとうございます >>212
もしかしてYSって灯火類が切れた時に異常を知らせる自己診断機能が
ついているのか？
LED化で省電力を切れたと誤診していたりして。
他のYS乗りで全部LED化してて点くならその可能性はあるけれど、YSの
回路図が見つからないので想像の域を出ない。 >>212
全部LEDにかえてるけど、チェックランプついてない。走行距離は5500km。 >>215
ledとかしてないけど、自分は600kmくらいで点いた バイクを複数台お持ちの方にお聞きしたいのですが、これ以外に何をお持ちですか？排気量400cc以下でお願いします。 アドレスV125
10年経ったのでそろそろ処分する予定 >>218
>>219
ありがとうございます。
二台目も小型なんですね。小型は維持費も安いし違うタイプでそれぞれ楽しむ、ってことでしょうか。 >>220
お前のようなカスに10年も乗られたマシンがかわいそうだ 221です。
ごめんなさい。アンカーミスりました。
219と220さんでした。
スクータータイプで10年って、維持するの大変じゃないですか？改めてありがとうございました。 どうも、カスです
アドレスv125の処分が終りました
バイク処分.comって所にお願いしたけどスムーズで良かった
後輪パンクのみでエンジン絶好調なので輸出先でバリバリ走ってて欲しいな
多少金払ってでもいいから次のオーナーの走ってる様が見てみたい
本日は3ヶ月ぶりにfazerで100km走りました
相変わらずの出来のよさに惚れ直しました
前日の夜中、同じ道を車で走ったけど
下手したらfazerのほうが楽だったのが少し複雑 >>224
アドレスの処分お疲れ様でした。10年乗っていたので愛着もあるでしょうから少し寂しいでしょうね。
後の事まで気にしてもらって、アドレスも幸せです。
FAZERは細かい事言い出したらキリがありませんが、乗っていて楽ないいバイクなんでしょうね。
お互い大切に乗りましょう！ ジクサー150について調べてたらここに流れ着いた
こんなバイクあったのか 70km/L ってすごいなぁ 安くて楽ないいバイクだよ
国産小排気量が小型ばっかになっちゃってるところに、ほぼフルサイズでいてくれてるとこがすこ >>227
YS150ってジクサー150と同じくらいの大きさ？ 買おうか悩んでるけどリアタイヤのクリアランスってどれくらいある？
少しだけ太めのタイヤ履かせたいけど前後左右の隙間大丈夫かな >>228
ジクサーの実車見たことないから比べられないけど、ほぼフルサイズだよ
タンクにインテークパーツあるせいでYBRよりデカイ 空冷だから飾りシュラウドだけどタンクの横幅があって割と迫力あるよ
なお機能としては太股内側を冷やすので夏は快適だが冬は蓋したい 寸法だけならYBRとジクサーとGSXはほぼ同じなんだが、タンクが高いのとシュラウドが大きいせいでずいぶん
大きく見えるんだよね。 TT100GPにしたら曲がるの楽しい！
3.00と3.50で全く問題ないね YBR125からの乗り換えを考え中。
サイズ感と言い適度な非力さと言い、丸目も含めてYBRは気に入っているのだけど、バイパスでの
巡航がちとつらい。 流れにはなんとか乗れるけどエンジンが悲鳴を上げてる感がちょっと。
YS125はYBRより巡航速度は高いと聞くけどどんなもんでしょ。 >>234
俺も買い換え組だけどその辺は変わってない、と言うか求めてはいけない
80kgの俺が向かい風でバイパス走ってると標準ハッピーメーターで90km/h出ないしな
良くも悪くもYBRの後継・プチ上位互換よ
買い換えて良かったってハッキリ実感してるのはFI楽なんじゃぁぁぁってことと、
シュラウドのおかげで駅の公共駐輪場停めてもタンクに傷つけられにくくなったなぁくらい でもYBRの乗り心地を愛してるなら最有力候補であることは間違いないよ
シーソーペダルじょなくなってるの注意ね
YBRのポン付けできるかと思ったら、干渉しちゃうから曲げて使ってる そっかー。 別に調子が悪くて買い替えたいわけじゃないからなあ。 あわてて乗り換える
必要もなさそうやねえ。 >>85
>低所得者の住宅に使え
住宅だけで済むんですかねえ？ 食い物も要れば電気水道も要るだろ？ その金は持ってるの？ おうしまった誤爆したw
ついでだから書いとくと、GSX-S125とジクサー150も検討したけどGSXはガチすぎで用途が
合わないしジクサーはスペック上の寸法と実際のサイズ感が乖離しすぎてて今の駐車場には
置けそうにないのだな。 バイパスの件以外は不満はないので当面はYBR続投だなあ。 >>239
FAZERにも150があって微妙に色々アップグレードしてるみたいだから、候補に入れれたら買い換える意義もあるかも知れない
ただ乗ってると人、売ってるお店見たことないんだよね
ネットでも国内は限りなく情報ないし(´・ω・`) いっそ125を150にしてしまえ
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=611192103173&;key=0b1767154972e2e39e0cc2fdbe614db5 >>240
150乗ってるよ
まぁジクサー相当、高速は辛い
この手の125/150だいたい共通形ってすごい合理的だと思うけど高速と原2限定駐輪場のジレンマに悩む まぁ、125と150両方買えば部品の心配も減じるのか？と思ったりするが
流石にそこまで入れ込めない… >>243
150裏山、いいなー
YBRから買い替えたのが遅かったから、初期入荷分が捌けちゃった後で150は全滅で追納の予定もないって言われたから諦めちゃったんだ
やっぱり下道の渋滞避けたい時に専用道路に乗れるのは強みっすなぁ >>243
サイズ感はどうでしょ。 寸法だけならYBRやYS125と変わらんみたいだけど。
YBR125はしれっとスーパーの駐輪場にいても許される大きさだけど、ジクサーは
ごつすぎてそういう用途には向かない感じなのよね。 もしYBRやYAS125のサイズで
150ならほんとに欲しい。 言うほどジクサーとＹＳの車格違う？
どっちも原付スクーターとかと比べたらデカいでしょ >>245
代わり125cc以下の駐輪場停められないけどね
>>246
車体は125と変わらないので
他の人も言ってるがシュラウドがデカいのでybrより一回り大きい感じ
個人的に乗ってる時はcb400ぐらいのデカさというかニーグリップ超しやすい あと性能的に空冷5速150ccは100km/h巡航が限界感有る
確か計算するとジクサーも同じ筈
150の水冷は更にマイナー感有るけどもし次150乗るならそのぐらいは欲しい
ギリ120km/h巡航
ならジクサー250乗れよって話かもしれんが >>247
厚みが違うんよ。 シュラウドがごついし車体の幅も全体的に広い。フォークの太さも400クラスだしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
