【YAMAHA】YS125 YS150 Part1【FAZER】
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DAT落ちしたので...
代わりに復旧。以下コピペで
車体にFAZERの表記がある中国ヤマハ生産のYS125/150の情報交換スレッド
YSシリーズは南米などで先行発売され、中国国内版の飞致125/150が日本にも非正規輸入・販売されるようになった。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
飞致（中国語）の読み方は「フェイズヒ」でFAZERの読み方は基本「フェーザー」。
かつてヤマハはPHAZERという綴りを採用した車種があったが、近年の流れではFAZERが多い。 なお「フェザー」と呼ぶとFeather＝羽根なので誤り。
ヤマハとは言え輸入車なので、ユーザー間の情報だけが頼りです。
YBR普及の経緯と同じく、5ちゃんねると共にブログなどでノウハウの公開をするとお互い助かるでしょう。
中国生産・欧州仕様YS150はバックステップ仕様であるが、2018年から中国版YS150も新型として生産し、大手輸入販売店が扱いだした。
中国生産・中国仕様YS125は若干フロントステップぎみな仕様しかないが、英国から部品を調達してバックステップ化した猛者も居る。
中国ヤマハから部品リストをDLできるので、オーナーは手元に保存するといつの日か役立つ。
DAT落ち防止のために出来るだけ早く20レス程度まで書き込みをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 16年式より新しいYS125って輸入されてるんですかね？
何気に16年式しか見たことない(´･ω･`) 年式まで気にしたことなかった
カラーリングで判別できるん？
国内に流通してるのは中国製だよね？ >>26
ヘッドライトの形が違うモデルがあった気がと思い今中国ヤマハのページで調べ直したらYS250でしたわ(笑)
125は特にモデルチェンジはなしですね
失敬 オレも中国サイトみて見たらYS150ってリアもディスクブレーキなヤツがあるんだ。
YS125はドラムのみの様だ。 こんなのさっさとディスク版に統一してくれるといいのにな。
タオバオに部品出ているかな？ YSは125と150で互換性高そうな作りなのにチャイマに出品してない部品が多いのがね...😭 中国ヤマハのサイト...全体的に重い...重くない？ >>28
うちys150、リアディスク仕様
部品はタオバオ出てたが、流用できるかはちょい不明
リアディスク関連のパーツがパーツリスト乗って無いのよ 今も出てるな
雅馬哈飛致YS150後刹 で検索すると出る
油圧？回りとブレーキディスクは出るけど
スイングアームの根本とBRACKETを繋ぐロッド？が出てこない 買うとリヤタイヤが悩みの種になる。純正サイズは出回ってないし。 乗っとるが、んでそのyoutuberとも知り合いやが、YS125とYS150の互換性はかなり低かったはず。リアのドラムブレーキもディスクにできん。って聞いた(詳細は知らぬ) 125海苔のみなさん燃費いくつくらい？
俺今の時期で60前後
夏場で65前後 1タンクで600ｋｍってことは、ツーリングしても
ほぼ1日無給油で走行可能ってことか？
タンク容量が大きいのはメリット大やな 今まで十数台と乗りかえてきた125MT
の中でコイツは最強の出来かな
今のところ飽き性の俺でも
乗り換える気がしない YS125の白カッコいいけど日本じゃFAZERのほうしか無理か >>39
通勤で乗ると1ヶ月スタンド行かなくて済むから時短になって地味にいい
航続距離の恩恵はデカい このバイク、クラッチつなぎミスなどでエンストした直後、すぐセルでエンジンかけようとしても俺の個体、すぐにかからずちょっとかかるまでもたつくんだけどみんなのfazer125はどう？俺のハズレだったら嫌だな、、！ なるべくバッテリーが減らないように気をつけています。
→ヘッドライト、テール/ブレーキランプはLEDに変更しています。
週末ライダーなので乗り始めは、スマホの充電をしないようにしています。
また夜間に渋滞に巻き込まれると、徐々にバッテリーが減るので、やはりスマホの充電を止めます。
ところで変なことを聞きますが、クラッチの調子はどうでしょうか？
最近バイク屋で直してもらったのですが、クラッチのワイヤーがゆるゆるでした。（多分最初から
思いっきり握っても完全に切れてないので、ニュートラルに入れにくい。ギアが重い。
発進時にアクセルを回す前に、うっかりクラッチを少し緩めただけで、エンストする。
他にも直した箇所が１つあって、それはブレーキランプが点きっぱなしだった事です。
フットブレーキ近くの調整ネジの位置が、ずれていたそうです。
ブレーキランプは結構電力喰いますので、バッテリーの減りが早くなります。何より後続車が突っ込んできて、危ない。
上記症状で思い当たることがあれば、バイク屋に相談してはいかがでしょうか。 >>47
セル回して2.3秒ってとこかな。
エンジン冷えてるときも、そのくらい。 基本このバイク出回ってのが2016年式しかないっぽいから、バッテリーが弱ってるのかな？ 47です。
バッテリーの問題ではない感じ
エンストした直後、即セル回した時
めっちゃ勢いよくセル自体は回るので！
でもこのシチュの時に限って
すぐかからない、、、
だいたい5秒〜⬆??くらいはセル回し続けないとかからない
>>50
よかった 仲間がいた！
ならこの車両の仕様なのかな？
もっと他の人の意見も聞きたい ちな、このシチュの時以外は
乗り出し時のエンジン冷えてるときも含めて
どんなに遅くてもセル回して3秒以内には必ずかかる >>52
それでバイク屋持ってったけど、
キーを何回かOFF/ON すると掛かりやすくなる可能性があるらしいとのことで、確かにそれだとすぐ掛かる
がしかし、交差点でそんな事やってられないので、エンストは死だと思って発進はアクセル多めに煽ってる YS125、ずっと気になってるんだよなぁ
フォーチュンウィングと併せて候補なんですが、ネットじゃレビューが少なくて…
皆さんのインプレいただけませんか？ ONOFFか！
今度やってみよう
ただONのときのFIの音が終わるまで
状況が状況だけに待ってられないよねw
ウイーン中にセル回さざるをえないな… >>56
ウィーン中にセル回してエンジンかけると、燃料メーターが点滅したりするバグがあるよ >>55
125では大きい車体なので、出足は遅いです。
しかしスピードに乗れば直進安定性がよく、長距離でも疲れにくいです。自分は身長180cmありますが、
窮屈な感じがしなくて良いですね。街中では頻繁にギアチェンジする必要がありますが、
慣れればなんていうことはありません。去年の4月に買って、今6000km走った所です。燃費は50km/Lは保証出来ます。
長距離だと55km/L位狙えます。
だいたい500km走ると給油する事になりますが、満タンでも10L行かない位です。 俺のは当たり車両なのか、
今の寒さでも燃費60いくよ
夏場は65前後行く 今日、給油したら、燃費50.8Km/L、607Km走って11.96Lだったわ。15000Km走っての平均燃費は、54.76Km/L。
燃費を稼ぐには、満タンにしない、ガス欠ギリギリまで給油しない、で伸びそうだけど、面倒なんでこれで十分。 ところで、そろそろリアタイヤ交換しないとな。しかし リアタイヤ100/80-18なんて国内には流通して無い。
高さだけ考慮すれば、90/90-18あたりが良さそうだが。。。まぁバイク屋の親父に相談してみるか。 90/90-18で問題ないかどうか報告たのむぞ人柱よ 買って一年になるんだけど、
今点検に持ってくのってバイク屋さん
嫌がるかな？忙しいから >>64 リムサイズが適合範囲内なので問題なしだった。
フロント用をリアに履かせるなら100/80-18はいくつか有るし、扁平率が変わるけど100/90-18も履けて種類も増える。 そういや初期タイヤってチェンシンタイヤらしいけど平気なのかね
長持ちするが滑るとも聞くし 濡れた路面は最悪だけど実際長持ちする。
無意識にハンドルをこじる癖のある人や初心者は、転ばぬ先の国産タイヤに換えた方が結局お得。 みんなもっと書き込んでくれ
このままではこのスレ落ちるぞ？ うーん、そうね。サイドスタンド立てたまま走っちゃって、段差の所でしこたま打ち付けて少しガタガタしてるのが気になるんだよね。
チャイナマートで交換部品一式揃うと思うんだけど、輸送料が結構掛かりそうなんよね。
国内のバイク屋でもパーツ取り寄せできるのか聞こうかなと思ってる所。 部品はやっぱフォーチュンウィングの方がすぐ手に入るのかな いま教習所で免許取得中でys125を買おうと思ってますが必須カスタムって何がありますか。
初バイクなんでヘルメットやプロテクター？なども必要なので当面は必要な部分しか手を入れれないと思います。 >>74
メットホルダーくらいじゃないかな。
ボックス付けなければ。 >74
シガーソケットを付けてUSBへ変換するか、両方ついてるタイプ。
シガーソケット(12V)があると、冬の電熱装備の電源が取れる。 >>75-77
ありがとう！
ブログとかTwitterみてたらヘッドライトが暗くて……とか、タイヤが滑って……とか書いてたから乗るまでにどれだけプラスのお金がかかるんだろうと思って。
ボックスもあった方が便利なんだろうなあ。 FAZER125
20万で売りました！
次はCB125R辺りを買う予定！ そろそろ本気でYS125を買うかどうか決めないとな ネット色々見てたらYS125
買った人が燃費80km/L走るって言ってたけどマジでそんなに走るの？
それだけ走れば14Lタンクだから家から青森無給油往復できる位だからすげえわ >>61
80は無いよ
条件良ければ60近く行くかもだけど
実際は50前後になると思う >>80
買うならアフターちゃんと面倒見てくれる所以外からは買わないほうがい
自分が買ったバイク屋は、ysをどこから仕入れてて、故障したときのパーツの入手先の根拠まで示してくれた
初期のトラブルもタダで見てくれた
付き合い長いバイク屋ならそこで買うのが一番 今回は、リッター41しか走りませんでした。体重があかん。 初バイクでys125はどうなんだろ
デザインは好きだし調べると近くに逆輸入メインで扱ってる店あるから立地的にはよさそうなんだが
周りに聞こうにも250買えマンしかいないから参考にならん 初バイクでys125買ったよ。まだ納車されてないから乗ってないけどw
新型クロスカブ見てに乗りたくなって小型二輪MT免許取りにいったら教習車がHONDAのフォーチュンウイングで、小型でもこんなバイクあるんだ、ってなって同じようなこれ契約した。
普通二輪だとそんな悩みも楽しいんだろうなあ。年取ってからの初バイクだし、高速使うような乗り方はしないから小型にしたけど、教習所行きだしてから普通にすればよかったかもって思ったよ。 >>81
65は走った事あるけど、80は流石に行ける気がしないな >>85みたいに41kmの人もいれば
>>88みたいに65kmの人もいるから最高65kmで最低41kmと言う解釈しておこうかと
超条件良くてもしかしてもしかして80km行くかもしれない夢を残しておこうかな 身長180cm後半くらいでも問題なく乗れるかな……
ybr125とかよりは高身長でも乗れるらしいけど >>92
176でも乗れるから、10センチぐらい上がっても大丈夫でしょ。ハンドル高いからちょうどいいんでないかな。 >>93
マジか
125はお前の身長だと小さいって言われてて不安だったけどその情報は助かる
ありがとう！ たぶん125 ではコレ一番車格大きいんじゃね？（適当
183あるけど問題ないね SOXでは新車は未だに2017年モデルしか扱ってないけど、ずっと倉庫に眠ってるやつなのかな？ このバイクはステップとハンドル位置を見直してほしいな
ヨーロッパ仕様は違うんだっけ？ >>98
横から素人目線だけど
ステップは若干前すぎて
町中で頻繁にギアチェンジするのには向かない
ハンドルは絞りがない、要するにハの字になってないので、操縦性は高いけど長距離走ると二の腕が多少疲れる でも、自分としては不満って訳じゃないけどね
見た目スポーツバイクだけど、あんまりバンクさせて走るバイクじやないよね
背が高くて長距離を走るならおすすめ 意外と良く曲がるけど、ステップ擦りそうでビビってしまうw
中華の特大キャリアにリアボックスとパニア載っけて下道ツーリング仕様にするのが一番合ってるのかも。 件のエンジンチェックランプ点灯。
追って詳細報告する。 今一度聞きたいけど、燃費って皆さんどれくらい行く？ >>104
また、ガソリン入れる時に報告するわ。まだまだなんだけどね。 YS125とCB125F悩み中。
YS125の方が低回転で最大トルク出すし、タンクも大きいし、燃費も良さそうなので、今はYS125に気持ち傾いてる。
オーナーで同じ様に悩んだ人居るかな？ >>106
教習所でCB125Fに乗ってて第一候補になってたわ。SOXでもCB125Fのほうが4万ぐらい安かったからイイかなと思ってたんだけど結局YS125にした。
理由は二つで、まずは色！w 青系統が欲しかったからってのがデカい。次にカスタム情報がYS125の方が（まだ）多かったから。
初バイクなんで速さとかスペックはわからんチン。ギアをガチャガチャやってるだけで楽しい！
参考にならんと思うけどとりあえず。 俺はCB125Rと悩み中
価格帯はかけ離れてるけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
