【YAMAHA】YZF-R25 Part52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<時計合わせ>
@メインスイッチをオン
ASELとRESを同時に2秒以上押す
B<時>が点滅したら、RESを押して<時>を合わせる
CSELを押すと<分>が点滅するので同様に合わせる
DSELを再度押して完了
<オイル交換時のオイルトリップメーターのリセット>
@SELを押してエンジンオイルトリップメーターを表示させる
ARESを1秒押すと"OIL"表示とメーターが点滅するので
さらに3秒押すとリセットされる
※オイル交換時には必ずリセットすること <シフトタイミングインジケーターの設定>
@メインスイッチをオフ
ASELを押しながらメインスイッチをオンにして5秒待つ
Bランプが点滅したら設定開始
CRESを押していくと動作設定ができる
点灯 :作動時に点灯する設定
点滅(短):作動時に点滅する設定
点滅(長):作動させない
SELを押して決定
DRESを押していくと点灯回転数を設定できる
SELを押して決定
ERESを押していくと消灯回転数を設定できる
SELを押して決定
※消灯回転数≦点灯回転数で設定すると作動しない
FRESを押していくと明るさを調節できる
SELを押して決定、完了
<燃費の表示切替>
@SELを押して瞬間燃費または平均燃費を表示させる
ASELを1秒以上押すと"km/L"と"L/100km"を切り替えられる YouTubeでヤングマシンがインプレッションあげてるよ >>31
R125はラジアルマウントキャリパーだし更に見栄えが良い r25はマフラーをヨシムラに変えてようやく完成だな。純正マフラー形状もダサいし音もしょぼい。 安いし良いじゃんこれ
糞高いCBR250rrと比べても速さかわらんしw 新型は1馬力ダウンみたいだが
ヤマハはやる気あるの? 棲み分けできていいんじゃない?
600SSでは無双してるわけだし >>36
形変わる前のEU4対応モデル(2017)から1馬力落ちて35だぞ サイクルショーで実車見てきたけど、格好いいな。
カウルのデザインとかもgood
売れるなこれは。 でこっぱちもだけど、真ん中の穴もなんかダサい
ドロルメイジみたい 新型のタンクのカウルだけ欲しいな。旧型に付くかな? 新型はハザードあるんだな
旧型乗っているがハザードは羨ましい! ハザード付いてるバイクも乗ってるけど
ハザード使ったことないな みんな新型どう?
俺は触ってきただけなんだけど、ちょっとエンジン吹かしてみて
旧型よりもエンジンが静か滑らかになってる気がしたんだけど気のせいかな?
なんとなく上質なエンジンになったような
エンジンは変更無しと聞いてたけど何かしら変わってるのかも
あとメーター見やすいよねー、大きな白黒液晶ほんと見やすい
カウルが大きくなったよね、運転席からみるとトゲトゲしたとこがなくなって
普通に大きなカウルに見える、防風性高そう
残念なのはninjaにあるアシストクラッチが無いってとこかな
あれ軽いんだよなー >>50
まぁ必要ないっちゅぃゃぁ〜必要ないけど、
路肩にちょっと停まる時なんかハザード点けた方がいいだろう 高速道路で渋滞に追いついた時に後続車にハザード出して知らせるが
周りはハザード出しているのになんでこのバイクはださねんだと思われたりしてるんじゃないかと思うと辛い アシストなくてもクラッチ軽いやん
新型はもっと軽いの? >>56
無知とは恐ろしい
ninjaのクラッチはR25の数倍は軽い
それこそR25が重い!と感じるくらい シート高もっと低くしてくれねーかな?
むかしのレプリカ並の735くらいにせめて740くらい
小さいおじさんはつま先しか付かねーし・・・ 自分も170に届かない身長だけどブーツのおかげもあって足付きは問題ないね >>58
無知もなにもニンジャ250に興味がない
14Rユーザーだからカワサキが嫌いなわけでもない
今度ニンジャ250見てこようかな クラッチが軽く切れるのはスリッパークラッチの副次的なメリットであってメインじゃないし、そもそも大型ならいざ知らずこのクラスくらいのクラッチは別に重くて苦労するわけでもないからね。 >>63
まだ副次的とか言ってんのかよ
別にスリッパーつければ必ず付いてくるもんではない
アシストできるように従来のスリッパーから構造を変えたFCCの特許だ かといってR25のクラッチは別に重くはないよな
比べりゃニンジャが軽いかもしれんがね 13日にある R25ミーティング in 九州 に行く人いる? 少しだがninjaよりも高くなったしな
正直このR25ってninjaより魅力ある?
俺はちょっと・・・ >>78
倒立フォークくらいかな?
でもニンジャの方が全然イケメンだからな
へんな顔したバイクはやっぱりダメだろw Kwasakiなんか乗るかよ!
ロッシヘルメットかぶってYAMAHAに乗るのが最高なんだよ! コイツといいMT-10といい最近のYAMAHAのデザインは度を超えてダサいな。R1や6は高評価なのに。
YAMAHA車でデザイン人気投票したら未だにSR400がトップになっちまうんじゃないのか? >>82
R1カッコいい?
初代が出たときは衝撃的なカッコ良さだったのに
モデルチェンジする度にどんどん変な方向にいってカッコ悪くなっていった気がするけど 別に日本で好評じゃなくても東南アジアで好評なら良いんだよ! 無邪気に楽しめる(法令内で)=オッサン(俺)
無邪気に過ごせる=若者(未成年?) なぜホンダに対抗して高級仕様にしなかったのか
こんな代わり映えしない駄作機出してしまって辛いわ >>93
お前が出した訳でもないのに辛いとか頭大丈夫か?
黙ってホンダ買え HY戦争で懲りてるんだろ
たださえ当時よりパイが小さいんだからうまく住み分けないと会社がもたん でも高級路線じゃなくてもカワサキに負けてるよな
R3出してきてもNinja400に勝てそうもないし >>93
ホンダと同じ事しても売れないのは実証済みだからなあ
日本人ホンダびいき多すぎだろ、よくわからんからホンダ買うが多すぎ
それならホンダと違う事しないと
20万安いってのは武器だと思うが、サーキットの速さもほぼ互角だし >>96
たかが1馬力勝ってるなw
ラップタイムは負けてるみたいだけどw >>98
あ、1馬力上なんだっけ?
かなりどうでもいいなそこw
とりあえず顔が変すぎるのがな、、
見た目ならへたすりゃGSXのがカッコいいし 新型は顔デカに見えてカッコ悪いったらありゃしない。販売店側も「実物はカッコいいから観に来て」みたいな必死コメントばっかりだし。 R1みたいなちっこいライトが良かったけど新型も悪くは無かったよ
まあどうせなら逆スラントを継承して欲しかったけどな 雑誌系の紹介記事とか宣伝系の動画とかでも
この角度からみた新型のフロントマスクは実にカッコいいです!
とか見る角度も指定してたからなw なんでこんなパキケファロサウルスみたいなデザインにしちゃったんだろうな >>107
辛すぎて頭おかしくなったか?
黙ってホンダ買えよ馬鹿が移るからあっち行け >>102
新型のヘッドライト触ってみ
逆スラントは継承されてるよ ルックスは国内4メーカー250SS(風味)の中では最下位だな 一番かっこいいのはスズキの250R
スペックさえ良ければ… 売れてるみたいだからカッコいいと思ってる人もいるって事で
嫌いな人もいるだろうけど個人的な主観を押し付けなくてもいいんじゃないかな?
納車が待ち遠しい 納車待ちか
まあ来るまではワクワクするな
来るまではな バイクが眺める物なら顔、顔言ってろ
俺は乗ってるし顔も嫌いじゃないから鬱陶しい ブサイクでもバックでやってれば気にならないみたいな言い方はどうかと思うな そうだな、バックからするならくびれのラインとかが大事だからな
なるほど、新型はタンクの形とかがいいのかも知れないな >>123
外野が何を言おうと気にしなきゃいいんやで?
好きで買ったんだろ? >>127
外野が言うセリフじゃねーだろ
マジで頭悪くて草も生えない おーこわ
期待の新型が不細工だとこうもカッカするんかよ
落ち着けよ
グチグチ言ったって今更デザイン変わんねーぞ 新型はあのデコッパチと真ん中のマヌケな口みたいなダクトが無ければ
目付きはキリッとしててカッコ良かったかもね 新型は倒立フォークだしスペックも最新だし
新型買った奴は間違ってないと思うよ?
顔は変だけど MT-10のスレが静かになったと思ったらこのスレに居た件 おでこの部分にステッカーとか貼ればいいんじゃない?
肉 とか >>136
いいオヤジがこんな書き込みしてるとか終わってんな 旧型もそんなにカッコよくはないけどな
新型が笑えるレベルなだけで 新旧の全モデルのカラーリングでは旧型のオーセンティックがダントツで好きだな。 だったら何でわざわざ車種スレにやってきてダセー不細工言いに来るんでしょうねぇ?
黙ってホンダなりカワサキ買えば良いんじゃね? 何だかんだ言ったって 自分の乗ってる奴が一番カッコいいんだよ
新型だろうが 旧型?だろうが… 新型のフロントカウルダサいって思ったけど、デザインとかその他カスタム加えれば逆に格好良くなる作りだよな 今日バイク屋のおっちゃんが「新型R25はブレーキ関連に問題があって今は生産中止してる」って言ってた
早々にリコールクルー? >>151
それ自分も聞いた
ABS絡みで何かあったっぽい…みたいな
予約してる身からすると心の準備がいるからハッキリして欲しいんだけどなぁ 新型のモビスターは発売されないのか?
どこかがBS72輸入してくれんかの なんか今さら感がなー
顔がブサイクになった以外に劇的変化もないし
倒立もCBRが先にやったしな 初期型R25乗りです
新型試乗してきたけどポジション以外感じる変化は全くなしでした
踏ん切りがついたのでCBR250RR契約してきた
このスレともお別れです どうせCBR2500RR乗り換えるなら馬力上がったりクイックシフター付くらしい2020年モデルまで待てばいいのに >>117
わかる。GSX250はカッコいいよな
新型の目がR15みたいにキリっとしてれば良かった気がする >>154
出るでしょ。俺はモビスター出るまで待ってる >>163
メーカーからしたら新型で起こした型費が償却できれば成功だよ
知った口きいてんな阿呆 >>165
分かりやす過ぎてかわいそうになるレベル >>162
タイでモビスターが出たのは去年
今年のスポンサーはモンスターエナジーだからもうモビスターは出ない
出るならモンスターカラーだな 250ccパラツーはやっぱそれなりに重いな 軽量キビキビさは単気筒の方が断然良い
R25は高回転型だから出足もよくはないし回してパワー出すんだけど回転の上昇の仕方も250ccパラツーのそれで四気筒の軽快に回る感じがあるわけでもなくV2のようなパルシブさもない
とても無難なバイクだし初バイクにもすごくいいからけっこう売れてるんだろうけど パラツーなら300cc400ccは最低欲しいな
250ccくらいなら軽快な単気筒の方が面白いよ
250ccの二気筒にすると無駄に重いわりに特にパワーもないんで、ほんと無難なツアラーになる
初心者や、バイクを移動ツールとして使う悟ったベテランにはいいだろうけど >>170
だからRC250は速いんだよな
外車だから人気ないけどな >>171
早いって言われるのはRC390だ
RC250の立ち位置はクソ微妙 なんだかオオサンショウウオみたいな造形だな。
前のほうがかっこよかったんじゃないか? 実物見たらそんなに悪く思わんな。話は変わるけど、ぼちぼち2万kmになりそうだけど、エアクリーナーって変えたほうがいいの? >>176
替えた方が良いかって聞かれたら替えた方が良いって答えるわw
推奨距離超えたらすぐ不具合になるわけじゃないから余裕がある時に替えたらいい >>174
ないよ
軽量軽快単気筒ほどのキビキビさもなく、特にR25なんかは高回転に振ってるんで回さないと下がない
回しても四気筒もどの気持ちよさもなくエンジンの周り方が重々しい
グラディウス400に積まれてるような軽快に回るVツインほどの上質なエンジンや十分なトルクがあればいいが、250パラツーではそれもない
CB400SFのように胸のすくような回転フィーリングもない
トルクや馬力がないわりに車体も微妙に重い
一応どんなシチュエーションでもそれなりになんでも使えて走るには走るが全てが中途半端だな250ccパラツーは
それはビギナー層や、道具として安価でそれなりのバイクを求める枯れたベテランには良いのだけれどね キミ達
見た目の事ばっか話してるけど
どんだけバイクを知らないライト層なんだよ
もっと中身の話をしようや 人それぞれだけど400ならともかく250で四気筒もどうかなと思う
250は2気筒がバランス良いと思うけどな
2気筒が嫌なら400以上(今はミドルクラスも2気筒多いが)乗れよと言いたい 250四気筒の話はしてない
自分は250は軽量軽快な単気筒が一番良いと思う そこらの道でスポーツ走行するにもこっちのが面白い
無駄に二気筒にして重くすると無難なつまらないバイクになる
重くなるなら最低300cc、400ccは欲しい
二気筒がバランス良くなるのは400ccクラスあたりだよ 650ccとかも良い
だから250ccパラツインが流行ってるのが解せない
買ってる子らはほんとバイクの中身なんてわからないライト層でSS風味のフルカウルの見た目に騙されて買ってるのが大半だろうなという気さえしてくる
別にいいけどね 250ccパラツーはそれなりに何にでも使えるライト層向けで出してるんだろうしメーカーのその狙いは当たってるわけだが
これでバイクを知った気になるなら気の毒に思う 中身対して変わってないのに中身の話しようぜ!250は単気筒のほうが面白いぞ
って車種スレで言ってるお前に憐れみを感じるよ
誰と戦ってんのw ふむ ライト層はこの程度の返しになるか
やはり乗ってる子らはこの程度だな 川崎の250単気筒は廃番になっただろ
単気筒は一部のマニアしか人気ないんだよ 熟練者ならば、問題提起について自分はこのような理由からそのバイクに乗っていると
そのバイクの良い所を述べるだろう それを期待したのだが
ライト層のお坊っちゃんたちには私に噛み付くくらいしかできずバイクの話しはできないか やはりその程度だな 道の駅で煙たがられてるからって2chにくるなよおっさん カワサキの単気筒は28馬力か
そこらの道でスポーツするにはちと非力すぎる 言い返せないからレッテル貼ってごまかすことしかできないんだね
居場所がないからってこっちこないでくれ カワサキ単気筒をグーバイク見たら低走行車ばかり
買ってがっかりした人が多いのだろう 2ストパラツインに比べたら250単気筒なんてうんこなんですけど。
て話をここでしても仕方ないよね ID:QY9qul38
こいつはジクサーおじさんといってニューモデルスレの鼻つまみ者なんだ
だいたいこんな感じ↓だから、まともに相手せずジクおじ乙とでも言っておけ
>「sv400を出せ、オフを出せ、モタードを出せ、250パラレルはガキの乗り物わかってるやつはシングル、俺大型も持ってるけど400のが回せて楽しい大型は素人が見栄で乗るもの、ベテラン俺はFTR223で初心者ハヤブサ千切ったし」
>等々、テンプレ通りの世迷言をほざいたら最後は「スズキの軽量ハイパワーな新型油冷単気筒ジグサー250には期待している」と持っていくのが定型化してる 用途によるよ
250ならパラツインでないとレースで勝てる気がしない
250単気筒の優位は中回転域までで街乗り最高って感じか
ヤマハ好きではあるが低から高までモリモリのmc51のエンジンが裏山 >>172
おまえここはR3のスレかよ
比べるステージが違うだろ
250同士なら圧倒的にKTMのほうが速いわ このバイクが嫌いな奴は買わない
それでいいじゃん
ほっとけ
それより3月中頃に注文して1ヶ月以上経ったんだがいつになったら納車されるんだよ >>195
予定はいつだったんだ?
ゴールデンウィーク間に合わなくね? >>196
2〜3ヶ月とは言われてた
何かの間違いで急に入荷するとか無いのかな 250パラツーは他をけなす事でしか優位性を出せない哀れな乗り物なんだな
乗ってる奴もそういう奴なんだな しのぎを削るカテゴリだからね
別に他はけなしてないけどどうしても比較はするよ 先駆者カワサキ
後だしジャンケン王者ホンダ
斜め上スズキ
ヤマハの立ち位置が微妙だな 値段の観点だと
コスパのカワサキ
ボッタクリ王者ホンダ
叩き売りのスズキ
ヤマハの立ち位置が微妙だな >>202
イケメンでハイスペックなら80万でも売れたのに ほんこれ
ホンダのが売れてないならともかく
バカ売れしとるんやから追随しなくてどうするよって
話しだわ。せっかくカワサキがうまく400に逃げてくれたってのに バカ売れって程は売れてなくね
R25の方が売れてるし、レブル250みたいなのがバカ売れって言うのでわ 値段の割に売れてるんじゃない?
20万の差はでかいしね
レブルが大ヒットしてたことに驚き レブルってそんな売れてんの?
フルカウルはとりあえず欲しい奴には行き渡ったから
新規客はあまりいないってことなんかね?
じゃあ次のバカ売れ狙うならフルカウルでもレブルみたいなんでもなく、オフロード?
売れそうもないけどw >>208
2018年で一番売れてたみたい
3位のYZFR25の1.5倍の約4800台 レブルは安くてカッコよくて短足でも乗れるからな
ブサイクになって値上げとか勘違いヤマハらしいよ 旧型に今回の倒立フォーク付けるのが一番カッコいいかもな そう、倒立フォークと顔はそのままでライトをLEDにするだけで良かったのにな
とにかくあの顔が全て台無しにしてる >>212
新型のヘッドライト、LEDなんですがw >>173
形だけのひっどいラジエーターつけたキャブ車だったけどそれでもいい? 250でハイスペックw
250のわりに微妙に重量あって軽量単気筒みたいに振り回しにくく
ゆったりツーリング風味のCBR400Rに余裕で負けるし
重量と車各が同じのニンジャ400に圧倒的に負けてスペック上で勝てる所は皆無だし
650cc二気筒なんかとはもう雲泥の差だし
250でハイスペックとかあまり言わない方がいいよwww 250パラツーはとりあえずなんでもこなせて初心者にちょうどいいけど
それは全ての面で中途半端って事なんだよね
秀でた所がない当たり障りのないバイクだという事を自覚した方がいいよ
わかってて買ってる奴はあまりハイスペック(笑)だとか言わないだろうけど >>219
連投までしてご苦労さんだけど何言ってるかわからねえ
車検無い250はお前が例に挙げたバイク達とは比べる土俵が違わないか? ハイスペックだなんて誰も言ってないよ
毎日見えない敵と戦って大変だね >>218
何がハイスペックなのか知らんけど、
250同士で比べたらこっちがスペック上だろ?とかの話じゃないの?
400と比べても仕方ないし、ましてや650とか大型を引き合いに出されてもねえ 単気筒が好きみたいだから
そーっとしといてあげよう 俺も14年初期型所有してたけど、発進、加速、最高速すべてがトロすぎる。
まあ、2半だからしょうがないんだけど、スタイリングとのギャップが悲しいw 250のスレでリッター乗ったことないの、と聞くのはナンセンスだろ
基本的には250は中免の奴が多いんだから
リッターと比べたらどんな250だってトロいわ
CBR250RRだってウンコに感じるよ かといってリッターを手足のように操れるわけでもないだろうし、しょーもないマウントとろうとしてるだけだな。馬鹿だから失敗しとるけどw >>225
R25は高回転に振って最高出力を出してるんで低速は特にしょっぱいね
250パラツーならGSX250Rが常用域は速い
それよりも軽量なシングルの方が機敏だけどね
ビギナーは最高馬力の数値でしか判断できないからわからないだろうけど >>229
250の奴は中免が多いっていうより、250パラツーの奴が中免しか持ってない奴が多いだろうね
大型も持っててセカンドも持ってるとしたら使える軽量単気筒が多いだろう
バイク歴長い玄人も250は軽いシングルが多い 訳あって手放す事になり何店舗か電話したんだけど、レッドバロンが最終的に他の店より上乗せして買い取るって言ってます
レッドバロンを信用していいもんですかね? >>233
買い取る側からしたら一番楽な方法が他店の最上位価格からちょい上乗せするパターン。
まあバロンならありがちだな。誠意があるようで無いってやつ。売り飛ばすだけならいいんじゃない?
バロンの現時点での査定は幾らなのか聞かないのか?
たぶんめっちゃ安いで 何でヤマハってマッドカラー押しなんだろうな
クリア塗らなくていい分塗装コスト安くなるんだろうか?
洗車してもツルピカにならないからやめて欲しい
実質カラー選択がブルー一色だもんなぁ
YSPの店長もマッドカラーあんまり人気無いって言ってたしな
主の販売先のインドネシアや東南アジアでは人気あるのかね >>235
んー、難しい所ですが30万円台ですかねー、っていう微妙な反応でした
バイク王は36〜42万って言われたので誤差程度ならお世話になった購入店で売却しようと思います >>235
んー、難しい所ですが30万円台ですかねー、っていう微妙な反応でした
バイク王は36〜42万って言われたので誤差程度ならお世話になった購入店で売却しようと思います バイク王でその金額はあり得ない。
電話での話と実際に来た奴の値付けはまるで違う。
ソース俺 そもそも、その金額に経費と利益のっけたら新車が買えるw バイク買い取り価格は、gooバイク等で自分と同じスペックのバイクがいくらで売られているか
その販売価格から販売店の利益や経費等を引いた額がだいたいの買い取り価格になると思う 自分は去年売ってしまったがしばらくして隣県のバイク屋の店頭に並んだのをグーバイクで見た
自分の売却額に1万しか上乗せされてなかったけどこれ儲け出ないやんって思った
どういう仕組みなんだろうな >>242
納車整備費用多めに乗せて売るんじゃない? グーバイクに載る前に買ってすぐ売った奴が居るんじゃないか >>246
見たところバイクが反対車線にはみ出して軽自動車にぶつかった感じだね >>238ですがバイク王34万、レッドバロン35万の査定で売却できました
近隣のバイク屋で26万って言われたのでホッとしてます
アドバイスありがとうございました そんなにお金が無いから中古探してるけど
新車価格と比較してお手頃価格と思えるのが出てこないのね。
そこまで乗らないのに新車買ってしまいそうだ 人気のバイクって中古でもほんと高いよね、新車と大差ないやんってのもよくある
でも店員に聞くとあれでも売れるんだってよ、そのちょっとした差でも新車よりは安いからと売れるらしい
R25は売りやすいとも言ってたな
CBRは80万と高価
ninjaはカワサキなんで値引きがほぼ無理、店も少ない
GSXは値引きできるが性能がダントツ悪い
値引きもそれなりにできるし、取り扱い多いし、R25は売りやすい >>248
下取りの方が買い取り価格高いかなと思っていたがそうでもないっぽいな >>249
250フルカウルは今一番の人気カテゴリなんで中古車選ぶ旨みがないね 三年位で買い換えを考えているなら中古車もありかもね >>253
それなら尚更新車だろ、フツ2でも3年なら車検もせんでええし
年式も3年落ちで済むし
3年落ちの中古を買って3年で手放したら6年落ちやで、しかも2オーナー
これはマイナス査定やろ うちの近所のバイク屋はGSXR250の新車がたったの35マンや そんな値段で新車でまだ売ってたなら安すぎ
転売するわ >>246
この前のニュースでも車と接触して大破したバイクはR25だったな
しかも同じように若い20代
かわいそうに
ライダーにも原因はありそうだがな >>258
低中速域も250パラツーの中では速いよ 高回転が他に負けるけどね
しかし一般道で高回転なんてそんな使わないんで実質実用域が速い 軽量単気筒もそう
そしてそういうバイクをバカにして技量もないのに高回転まで回して調子乗った子の最期が>>246 俺は重い二気筒250ccフルカウルより実用域で実質的に機敏で速い単気筒の方がいいな リコールきたな。
ヤマハ「YZF-R25」リコール ブレーキ操作ができなくなるおそれ
https://news.webike.net/2019/05/14/157193/ 強度不足の廃棄品を組み込んだとかなんとかと書いてある R250なら分かるがベクトル的には250Rと同じだよなジクサーだと そそ
R250を待ってるのに
スズキには声が届いてないのかね ヤマハは中国人が作った中国の会社
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>200
スズキはパラツーフルカウルはやめてこっちにしたようだな
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76440841.html
あーでも忘れた頃にGSX-R250を出すかな ガンマSPの頃のように >>264
バイトテロの仕業だろこれ
殺人未遂事件じゃねーか インドネシアヤマハでモンスター仕様のR25出たね
soxは輸入してくれないかな なにここめっちゃ過疎ってるやん
もう250パらツーフルカウルはオワコンか お前らタイヤなににしてる?
RS10履いてる猛者はおらんか メッチャほしい
TZR買った時の感動がよみがえりそう >>291
TZR乗ってた奴がこんなの乗ったら遅すぎてうんこな気持ちになるよ? 新型R25よりジクサーSF250の方がカッコイイし安いし一般道じゃ単気筒の方が乗りやすく低速速いんだよな
https://i.imgur.com/wT3qvSH.jpg >>302
高回転はまともだろ
低回転も必要十分だがな >>299
日本にはフルカウル単気筒の需要無いよ
速いとか使いやすいカッコいいの問題じゃない
フルカウル単気筒は書類審査で落とされる 久々に復活したCBR250Rが単気筒だったときは
みんなズッコケたもんな スレ違いだけどカワサキの250cc4気筒って本当に出るの?
でも気筒数ってどうなんだろうな
車の話だと1気筒辺り500ccが一番燃焼効率が良いんだろ >>306
zxシリーズで出すとか何とかってな噂があるね。仮に出たとするとヤマハはどうするんだろ? >>306
市販されるかはともかく、開発中らしいね
ただ、CBR250RRより更に高額になる可能性大だそうな
レーサー嗜好が高まっている東南アジアでもそんなに売れるとは思えんが… 高い安いで買うか買わないかを決めるんかよ
買わない理由を探してるだけだろ 高額はともかく排ガス規制(ユーロなんちゃら)はクリア出来るの? マルチなら高くてもオッサンにバカ売れするだろ
昔のアルミフレームなら涙流して喜びそう >>310
乗るやつおっさんしかいねぇんだから上等だろ >>311
> 高い安いで買うか買わないかを決めるんかよ
一般的な人なら大半がそうだと思うが >>303
低回転から高回転までまともな400cc以上に乗ればいいじゃん >>304
おまえって自分がないんだな
生きてても仕方ないだろ やっぱR25に乗るようなゆとりはアレだな
いてもいなくても一緒のような特徴のない奴なんだろうな
そしてそういうバイクを選ぶんだよ
どうせすぐ飽きて降りるだろ フルカウル単気筒の低走行中古車が多いのはすぐ飽きられて売られたからだろ
フルカウル単気筒は需要ないんだよ >>319
欲しいバイクが予算オーバーで妥協して次点の車種選んでも後悔しか得られんぞ >>324
「賢いお買い物の仕方」でなく現実的な庶民の買い物や仕方の話だよ >>326
たかだか100や200の買い物で妥協して人生楽しいか? >>288
ごめん、自分は昨日ミシュランパイロットストリートバイアスに履き替えた
中央しか減ってなかったんでラジアルが必要な走りをしてないから次もバイアスでいいや、と
新車時からのRX01は無理やり2万km近くまで引っ張ったがリアの溝がなくて結構怖かった >>318
それな
250ccという排気量に限るなら
単気筒が王道
>Moto3は4ストローク250cc単気筒エンジンというレギュレーション >>322
まあお前の単気筒も使いやすいくていいじゃん売れてなけど
カッコいいし実用域では速いし売れてないけど
けど売れてなくていいんじゃない?
売れてるか売れてないかは関係ないよ
俺のは売れてるみたいだけど気にして無いもん 日本市場で去年一番売れたのがレブル250で年間5000台程度だったか
鼻糞にも満たない数値でほんと日本でも売ってくれるメーカーの慈善事業に感謝しないとな
そのうち鼻糞市場の日本では全く販売しないって時期も現実にきそう >>332
本来パラツーって300cc〜500ccくらいが向いてるな 二気筒で重くはなるがそれくらいの排気量があれば低速から高速までまともにパワー出せるからな
250cc程度の小排気量で馬力ガーとかほざいたところでな 数値上のスペックに一喜一憂するお坊っちゃんにはいいんだろうけど
そんなのより小排気量は軽量化して低中速もキビキビ俊敏な単気筒が向いてるのはバイクをよく知る者なら誰でも知ってるんだけどね >>336
インドネシアにいるそのお坊っちゃま相手に商売してるんだからそれが正解なんだよ
分かってるあなたはさっさと単気筒車のスレに消えてくれ 今度Kawasakiが250のマルチ出すらしいけどバランス的に250~400は2気筒がいいらしいね >>336
そうだねJP250でニンジャSLが上位独占したらみんなそれに気づくと思うよ >>334
好き好きだろそんなの
MOTOGPでもMOTO2 でも二気筒はない
どっちつかずの半端気筒
二気筒 >>342
そうだね単気筒のが凄いね
けどフルカウル単気筒は売れないから仕方ないね >>342
250SLは売れなくて製造中止
不人気だったけど大事に乗ってやってくれよ 今週末のオーナーズMファイナルで色々発表あることを期待。 二瓶文徳はR25乗りだったのか
お前徹底的追いつめられるぞw 久しぶりにバイク買おうかと思ってグーバイク眺めていたらこいつが目に入り
気に入ったから買おうか悩んでますが気をつける事とかあります? >>348
特には無いです。
リコールやサービスキャンペーンが数件でているので完了の確認くらい。
球数が多いので転倒暦の無い程度の良いやつ選べると思う。 大学生御用達バイクなのが先代
新型は意外と幅広い世代に受け入れられてる印象 >>351
新型は出て間もないのにお前のリサーチはスゴいな >>349
レスサンクス
買うのは型落ち?ですが2018の新車ですかね
中古相場を見ていて数万乗せれば新車買えるじゃんと思ってます
ちなみに盗難も多かったりします? 良くも悪くもこのバイクを盗むやつはあまりいないだろー
もちろん、キー挿しっぱとか、ドヤ街に駐車とか間抜けなことをすれば別だがー スイッチ入れてスターターバタン押したらプツっと切れた
近所のバイク屋まで押してたら9Vぐらいしか無いって言われた
もうあれかい バッテリー切れる前にはやめの交換した方のがいいのか >>356
セルの回りが弱いと思ったらバッテリー交換してる
出先でバッテリー上がったとしても押し掛けでいけると思うけど
山の中でエンジン掛からなかったら心が折れるよ(>_<) >>357
骨折したときギプスに色々書かれたの思い出した >>357
意図的にいろんな人に書いてもらってるんじゃねーか
そう言うの書かないで批判するとか性格悪いね 購入前提で休日にバイク屋見て回ってるのだけどABS有りと無しで悩む
多少高くなっても付けるべきかなぁ 今でもまだABS無しを買おうとする馬鹿って居るんだな >>364
悩むんだったら有りにしたほうが良いよ
ABSが要るか要らないかは人それぞれだけど、一度有りを所有しないと絶対分からん
一年以上使って要らないと思ったなら次から無しにすれば良い 所詮営業トークだが、yspで店員に
「一回ABS作動させたら、もと取ったようなもんですよ」とは言われたし
予算に都合が付くならABS買うべきと思う。
おれは貧乏なのでABSなしだけど。 ゲリラ豪雨や大雨の後の峠道なんかかなり有効。
泥水の川ができちゃう感じの所ね。
ただ…
旧R25R3のABSは大雑把な作動だった。
新型は改善されてる? サーキットで気兼ねなくフルブレーキ出来るからあった方がいい 自分がわりと飛ばしたかる性格とかスピードに魅力を感じるタイプだったり
初心者でまだ不慣れだと少しでも思うならあった方な良い
俺ならいらん 急に前の車が停車
パニクってフロントブレーキをガッツり握り込んでコケた友達 初心者の頃はABSに何度も助けられたな
半年で2回くらい死んだわ
慣れてからも車の飛び出しでパニックブレーキした時に1回だけFブレーキのABS作動したな
慣れてからはリアは邪魔だけどまあ仕方ない そりゃABSなんて作動しないにこした事はない。
要らないなんて奴は任意保険加入してなさそうだな。 結局ABS有りで注文しました
月末ぐらいには納車できるかなとの事です >>356
1ヶ月ほど前に全く同じ症状に
それまで特にセルの回りが悪くなったようには思わなかったんだけどな。バッテリーは一年半使った。 この胡散臭い男に弱みでも握られとんのかYAMAHAは このバイクに限らないだろうけど、高速を2時間程度走るだけで降りたときに手がしびれてる
トップギアでアクセル全開にできるのはいいんだけどね 8耐タナボタ優勝のがしたから
TECH21カラーは出ないな マフラー交換で悩んでるけどみんな何を入れてるのか気になる 最近免許取得して新型R25を購入、現在慣らし中。
足が短い上にシートバック付けたので乗り降りに苦労する。
たまに左ステップに乗っかってから跨る乗るのをたまに見るけど、
あれやっても車体倒れない?
サイドスタンド状態で結構斜めなので不安で・・・ >>394
スタンド立てたまま後部シート座ってる動画あったし大丈夫だろ >>397
そうね。ただ、リュックからシートバックにしたら涼しいし体もめっちゃ楽でさ。
立ちゴケはしない程度には乗れてるからまあ、慣れるまで頑張る。 >>394
頭が上がった状態だと足が上がりにくい
タンクに胸をつける感じで前屈みになったら足が上がる すいません専用スレがないのでここで聞かせてください。
YZF-15のレブリミット解除の方法教えてください。 >>396
スタンドかけたまま左ステップに乗っかって跨るやつ、勇気を出してやってみた。
サスが沈んでグラッとして怖かったけど結果大丈夫だった。 >>400
教習所でも結構苦労したけど、それやると確かに多少乗りやすいね。
ただ、教習車よりR25の方がシート高い上にシートバックありだと結構辛かったわ。 高速5時間乗りっぱなしで実家に帰ったら腰から下が痛すぎてワロタ マットブラックとディープパープリッシュブルーメタリックと悩む
マットブラックって洗車して拭きむらで白く跡つく?
手入れしずらいかな
ブルーの方が良いかなブルーだと取寄せで結構かかる
マットなら現車ありなんだよね マットは艶消し専用ワックスも出てるから手入れは簡単 こういう誤字警察気取ってるやつはだいたい知能が低い 19年モデルR25て250ccクラスで結構売れてるかな 間違いは素直に認めなきゃ駄目
逆切れと開き直りでは社会は成立しない 誤字警察とか納車警察とか言いたがる奴は指摘されて顔真っ赤なんだよ。察してやれ。 >>419
連投で煽る奴が頭の良さ云々を語るとはww 大学生までもしくはオンナが買ってもよいバイクなのがコレ
まともな大人が乗るバイクじゃあないよ つまりどれ乗ってもバカなんだから好きなのにすればいいにゃ すまん
30過ぎのおっさんだけどカッコいいから買っちゃった
再来年ぐらいにR6買うんで許してくれ 30過ぎのおっさんならR1(飲み物ではない)位買えよ おじさんお金ないから衝動買いで2〜300万とかやっちゃうと家の人に転がされるよ・・・ 2019モデルでそのまま使えるLED対応のウインカーリレーってあります?
R25用で買ったLEDウインカーにおまけで付いてたリレーが2極で使えなくて困ってます YAMAHAのR1は買えませんがコレだったら買えます。(初めて見たときは何故車にR1のステッカー貼ってるんだ?と思いました)
https://i.imgur.com/ZOBkQhS.jpg >>426
余計なお節介やけど、俺もあなたと年が近くて同じようにR25→R6に変えた口だけど、乗るならローンなりやってすぐにでも乗らんと乗れなくなるよ(身体の問題で) 遠出で時間できたからレンタルでちょっとだけ乗ってみた
街乗り低速しか走ってないけど滑らかな加速だった
普段乗ってるGSX150より足付き良かった
跨がる部分の角に擦り傷多数あったから
透明なタンク保護シート切り貼りして防護したほうがよさそうよ ああジジクソいるのか・・・
>>436はスルーしてくれ オレは40オーバーのオッサンだがR1’00からR25に乗り換えた口だ
乗り換え時は物足りないとも思っていたがこれで十分だわ
(R3のが良かったのではないかと思ってるのは内緒) まさか派手な色乗ってないやろなオッサン
大学生やあるまいし自重しろよ バイクなんて所詮自己満なんだから、
いくつだろうが自分の好きなバイク、好きな色乗ればよくね?
オッサンだから、派手な色は避けろとか言うなら、そもそも乗るなって話じゃね?と40過ぎのオッサンが言ってみる 別の店で去年?だかの白が少し安かったから悩んでた先に新型の真っ赤なr25に惚れて即決だったわ
街で見かけるのは旧型やr6ばかりだが(共に青) >>441
こっちが恥ずかしくわ全く
せめて黒にして大人しくすみっこ走っててくれやオッサン >>439
お前相手のヘルメットの中の顔まで覗いて「うわ!おっさんだ」って判断してんのかよ。気持ち悪いやつだな。 青はおっさんでもギリセーフ
ヘルメットやウェアも青なら死ねやけど ヘルメットはケニー・ロバーツ
レプリカで上下青のジャージで
コンビニ行くわ 50のおっさん
だ オッサンだけどR1とR25の両刀使いだぞ
次はR125かR15が欲しい >>449
燃費はいいが馬力がないから後で後悔する >>449
おっさんだったらR1とWRとかタイプが違うものを欲しそうだけど本当におっさん?フルカウルで排気量違いじゃおもしろくないじゃん、勿論個人の自由だけど >>451
セミオッサンの時にR25買ってからずっとR1欲しかっただよ・・・
でも軽量級の良さにも気づいたからそっち方面も知りたくなった
爺さんになる頃でいいからR50とか乗りたいね オレのヘルメットはAGVロッシのZOOだぞ 自分以外今まで4回しか見たことがない
次はウィンターテスト(黄色のセーター柄)がほしい 生涯ラストのバイクはセローかと思ってる
いかし、まだ若造には早いと思ってるオッサンである
でも高速Pやら道の駅行くと小僧なんだよなぁ >>453
そりゃわざわざそんな柄買わないからなあw 赤ジャケ赤グローブ赤ブーツに新型の赤r25おじさんもいるぞ
パンツまで赤にする勇気は無いけども 赤ボディに金のアルマイトパーツを付けとるアホみたいなのもおるしな アラフィフのおっさんですが2019青にゴールド系のパーツがどんどん増えております
>>460
アイアンマンをリスペクトしてるのではないかと >>463
わざわざサードとか書いちゃう心根がダサいよ
バイク以前の問題
大人になろうね ハンドルバーエンドを社外品にしてる奴は立ちゴケして交換したと思ってる >>464
お前の方が側から見ると子供に見えるけど ジジイに乗られてたらバイクのイメージが悪くなるんだよ ジジイがR25乗りたければ外から顔が見えないようにフルフェイスにミラーシールドは必須
当然自宅に帰るまで途中メットを脱いだりシールド上げたりは禁止 排気音がなぁー、のれん。
これに何十万も払って買えん。
カッコはまぁまぁだけどねー。
4発マルチなら検討余地あり。
by蜂乗 すみません、この一亀頭すぐエンストするんで変えてください ヤングマシンの極秘(笑)情報によればKawasakiが250マルチ出すらしい
お値段は100万↑らしいがな 二年前位から個人的バイクブログが書いてたけどね、川崎の4気筒
価格もRRより大分高いとか書いてたしあそこの情報が一番早いや >>494
大分前から信憑性の高い噂として出回り続けてるネタだな
それが売れれば各メーカー追随するだろうな 250マルチに100万出すなら中古のGSX-R600・R6・ZX-6Rかもうちょい出して新車買うわ だよな
車検あるっていっても2年ないし3年に1度だし だよな
車検あるっていっても2年ないし3年に1度だし >>501
RRはあくまでNinja250Rからの流れの延長線な気がする 同じ2気筒だしタイムもたいして変わんねえのにボリすぎだよあれは。
国内メーカーなのにおま国価格だし。 ゼロヨンでコンマ5
サーキットで1、2秒差が付いたらぶっちぎられなんだが AP250レースで圧勝してる時点でCBR-RRの開発は成功でしょうな 大型二輪免許を所持する事自体が難しかった時代ならともかく
今はマルチに乗りたい、パワーのあるバイクに乗りたいというなら上にいくらでも選択肢あるからねえ 大型マルチは一般公道では回す楽しみがないけど250なら常識の範囲内でかろうじて回せるからね 大型乗ったことないけど市街地とかどうなの?
熱がやばいとかは聞いたことがあるけど 一般道では回せないからなのか高速道路でやたら追い越し車線爆走している大型バイク多いな >>503
タイム大して変わらないとかニワカか
ないわお前 >>512
レースならともかく市販車同士で比較するなら差額分でだいぶカスタムできるぞ 立ちごけしちまった
ガード付けてたから軽微で済んだのが幸いだわ https://dotup.org/uploda/dotup.org1935568.jpg
これとマフラーにも少し傷があるけど今月交換予定なので気にしない事にした
割れちゃったプロテクターは新しいのを頼むけどアンダーはどうするかなぁ・・・ 初立ちごけはショックだったけど
二回目の時はまぁいいやって感じだったわ こんな小さな軽いマシンで立ちごけする奴ってぶっちゃけ向いてないよなバイク乗るの
他人に致命的な被害を及ぼさないうちに他の趣味見つけて降りて欲しいわ >>520
521はバイクスレに常駐している立ちごけマウント基地外だから気にしないで R25ってステップが妙に前にあるから乗るとなんかダサく見えるよね
初心者向けだから仕方ないのかもしれないけど、もっとシート高を高くしてバックステップにした方がカッコいいし走り易いと思うんだが すぐ取り外すつもりでバクステ入れたら意外としっくりきてそのまま使ってる
無駄に身長高めなせいかなんか乗りやすくなった気がする カウリングプロテクターがどこも欠品で困った
手配かけても今は納期未定とのこと オレはバックステップほどじゃないがほんのちょっと後ろがいいと思って
ステッププレートつけて丁度良くなった
ついでに純正っぽいの(純正じゃなくても構わんが)でハンドルちょっとだけ下がってるやつってない? いろいろ迷ったけど結局R15にしたわ
お前ら今までありがとうな
ってか引っ越し先がNEEE >>529
いい色買ったな
慣らし終わったらVVA堪能ですな >>532
意外にパワーあった
細くて軽い
かっこいい
安い 実際安いはでかいよな
でもそれは既に知ってたこと
試乗大事だと思ったわ >>535
安いから選んだんでしょ?
グダグダ理屈こねてるけどさ
もう来ないでねスレチ君 安くてイケメンで倒立とか許せん罠
未だ現行型ですら首長竜族から叩かれてるのに >>539
CBR250RRから乗り換えようかと思ってるんだけど
試乗してフロントの頼もしさに惚れた
この価格でほんとよくやったと思う ここに統合でいんじゃね
話題なくていつも罵り合いだし
んなことよりヤマハさんXSR25も出せよ >>543
いや現行ですよん
ミッションのギア割れた
保証で直るけど部品納期が3ヶ月だし、
届くのは対策部品でも無いし、今度壊れたら自腹になるっぽいし
なんかホンダの海外生産品の信用無くなってきた…
ホンダの海外製パーツ使われてたバイクは3台目なんだけど
3台とも毎回漏れなく入院コースのクレーム修理だったんで 俺からしたらスロットルバイワイヤもモード切替も別に要らんし
頼れる足回りが一番。R25は価格抑えて金かけるとこにはちゃんとかけてて感心したよ
パワーフィールも現行型R25乗って十分だと思った
普通に気持ちよかった まあ250RRは草レースやサーキット走行やります、っていうんでないと過剰かと思う人もいるかもな レースやサーキットで勝つために生まれてきたのに簡単に壊れるギアなんだなCBR250RRって
R25でサーキット走っててもそんなのまだ聞いたこと無いし 真に受けたらアカンわな
ホンダ下げのヤマハ上げしたい輩はどこにでも居るわ >>555
ダントツにユーザーが多いからだろわかれよ たぶんそれみてここに書き込んだんだろ
煽りたいだけのクズ カウリングプロテクターがマジでどこにも無いゾ・・・ https://ameblo.jp/komaki-ricoland/entry-12313235079.html
この記事過去けっこう有名だったけど、一般ユーザーにもそろそろ被害者でてきたって感じだな
以前のは慣らしも無しにサーキット全開したからまあ仕方ないわって面もあったけど
作りはあまり良くないってのが、いよいよ表面化してきたんだろね その記事ってJPマシンかカップ仕様かで大きく変わる
カップ初年度はレギュでラジエター交換出来なくて、みんなオーバーヒートしながら走ってたんだよ
だからギア抜けしまくってた
今のJPは知らないけどね >>562
ノーマルでとりあえず走ってただけでしょ 壊れた→嘘つけ
みんから→を見て来ただけ
あめぶろ→特殊条件だからノーカン
なぜそこまでしてcbrを庇うのか
しかもyzfスレで cbr250rrはそれなりにリスペクトしてるからね
アレがなければ少なくとも現行R25の前倒立サス化は
なかったし >>565
RR出る前にR15が倒立になってたけどな 期待はしてなかったがマフラー交換で意外と変わるものなのね タイヤとチェーンを変えた時ほど違いを感じたことはない
でも、マフラーもかなり影響でかいのかね? >>586
使ってる素材も違うし純正より重いってのはなかなか無いだろな
無理矢理2本出しにしてるアホマフラーとかはヤバいだろうけどw >>588
一番下にあるものが軽くなれば軽量化+高重心化するだろ
下がスカスカってのもアクセルワークを変えればいんじゃね ヨシムラが今月新型用で出すってあったから買うか悩んだけどスリップオンだったから他のフルエキ入れちゃった アクラポのフルエキ以外選択肢なくねー?
全く迷わんかったけどなぁ 新型のつや消しを洗車するにはやっぱり専用のやつ買った方がいいかな? カバーかけたら擦る部分だけ艶亡くなったきた
1ねんくらいで 当たる部分にタオル貼り付けてる
縫い目とかバフ並に擦れるからな >>597
裏起毛のけっこう高いカバーだったんだよ
タオル程度じゃ意味ないと思うぞ・・・ まあ、エッジ部分は養生テープ貼るとかくらいしか対策無いと思うわ >>596
ワイズギアのインナーカバーお薦め 3年使っているけどゴムが伸びた以外は問題なし ガレージ保管で毛布だけ掛けてるぞ
マットブラックじゃないがな タオルってもふかふかの起毛のヤツよ
最初から付けとけば良かったと思ってる >>603
カバーの下の方に猫が住み着いて暇あればゴロゴロやってるもんだから擦れと抜け毛が酷い
おまけにションベンまでしてきやがる そういやMT25と3がYZFに合わせて変更してきてたね
ライトが顔みたいな感じだが受けるかどうか分からんね R25の事を YZF ってよぶ奴初めて見たわ
R1が出た当時でも、たま〜に YZF って言う奴いたなあw YZRだしょ
なかなかエンジンかからなくてレーサー泣かせの 生まれて初めてバイク(R25)を買いました
キルスイッチの脇辺りにある四角いボックスは何ですか? 母ちゃんが夜なべして作ってくれた、のりべんが入ってる >>616−620
レスありがとうございました
全員糞虫ですね マジレスするとABS用のバッテリー
ABSかかるとそこからウィーンて音するよ
ホントだよ
3年で、バイクを10台買った、キクメンデス。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
限定カラーって、自分でステッカー貼ったり、色塗ったら良いだけじゃね?
限定車のカウルパーツをパーツセンターに発注して、自分のに取り付けても良いしな。
限定カラーって、メーカーの宣伝車だろ。普通は、金貰えるんだGANA。(◍ ̄(エ) ̄◍)
。。
。。 >>631
俺は29年で31台買った
気に入った車種に巡り合えば、ペース落ちるよ アズールレーン「暁」とヤマハ「YZF-R25」のコラボモデルが東京モーターショーに登場【TMS2019】
https://bike-news.jp/post/148526 >>637
――特型駆逐艦「暁」のゲーム内コンセプト
闇を振り払うニンジャ(自称)特型駆逐艦の「暁」という艦がモチーフのキャラクター。暁型の長女として妹たちの心配をしている一方、子供っぽい一面を見せることもしばしば。なんちゃってニンジャで致命的な方向音痴。
なんちゃってニンジャならこいつしかいない、と言うヤマハの自虐ネタでは >なんちゃってニンジャ
ニンジャのスペック超えてない? アズレン内で初めてバイクで登場した「ジャマイカ」とヤマハ「YZF-R25」のコラボモデルが遂に登場【TMS2019】
https://bike-news.jp/post/148538 アズールレーンとヤマハのコラボモデル3台とコスプレイヤーのイベントを東京モーターショーで開催!?【TMS2019】
https://bike-news.jp/post/148860 キモオタウザい…とまではいわないけど、
致命的にダサいデザイン >>645
バイクは微妙だけどおっぱいは素晴らしいね デザインとコンセプトのヤマハだったのにダサくなったなぁ
本降りの雨に、心が折れて引き返したキクメンどす。
。。 キクメンてサラリーマンなの?
短期間でバイク買い換えすぎだよw
キクメンは、家持ち高収入外資系スーパーエリートイケメンSEなんだぞう。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>651
そこそこの収入があって扶養家族がいなくて車も持ってなくて他に高額な趣味がなければ別におかしくないかな 高収入エンジニアの割には、北海道ツーリングとか遠出で何日も休み取れてるのがなあ。とれてもお疲れモードでツーリングする体力があるイメージじゃないよ。
早く売れば、買値の半額以上の下取りで売れるだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 2008年にNinja250R買って5千キロ乗って同年に売却した時は
42万で売れてびびったのももう10年前・・・
これより凄いリセールバリューのクルマは無いわ
一番近いのは中古CB400SBの約10万落ちかな(60万で買って50万で売却
4輪ではシルビアS15オーテクver。2年乗って180万で売却。(定価確か220万くらい
客が探してくれって言ってた場合は、高値だな。
その店で、下取り購入は、多少高く買い取ってくれるな。車も。
HBの人は、買値は、売値の55%って、逝ってたな、確か。
だから、なんでも鑑定団の価格が買値じゃ無くて、だいたいは、買値はその半額。
モデちゃんは、古物の許可証も持ってるので、やろうと思えば、中古バイク屋もやれるが、
そんな資金は無い。(`・____・´)
。。
。。
外資系は、有給とかも、日本と比べて、取りやすいんじゃね?
サービス残業とかもなさそうだし。知らんけどな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
今月のカードの引落が、10万で多い?のキクメンどす♥。
年収1千万なんてないと、庶民派ぶって他が、裏を返せば、、500万以上有るんだろ。
ちなみに、無職のmodesamaは、今月の引落は、極力出費を抑えたので、6〜7万だが、
8月60M、9、10月の引落は、それぞれ、25万以上。毎月25万引落は、
安定した収入の無い無職のmodesamaでも、やっぱ、さすがにきつい。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
モデは、modesama。気になったらコテハンでググってね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
教習所では無く、試験場で取りに行く漢は、いないかな?
。。
664=665 の様な気がする。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 走ってたらエンジン警告灯が光ったわ
原因なんだろな・・・・ これ初回点検ランプあるん?
納車前だから俺は知らん >>668
峠とかで変則しまくり回転数上下激しすぎとか、高速道路をレッドゾーン近くまで回しながら長時間走ったりした?
他の車種だけど排熱追いつかなくなって警告灯何回か点灯させた事あったから
俺のはその後不調ないから、同じ状態に陥ったのなら30分くらい冷ましてやれば警告灯も消えて普通に走るよ >>673
いや、違う車種って書いたんだがいいのかな?18年のジクサー150
バイク屋の店主は気筒が増えても原理は同じって言っていたが 違うバイクってのを見落としてました
バイク屋さんに持っていったところエラー履歴が残っていて該当箇所確認しても異常無しでした
じゃあなんで警告灯が光っていたかと聞いてみると何かしらエラーがあった場合機械につないでリセットしない限り履歴が残るとの事です
何事もなくてほんとよかった >>675
何事もなくて何より。乗り換え候補のひとつだったけど、警告灯はやっぱりどんなバイクでも出るんだね
ちなみに、どういう状況で出たのか良ければkwsk 該当箇所分かってんなら書けよw
ただの騒がせマンだろーが >>657
そういうの気にしてるうちは親友と嫁は出来ないよ。
ありのままの自分とウマが合う相手見つけようと思ったら、時には自分をさらけ出さなきゃ。 今更ながら YsGEARの足回り入れた人に質問
フロントも一緒にやりたいんだが…入れた感じとか
感想聞きたい
ちなみに初期型RG10J 宜しく頼む! キクちゃん、もすかして、ケツまくるのか?(゜ω゜)
。。 ま、そんな度胸はないか。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 キクメン、来年、重大な、何かがあるって言ってたから、期待して良いのか!?
スナックせんちゃん!
https://www.youtube.com/watch?v=MEZmccv4eWg
。。 早稲田のはまなす公園の近くのマンション、パトカーいっぱい来てるけどなんかあったの? その近くの道路、トレーラーとか大型トラックがよく通るんだけど、荷物がズレたのか崩れたのか知らないけど大きな音が鳴ったのよ ドガーンって
それを爆発音と聞き間違えた人が通報してパトカーいっぱい集まってた
そんだけだった
昨日、隣の建物で、火事があった。(*ಠ_ಠ*)
。。
>>695 んじゃあ、藻舞のお気に入りのチューバ−って、誰?教えてた漏れ!
。。 中古とはいえ頻繁に乗り換えている費用を全てユーチューブから得てるって言ってたね
カタナから、1ヶ月でうっぱらってR3にのりかえた、きくめんでござる。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 チェーンとスプロケ交換した
フロントノーマルの14Tから13Tにした
いいじゃん 積載について質問です
皆んなはどうやって積載してますか?
僕はタナックスのカバンを載せようおもってるんですけど、
荷掛けフックがないみたいですけど、どうやってますか?
アドバイスお願いします タナックスのKシステムベルトで取り付けるタイプのシートバッグを使ってた
バグスタースパイダー使ってた事もあったが見た目の割に容量少なくて止めた このバイク見ていいなと思ったんですが街中で走ってる姿を見ると爆音マフラー&ナンバー隠しばかりなんですが
これが王道のカスタムなんでしょうか?自分はマフラーとかナンバーはノーマルで乗りたいんですが・・・
猫を轢いたキクメンどす。(Φ◇Φ)‡〜〜〜〜
。。 東京区内でマフラーの音で、白バイに捕まってる動画を見たことがある。
たまに、原チャリで、ナンバーを白くしてるやつがいるのだが、アレって、
万が一すり抜けでクルマにぶつかったときに、逃げるためだろ。
パトカーが追いかけるのは無理だとしても、白バイは、ナンバー隠蔽で捕まえないのか?(◉(ェ)◉)
。。 原付は青空保管してるとナンバーは10年もすると紫外線で字の部分が薄くなり白く塗ったようになるから意図的では無い人も多いと思うよ >>717
原付(50以下)はナンバー無くても警察がは取り締まる権限無かったりする
2種以上(50cc以上)は普通に取り締まれる 今日の午前中、国50でR25で事故ってたヤツいたわ あるバイク屋のブログで見たんだが、
このバイクのスイングアームの塗装ってパーツクリーナーでとけるってマジ?
いくら東南アジア向けバイクでもやばくない? スイングアームでなくともパーツクリーナー吹けば塗装面ならたいてい溶かすよ
アジア生産だからじゃない
パーツクリーナーが強力すぎるから >>727
メーカの純正塗装品で溶けた事なんか皆無なんだけど。
時価塗装のアクリルラッカーとかなら普通に溶けるのは当然として、
自分でやってもウレタンクリア塗装とかなら溶けない
どんなパーツクリーナ使ってんだ?
ホムセンの激安大型缶とかでもそんなもんだ パフォーマンスダンパー凄くいいわ
細かな振動減って疲労感が全然違う だから塗装もピンキリだっての
アホか
ホムセンやプラモ用の水性塗料、アクリル、ラッカー塗料、ウレタン塗装、焼付塗装、粉体塗装、
これらの違いがわかるようになってから、おいで いや、こんなもんベテランじゃなくても
素人に毛が生えたレベルでも知ってる奴は知ってるし。
ガンプラ塗って、車両の外装もある程度なら自家塗装、って奴腐るほど居ると思う 素人が手を出せるとしたらせいぜいウレタン塗装くらいまでじゃない? >>732
折角だから聞くけど、R25のスイングアームは何塗装だからパークリで溶けたん? あんまり人気ないみたいだな
同クラス同価格帯のレブルとなんでここまで差が出るのか やっぱ250クルーザーの需要はあったって事だよ
ヤハマもボルトの250版出せばよかったのにね フルカウルが流行った後はネイキッド
そしてまたフルカウルが流行っての繰返し
後はヤマハのデザインが糞になってきてるのも要因かと アメリカン(クルーザー)とNKは似て非なるものなんだがなあ そこは突っ込まないで欲しかった
カウル付とカウルなしって言いたかった
しかしレブルはアメリカンでもありヨーロピアンでもあると思える ninja250のヒットから10年以上経つしフルカウルスポーツ離れは何となく感じるな。
ヤマハはミニVMAXみたいなの出せば面白そうだけどな >>742
離れてはいないしまだ継続中
レブル買う層はまた新たな層を掘り起こしてる感じ 旧型は糞ダサくて二眼のMC41のがマシってくらいキモバイクだったけど、新型はようやくイケメンが乗れるカッコいいバイクになったよね。 旧型は首長族
現行はデコっぱちの顔デカ
どっちもいまいちだから喧嘩すんな >>746
それな
新型見た時おいおい血迷ったか?って思ったわ 人気ナンバーワンバイクなのに
スレが伸びない不思議 >>751
そういう時代数年あったけど、今はレブルに首位の座奪われて早2年目っす・・・・ 1日300kmの一般道ツーリングだと左手痛いわ!
トルクがない上に起伏のある道通ればシフトチェンジもままならない ソロツーならまだしもグループだと尚のこと街中なんかじゃ無敵なんだが 郊外出ると
疲れるわ でも面白いからこのバイク許してやる
5000迄と9000迄とそこから上は別物バイクに変身するところが捨てがたいんだよ 快適さを求めてバーハン買ってしまった
明日取り付け予定だけどうまくできるかな… ロンツー好きでハンドル慣れんならスロットルアシストいいぞ
だいぶ楽になる >>755だけど無事に交換できた
abs車でフロントブレーキのエア抜きできるか心配だったけど結構簡単にできてよかった
>>758
実は自分のじゃなくて嫁の車体なんだ
免許取得したばかりでスタイル気に入ってr25にしたんだけど前傾姿勢が辛そうだったから換えました
原付にも乗ったことないから少しでも楽な方がいいかなって >>759
スタント仕様の奴ならバーハン見たことある ハンドルアップスペーサーの選択肢は無かったのかなあ そもそもそんなに前傾姿勢か?
ガチのSSならともかく、MT-25乗ったけどR25の違いを感じないん・・・ やりたきゃやればいいと思うけど書き方からして嫁の希望というよりも旦那の独断っぽいのがなんか嫌 >>761
7ミリしかかわらないみたいだからどうせならと思ってバーハンにしたよ
>>763
ちゃんと何度かツーリングしたりして腰や首が痛いからできれば換えたいってなってからやったんだよ >>762
小さな人は相対的に前傾きつくなるよ
自分の立場でしか見れないとか頭悪いんじゃないの 爆音マフラーに換えて迷惑かけるとかじゃなければ
みんなそれぞれ好きなようにすればいいだろ。 SSのバイク乗りは気持ち悪い奴しか居ないだろ?
コメントが気持ち悪いのも仕方ないよ これがスーパースポーツだと思ってるバカよりマシだろw >>769
それじゃぁなんてジャンルになるんだ
アニオタスペシャル? 無知を指摘されて顔真っ赤のバカガキがID変えて連投しててワロタw
ちなみにヤマハは毎日乗れるスーパーバイクと謳っていてスーパーカーのバイク版ということだが情弱バカの頭では意味不明だろうから、
広義のジャンルとしてはフルカウルロードスポーツまたはスポーツツアラーとでも言っておくか どんだけ耳が腐ってたら耕運機と同じに聞こえるんだかw
カブみたいな単気筒や360°クランクのクラシック系なら分かるんだがw >>769
初登場時はヤマハ自らが
「毎日 スーパースポーツ」 ってキャッチコピーの宣伝してたんだけどね。
しかし、3ヶ月もたったら 「スーパーバイク」 に改めてられてけどw >>778
お前アホなの?
スーパースポーツの「イメージ」なんだが?
本文ではしっかりスーパーバイクとかスポーティて単語を多用してるだろ。どう思考回路を拗らせたらガチのスーパースポーツて解釈になるんだコラ しまった、ロケットスタートしやがった四輪についていって慣らし中なのについ9,000rpmまで回してしまった。
変な匂いがしたわ その匂いは新車ならぜんぶする素敵な臭いだ
回転数関係なく出るから安心せい
あの匂いかぐと、あ〜やっぱ新車いいな〜ってなるw >>781
喧嘩をやめて〜
二人を止めて〜
だろうが 道空いてるから160キロ出したけど
揺れて怖かった AIキャンセラー付けようと思うんだけど
つけた人とか居る?
是非アドバイスを! なんでこのバイクっておかしなヤツばかり乗ってるの? この関係無くバイクなんておかしな奴しか乗ってないだろ 四輪オンリーとか二輪オンリーの奴っておかしな運転するのが多い印象
両方乗ってて大型も持ってる連中とマスツーするとマナーとメリハリの良さに感動する 軽二輪はおかしいの多いし
大型乗りはおかしいのとマナー良いの二極化しとる 自分の中では250のオフ車乗りがネジ飛んでるのが多い 新型乗りとすれ違ってもシカトされる
旧型の連中の方がヤエーしてもらえる
見下されてる感あるなあ
土日使って往復1000kmのソロツー行ってきたんだが 高速は常時6000〜7000
近く回ってるからエンジン大丈夫か?って心配になる
心配要らんと思うけどね
1000kmのりっぱで感じることは高速巡航は無理してる感ハンパないが
街中と峠の下りは最強だな 車体軽いしハンドリングいいし
みんな燃費ってどんなもん?オール下道制限速度プラスαで最高ℓ37オール高速
80〜100の範囲でℓ24なんだが どんなもん? 被害者意識強すぎんだろ…たまたま見てなかったとかブレーキやシフトチェンジでたまたま出来なかったとかあるだろ >>796
ヤエースレでも書いてあったんだけど
相手なんか見えてないって人けっこいいる
慣れない頃は他の事まで見渡せる余裕ないから
仕方ないんじゃないかな ヤエーしてくるヤツはムカつくだけ
なぜおまえの相手をしなきゃならないんだ?
そういう感情しか湧かない ほんとそれ
大都市からうんと離れた超有名な観光地ならまだしも
奥多摩とかでやられてもな
ほぼ東京神奈川人しか来ないし 昨日、館山市の白浜まで行ったけどちゃんとヤエーしてもらえたぞ
ただSSの人らは返さない印象だった
アメリカンはほぼ皆してくれた ヤエーするけど別にヤエーされたからといって嫌なら返す必要はない
登山していてすれ違う人に挨拶されたからといって嫌なら挨拶しなくてもいいし
こちらとしてはコミュニケーションとれない人なんだなと思うだけだし >>802
自分はSSの人はヤエー返す率は高い
逆にアメリカンやハーレーは返す率低いわ >>803
登山の挨拶と構ってちゃんの区別が付かない
馬鹿の思考はこうなのか
勉強になるわ
もっと色々と馬鹿の事を教えてくれ 俺は気分良い日に自分からやる
それか1日5台以上からされたらやる時もある 性格の捻じ曲がった糞野郎なんかほっといて俺達だけでヤエーしとこうぜ 最近はもうヤエーやらんわ
プラナスのマフラー入ってて
街乗り25〜27ぐらい 高速で最高45まで行った(流石に計測ミスじゃねって思うが) >>811
いっしょや
フェアリング と カウル みたいなもん
ヤエーしている人を見ると
免許取り立て初心者か?はしゃいじゃってまぁ
と見ているこっちが恥ずかしくなる
未だにやってるやついるね バイクなんてただの自己満足の乗り物だろ
趣味のバイクなんて楽しく乗ったもん勝ちかと
同じバイク乗りとして他人のスタイルにいちいちケチつける方が気持ち悪い といつもケチを付けられているヤツがほざいていますw こちらからはしないがもらったら返す
はしゃいで事故んなよって思いながら 返さない奴はユーチューブで晒されるぞ。
気をつけろよ おっぱいに先に目が行って
顔あげたらババアだったときのやるせなさよ オマイラタイヤ何はいてんの?
ノーマル25000位走ってもなお残ってたけどヒビ入ってきたから
α13SPにしたんだけど変えた当時は気持ち悪いぐらいグリップして5000ぐらで真ん中ばっか減ってきた
もう少し走れるとは思うがこれはオーバークオリティか?
GPR300ぐらいでいいのかね 用途によるんじゃね?
自分は峠ばっかり走ってるけどGPR300入れる予定でバイク屋さん行ったらロード5勧められたので履いてる
次はパワー5にしたいけどサイズが出なかったらS22を入れる予定 都内から秩父まで行ってきた
225Kmで6.9Lだった下道だけだったのに意外と走ったな
普段遣いじゃ25Kmくらいだったのに 一年前の話 R1Z乗りだけど道志みちで後から走って来たr25に排気ガス浴びせたらr25がフルブレーキングして離れて行った すまないです >>837
自宅→R254→R468→R299→R140→三峰口
→R140→西武秩父→長瀞→R254バイパス→R468→R254→自宅 フロントサス中身入れ替えたわ
ysギアの奴!
みんなさぁヘタってこない?
ちょこっと走りっただけじゃまだ違い判らんな
中のオイル交換ついでに入れ替えたんだけど
明日からまた天気悪くなるからのれんな? >>840
aliで買ったオーリンズっぽいパチもの >>840
リアはまだ変えてない
純正のプリロード一番硬くしてる程度
まだリアを変えるほど腕ないし
別にサーキット走るわけじゃないからさ
フロントサス変えてわかったのは 安定感かな?
フロントタイヤ食いついてる感 感じられる >>846
フロントだけ固めるとリアのふわふわ感が強調されそうな気がして躊躇してたんだけど大丈夫そうだね。 >>847
リアよりフロントの方が柔らかいというか動きが早いので街中乗ってるだけでも疲労感あったから
変えたんだけど疲れない収まりがいいってこういうことか?って思う
ロンツーとか行ったらもっと違うんだろけど
フロントしっかり感出たもんだから今度はブレーキが不満になるかもしれんな 書き忘れたが お金が貯まったらリアとパフォーマンスダンパー付けてみるつもり
その前に増車かな?
XSR900検討中 パフォーマンスダンパーはオススメしないよ
ヒラヒラ感が薄れるだけでメリットはあまりない ツーリングバイクとして使う人には良いんじゃない
俺はいらないけど >>848
ブレーキはパッドを換えれば効きは良くなる。
タッチが〜というならマスターとキャリパー交換でお金がかかるけど。 今さぁ大型とるために教習所通ってんだけど
nc750乗った後持ってる25に乗ると すげ〜いいわ
買っておいてよかったわ!
いくら教習車って言ってもnc750結構乗りづらい
あっ!減車はせんよ 増車検討中だが たいわ、そっちの穴じゃないわよ!
もう馬鹿!なんかシラケちゃったわ。
今日はもう帰るからタクシー代一万円ちょうだい! R25購入しました!
納車はまだだけど動画とか観て気持ちを高めてます。
しかし残念なのは2020カラーの出来が個人的にトホホなところ。
2019のブルーとか最高だったのに、なんであんなになってしまったんだ…。 >>858
>>859
ありがとう。でも行きつけの店があるからそこで買いたかったので、契約しちゃいました。
まだ我慢できるかなということでブラックに。マットは嫌だったから2019のつやあリの上に
黒と青のバランスが絶妙な配色のブルーは最高だったんですけど…。
まあバイク自体の良さは変わらないと思うので、乗り味を楽しみにしてます! 19と20はカラー以外変更がないから19カウルを取り寄せれば交換可能だよ >>862
ヤマハのパーツカタログってアプリがあって
それを見て在庫状況・おおよその価格が調べられるから入れてみるといいよ >>862
リッターや600SSのつもりで見ていたら外装がすごく安くて気分転換用に他の色を揃えてみるのもいいかなと思ってしまうレベル ステップのプレートのとこのボルト止めのちょっと凹んでるところが錆びてきた >>829
TS100H超オヌヌメ
GPR300で今まで不満無かったが、実売価格でTSの方がGPRよりけっこう安く、性格も同程度
今年出たばかりの最新Hレンジラジアルだぜ 中身S20Evoなんだよね
そりゃGPR300より良さそうだ TS100 ずいぶん安いのな 次の検討しよう
タイヤサイズだけど前回意味もなく150入れてしまったが特に太くしたから良くなったって感じなかったので
140でいいよな 攻めるわけでもなく中距離だらーって走る乗り方しかしなくなったんで
少しでも軽くしたほうがいいのかと >>868
違う違う。
パターンがS20と同じだけで(S20の設備流用して製造してるため)中身はけっこう変わってるよ
市販タイヤとOEMタイヤの違いより違う
>>869
R25の場合、Hレンジ用選ぶようにね。
品名も TS100H と末尾にH追加されてるからわかるよ >>870
ググると同じってソースばっかり出るな
メーカーすら認めてる感じだが
公式のソースあるの? >>871
BSのお客様相談室に直接聞いてみるのが一番正確だ。 >>872
こういう回答がされたそうだ
https://ryokuno.com/MT07/impression/1033
ネーミング以外に具体的に何を変えたって話が全くない普通はアピールすると思うがね >>873
TS100とS20Evoの中身が全く同じかは分からないが性能は同じでリーズナブルになったと
ユーザーとしてはメリットしかないから中身はそんなに気にしないでいいんじゃないか? TS100は細かくない(安い)コンパウンド使いつつ、S20シリーズより熱依存が低い味付けって感じる。
他メーカーよりハイグリップ寄りの性格のS20シリーズをスポーツタイヤど真ん中の性格にしたのかな?
寿命は短かそうだけど、美味しい期間が長いみたいなので次履いてみようか。 >>875
それ性能変わってるよね?
履いたことないみたいだし何を感じたんだ? ライフ短いならM5かGPR300でいいかなぁ
説明見る限り値段以外の利点が見つからない >>876
うん、自分では買った事は無い。
友人のMT-09で桶川のミニサーキットを走った感想。
新車で買った6RにS20がR6にS21が入ってた。
OEMタイヤなんで市販物とは違うモノかもしれんが、それでも熱入れて使うS20とは違うモノだろう。 天気がいい日にしか乗らない日帰りツーリングメインの人用って感じかなw >>873
Hレンジ用はまた別物だぜ。
構造からして違う >>881
そりゃ速度記号が違うんだから構造変えてるだろうね
で、それがTS100とS20Evoの構造が違う理由になるの?
コストダウンでTS100出したんだからHレンジも流用するのが理にかなってるよね? Hレンジはマルチコンパウンドじゃないんじゃなかったっけ?
ダンロップはアルファシリーズみたく。 TS100はツーリングや普段遣いならコスパ良いってことだろ
攻めたりサーキット行くならハイグリップ履けばいい BT45もミスターバイクBG(最新号)によると
ハイグリップタイヤと書いてありました・・・・ 中身がS20EVOならハイグリップタイヤとまでは行かないような どっかで拾った各社比較
https://i.imgur.com/lLVrbPa.jpg
S20と同じ性能だとするならツーリングではなくスポーツタイヤに分類される しかしなんでタイヤスレみたいなケンカになってんだよw
>>892
ナップスとかに貼ってありそうな図だな
ミシュランのパイロットパワーってスポーツタイヤ扱いだったのか
α13SP入れてしまったオレはやっぱオーバークオリティだったか >>893
まだ13sp売ってるの?
いいタイヤだよね〜 基本的にはα13SPはプロダクションレース用。
公道だとどうだろう? >>892
右下の緑枠その通り・・・
十分走れるんだが、いきなり減りまくってびびったw
GPR300です。
普段はロングライフの頼もしい奴なんだが、気合い入れると豹変して減りまくる そんな無理しなくてもR3を400ccにしてくれるだけでいいよ。 R25は最後発の250だったし320のボアダウン版だから新規で400作るってなると厳しいわな
大型行けってなるし 320とか中途半端だよなあ
同じ中型ならニンジャの400買うよ >>904
これはどちらかって言ったらアジアマーケットが主
ヤマハは日本の400規制はターゲットにしていない
現行SRだけだし
もし仮によ ZX25Rに対抗?
すると…すりゃあ3発クロスプレーンかも…
出たら買うわ絶対!面白そう 250はアジアをターゲットにしたバイク。
320は世界をターゲットにしたバイク。
400?そんな「中途半端」なものをヤマハが作るわけがない。 250を売ってるのは、日本、インドネシア、トルコだけ。
あとの国は320。
インドネシアの市場がデカイ。日本の20倍くらい。
日本トルコはオマケ。
そのインドネシアでも150ccくらいが売れ筋というか中心で250は贅沢品かも? インドネシアの発展途上ハンパないからな
バイク熱も30年位前の日本みたいな 欧州A2免許上限の35kw(47ps)まで上げるために400ccに拘らず排気量アップをやって欲しいところではある
まぁ2排気量をまかなえるように設計すると排気量の差が開けば開くほど各寸法の最適値から妥協する事になるからヤマハが考える妥協点が320と250なんだろうけど (´・ω・`)白色かっこいいやん、初めてR25欲しいって思ったわ 新型のFフォークイニシャルアジャスターって出てないですか?減衰機構無しイニシャルのみのやつです。 >>918
白ってかシルバーなんやね
ヤマハの4発待つ予定やけどあれはあれでありやわ ホイールってmade in chinaなんだね。今ってみんなそうなの? >>919
ブルーとブラックは在庫あるとこ多いけど、シルバーは品薄みたいね もっとセパハンにしたいんだが旧型用のやつ新型にも使える? >>922
セパハンの意味知ってたらもっとセパハンはおかしいわな
それは置いといて倒立になって太さが違うから無理だよ オレはノーマルっぽくていいんで1cmぐらい下げたい
あとフカフカ社外シートとかない? ハンドルはストッパーつければ下げられる
ハンドルロック使えなくなったり切れ角減るから取り回し激しくやりづらくなるからデメリットの方が多いけど >>926
残念ながら現行型でなく初期型の方ななんだ 普通にトップブリッジの下につけられる
ただタンクに当たる ぶっちゃけ320にするならいっそ700とかの2発にするよね。
R3タイヤ安いのは良いけどさ。 久しぶりのギア付きバイクということもあって、納車されてから思った以上に怖くて
購入したのを後悔してたんだけど、走行距離500q超えたあたりから急に駆動系全般が
物凄くなめらかになったように感じて、さらに急速に怖さが無くなってきた。
恐さはともかく、機械自体の動きが慣らしで変わったと感じた事は無かったので、ちょっと驚いた。
もちろん自分の勘違いかもしれないけど。 >>933
自分がバイクに慣れた
慣らし運転は自分をバイクに慣らす期間でもある 後悔するのは自制が効かなくなってスピード出しすぎたあげくこけたりバイクが大破した時だよ
今は慎重に操作してひたすら慣れるのと来るかもしれない・見えないカーブの先に車がいるだろうの意識を持って安全に運転しましょう
あと雨の日でも通勤等で走るならタイヤは交換するべきだよ ステップから火花飛ばしながら向こうにすっ飛んでゆく自分の愛車をスローモーションで見るのは辛い体験だよ... 以前タイヤの話題あったけど 2りんかんでロッソが前後18000だったがこれ安いよな?
まだ交換には速いから見送るが履いてる人どう? >>940
どこの2りんかん?
丁度タイヤ交換考えてたから、近かったら行ってくる >>942
一番身近な所だw
ありがとう
連休中天気が良かったら行ってこよう ご近所さんだったか
オレの初期型の青シルバーだからすぐわかるだろ
もし現地で会うことあったら瓶コーラのもーぜ この間雨の日に走ってたら初めてフロントABS作動させてしまったなぁー
ついてて良かったABS >>940
俺先週ロッソ3前後25000円に飛びついたんだが!? >>948
オレが見たのとラインナップは違っててた気がするけど
一応全国区7日な
IRCと値段変わんだらロッソにすんべ? ロッソスポーツっていう新発売のバイアスタイヤか。
ロッソ3かと思って、あまりの安さにビビった。 峠の下りでコペンにぶっちぎられたわ
やっぱバイクより車の方が速いな コペンに下りで勝てる二輪は現状無いからな
インプWRXですら無理だろう >>948
この中ならS20evoが一番いいのでは
例え1万高くても 峠でバイクが車に勝てるシチュエーションなんて登りだけだろ >>954
さらにもう少しだけ出してS22を…
って典型的なパティーン。 >>955
どういう峠かにもよるわな。
アスファルトが凹だとバイクは危なくて減速するポイント多数。 タイヤは妥協した結果コケてバイクが廃車になるぐらいならいいものを履かせたくなる
自分は今ロード5を履かせているが次はS22を検討中 ロッソって新型のバイヤスタイヤだったのか
パターン同じだったからてっきり現行の在庫処分価格だと思ったわ
ちょいツーリング程度ならこれで十分じゃね カッコもいいし >>951
俺ライトチューンの現行コペン(80馬力、足回り調整程度)とほぼノーマル現行フルカウルツイン250cc乗ってるんだけど
それぞれ速い箇所が違って面白い
皆の思う通り、コーナリングでは軽スポーツが速く、直線加速では35PS前後165kg前後のバイクの方が速い。
馴染みのコースで、「この直線ではバイクなら〜〜km/h出るのに、コペンでは〜〜しか出ないな・・」 って感じ。 コーナーでは軽4輪の方が速いのは当然として、
何より、安心感、安定感、気楽さがまるで違うのよね。
もし、俺が分身もしくはクローン作って、
コペンと250ccスポーツで対決したら、見どころ満載(離され追いつきの繰り返し)のいい勝負になると思う >>954
TS100(H)は実質S20EVOだから
それ買うのがもっといい
と思ってたら、値段ほぼ同等なのな(画像のS20販売価格とTS100平均標準実売価格)
その店もよくわかってんのな(TS100とS20EVOが実質同じタイヤだと) >>956
距離走る人ならS22いいけど、価格考えたらなんともいえない
公道レベル、しかも250ccクラスなら、S22とS20も違いなんかメーカーのテストライダーレベルの感性、センサーが無いとわかんないよ スタンド側は円盤でバイク側はVで考えてるんですよね オイル交換してきた ヤマルーブのスタンダードのやつだけど
交換したら吹け上がりが良くなったような気がする
オマエラはもちろんモチュール300V入れてるんだよな? リコール3回出したけど2回はオイルも無料で交換してくれた(多分純正) クラッチのリコールは覚えてるけど他にオイル抜くようなリコールあったっけ 全台ラジエーターホース交換のリコールと同時に一部車両はオイル交換が絡むリコール出てたはず
うちのは対象外だった ヤマハのバイクって、
マジェスティSなどの
スクーターエンジンまわりのリコール多くないか? ttps://www.theechominimarathon.shop/index.php?main_page=product_info&cPath=42_61_96&products_id=4889
新しいメット探してたらこんん出てきたが流石に怪しいよな? >>978
広告ブロックしてるから開なかったわ、残念 昨日バイク屋に行ったんだけどちょっとがっかりしたわ
特にシルバー
顔と横ボディについてるステッカーがカッコ悪すぎる
マットなシルバーな車体でカッコいいのにあのステッカーだけ浮きすぎじゃない?
高校生がとってつけたみたいなステッカー
あのデザインでステッカー張ってなけりゃ買ってたわ
同じ価格のninjaの圧勝じゃん
R25は安っぽいのが最大の弱点だな 他のメーカーの250スポーツ、ツアラーはあんなだっさいステッカー張ってないよね?
ネットの写真だとよくわからなかったが現物を近くで見るとシルバーのステッカーがあまりにも浮いてる
ステッカーの透明部分、本当に車体とシールの境界線がくっきり見えちゃう感じ
デザインはカッコいいのに何でシールで済ませたんだろ マジで台無し >>985
いや、ステッカーのデザインそのものは良いんだよ
車体の色があのシールと同じシュっって感じの赤い線が入ってて欲しかった
ステッカーではなく
ステッカー剥がしたら残るのはただの銀色のボディじゃん
そうじゃなくてステッカーじゃなくボディそのものがあのデザインなら完璧だった
マジで残念すぎる
安っぽいわ〜
青もケツのあたりにステッカーついてるしシールで済ませるな!ちゃんとペイントしてくれよ 確か現行ninja250のホワイトとブラックはシールじゃなくてボディそのものがあの色だよね?
だから高級感あるんだよ
皆もそう思わない?R25のデザインがステッカーじゃなくてボディそのものの色だったらもっと高級感あったなあってさ 俺荒らしじゃないよ不快にさせたならごめんね
東京の美大生だからデザインに人一倍うるさい人なの
CBR250RRやninja250はシールでじゃなくてボディそのものにペイントしてあってあのカラーじゃん
だから美しいし高級感がある
R25は一色のボディにシールで誤魔化してるから安いんだよなあ〜
せっかくのR25の美しいマットなボディがあの安シールで台無しになってんのよ!
何でシールにしちゃったかなあ >>990
>東京の美大生だからデザインに人一倍うるさい人なの
なんだ素人のガキか
荒らしてんなよ 痛バイクがあるように専門の業者に依頼すればステッカー作成してくれるけどね
自分でデザインしても良いし他のバイクの見本があればそれを元にデザインやってもらえるし だからステッカー剥がしても銀色のボディしか残らないだろ
新たなステッカー貼りたいわけでもステッカーのデザインが嫌なわけでもないよよく読んで
ボディの色が最初からステッカーに頼らないデザイン通りの色なら良かったんだよ
シルバーの車体にあの赤い線は必要
赤い線がボディの色なら良かったの R25のカウルは安っぽいんじゃなくて安いんだよ。クリアも薄くて傷付きやすいしペラペラだし指摘の通り塗装じゃなくてシールだったり。ただカウル単体の販売価格も安いんだ。フロントのサイドカウルは12000円、フロントフェンダーなんて4000円だよ? この値段なら文句は言えないわ >>984
ステッカーなんか納車後すぐなら簡単に剥がせるよ(タンク以外)
数年経過して剥がしたら汚くなるけど >>995
剥がしたいなんてどこに書いてあるの?馬鹿か?
お前俺の今日書き込み全部声に出して読めよ
ステッカーのデザインがボディの色だったら良いなって言ってるだろ
ステッカーのデザイン変えたいわけでも剥がしたいわけでもないんだよ 俺はただボディの色が公式HPにあるシルバーの写真通りだったら良いなって言ってるの
しかし現物は銀色のボディにステッカーで装飾し無理やり写真のカラーに見せてるだけ
だから安っぽいって言ってるの
どこにステッカー剥がしたいなんて書いてあるんだよ死ねよアホR25乗り
最初からステッカーと同じ色のボディにしてステッカーそのものを使ってなければ完璧だったって言ってんだろ
お前ら馬鹿r25乗りは知らないだろうが他のメーカーの250ccスポーツタイプのバイクは全部ステッカーで誤魔化してないんだよ
ボディそのものがカラー通りの色なんだよ
これだけ書いてもわからねえの?死ねよ なんか荒らしうざいな
R25気に入らなければ同じ価格で圧勝のNinjaに乗れよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 541日 7時間 32分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。