【YAMAHA】YZF-R25 Part52
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>858
>>859
ありがとう。でも行きつけの店があるからそこで買いたかったので、契約しちゃいました。
まだ我慢できるかなということでブラックに。マットは嫌だったから2019のつやあリの上に
黒と青のバランスが絶妙な配色のブルーは最高だったんですけど…。
まあバイク自体の良さは変わらないと思うので、乗り味を楽しみにしてます！ 19と20はカラー以外変更がないから19カウルを取り寄せれば交換可能だよ >>862
ヤマハのパーツカタログってアプリがあって
それを見て在庫状況・おおよその価格が調べられるから入れてみるといいよ >>862
リッターや600SSのつもりで見ていたら外装がすごく安くて気分転換用に他の色を揃えてみるのもいいかなと思ってしまうレベル ステップのプレートのとこのボルト止めのちょっと凹んでるところが錆びてきた >>829
TS100H超オヌヌメ
GPR300で今まで不満無かったが、実売価格でTSの方がGPRよりけっこう安く、性格も同程度
今年出たばかりの最新Hレンジラジアルだぜ 中身S20Evoなんだよね
そりゃGPR300より良さそうだ TS100 ずいぶん安いのな 次の検討しよう
タイヤサイズだけど前回意味もなく１５０入れてしまったが特に太くしたから良くなったって感じなかったので
１４０でいいよな 攻めるわけでもなく中距離だらーって走る乗り方しかしなくなったんで
少しでも軽くしたほうがいいのかと >>868
違う違う。
パターンがS20と同じだけで（S20の設備流用して製造してるため）中身はけっこう変わってるよ
市販タイヤとOEMタイヤの違いより違う
>>869
R25の場合、Hレンジ用選ぶようにね。
品名も TS100H と末尾にH追加されてるからわかるよ >>870
ググると同じってソースばっかり出るな
メーカーすら認めてる感じだが
公式のソースあるの？ >>871
BSのお客様相談室に直接聞いてみるのが一番正確だ。 >>872
こういう回答がされたそうだ
https://ryokuno.com/MT07/impression/1033
ネーミング以外に具体的に何を変えたって話が全くない普通はアピールすると思うがね >>873
TS100とS20Evoの中身が全く同じかは分からないが性能は同じでリーズナブルになったと
ユーザーとしてはメリットしかないから中身はそんなに気にしないでいいんじゃないか？ TS100は細かくない(安い)コンパウンド使いつつ、S20シリーズより熱依存が低い味付けって感じる。
他メーカーよりハイグリップ寄りの性格のS20シリーズをスポーツタイヤど真ん中の性格にしたのかな？
寿命は短かそうだけど、美味しい期間が長いみたいなので次履いてみようか。 >>875
それ性能変わってるよね？
履いたことないみたいだし何を感じたんだ？ ライフ短いならM5かGPR300でいいかなぁ
説明見る限り値段以外の利点が見つからない >>876
うん、自分では買った事は無い。
友人のMT-09で桶川のミニサーキットを走った感想。
新車で買った6RにS20がR6にS21が入ってた。
OEMタイヤなんで市販物とは違うモノかもしれんが、それでも熱入れて使うS20とは違うモノだろう。 天気がいい日にしか乗らない日帰りツーリングメインの人用って感じかなw >>873
Hレンジ用はまた別物だぜ。
構造からして違う >>881
そりゃ速度記号が違うんだから構造変えてるだろうね
で、それがTS100とS20Evoの構造が違う理由になるの？
コストダウンでTS100出したんだからHレンジも流用するのが理にかなってるよね？ Hレンジはマルチコンパウンドじゃないんじゃなかったっけ？
ダンロップはアルファシリーズみたく。 TS１００はツーリングや普段遣いならコスパ良いってことだろ
攻めたりサーキット行くならハイグリップ履けばいい BT45もミスターバイクBG（最新号）によると
ハイグリップタイヤと書いてありました・・・・ 中身がS20EVOならハイグリップタイヤとまでは行かないような どっかで拾った各社比較
https://i.imgur.com/lLVrbPa.jpg
S20と同じ性能だとするならツーリングではなくスポーツタイヤに分類される しかしなんでタイヤスレみたいなケンカになってんだよｗ
>>892
ナップスとかに貼ってありそうな図だな
ミシュランのパイロットパワーってスポーツタイヤ扱いだったのか
α１３SP入れてしまったオレはやっぱオーバークオリティだったか >>893
まだ13sp売ってるの？
いいタイヤだよね～ 基本的にはα13SPはプロダクションレース用。
公道だとどうだろう？ >>892
右下の緑枠その通り・・・
十分走れるんだが、いきなり減りまくってびびったｗ
GPR300です。
普段はロングライフの頼もしい奴なんだが、気合い入れると豹変して減りまくる そんな無理しなくてもR3を400ccにしてくれるだけでいいよ。 R25は最後発の250だったし320のボアダウン版だから新規で400作るってなると厳しいわな
大型行けってなるし 320とか中途半端だよなあ
同じ中型ならニンジャの400買うよ >>904
これはどちらかって言ったらアジアマーケットが主
ヤマハは日本の400規制はターゲットにしていない
現行SRだけだし
もし仮によ ZX25Rに対抗？
すると…すりゃあ3発クロスプレーンかも…
出たら買うわ絶対！面白そう 250はアジアをターゲットにしたバイク。
320は世界をターゲットにしたバイク。
400？そんな「中途半端」なものをヤマハが作るわけがない。 250を売ってるのは、日本、インドネシア、トルコだけ。
あとの国は320。
インドネシアの市場がデカイ。日本の20倍くらい。
日本トルコはオマケ。
そのインドネシアでも150ccくらいが売れ筋というか中心で250は贅沢品かも？ インドネシアの発展途上ハンパないからな
バイク熱も30年位前の日本みたいな 欧州A2免許上限の35kw(47ps)まで上げるために400ccに拘らず排気量アップをやって欲しいところではある
まぁ2排気量をまかなえるように設計すると排気量の差が開けば開くほど各寸法の最適値から妥協する事になるからヤマハが考える妥協点が320と250なんだろうけど (´・ω・｀)白色かっこいいやん、初めてR25欲しいって思ったわ 新型のFフォークイニシャルアジャスターって出てないですか？減衰機構無しイニシャルのみのやつです。 >>918
白ってかシルバーなんやね
ヤマハの4発待つ予定やけどあれはあれでありやわ ホイールってmade in chinaなんだね。今ってみんなそうなの？ >>919
ブルーとブラックは在庫あるとこ多いけど、シルバーは品薄みたいね もっとセパハンにしたいんだが旧型用のやつ新型にも使える？ >>922
セパハンの意味知ってたらもっとセパハンはおかしいわな
それは置いといて倒立になって太さが違うから無理だよ オレはノーマルっぽくていいんで１ｃｍぐらい下げたい
あとフカフカ社外シートとかない？ ハンドルはストッパーつければ下げられる
ハンドルロック使えなくなったり切れ角減るから取り回し激しくやりづらくなるからデメリットの方が多いけど >>926
残念ながら現行型でなく初期型の方ななんだ 普通にトップブリッジの下につけられる
ただタンクに当たる ぶっちゃけ320にするならいっそ700とかの2発にするよね。
R3タイヤ安いのは良いけどさ。 久しぶりのギア付きバイクということもあって、納車されてから思った以上に怖くて
購入したのを後悔してたんだけど、走行距離500㎞超えたあたりから急に駆動系全般が
物凄くなめらかになったように感じて、さらに急速に怖さが無くなってきた。
恐さはともかく、機械自体の動きが慣らしで変わったと感じた事は無かったので、ちょっと驚いた。
もちろん自分の勘違いかもしれないけど。 >>933
自分がバイクに慣れた
慣らし運転は自分をバイクに慣らす期間でもある 後悔するのは自制が効かなくなってスピード出しすぎたあげくこけたりバイクが大破した時だよ
今は慎重に操作してひたすら慣れるのと来るかもしれない・見えないカーブの先に車がいるだろうの意識を持って安全に運転しましょう
あと雨の日でも通勤等で走るならタイヤは交換するべきだよ ステップから火花飛ばしながら向こうにすっ飛んでゆく自分の愛車をスローモーションで見るのは辛い体験だよ... 以前タイヤの話題あったけど ２りんかんでロッソが前後18000だったがこれ安いよな？
まだ交換には速いから見送るが履いてる人どう？ >>940
どこの2りんかん？
丁度タイヤ交換考えてたから、近かったら行ってくる >>942
一番身近な所だｗ
ありがとう
連休中天気が良かったら行ってこよう ご近所さんだったか
オレの初期型の青シルバーだからすぐわかるだろ
もし現地で会うことあったら瓶コーラのもーぜ この間雨の日に走ってたら初めてフロントABS作動させてしまったなぁー
ついてて良かったABS >>940
俺先週ロッソ3前後25000円に飛びついたんだが！？ >>948
オレが見たのとラインナップは違っててた気がするけど
一応全国区7日な
IRCと値段変わんだらロッソにすんべ？ ロッソスポーツっていう新発売のバイアスタイヤか。
ロッソ3かと思って、あまりの安さにビビった。 峠の下りでコペンにぶっちぎられたわ
やっぱバイクより車の方が速いな コペンに下りで勝てる二輪は現状無いからな
インプWRXですら無理だろう >>948
この中ならS20evoが一番いいのでは
例え1万高くても 峠でバイクが車に勝てるシチュエーションなんて登りだけだろ >>954
さらにもう少しだけ出してS22を…
って典型的なﾊﾟﾃｨｰﾝ。 >>955
どういう峠かにもよるわな。
アスファルトが凹だとバイクは危なくて減速するポイント多数。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
