KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】

**774RR** · 2019/03/12(火) 18:30:17.30

スレをたてたことがないから立ててみた！

**774RR** · 2019/06/11(火) 07:26:02.82

>>379
スパークブースターとセットで使用中。
激変レベルｗ
以前もコメントしたがプラグをブリスクにすれば、さらに良い
オススメのモデファイ順は16V点火→ブリスク→MSDI

**774RR** · 2019/06/12(水) 12:22:31.32

>>382
>>383
サンクス
点火強化系と合わせて使うのが効果的っぽいか
ブリスクプラグは知らなかったな
ありがたし

**383** · 2019/06/12(水) 20:05:41.31

>>384
年式の古いバイクは、電装系のヘタリが当たり前だよね
良い火花ための16V点火であり、プラグギャップを広く取れればより効果大
かぶりに弱いイリジウムは候補から外れるので、元々ギャップの広いブリスクの
LGSが最適かなと（逆に16V点火でないとLGSは無理）
純正イグナイタが完調なら、MSDIは最後でも良いと思うよ。さらに一回り（いや二回り？）
力強くなるのは間違いないんだけど・・・
itoさんがいつまで製造してくれるかだけが懸念事項

**774RR** · 2019/06/13(木) 01:30:53.56

>>385
おお詳しくありがとう
16v化はしてあるから早速ブリスクプラグぽちった
MSDIは二回りなのは気になるなあ…

**774RR** · 2019/06/15(土) 08:21:49.51

>>379
他車に乗り換える気があるなら高いかも。
好きでずっと乗る気なら買っても良いと思います。
どこかでマイルドになるという感想を読んだけど、私の場合もそんなかんじ。
トルクがましたのかな

**774RR** · 2019/06/15(土) 12:02:50.46

へたったコイルを闇雲に昇圧すると加速度的に消耗するぞ

**774RR** · 2019/06/16(日) 14:25:27.71

コイルは部品出るのでその辺りはまぁ・・・
出先で片肺になるのはちと困るがｗ
他車コイルを流用されてる方いらっしゃいます？

**774RR** · 2019/06/17(月) 18:35:07.58

コイルはデブっちょボヨヨノヨン

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:12:49.43

フリーは気取ってスイスイスイ

**774RR** · 2019/06/17(月) 20:46:55.28

マイトの出番だバラバラバラ

**774RR** · 2019/06/21(金) 13:51:01.17

カタナ250でカーブ差し掛かった時、身体を少し後ろにずらしてステップに体重かけてるんですけどこれがカタナの曲がり方で合ってますか？

**774RR** · 2019/06/21(金) 14:34:07.41

リーンウィズで倒してる

**774RR** · 2019/06/21(金) 14:36:19.40

本能のままに

**774RR** · 2019/06/22(土) 11:07:32.96

昇圧したぞー

**774RR** · 2019/06/22(土) 13:47:29.43

WR'sからヨシムラにマフラー替えたらパワーアップした
高回転の音はWRの方がよかったんだが

**774RR** · 2019/06/22(土) 14:19:34.88

>>397
ダイノジェットで計測したんだ
何馬力くらい上がった？

**774RR** · 2019/06/22(土) 21:20:18.95

>>397
自分もつい最近ヨシムラ・チタンサイクロンに変えた
それまでが純粋な4-1だったので4-2-1になったことで低中速でトルクアップして
低回転からの繋がりは明らかに改善した
同じように高回転での音質＆レスポンスは「？」だが、まぁ常用域では無いので

**774RR** · 2019/06/22(土) 22:22:56.83

>>398
すまん、測っていない
>>399　と同じで、明らかに出だし加速がよくなった
パワーアップというより、低速トルクが増したという方が正解かな

**774RR** · 2019/06/22(土) 22:53:01.06

>>400
まぁそれもパワーアップだよ。

**774RR** · 2019/06/24(月) 03:25:39.90

>>400
プラシーボか…

**774RR** · 2019/06/24(月) 06:48:16.84

レッドバロンで250Sの宣伝してるね。

**774RR** · 2019/06/25(火) 16:09:39.18

タンク下のサイドカウルのグロメットの型番を教えて貰えませんか?

**774RR** · 2019/06/25(火) 20:55:47.79

09320-08018

**774RR** · 2019/06/25(火) 22:31:47.99

ライトステーの曲がりがひどい。前のオーナーの立ちごけかな？どーやって元の形状に修正してますか？

**774RR** · 2019/06/26(水) 03:46:36.19

>>405
ありがとうございますー。

**774RR** · 2019/06/27(木) 04:02:10.13

電圧計をつけたがアイドル12.4vと低い
こんなもん？

**774RR** · 2019/06/27(木) 07:30:42.52

低い

**774RR** · 2019/06/27(木) 08:05:42.81

>>408
電圧計をどこに繋いだか知らんけど12Vだと低い
テスターをバッテリーに充てて計ってエンジン停止状態で12Vくらいで
エンジン掛けて14Vくらい出てれば大丈夫だけど
エンジン掛けて12Vくらいだとダイナモが死んでる可能性大
それか他の電装系が死にそうな感じ

**774RR** · 2019/06/27(木) 08:47:46.59

>>406
腕力で直るぞ　やってみ
腕力が無いなら鉄パイプやらメガネレンチやらでテコテコやりな

**774RR** · 2019/06/27(木) 23:15:06.51

>>402
でたでた

**774RR** · 2019/06/29(土) 00:42:03.56

＞＞402
こういうの出て来るよね。

**774RR** · 2019/06/29(土) 07:23:13.71

フルエキゾーストに交換して全くノーマルと同じ特性でしたってのがあったら
逆にすっごいマフラーだな

**774RR** · 2019/06/29(土) 15:28:51.65

安物クソマフラーでもない限り、少しは性能向上が望めるとは思うが
僅かな差ならタイム測るか後軸測定でもなきゃ一般人には分からんかも
少なくとも軽量化にはなるので良くはなってるんだろな
音はデカくなるから同じ回転数でも高く感じてフケが良くなったバイアスはかかるかも
そこのあたりがプラセボとか言われる部分なのか

**774RR** · 2019/06/29(土) 16:38:09.57

>>415
色々パーツ交換したこと有るの？有るんならこんな考えにはならんけどｗ
あるいは余程鈍感なのか？

**774RR** · 2019/06/29(土) 17:00:07.86

セッティングまで出せればいいけどね

**774RR** · 2019/06/30(日) 23:36:01.44

M-TEC中京のショート管つけてる人いますか？

**774RR** · 2019/07/01(月) 00:23:56.38

>>416
バイクに詳しいパイセンちーっス！

**774RR** · 2019/07/01(月) 17:23:48.16

400のクラッチを油圧に改造できますか？

**774RR** · 2019/07/01(月) 19:12:09.22

できます。

**774RR** · 2019/07/02(火) 18:27:29.18

NINJAも250で4気筒出すし、小刀も4気筒で出ないかな

**774RR** · 2019/07/03(水) 01:10:01.85

嗚呼…モリワキのショート管が欲しい…

**774RR** · 2019/07/03(水) 06:50:25.66

>>422
ほんと?

**774RR** · 2019/07/03(水) 15:55:51.35

>>423
250用？

**774RR** · 2019/07/03(水) 15:55:58.04

>>424
昔だったらOEMやってくれたかもだけど今のカワサキとの関係じゃやらないでしょ

**774RR** · 2019/07/03(水) 17:44:08.39

俺は別に単気筒でもええよ

**774RR** · 2019/07/03(水) 19:21:18.70

四発だろうが単発だろうが現行カタナと同じような格好ならｲﾗﾈ

**774RR** · 2019/07/04(木) 22:19:54.75

ってか、スズキさんVストームにニューカタナっぽい外装付けて売りだしたりしてww

**774RR** · 2019/07/04(木) 22:53:04.60

それも新型カタナの売れ行き次第だろうね

**774RR** · 2019/07/05(金) 03:36:09.37

>>429
ストームではなく、ストロームな

**774RR** · 2019/07/05(金) 17:51:13.99

>>425
はい！音がカッコくて…

**774RR** · 2019/07/05(金) 19:54:20.98

川崎から4気筒250のエンジンOEMされないかな

**774RR** · 2019/07/05(金) 21:13:47.51

俺は別に単気筒でもええよ

**774RR** · 2019/07/06(土) 00:17:42.19

じゃGSX250E KATANAで。

**774RR** · 2019/07/06(土) 19:07:50.92

カタナとsv650Xの前傾ってどっちがキツいんですかね…どなたか二台持ちされてる方居ませんか？

**774RR** · 2019/07/07(日) 02:21:17.61

刀はタンクが長いからキツイ

**774RR** · 2019/07/08(月) 22:07:54.30

プラグ変えた
ブリスクとかいうのが試したかったが
高かったので、2極タイプのにした
調子はなかなか良い
そう言えば、交換前にエンジンかけたらバックファイヤがなった
びっくらこいた

**774RR** · 2019/07/08(月) 22:41:25.51

>>438
バックファイアは頻繁になるようだとやばいぞ
下手するとエアクリのスポンジに引火して
バイク燃えるぞ

**774RR** · 2019/07/09(火) 08:23:48.92

バックファイアはマフラーの中の生ガスに引火する認識なのだが…
俺が無知なだけか

**774RR** · 2019/07/09(火) 08:33:21.81

正式には排気側で燃焼するのがアフターファイアで
吸気側がバックファイアなのだが
機械を触らない人の間では
排気側がバックファイアと呼ばれている

**774RR** · 2019/07/09(火) 09:57:30.18

無知な奴に限ってドヤ顔で語る
マニュアル車を「ミッションに乗ってる」って言うのは鉄板ネタ

**774RR** · 2019/07/09(火) 14:14:59.76

そうか！アフターファイアだったか

走行中ギア入れたままエンジン切って、再接続するとアフターファイアでマフラーから火を噴くのを楽しんでる

**774RR** · 2019/07/10(水) 17:00:27.33

なるほど
アフターファイアって奴てした
パーンとかいって通りがかりのおばちゃんが目を丸くしていた。
謝りました。

**774RR** · 2019/07/15(月) 17:26:31.84

250刀を不動車を直してるんですが、エンジンかからないんで誰か助けてください

スロットルパーシャル以上かチョーク全引きで初爆～三千くらいまでは回る、がそのあとアイドリングせずに落ちる
時間にしてエンジンが爆発し続けてるのは3秒ほど
エキパイを触ると1番4番はぬるく、2番3番は熱かった

この症状、何が悪いですかね...
ちなみにキャブは5回くらいバラして洗浄し、燃料コックも変えたました、あと変えたのはスロットルワイヤーくらいかな

自分でやるたけやってどーしよーも無ければ店に丸投げします

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:12:20.22

>>445
スロットルスクリュー詰まってない?
インテークのプラかガスケットにひび割れとかエアー漏れとか。
それでダメなら丸投げしなさい。

**774RR** · 2019/07/15(月) 18:16:09.73

>>445
今が自分でやるたけやってどーしよーも無い状態なんだから
店に丸投げするのが今でしょ

**774RR** · 2019/07/15(月) 21:06:37.01

>>445
イグニッションコイルだろ
コード劣化だけですんでるかもしれんけど、どっちにしろ点火系

**774RR** · 2019/07/15(月) 21:43:18.06

初っ端から店に丸投げした俺には助言出来ねぇ

**774RR** · 2019/07/15(月) 22:05:23.05

意外とプラグだったりして

**774RR** · 2019/07/16(火) 02:34:25.85

1,4失火ならイグニッションコイルっぽい
2,3ののコイルと差し替えて確認をしてみては？
あと400の不動を直した経験から、サービスマニュアルの故障診断？を順に当たってみるのがおすすめ
ゲージやテスター等で初期投資こそかかるが、手を出してきたやり方の中で1番確実だった

**774RR** · 2019/07/16(火) 03:51:57.87

てか自分で見れないなら任せた方がいいかなと。
1番と4番が失火して悪いんかね。
やはり皆さんが言うプラグとコードチェックですか。
あとレギュレータの電圧チェック。
でダメならフルトラですかね。
生産中止して20年の古いバイクなので、やはりメカと電気解らないとかなり苦しいかと。

**774RR** · 2019/07/16(火) 08:36:09.77

手荒く扱われた可能性の高い250の不動車はなぁ・・・
素性もわからなければ尚更
これから中型カタナに乗りたいヒトはなるべく400を探したほうがいいね
まだハズレを引く確率が小さいだろうから
維持費なんてほぼ同じだし、ユーザー車検も簡単だよ
車検を通せる程度の最低限の整備は250だって必要だよ
まぁ今回のケースはイグナイタかコイル（＋電源のチェック要）だろうね、1と4なら

**774RR** · 2019/07/16(火) 13:13:13.18

20年一回も変えてないならイグナイタ

**774RR** · 2019/07/16(火) 17:40:52.86

ひとつずつトラブルシュートしないと、直ったときに何が原因だったのか解らなくなる

まずはお金のかからないコイル左右差し替え→コンデンサーパンクしてるであろうイグナイター交換または自分で修理ですね

**774RR** · 2019/07/16(火) 18:06:59.90

せっかく頑張って不動車直そうってんだから俺は応援するぞ
2.3番が生きてるならイグナイタからの電圧は来てるからアース側の断線とかが怪しいな
コイルに入ってる二本のリード線抜いてみて電圧チェックとイグナイタまでの導通チェックしてみ
多分オレンジ色が12vで黒っぽいのがアース
どっちも異常無いならコイルとイグナイタの二択まで絞れる

**774RR** · 2019/07/16(火) 18:48:15.94

400ですが、ヨシムラサイクロンが上品な感じなのでRPM管入れようかと考えてます。入れてる方いましたら感想とか聞かせていただけたらと思います。

**774RR** · 2019/07/16(火) 19:32:37.15

>>456
アース側の断線？
あなたの言う「アース線」は確かに「アース」として機能するけど
実態はイグナイタによるスイッチング（点火タイミングでコイル側アースと接続）ですよ
アイドリングすらできないので十中八九イグナイタだろうね
全く適合しない中華パチもんがセットされてる可能性すら有るね

**774RR** · 2019/07/16(火) 19:36:48.37

>>456
ごめん導通の問題だったね、おっしゃる通りです

**774RR** · 2019/07/16(火) 19:39:10.62

>>458
そうだよ、コイルから出てるアース線はイグナイタに入ってそこでスイッチングしてる
当たり前だけど右と左のIGコイルでそれぞれスイッチングのタイミングが逆になっててそれぞれ別の端子に入力される
だからここが断線するとスイッチング自体できなくなって片側のコイルだけ死んだように見える
2・3番は点火してるからイグナイタは無事と予想

**774RR** · 2019/07/16(火) 19:43:19.16

>>459
そそ、黒線の導通
一回ここの端子に緑錆溜まって二発になったことがある
でも、まぁどうせイグナイタもやばそうだから割ったほうがいいだろうけどねぇ

**774RR** · 2019/07/17(水) 03:30:37.36

カタナ400の不動車引き取ってきて
フルレストアするといくらぐらい掛かるもんなの？

**774RR** · 2019/07/17(水) 04:25:48.79

考えたくない金額

**774RR** · 2019/07/17(水) 07:04:43.86

そんなの不動の理由によるだろうよ
バッテリー交換で動くタマだったらラクショーだし、
キャブの中が腐食で高質化したガソリンが詰まっててシリンダーの中まで錆びたのならもう無理だ

**774RR** · 2019/07/17(水) 16:05:21.65

エスパーじゃないから何とも
状態次第だし何処までやるかによっても変わってくるし

**774RR** · 2019/07/17(水) 16:57:26.21

>>462
http://unicornjapan.com/used/stock/2016/gsx400s_heritage_160809/

**774RR** · 2019/07/17(水) 19:29:59.18

>>466
おう、凄いね。
買うのは無理だが、乗ってみたいな

**774RR** · 2019/07/17(水) 20:05:28.11

これ、フロントカウルがオリジナルじゃなくて
穴あいてんだよ

**774RR** · 2019/07/17(水) 21:51:43.51

>>466
こんなするの？
どんなに掛かっても30～40万ぐらいでフルレストア出来ると思ってたわ

**774RR** · 2019/07/18(木) 00:14:51.19

自分でやればそんなもんじゃね？

>>466
オーリンズとヨシムラマフラーええな
しかしこの値段見ると新車で買えた時代が羨ましい

**774RR** · 2019/07/18(木) 06:49:38.56

また250、400を刷新して出すかなぁとは思ってたが、この前出た新型の1000見たら「こりゃダメだ」としか思えん

**774RR** · 2019/07/20(土) 00:48:04.41

250か400に新型カタナの外装つけたら天才だな

**774RR** · 2019/07/21(日) 06:57:46.25

今月号のMr　Bike　BGがカタナ特集で
旧カタナでバイクとして一番いいのは400みたいなことが書かれている

まあ、1100より設計が10年新しいもんね
ブレーキもいいし

**774RR** · 2019/07/21(日) 08:20:22.32

エンジンはだるいけどね。

**774RR** · 2019/07/21(日) 11:44:14.44

凛ちゃん大喜びだろうなw

**774RR** · 2019/07/21(日) 22:06:20.91

>>473
それって結構言われている事だよね。
でも今の技術で同じ形を復刻して欲しかった。

**774RR** · 2019/07/21(日) 22:34:26.36

カタナに限らずリッターバイクは基本的にパワー過剰だわ
淡々と高速使って巡航するなら安定感の高さとパワーの余裕は有効だが
一般道では恐る恐る（ビクビクしながら）スロットル開けなくちゃならん
レッドゾーンまでの70％程度まで常用できたほうが楽しめるもん
そんな元ダエグ乗り

**774RR** · 2019/07/22(月) 07:39:09.37

>>477

はぁ？

**７７４ＲＲ** · 2019/07/22(月) 09:12:15.83

1100カタナはそんなでもないよ
一般道でもトルクで楽に走れる
車体が重たいので気軽さは250/400には及ばないけどね

**774RR** · 2019/07/23(火) 09:07:19.80

>>477
リッターバイクに乗った事ないの？
大排気量は低回転でもそれなりに走っちゃうし
街中でガンガンアクセル開けるなんて考えられない。
H2でさえガバ開けしなければビクビクする事もないし
ましてや30年も前の空冷エンジンなんて推して知るべしだ

**774RR** · 2019/07/23(火) 12:42:53.17

いや規制前の方がパワフルなんだが

**774RR** · 2019/07/23(火) 13:58:36.54

>>481
H2よりカタナ1100の方がパワフルとか意味不明