【純正厨】Vmax1200 part4【お断り】
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>>156
多分それやるとそれはそれで困る事があるのかもね。
俺にはわからないけど。
マフラーを逆車ノーマルにしたら中低速の安定感は凄いけどVブースト辺りからはマッタリしてるのね。モデファイマフラー最強とかよく聞くけどこう言う事なんだね。 雨続きで乗れないからかな
明日も明後日も雨予報だし
今月は１日の１回しか乗れてない 休日出勤して25日に乗ってきた。第三京浜→横浜新道→西湘バイパス→芦ノ湖→御殿場→246と走って来た。箱根は19℃で寒かった… 明日通勤で使おうかと思ったけど雨の予報。はやく梅雨明けしないかな ライトアームのブログによく出てくるアクセルワイヤーのステーの曲がりって
誰かがキャブ脱着時に曲げたものじゃなくて元々曲がってる個体があるんだよね
新車から乗ってるけど曲がってたし >>162
組み立てのおばちゃん「んも〜入らないじゃない（ｸﾞﾆｬ）」 >>53
ヘッドライトをハロゲンからLEDへの交換を検討しているのですが、皆さんどちらのLEDを入れてますか?
ケース加工しないと入らない場合が多いのてしょうか？ >>164
5、6年前からケース加工要らずが出てる
色々あるから自分で決めた方が良い
しかも安いし ハロゲンのままでデイトナのヘッドライトリレーとヤフオクで買ったモトイージーもどきつけて
渋滞時はスターターボタン半押ししてヘッドライト消して
動いたら一度ハイビームしてヘッドライト点けてる
もちろん車検には影響しない 164です。
いろんなご意見ありがとうございます。
LEDを検討しているのはヘッドライト点灯＋USBでスマホ給電で2-3時間走るとセルが回らなくなるほど電圧が下がるのです。バッテリーの問題かと開放、密閉、ゲルと様々なタイプを試すも3ヶ月もちません。同様の症状を克服された方おられませんか? >>168
それは車両に問題があるとしか思えない
セルが逝きかけか、実際にバッテリーが上がるなら発電系が死にかけやで 元々発電能力がカツカツで電気を食うものを後付けすることを想定していない
まずは常に電気をドカ食いしてるヘッドライトとテールライトを双方ともＬＥＤ化してみればいいのでは？
それで改善する保証はしないけど 夜は、ノーマルハロゲンと80wのフォグを併用してるけど2-3時間走っても何ともない
いやたぶん一晩中走っても無問題だと思う 168です。
皆さん親切に助言ありがとうございます。発電系ではイグナイターは対策品に交換済で充電していること確認、テールライトはLED化済です。セルはまだガラガラ音は出てないので大丈夫かと。 >>173
USB給電しなければ症状でないの？
そしたらスマホ用にモバイルブースターでも買えば？ ナビ、ドラレコ二台、無線を繋げてるけど
何にも問題ないw
秋月三年目 >>173
イグナイター変えても充電関係ないよね。
書いてある症状からして関係あるのはレギュレーターかジェネレーターだよ。
一番簡単なのはエンジンかける前のバッテリーの電圧を測定、エンジンかけて測定。
始動前に12.0〜12.5v付近、始動ごは13.7v以上出てれば発電系統は多分大丈夫。
でも、レギュレータがダメな場合、熱が上がると充電電圧が下がってくるパターンもそこそこあるので、変な症状出てきたらそこで測定する必要があるよ。 とりえあずテスター当てて電圧測定するところからだね
いくらVmaxだからってUSB程度で2，3時間でバッテリーが上がるとか考えられないから
想像だけであれやこれや変えても何も変わらないよ 168＆173です。
皆さん回答ありがとうございます。
イグナイターと書きましたが整流器レギュレータの間違いでした。すみません。ご指摘のように電圧測定からきちんとやってみます。 キャブ周辺からガソリンが滲んでるんだが、ドレンのOリングかなー？
皆さんはガソリン漏れ経験ありますか？ キャブ下部にガス滲み出てドレンとキャブの背面パッキン交換した。ちなみに2003年式
214-14147-00(ドレンOリングだったと思う
22V-14147-00
22U-14561-00
上の３つ交換して直ったよ >>180
ありがとうございました！
注文してみます！
ってかOリング高いっすね1個700円以上って… フロートガスケットは950円、ドレンボルトのOリングが700円、1650円×4＝6600円。
自分で交換するならこれだけだけど店に頼んだら工賃8000円くらいか。
高いよな 未使用のゴム部品って何年も在庫できるものなのかな
自然に劣化するだろうから毎年100個とか少量で作ってるんだろうか
だったら高いのも理解できる >>183
1時間当たり5000円相当を客から貰わないと合わないと思う。
ゴム製品の型だって共通ならいいけど
その車両独自のなら保管してるんじゃない？
知らんけど 今時のレバーレートは10000円/時間くらいじゃないかな？
VMAXのキャブなんて簡単だし自分でやった方が良いね。楽しいし。 YSPも個人商店だからな
工賃単価なんか店によって違う
バイク用品レベルなら6〜7000円／時間がいいとこだわな ライトアームでキャブ脱着11,000円だから指数的に2時間ぐらいだろう
つーかバイク板のVmaxスレ落ちたのね >>190
990くらいから次スレも立てずに埋め立てた奴がいた >>191
こっちを本スレにしたい奴がいるのよ
多分スレ分けた奴 絶版車は納車報告か不具合相談ぐらいしか話題が無いから一つでいいよね キャブ脱着で11000円か。自分でやった方が良いね。すごく簡単だよ >>193
純正厨お断りならやっぱりもうひとつスレいるんじゃね？ メインバイクのスレが車種メーカー板で完全に死んでるから、バイク板のほうにスレがあったほうがいいと思うの 久々に乗ったが、猛暑でファンが回りっぱなしだった。
吹かすとたまにエンジンあたりからバチッって聞こえるのは何かの前兆なんでしょうかね？ キャブに吹き返してくる感じの音？だとしたら俺もある >>200
そうですね あまり気にしなくてもいいのかなー
毎回ではないので、検証しづらいです >>196
このスレ消費したらスレタイ変えればいいんじゃない？
純正or改造で揉めて困るほど人いないし
荒れてたらそれが保守代わり まだわかんない
分けてたから揉めてないだけかも
ホイールについて熱弁してたキチガイがいなくなったとは思えない だれか、フレアパターンのダミータンク出品してくれない？
メルカリかヤフオクでw フレア デカール や ファイヤーパターン デカール でググッて気に入ったのを貼る >>217
俺これの赤いやつ使ってる
20th anniversaryのやつ 今更だけど、ヤフオクでパーツ探すときは括弧を使って(vmax v-max)でor検索すればいいよ
多分>>210はvmaxだけで検索してたんだろうけど >>210は買えたかい？
俺がかなり吊り上げてやったがw >>220
因みにいくらで入札したの?
どうせウソだから言えないと思うけどw もしかして同じバイクを乗っていると言うスレ
で悪態つく奴って
リアルで人付き合いとか苦手なんだろう >>224
ほっとけと言う奴に限って構ってちゃんなんだよなw 「誰かフレアータンク出品してくれ」
「これじゃない？（リンクぺたぁ）」
この流れが正しい自演ステマです >>227
ちんこも皮かむりなのに、頭は禿かw
現実でも惨めなんだな(´∀｀) >>227
純正厨じゃなくて、君みたいな人間がスレを
ダメにしていくんだなw 小学生の掲示板での煽りって見た事も聞いた事もないけどなw >>238
俺も2004年2LTと部品取り用に2000年2WE持ってる 先日、右側に立ちゴケした。
左側は何とかなったけど、右側はかなり辛かった。
サイドスタンドを立て忘れていたので助けに来てくれた清掃員のお兄さんに、それだけ頼んだ。狭い道でのUターンは難しい… ちょっと前にツーリング先で前輪がパンクして、とりあえずＪＡＦ呼んで治してもらった。で、金がなくてタイヤ交換せずにそのまま乗ってるんだが、さすがにこの暑さだとバーストしないか不安で飛ばせないw >>253
空気圧が適正ならよっぽど大丈夫。
修理箇所のエア漏れチェックはした方がいいよ、
修理直後は良くてしばらくしてからダメになる事もある。
タイヤがヒビ割れ始まってるようなコンディションだと
修理箇所からヒビ割れが伸びて漏れる事もある。
タイヤをバラして内面からの修理だとだいぶ良いけど
そこまでしたら交換してしまいたいね〜 >>255
253です
アドバイスありがとう
今のところ空気圧は減ってないけど、注意しながら乗って早めに交換するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
